KR20220033595A - 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조 - Google Patents

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한승식
남용현
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Abstract

본 발명은 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조로서, 더욱 상세하게는 슬라이딩 도어의 이동에 따라 레일이 장착되는 사이드실 내부 공간을 폐쇄하여 이물질이 사이드실 내부로 유입되는 것을 막을 수 있는 가림 구조에 관한 것이다.
상술한 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 차체에 장착된 레일; 상기 레일에 이동 가능하게 연결된 구동부; 상기 구동부와 도어에 회전 가능하게 연결된 스윙암; 상기 스윙암과 맞닿으며 상기 레일과 가까워지거나 멀어지는 방향으로 이동 가능하도록 상기 구동부에 연결되는 쉐이드바; 및 일단이 상기 쉐이드바에 연결되어 상기 구동부의 이동에 따라 상기 레일이 위치하는 공간을 개폐시키는 커버부;를 포함한다.

Description

슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조{SHIELD STRUCTURE OF RAIL EXPOSED TO EXTERIOR IN VEHICLE HAVING SLIDING DOOR}
본 발명은 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조로서, 더욱 상세하게는 슬라이딩 도어의 이동에 따라 레일이 장착되는 사이드실 내부 공간을 폐쇄하여 이물질이 사이드실 내부로 유입되는 것을 막을 수 있는 가림 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 운전자나 그 동반 탑승자가 탑승할 수 있는 소정 크기의 차실이 형성되어 있고, 상기 차실을 개폐하기 위해 차체에는 차실 개폐 도어가 설치되어 있다.
차실 개폐 도어 중 슬라이딩 방식의 경우 차량의 길이 방향을 따라 전방에 설치된 프론트 슬라이딩 도어와, 차량의 길이방향을 따라 후방에 설치된 리어 슬라이딩 도어를 구비하고, 프론트 슬라이딩 도어와 리어 슬라이딩 도어는 통상적으로 차체 또는 도어에 장착된 레일을 따라 이동하도록 설치된다.
도 1a에 도시된 바와 같이, 슬라이딩 도어 장착 차량의 구조를 보면, 로워레일(20)이 차체의 길이 방향으로 형성되고, 구동부(30)가 로워레일(20)에 이동 가능하게 연결되며, 스윙암(40)이 구동부(30) 및 도어(10)와 회전 가능하게 연결된다. 따라서, 도어(10)에 외력이 작용하면 구동부(30)가 로워레일(20)을 따라 이동하면서 도어(10)가 작동하게 된다.
한편, 차체 하부의 양측부에는 사이드실(50)이 장착된다. 사이드실(50)은 사이드실 내측패널과 사이드실 외측패널, 그리고 보강재 등을 포함하면서 폐단면을 구성하고 있다. 도 1b 및 도 1c 에 도시된 바와 같이, 도어(10)가 열리면 사이드실 내부 공간(60)이 개방된다. 그러면 외부로부터 이물질이 유입될 수 있는 문제가 발생할 수 있다.
이러한 문제를 방지하기 위해, 한국공개실용신안공보 제97-21619호(자동차 사이드실의 이물질 유입 방지구조)에 따르면, 도어의 하단부와 체결된 먼지유입방지구를 통해 사이드실을 형성하는 외측판넬의 상부에 형성된 공간부로 먼지 등과 같은 이물질이 유입되는 것을 방지한다.
다만, 상술한 한국공개실용신안공보 제97-21619호(자동차 사이드실의 이물질 유입 방지구조)는 종래 차량 개폐 도어 중 스윙 방식에 적용되는 구조로서, 슬라이딩 도어 장착 차량에는 적용될 수 없다.
한국공개실용신안공보 제97-21619호(자동차 사이드실의 이물질 유입 방지구조)
본 발명은 상술한 문제를 해결하기 위한 것으로, 슬라이딩 도어 차량에서 사이드실 내부 공간으로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있는 새로운 형태의 발명을 제시하고자 한다.
