JP2679131B2 - 自動車のドアヒンジ - Google Patents
自動車のドアヒンジInfo
- Publication number
- JP2679131B2 JP2679131B2 JP63170367A JP17036788A JP2679131B2 JP 2679131 B2 JP2679131 B2 JP 2679131B2 JP 63170367 A JP63170367 A JP 63170367A JP 17036788 A JP17036788 A JP 17036788A JP 2679131 B2 JP2679131 B2 JP 2679131B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- base
- core
- stay
- hinge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Hinges (AREA)
- Hinge Accessories (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 a. 産業上の利用分野 本発明は自動車のドアヒンジに関する。
b. 従来の技術 第９図のように自動車のドアヒンジには各種のものが
採用されており、最も一般的なものは１軸式回転ヒンジ
である。しかし、１軸式回転ヒンジは、第10図のように
回転中心Ｏがドア100の端部ａより内側に存在するため
ドア100の端部ａが車体内101に入り込んでくる。このた
め、ドア100の開き角度が制限される。
採用されており、最も一般的なものは１軸式回転ヒンジ
である。しかし、１軸式回転ヒンジは、第10図のように
回転中心Ｏがドア100の端部ａより内側に存在するため
ドア100の端部ａが車体内101に入り込んでくる。このた
め、ドア100の開き角度が制限される。
そこで、リンクの組合わせによってドアの開き角度を
大きくした４リンク方式が採用されている（実開昭62−
2415号公報）。
大きくした４リンク方式が採用されている（実開昭62−
2415号公報）。
c. 発明が解決しようとする課題 しかしながら、このような先行技術では、リンクの組
合わせによる回転ヒンジのため機構が複雑となる。ま
た、リンクの回転中心（ピン部）を直列的にいくつか持
つため、荷重をささえるためにリンク本体が大きくな
り、ヒンジ全体として大型となる。
合わせによる回転ヒンジのため機構が複雑となる。ま
た、リンクの回転中心（ピン部）を直列的にいくつか持
つため、荷重をささえるためにリンク本体が大きくな
り、ヒンジ全体として大型となる。
本発明は、上記課題を解決し、ドアの開口面積の拡大
を図り、外観の向上および風切り音の減少を図り得る自
動車のドアヒンジを提供することを目的とする。
を図り、外観の向上および風切り音の減少を図り得る自
動車のドアヒンジを提供することを目的とする。
d. 課題を解決するための手段 本発明は上記課題を解決するため自動車ボディに設け
られたベースと、ドアに設けられたドアステーと、ドア
ステーの先端部に回転自在に支持されたコアとを備え、
上記ベース上の一点とドアステーの基部をリンクを介し
てリンク結合し、上記コアの偏心位置を偏心軸を介して
上記ベース上の他の点に軸支すると共に、上記リンクの
回動範囲内に上記コアを位置させたことにある。また、
自動車ボディに設けられたベースと、ドアに設けられた
ドアステーと、ドアステーに回転自在に支持されたコア
とを備え、上記コアの偏心位置を上記ベースに軸支し、
該ベース上の軸を中心とする円弧状のガイド溝をベース
板面に形成し、このガイド溝に係合する軸を上記ドアス
テーに軸支したことにある。
られたベースと、ドアに設けられたドアステーと、ドア
ステーの先端部に回転自在に支持されたコアとを備え、
上記ベース上の一点とドアステーの基部をリンクを介し
てリンク結合し、上記コアの偏心位置を偏心軸を介して
上記ベース上の他の点に軸支すると共に、上記リンクの
回動範囲内に上記コアを位置させたことにある。また、
自動車ボディに設けられたベースと、ドアに設けられた
ドアステーと、ドアステーに回転自在に支持されたコア
とを備え、上記コアの偏心位置を上記ベースに軸支し、
該ベース上の軸を中心とする円弧状のガイド溝をベース
板面に形成し、このガイド溝に係合する軸を上記ドアス
テーに軸支したことにある。
f. 実施例 以下本発明の一実施例を図面を参照しながら詳細に説
明する。
明する。
第１図および第２図は、フロントドアに適用した実施
例を示す概念断面図である。
例を示す概念断面図である。
