JP2002068019A - 自動車のフード装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車におけるフードに、衝撃力が与えられ
たとき、この衝撃力が所望の程度に緩和させられるよう
にし、かつ、衝撃力の緩和がより十分になされるように
する。 【解決手段】 フードヒンジ１２が、車体静止側部材３
に固定される固定ブラケット１６と、水平方向に延びそ
の一端部１７側が上下に回動自在（Ａ）となるよう他端
部１８が第１枢支軸１９により固定ブラケット１６に枢
支される回動ブラケット２０と、この回動ブラケット２
０の一端部１７側を上下方向で固定ブラケット１６の所
定位置に支持させると共に、回動ブラケット２０に対し
その上方から所定値以上の外力が与えられたとき破断し
て固定ブラケット１６に対する回動ブラケット２０の支
持を解除するヒューズ手段２４と、回動ブラケット２０
にフード１１の他端部を枢支させる第２枢支軸２５とを
備える。第１、第２枢支軸１９，２５を水平方向で互い
に偏位させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、フードと、このフ
ードを車体静止側部材に対し回動自在に枢支させるフー
ドヒンジとを備えた自動車のフード装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車のフード装置には、従来、特
開平１１−２０７４０号公報で示されたものがある。

【０００３】上記公報のものによれば、フード装置は、
車体静止側部材の上端部に形成されて上方に向って開口
する車体開口を、その上方から開閉自在に閉じるフード
と、このフードの前端部側が上方に向って往復回転自在
となるよう上記フードの後端部を上記車体静止側部材に
枢支させるフードヒンジとを備えている。

【０００４】また、上記フードヒンジは、上記車体静止
側部材に固定される固定ブラケットと、この固定ブラケ
ットに形成され上下方向に長く延びる前後一対の長孔
と、これら長孔に挿通された摩擦式の前後一対の固定具
により上記固定ブラケットに取り付けられる可動ブラケ
ットと、この可動ブラケットに上記フードの他端部を枢
支させる枢支軸とを備えている。

【０００５】そして、自動車の走行中の衝突時など、上
記フードに、その上方から何らかの物体が衝突して衝撃
力が与えられたときには、上記各固定具と可動ブラケッ
トとが上記各長孔に沿うよう下方に向って上記固定ブラ
ケットに対し摩擦しながら摺動し、もって、上記衝撃力
が緩和されるようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術では、次のような問題がある。

【０００７】第１に、上記衝撃力は、固定ブラケットに
対する各固定具と可動ブラケットの摩擦力に基づいて緩
和されるが、上記固定具により、上記摩擦力を所定の値
に調整することは容易でなく、よって、上記衝撃力を所
望の程度に緩和させることは容易でない。

【０００８】第２に、上記衝撃力は、上記前後一対の固
定具によりそれぞれ支持されるが、上記衝撃力の作用点
は、上記両固定具の中央から大きく偏位しているため、
上記各固定具に与えられる衝撃力の大きさが不均一とな
って、上記固定ブラケットに対し可動ブラケットが傾き
がちとなり、これにより、上記各長孔に沿っての各固定
具の円滑な摺動が阻害されて、上記衝撃力の緩和が不十
分になるおそれを生じる。

【０００９】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、自動車におけるフードに、その上方から
何らかの物体が衝突して衝撃力が与えられたとき、この
衝撃力が所望の程度に緩和させられるようにし、かつ、
上記衝撃力の緩和がより十分になされるようにすること
を課題とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車のフード装置は、次の如くである。

【００１１】請求項１の発明は、車体静止側部材３の上
端部に形成されて上方に向って開口する車体開口８を、
その上方から開閉自在に閉じるフード１１と、このフー
ド１１の前後方向の一端部側が上方に向って往復回転自
在となるよう上記フード１１の他端部を上記車体静止側
部材３に枢支させるフードヒンジ１２とを備えた自動車
のフード装置において、