상술한 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 차체에 장착된 레일; 상기 레일에 이동 가능하게 연결된 구동부; 상기 구동부와 도어에 회전 가능하게 연결된 스윙암; 상기 스윙암과 맞닿으며 상기 레일과 가까워지거나 멀어지는 방향으로 이동 가능하도록 상기 구동부에 연결되는 쉐이드바; 및 일단이 상기 쉐이드바에 연결되어 상기 구동부의 이동에 따라 상기 레일이 위치하는 공간을 개폐시키는 커버부;를 포함한다.
바람직하게는, 상기 레일은 사이드실의 내부 공간에 장착된다.
또한, 바람직하게는, 상기 구동부에는 상기 쉐이드바의 이동을 안내하는 가이드부가 연결된다.
여기서, 상기 가이드부는 상기 스윙암의 양측으로 형성되고, 상기 가이드부를 지지하도록 구동부에 고정되는 고정부를 더 포함하며, 상기 가이드부에는 상기 쉐이드바의 양단이 삽입되어 이동할 수 있는 경로인 이동로가 형성된다.
바람직하게는, 상기 가이드부에는 상기 레일과 멀어지는 방향으로 상기 쉐이드바에 탄성력을 인가하는 제1 탄성부재가 형성된다.
또한, 바람직하게는, 상기 차체에 회전 가능하게 연결되어 상기 커버부가 감길 수 있는 감김부를 더 포함한다.
여기서, 상기 감김부에는 상기 커버부를 감김 방향으로 탄성력을 인가하는 제2 탄성부재가 형성된다.
또한, 바람직하게는, 상기 감김부는 원통 형상으로 형성된다.
본 발명에 따르면, 도어가 이동하는 동안 사이드실 내부 공간이 항상 폐쇄될 수 있으므로, 외부의 이물질이 사이드실 내부 공간으로 유입되는 것이 방지될 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 커버부가 감긴 감김부가 로워레일의 일측에 별도로 구성되므로, 커버부의 손상이 발생되면 커버부의 교체가 용이한 장점이 있다.
도 1a는 대향형 슬라이딩 도어의 작동 상태를 나타낸 도면이고, 도 1b는 도어가 열린 경우 사이드실 내부 공간이 개방된 상태를 나타낸 도면이며, 도 1c는 도 1a의 A-A' 부분을 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 E 부분을 확대한 도면이다.
도 4는 도 3의 B-B' 부분을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가이드부에 연결된 쉐이드바의 이동 상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 도 4에서 스윙암이 회전되어 쉐이드바가 일측으로 이동한 상태를 나타낸 도면이다.
도 7a 내지 도 7c는 도어가 닫힌 상태에서 열린 상태로 이동하는 동안 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조의 작동 과정을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조가 사이드실을 가린 모습을 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조의 바람직한 실시예들을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 이하에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조를 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 E 부분을 확대한 도면이며, 도 4는 도 3의 B-B' 부분을 나타낸 도면이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조는, 도어(10)가 이동하는 동안 로워레일이 장착되는 공간인 사이드실(50)의 내부 공간(60)이 외부로 노출되지 않도록 가리기 위한 구조이다.
한편, 프론트 도어(10a)와 리어 도어(10b)에 적용되는 본 발명의 일 실시예에 따른 가림 구조들은 서로 방향만 반대일 뿐 구성은 동일하다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 가림 구조는 슬라이딩 도어가 장착된 차량이라면 제한 없이 적용될 수 있으나, 본 명세서에서는 대향형 슬라이딩 도어 장착 차량에 본 발명의 일 실시예에 따른 가림 구조가 적용되는 것으로 설명한다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조는, 로워레일(120), 구동부(130), 스윙암(140), 가이드부(150a, 150b), 쉐이드바(160), 커버부(170) 및 감김부(180)를 포함한다.