第１図および第２図において、１は自動車のフロント
フェンダー、２はフロントピラーである。３はフロント
ピラー２にヒンジ機構４を介して装着されたフロントド
アである。ヒンジ機構４は、第３図のように、自動車の
フロントピラー２に装着されたベース５とフロントドア
３に装着されたドアステー６と、ドアステー６の先端部
に回転自在に支持されたコア７と、ベース５上の一点と
ドアステー６の基部をリンク結合する補助ステー８と、
上記コア７の偏心位置をベース５上の他の点に軸支する
偏心軸９とで構成されている。
フェンダー、２はフロントピラーである。３はフロント
ピラー２にヒンジ機構４を介して装着されたフロントド
アである。ヒンジ機構４は、第３図のように、自動車の
フロントピラー２に装着されたベース５とフロントドア
３に装着されたドアステー６と、ドアステー６の先端部
に回転自在に支持されたコア７と、ベース５上の一点と
ドアステー６の基部をリンク結合する補助ステー８と、
上記コア７の偏心位置をベース５上の他の点に軸支する
偏心軸９とで構成されている。
上記ベース５は、２個所に一対のブラケット5a,5bを
設けたもので、これらブラケット5a,5bにそれぞれピン
孔10が設けられている。
設けたもので、これらブラケット5a,5bにそれぞれピン
孔10が設けられている。
上記ドアステー６は先端に円筒部6aが設けられ、この
円筒部6aに上記コア７を遊挿している。コア７は円筒体
の偏心位置にピン孔7aを設けており、このピン孔7aを上
記ベース５のピン孔10に合わせて軸９により偏心位置を
ピン留めされている。
円筒部6aに上記コア７を遊挿している。コア７は円筒体
の偏心位置にピン孔7aを設けており、このピン孔7aを上
記ベース５のピン孔10に合わせて軸９により偏心位置を
ピン留めされている。
補助ステー８はＬ字型に折曲げられたリンクであり、
両端部に取付け用のピン孔8a,8bが設けられている。
両端部に取付け用のピン孔8a,8bが設けられている。
補助ステー８は一方のピン孔8aをベース５のピン孔10
にピン11留めし、他方のピン孔8bをドアステー６の基部
に設けられたピン孔6bにピン12留めしている。
にピン11留めし、他方のピン孔8bをドアステー６の基部
に設けられたピン孔6bにピン12留めしている。
次に、上記構成によるドアヒンジの作用を説明する。
ドアを閉めた状態では、第１図のように、補助ステー
８は車体側面と同方向に位置している。ドアステー６の
円筒部6aおよびコア７は補助ステー８のピン11,12相互
間に位置する。
８は車体側面と同方向に位置している。ドアステー６の
円筒部6aおよびコア７は補助ステー８のピン11,12相互
間に位置する。
次に、ドアを開放すると、第２図のように、補助ステ
ー８の軌跡Ｘのような回動により、ピン11を中心にドア
３が回動する。このとき、ドアステー６はコア７の偏心
位置が軸支されているので、コア７は回動しながら、そ
の中心位置を軌跡Ｙのように変化させる。これによっ
て、ドア３には軌跡Ｚのように補助ステー８の回転以上
の回転が与えられ、ドア３の開口部が拡大する。
ー８の軌跡Ｘのような回動により、ピン11を中心にドア
３が回動する。このとき、ドアステー６はコア７の偏心
位置が軸支されているので、コア７は回動しながら、そ
の中心位置を軌跡Ｙのように変化させる。これによっ
て、ドア３には軌跡Ｚのように補助ステー８の回転以上
の回転が与えられ、ドア３の開口部が拡大する。
g. 他の実施例 第４図ないし第６図は、バックドアに適用した本発明
の他の実施例で、第１図および第２図と同一部分には同
符号を付して示す。
の他の実施例で、第１図および第２図と同一部分には同
符号を付して示す。
13は自動車のボディ14後部に設けられたバックドアで
ある。バックドア13はヒンジ機構15を介してボディ14に
取付けられている。
ある。バックドア13はヒンジ機構15を介してボディ14に
取付けられている。
ヒンジ機構15はボディ14に取付けられたベース16と、
バックドア13に取付けられたドアステー17と、ドアステ
ー17の先端部に回動可能に支持されたコア18とから構成
されている。
バックドア13に取付けられたドアステー17と、ドアステ
ー17の先端部に回動可能に支持されたコア18とから構成
されている。
上記ベース16は互いに対向する一対のブラケット16a
を有し、これらブラケット16aの板面にピン孔19と、こ
のピン孔19を中心とする円弧状のガイド溝20がそれぞれ
設けられている。
を有し、これらブラケット16aの板面にピン孔19と、こ
のピン孔19を中心とする円弧状のガイド溝20がそれぞれ
設けられている。