【００１２】上記フードヒンジ１２が、上記車体静止側
部材３に固定される固定ブラケット１６と、水平方向に
延びその一端部１７側が上下に回動自在（Ａ）となるよ
う他端部１８が第１枢支軸１９により上記固定ブラケッ
ト１６に枢支される回動ブラケット２０と、この回動ブ
ラケット２０の上記一端部１７側を上下方向で上記固定
ブラケット１６の所定位置に支持させると共に、上記回
動ブラケット２０に対しその上方から所定値以上の外力
が与えられたとき破断して上記固定ブラケット１６に対
する回動ブラケット２０の支持を解除するヒューズ手段
２４と、上記回動ブラケット２０に上記フード１１の他
端部１８を枢支させる第２枢支軸２５とを備え、上記第
１、第２枢支軸１９，２５を水平方向で互いに偏位させ
たものである。

【００１３】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記固定ブラケット１６に対する上記回動ブラケッ
ト２０の上記ヒューズ手段２４による支持が解除された
とき、上記回動ブラケット２０の一端部１７側の下端部
が上記固定ブラケット１６の下端部よりも下方にまで回
動可能としたものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１５】図１〜４において、符号１は自動車で、矢
印Ｆｒはこの自動車１の前方を示している。

【００１６】上記自動車１の車体２の前部は、車体静止
側部材３としての左右一対のフェンダエプロンメンバ
４，４と、これら各フェンダエプロンメンバ４をその外
方から覆うと共にこれら各フェンダエプロンメンバ４に
固定されて支持される左右一対のフロントフェンダ５，
５とを備えている。

【００１７】上記左右フェンダエプロンメンバ４，４の
間の空間がエンジンルーム７とされ、上記車体静止側部
材３の上端部には、上記左右フロントフェンダ５，５の
各上端部の間に上方に向って開口する車体開口８が形成
され、この車体開口８を通し、上記エンジンルーム７が
車体２の上方に向って開放されている。

【００１８】上記車体２は、上記車体開口８をその上方
から開閉自在に閉じるフード装置１０を備えている。

【００１９】上記フード装置１０は、上記車体開口８を
その上方から開閉自在に閉じてほぼ水平に延びる板金製
フード１１と、このフード１１の前後方向の一端部側
（前端部側）が上方に向って往復回動自在となるよう上
記フード１１の他端部（後端部）を上記車体静止側部材
３の各フェンダエプロンメンバ４に枢支させる左右一対
のフードヒンジ１２，１２と、上記フード１１の一端部
（前端部）を車体静止側部材３に係脱自在に係止させる
係止具１３とを備えている。

【００２０】図１，３，４において、上記各フードヒン
ジ１２は、上記フェンダエプロンメンバ４の上面にスポ
ット溶接などにより固定される板金製固定ブラケット１
６と、水平方向（前後方向）に延びその一端部１７側が
上下に回動自在（Ａ）となるよう他端部１８が第１枢支
軸１９により上記固定ブラケット１６の前部に枢支され
る板金製回動ブラケット２０とを備えている。

【００２１】上記の場合、回動ブラケット２０の一端部
１７はこの回動ブラケット２０の後端部に相当し、上記
他端部１８は前端部に相当している。また、上記第１枢
支軸１９はその軸心２１が車体２の幅方向に延び、上記
第１枢支軸１９の軸心２１回りで、上記回動ブラケット
２０の一端部１７側が回動自在（Ａ）とされている。

【００２２】また、上記各フードヒンジ１２は、上記回
動ブラケット２０の上記一端部１７側を上下方向で、上
記固定ブラケット１６の所定位置に支持させると共に上
記回動ブラケット２０に対しその上方から所定値以上の
外力が与えられたとき破断して上記固定ブラケット１６
に対する回動ブラケット２０の支持を解除する単一のヒ
ューズ手段２４と、上記回動ブラケット２０の一端部１
７に上記フード１１の他端部（後端部）を枢支させる第
２枢支軸２５とを備えている。