차체에 형성된 사이드실 내부 공간(60)에는 로워레일(120)이 차체의 길이 방향으로 장착되어 있다. 로워레일(120)에는 롤러홈이 형성된다.
구동부(130)는 로워레일(120)을 따라 이동 가능하도록 로워레일(120)과 연결된다. 구동부(130)에 형성된 롤러(미도시)가 로워레일(120)에 형성된 롤러홈에 삽입되면 구동부(130)는 로워레일(120)과 구름 이동 가능하게 연결된다.
스윙암(140)의 일단은 구동부(130)와 회전 가능하게 연결되고, 타단은 도어(10)와 회전 가능하게 연결된다. 스윙암(140)은 스윙암회전축(143)을 중심으로 도어(10)가 닫히는 방향으로 회전하다가 로워레일(120)에 대해 누운 자세를 취할 수 있고, 스윙암회전축(143)을 중심으로 도어(10)가 열리는 방향으로 회전하다가 로워레일(120)에 대해 선 자세를 취할 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가이드부에 연결된 쉐이드바의 이동 상태를 나타낸 도면이다.
도 5를 참조하면, 가이드부(150a, 150b)는 스윙암(140)을 기준으로 그 양측에 나란히 형성되어 구동부(130)에 연결된다. 가이드부(150a, 150b)의 일단은 고정부(151)에 연결되고, 고정부(151)는 구동부(130)에 고정된다. 이때, 가이드부(150a, 150b)는 구동부(130)에 대해 대략 수직되는 자세를 취한다. 여기서, 가이드부(150a, 150b)의 일단은 고정단이고, 타단은 자유단이다. 고정부(151)를 통해 가이드부(150a, 150b)가 구동부(130)에 고정되므로, 가이드부(150a, 150b)는 구동부(130)와 함께 로워레일(120)을 따라 이동할 수 있다.
가이드부(150a, 150b)에는 그 길이 방향으로 이동로(152a, 152b)가 형성된다. 이동로(152a, 152b)는 쉐이드바(160)의 이동 경로이다. 이동로(152a, 152b)는 쉐이드바(160)가 삽입될 수 있도록 홀 또는 홈 형상을 가지고 가이드부(150a, 150b)에 형성될 수 있다.
가이드부(150a, 150b)에는 이동로(152a, 152b) 상에서 쉐이드바(160)의 탄성 이동을 돕도록 제1 탄성부재(154a, 154b)가 형성된다. 제1 탄성부재(154a, 154b)는 가이드부(150a, 150b)의 고정단에서 자유단을 향하는 방향으로 쉐이드바(160)에 탄성력을 가한다. 여기서, 가이드부(150a, 150b)의 고정단에서 자유단을 향하는 방향을 제1 방향으로 정의하고, 자유단에서 고정단을 향하는 방향을 제2 방향으로 정의한다. 한편, 제1 방향은 쉐이드바(160)가 로워레일(120)에서 멀어지는 방향과 동일하고, 제2 방향은 쉐이드바(160)가 로워레일(120)에 가까워지는 방향과 동일하다.
쉐이드바(160)가 로워레일(120)을 가로지르는 자세를 취하도록 쉐이드바(160)의 양단은 각각 가이드부(150a, 150b)의 이동로(152a, 152b)에 삽입된다. 따라서, 쉐이드바(160)는 가이드부(150a, 150b)의 안내를 받아 이동로(152a, 152b)를 따라 이동한다. 상술한 바와 같이, 제1 탄성부재(154a, 154b)는 쉐이드바(160)에 탄성력을 가하므로, 가이드부(150a, 150b)에 삽입된 쉐이드바(160)에 제2 방향으로 외력이 작용하지 않으면 쉐이드바(160)는 제1 탄성부재(154a, 154b)에 의해 제1 방향으로 탄성력을 받아 이동한다. 도 5에는 쉐이드바(160)가 제1 방향 또는 제2 방향으로 이동하는 상태가 도시되어 있다.