一方、上記ドアステー17は、先端部に円筒部17aを形
成し、かつ外周側にピン孔21を設けている。上記円筒部
17aには、上記コア18が遊挿されている。該コア18の外
周面には軸方向の係合溝22が形成されており、この係合
溝22に係合するピン23を介してベース16のピン孔19に係
止されている。上記ドアステー17のピン孔21には、ベー
ス16のガイド溝20に係合するピン24が挿通されており、
ガイド溝20の範囲内でドアステー17の移動を許容するも
のである。
成し、かつ外周側にピン孔21を設けている。上記円筒部
17aには、上記コア18が遊挿されている。該コア18の外
周面には軸方向の係合溝22が形成されており、この係合
溝22に係合するピン23を介してベース16のピン孔19に係
止されている。上記ドアステー17のピン孔21には、ベー
ス16のガイド溝20に係合するピン24が挿通されており、
ガイド溝20の範囲内でドアステー17の移動を許容するも
のである。
次に、上記ヒンジの作用を説明する。
バックドア13が閉じた状態では、第４図のように、ピ
ン孔21に留められたピン24はベース16のガイド溝20の一
端に係止されている。
ン孔21に留められたピン24はベース16のガイド溝20の一
端に係止されている。
そして、バックドア13が開き始めると、第７図のよう
に回転軸Ａとなるベース16のピン23を中心に移動軸Ｂと
なるピン24が動き始める。
に回転軸Ａとなるベース16のピン23を中心に移動軸Ｂと
なるピン24が動き始める。
このとき、移動軸Ｂの動きは、回転中心Ｃとの間に出
来る角度θ１が小さくなるよう設定されたガイド溝20の
中を移動するため、自由回転中心Ｃはドアの回転力を受
けて押し出されるように移動する。
来る角度θ１が小さくなるよう設定されたガイド溝20の
中を移動するため、自由回転中心Ｃはドアの回転力を受
けて押し出されるように移動する。
これにより、ドア端部の動きは第８図のように従来の
１軸ヒンジより内側を動くこととなる。ａは従来のヒン
ジによるドア端部の軌跡、ｂは本発明のヒンジによるド
ア端部の軌跡である。O,O′はそれぞれの回転中心であ
る。L1,L2はボディとの間隔を示す。
１軸ヒンジより内側を動くこととなる。ａは従来のヒン
ジによるドア端部の軌跡、ｂは本発明のヒンジによるド
ア端部の軌跡である。O,O′はそれぞれの回転中心であ
る。L1,L2はボディとの間隔を示す。
h. 発明の効果 以上述べたように本発明による自動車のドアヒンジに
よれば、次のような効果を奏する。
よれば、次のような効果を奏する。
請求項（１）において、自動車ボディに設けられたベ
ースと、ドアに設けられたドアステーと、ドアステーの
先端部に回転自在に支持されたコアとを備え、上記ベー
ス上の一点とドアステーの基部をリンクを介してリンク
結合し、上記コアの偏心位置を偏心軸を介して上記ベー
ス上の他の点に軸支すると共に、上記リンクの回動範囲
内に上記コアを位置させたので、ドアの開口面積を拡大
できることから乗降性の向上を図ることができる。ま
た、ドアが外側へ開くため見切り寸法を小さくできるこ
とから外観の向上が図れ、風切音を減少できる。さら
に、コア部を通じて直接ベースへ荷重を伝えるため剛性
が出し易くガタが少ない。
ースと、ドアに設けられたドアステーと、ドアステーの
先端部に回転自在に支持されたコアとを備え、上記ベー
ス上の一点とドアステーの基部をリンクを介してリンク
結合し、上記コアの偏心位置を偏心軸を介して上記ベー
ス上の他の点に軸支すると共に、上記リンクの回動範囲
内に上記コアを位置させたので、ドアの開口面積を拡大
できることから乗降性の向上を図ることができる。ま
た、ドアが外側へ開くため見切り寸法を小さくできるこ
とから外観の向上が図れ、風切音を減少できる。さら
に、コア部を通じて直接ベースへ荷重を伝えるため剛性
が出し易くガタが少ない。
請求項（２）において、自動車ボディに設けられたベ
ースと、ドアに設けられたドアステーと、ドアステーに
回転自在に支持されたコアとを備え、上記コアの偏心位
置を上記ベースに軸支し、該ベース上の軸を中心とする
円弧状のガイド溝をベース板面に形成し、このガイド溝
に係合する軸を上記ドアステーに軸支したので、巻き込
み量が小さいためボディ側の凹形状が不要となる。
ースと、ドアに設けられたドアステーと、ドアステーに
回転自在に支持されたコアとを備え、上記コアの偏心位
置を上記ベースに軸支し、該ベース上の軸を中心とする
円弧状のガイド溝をベース板面に形成し、このガイド溝
に係合する軸を上記ドアステーに軸支したので、巻き込
み量が小さいためボディ側の凹形状が不要となる。