【００２３】上記ヒューズ手段２４は、車体２の幅方向
に延びる共通の軸心２６上で、上記固定ブラケット１６
と回動ブラケット２０の一端部１７とにそれぞれ形成さ
れる断面円形のヒューズ孔２７，２７と、これらヒュー
ズ孔２７，２７に密嵌状に嵌入（圧入）される断面円形
の単一の剪断ピン２８とを備え、この剪断ピン２８が前
記したように破断可能とされている。また、上記第２枢
支軸２５の軸心２９も車体２の幅方向に延び、上記第２
枢支軸２５の軸心２９を中心として上記フード１１の他
端部側（前端部側）が回動自在とされている。

【００２４】上記の場合、第１、第２枢支軸１９，２５
の破断強度は、上記剪断ピン２８に比べて十分に大きく
されている。また、上記剪断ピン２８は硬質の樹脂製と
されるが、軽金属などであってもよい。また、上記第１
枢支軸１９と第２枢支軸２５とは水平方向（前後方向）
で、互いに偏位させられている。更に、上記水平方向
（前後方向）で、上記第２枢支軸２５の軸心２９から上
記第１枢支軸１９の軸心２１に至る距離Ｌ１よりも、上
記第２枢支軸２５の軸心２９からヒューズ手段２４の剪
断ピン２８の軸心２６に至る距離Ｌ２が短くされてい
る。

【００２５】上記フード１１は、上記車体開口８を全体
的に閉じるフード本体３２と、このフード本体３２に締
結具３３により固定されると共に上記フード本体３２の
前後方向の一端部（後端部）から突出する左右一対の回
転アーム３４，３４とを備え、これら各回転アーム３４
の突出端が上記第２枢支軸２５により上記回動ブラケッ
ト２０に枢支されている。

【００２６】図５，６において、上記回動ブラケット２
０と回転アーム３４の各下方における上記車体静止側部
材３のフェンダエプロンメンバ４の部分には貫通孔３６
が形成されている。上記ヒューズ手段２４の剪断ピン２
８が破断して（図６中剪断ピン２８ａ，２８ｂ）、上記
固定ブラケット１６に対する回動ブラケット２０の上記
ヒューズ手段２４による支持が解除されたとき、上記回
動ブラケット２０の一端部１７側は下方に回動し（図
５，６中Ｂ）、また、この回動ブラケット２０の一端部
１７側の下方への回動に伴い、上記フード１１の回転ア
ーム３４も下方移動する。この際、上記回動ブラケット
２０の一端部１７側と回転アーム３４の各下端部が上記
貫通孔３６に嵌入して、上記固定ブラケット１６の下端
部よりも下方にまで回動可能とされている。

【００２７】上記構成によれば、フードヒンジ１２が、
上記車体静止側部材３に固定される固定ブラケット１６
と、水平方向に延びその一端部１７側が上下に回動自在
（Ａ）となるよう他端部１８が第１枢支軸１９により上
記固定ブラケット１６に枢支される回動ブラケット２０
と、この回動ブラケット２０の上記一端部１７側を上下
方向で上記固定ブラケット１６の所定位置に支持させる
と共に、上記回動ブラケット２０に対しその上方から所
定値以上の外力が与えられたとき破断して上記固定ブラ
ケット１６に対する回動ブラケット２０の支持を解除す
るヒューズ手段２４と、上記回動ブラケット２０に上記
フード１１の他端部１８を枢支させる第２枢支軸２５と
を備え、上記第１、第２枢支軸１９，２５を水平方向で
互いに偏位させてある。

【００２８】このため、特に、図５，６で示すように、
自動車１の走行中の衝突時など、上記フード１１に、そ
の上方から何らかの物体３８が衝突して、衝撃力Ｆが与
えられたときには、上記衝撃力Ｆは、上記第２枢支軸２
５を介し上記回動ブラケット２０に与えられる。この場
合、上記したように、第１枢支軸１９と第２枢支軸２５
とは水平方向で互いに偏位させられているため、上記第
２枢支軸２５を介し回動ブラケット２０に与えられる衝
撃力Ｆのほぼ全てが上記第１枢支軸１９に与えられると
いうことは防止され、衝撃力Ｆの一部が上記ヒューズ手
段２４の剪断ピン２８に剪断力として与えられる。