도 6은 도 4에서 스윙암이 회전되어 쉐이드바가 일측으로 이동한 상태를 나타낸 도면이다.
쉐이드바(160)의 일측에는 쉐이드바(160)를 제2 방향으로 가압하도록 스윙암(140)이 위치한다. 스윙암(140)이 일 방향으로 회전하다가 쉐이드바(160)를 가압하면 쉐이드바(160)는 제2 방향으로 이동할 수 있고(도 4 참조), 이 상태에서 스윙암(140)이 타 방향으로 회전하면 쉐이드바(160)에 작용된 가압이 해제되면서 제1 탄성부재(154a, 154b)에 의해 쉐이드바(160)는 제1 방향으로 이동할 수 있다(도 6 참조).
커버부(170)는 로워레일(120)이 장착된 사이드실(50)의 내부 공간(60)을 개폐하는 것으로, 커버부(170)의 재질 및 형상에는 제한이 없다. 커버부(170)의 일단은 쉐이드바(160)에 연결되고, 타단은 감김부(180)에 연결된다.
감김부(180)는 커버부(170)를 감을 수 있는 것으로, 로워레일(120)의 일측에 위치하여 차체와 회전 가능하게 연결된다. 감김부(180)는 감김부회전축(183)을 중심으로 커버부(170)를 감을 수 있도록 감김 방향으로 회전하거나, 커버부(170)를 인출시키도록 풀림 방향으로 회전할 수 있다. 본 발명의 일 실시예예서 감김부(180)는 원통 형상을 가지나, 감김부(180)의 형상에는 제한이 없다.
감김부(180)에는 커버부(170)의 탄성 이동을 돕도록 제2 탄성부재(미도시)가 형성된다. 제2 탄성부재(미도시)는 커버부(170)가 감김 방향으로 탄성력을 받도록 튜브 스프링으로 구성될 수 있다. 감김부(180)에 풀림 방향으로 외력이 작용하면 커버부(170)는 제2 탄성부재(미도시)의 탄성력을 극복하면서 감김부(180)로부터 인출되고, 이 상태에서 커버부(170)에 인가된 외력이 제거되면 커버부(170)는 감김 방향으로 탄성력을 받아 감김부(180)에 감기게 된다.
도 7a 내지 도 7c는 도어가 닫힌 상태에서 열린 상태로 이동하는 동안 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조의 작동 과정을 나타낸 도면이다. 한편, 도 7a 내지 도 7c에는 설명의 편의를 위해 가이드부(150a, 150b)가 생략되어 표시되었다.
이하, 도 7a 내지 도 7c를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조의 작동 과정을 설명한다.
도 7a에 도시된 바와 같이, 도어(10)가 닫힌 상태에서 구동부(130)는 로워레일(120)의 일측에 위치하고, 스윙암(140)은 로워레일(120)에 대해 누운 자세를 취하고 있다. 여기서, 스윙암(140)은 쉐이드바(160)를 최대한 가압한 상태이므로, 쉐이드바(160)는 가이드부(150a, 150b)의 고정단 측에 가깝게 위치한다. 커버부(170)의 상당 부분은 감김부(180)에 감긴 상태이고, 커버부(170)의 일단은 쉐이드바(160)에 연결되어 있다.
이 상태에서, 도 7b에 도시된 바와 같이, 도어(10)가 열리는 방향으로 외력이 작용하면 스윙암(140)이 회전한다. 그러면 쉐이드바(160)에 제2 방향으로 작용한 가압이 해제되면서 쉐이드바(160)는 제1 탄성부재(154a, 154b)에 의해 제1 방향으로 이동한다. 여기서, 커버부(170)의 일단은 쉐이드바(160)와 함께 이동한다.
이 상태에서, 도어(10)가 열리는 방향으로 외력이 더 작용하면 스윙암(140)은 로워레일(120)에 대해 선 자세를 취하면서 더 이상 회전하지 않는다. 이때, 쉐이드바(160)는 가이드부(150a, 150b)의 자유단 측에 가깝도록 제1 방향으로 이동하다가 멈춘다.