第１図および第２図は本発明による自動車のドアヒンジ
をフロントドアに適用した実施例を示す平面図、第３図
は第１図のドアヒンジの分解斜視図、第４図および第５
図は、本発明による自動車のドアヒンジをバックドアに
適用した実施例を示す側面図、第６図は第４図のドアヒ
ンジの分解斜視図、第７図は、第４図のドアヒンジの各
回転軸の軌跡を示す図、第８図はバックドアの開放時の
軌跡を示す概念図、第９図は自動車のフロントドアを示
す斜視図、第10図はフロントドアの開放時の軌跡を示す
図である。 １……フロントフェンダー、２……フロントピラー、 ３……フロントドア、4,15……ヒンジ機構、 5,16……ベース、6,17……ドアステー、 7,18……コア、８……補助ステー、 ９……偏心軸、10,19,21……ピン孔、 11,12……ピン、13……バックドア、 14……ボディ、20……ガイド溝、 22……係合溝。
をフロントドアに適用した実施例を示す平面図、第３図
は第１図のドアヒンジの分解斜視図、第４図および第５
図は、本発明による自動車のドアヒンジをバックドアに
適用した実施例を示す側面図、第６図は第４図のドアヒ
ンジの分解斜視図、第７図は、第４図のドアヒンジの各
回転軸の軌跡を示す図、第８図はバックドアの開放時の
軌跡を示す概念図、第９図は自動車のフロントドアを示
す斜視図、第10図はフロントドアの開放時の軌跡を示す
図である。 １……フロントフェンダー、２……フロントピラー、 ３……フロントドア、4,15……ヒンジ機構、 5,16……ベース、6,17……ドアステー、 7,18……コア、８……補助ステー、 ９……偏心軸、10,19,21……ピン孔、 11,12……ピン、13……バックドア、 14……ボディ、20……ガイド溝、 22……係合溝。
Claims (2)
- 【請求項１】自動車ボディに設けられたベースと、ドア
に設けられたドアステーと、ドアステーの先端部に回転
自在に支持されたコアとを備え、上記ベース上の一点と
ドアステーの基部をリンクを介してリンク結合し、上記
コアの偏心位置を偏心軸を介して上記ベース上の他の点
に軸支すると共に、上記リンクの回動範囲内に上記コア
を位置させたことを特徴とする自動車のドアヒンジ。 - 【請求項２】自動車ボディに設けられたベースと、ドア
に設けられたドアステーと、ドアステーに回転自在に支
持されたコアとを備え、上記コアの偏心位置を上記ベー
スに軸支し、該ベース上の軸を中心とする円弧状のガイ
ド溝をベース板面に形成し、このガイド溝に係合する軸
を上記ドアステーに軸支したことを特徴とする自動車の
ドアヒンジ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63170367A JP2679131B2 (ja) | 1988-07-08 | 1988-07-08 | 自動車のドアヒンジ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63170367A JP2679131B2 (ja) | 1988-07-08 | 1988-07-08 | 自動車のドアヒンジ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0220783A JPH0220783A (ja) | 1990-01-24 |
| JP2679131B2 true JP2679131B2 (ja) | 1997-11-19 |
Family
ID=15903622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63170367A Expired - Lifetime JP2679131B2 (ja) | 1988-07-08 | 1988-07-08 | 自動車のドアヒンジ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2679131B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108552970B (zh) * | 2018-06-20 | 2020-07-03 | 广东美的厨房电器制造有限公司 | 烹饪装置 |
-
1988
- 1988-07-08 JP JP63170367A patent/JP2679131B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0220783A (ja) | 1990-01-24 |
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