이 상태에서, 도 7c에 도시된 바와 같이, 도어(10)가 열리는 방향으로 외력이 더 작용하면 구동부(130)가 로워레일(120)을 따라 이동한다. 이때, 감김부(180)는 차체에 고정되어 있고 가이드부(150a, 150b)는 구동부(130)에 고정되어 있으므로, 커버부(170)는 감김부(180)로부터 인출되면서 구동부(130)를 따라 이동한다. 결국, 도어(10)가 이동하는 동안 커버부(170)는 사이드실(50)의 내부 공간(60)을 가리게 된다.
한편, 도어(10)가 열린 상태에서 닫힌 상태로 이동하는 동안 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조의 작동 과정은 상술한 과정과 반대로 수행될 수 있다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조가 사이드실을 가린 모습을 나타낸 도면이다.
도 8에 도시된 바와 같이, 구동부(130)를 따라 커버부(170)가 이동하면서 사이드실(50)의 내부 공간(60)을 가릴 수 있으므로, 도어(10)의 개방 시 이물질이 사이드실(50) 내부로 침투되는 것이 방지될 수 있다.
또한, 커버부(170)가 감긴 감김부(180)가 로워레일(120)의 일측에 별도로 구성되므로 커버부(170)의 손상이 발생되면 커버부(170)의 교체가 용이하다. 또한, 위해 가이드부(150a, 150b) 및 쉐이드바(160)를 이용하여 커버부(170)가 손쉽게 이동할 수 있으므로, 작동 방식이 간단한 효과가 있다.
한편, 도 8에는 하나의 슬라이딩 도어에 본 발명의 일 실시예에 따른 외부로 노출되는 레일의 가림 구조가 적용된 상태가 도시되어 있으나, 본 발명은 대향형 슬라이딩 도어에도 적용될 수 있다. 이때, 가림 구조의 구성은 동일하나 서로 반대 방향으로 배치된다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 물론이다.
10 : 도어 120 : 로워레일
130 : 구동부 140 : 스윙암
143 : 스윙암회전축 150a, 150b : 가이드부
151 : 고정부 152a, 152b : 이동로
154a, 154b : 제1 탄성부재 160 : 쉐이드바
170 : 커버부 180 : 감김부
183 : 감김부회전축

Claims (10)

  1. 차체에 장착된 레일;
    상기 레일에 이동 가능하게 연결된 구동부;
    상기 구동부와 도어에 회전 가능하게 연결된 스윙암;
    상기 스윙암과 맞닿으며 상기 레일과 가까워지거나 멀어지는 방향으로 이동 가능하도록 상기 구동부에 연결되는 쉐이드바; 및
    일단이 상기 쉐이드바에 연결되어 상기 구동부의 이동에 따라 상기 레일이 위치하는 공간을 개폐시키는 커버부;를 포함하는, 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 레일은 사이드실의 내부 공간에 장착되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 구동부에는 상기 쉐이드바의 이동을 안내하는 가이드부가 연결되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 가이드부는 상기 스윙암의 양측으로 형성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 가이드부를 지지하도록 상기 구동부에 고정되는 고정부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 가이드부에는 상기 쉐이드바의 양단이 삽입되어 이동할 수 있는 경로인 이동로가 형성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  7. 제 3 항에 있어서,
    상기 가이드부에는 상기 레일과 멀어지는 방향으로 상기 쉐이드바에 탄성력을 인가하는 제1 탄성부재가 형성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 차체에 회전 가능하게 연결되어 상기 커버부가 감길 수 있는 감김부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 감김부에는 상기 커버부를 감김 방향으로 탄성력을 인가하는 제2 탄성부재가 형성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 감김부는 원통 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어 차량에서 외부로 노출되는 레일의 가림 구조.
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