【００２９】そして、上記ヒューズ手段２４の剪断ピン
２８に与えられる衝撃力Ｆが、上記剪断ピン２８の破断
強度である所定値以上の外力とされたときには、上記剪
断ピン２８は破断して（図６）、上記固定ブラケット１
６に対する回動ブラケット２０の一端部１７側の支持を
解除し、上記回動ブラケット２０の一端部１７側が下方
に回動し（図６中Ｂ）、また、この回動ブラケット２０
の一端部１７の下方への回動に伴い、上記回動ブラケッ
ト２０の一端部１７に第２枢支軸２５により枢支されて
いるフード１１も下方へ移動する。

【００３０】よって、上記衝撃力Ｆは、上記ヒューズ手
段２４の剪断ピン２８の破断と、上記フード１１の下方
への移動とにより緩和され、その分、車体２や物体３８
への外力の負荷が軽減される。

【００３１】上記の場合、ヒューズ手段２４の剪断ピン
２８は、予め、所定値以上の外力で破断する性質を与え
られるものであるため、上記ヒューズ手段２４の組み付
け時に所定値以上の外力で破断するよう調整する、とい
う煩雑な作業は不要であり、その分、上記衝撃力Ｆを所
望の程度に緩和させるということは、上記ヒューズ手段
２４の簡単な組み付け作業により、より確実に達成され
る。

【００３２】また、前記したように、上記第２枢支軸２
５の軸心２９から上記第１枢支軸１９の軸心２１に至る
距離Ｌ１よりも、上記第２枢支軸２５の軸心２９からヒ
ューズ手段２４の剪断ピン２８の軸心２６に至る距離Ｌ
２を短くしてある。

【００３３】このため、上記衝撃力Ｆにより、第２枢支
軸２５を介し第１枢支軸１９に与えられる外力よりも、
上記剪断ピン２８に与えられる外力の方が大きくなり、
よって、上記ヒューズ手段２４の剪断ピン２８は、より
確実に破断して上記衝撃力Ｆをより確実に緩和する。

【００３４】しかも、上記ヒューズ手段２４の剪断ピン
２８は単一だけ設けられているため、その破断強度の管
理が容易であり、その分、上記衝撃力Ｆを所望の程度に
緩和させるということが、さらに確実に達成される。

【００３５】また、前記したように、固定ブラケット１
６に対する上記回動ブラケット２０の上記ヒューズ手段
２４による支持が解除されたとき、上記回動ブラケット
２０の一端部１７側の下端部が上記固定ブラケット１６
の下端部よりも下方にまで回動可能としてある。

【００３６】このため、上記したように、衝撃力Ｆによ
りヒューズ手段２４の剪断ピン２８が破断して、上記フ
ード１１が下方へ移動するとき、この移動量を十分に大
きくさせることができる。

【００３７】よって、その分、上記衝撃力Ｆがより十分
に緩和されて、車体２や物体３８への外力の負荷がより
軽減される。

【００３８】なお、以上は図示の例によるが、上記固定
ブラケット１６は、第１枢支軸１９を支承する部分と、
ヒューズ手段２４を支承する部分とを互いに別体に形成
してもよい。

【００３９】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【００４０】請求項１の発明は、上記構成によれば、車
体静止側部材の上端部に形成されて上方に向って開口す
る車体開口を、その上方から開閉自在に閉じるフード
と、このフードの前後方向の一端部側が上方に向って往
復回転自在となるよう上記フードの他端部を上記車体静
止側部材に枢支させるフードヒンジとを備えた自動車の
フード装置において、

【００４１】上記フードヒンジが、上記車体静止側部材
に固定される固定ブラケットと、水平方向に延びその一
端部側が上下に回動自在となるよう他端部が第１枢支軸
により上記固定ブラケットに枢支される回動ブラケット
と、この回動ブラケットの上記一端部側を上下方向で上
記固定ブラケットの所定位置に支持させると共に、上記
回動ブラケットに対しその上方から所定値以上の外力が
与えられたとき破断して上記固定ブラケットに対する回
動ブラケットの支持を解除するヒューズ手段と、上記回
動ブラケットに上記フードの他端部を枢支させる第２枢
支軸とを備え、上記第１、第２枢支軸を水平方向で互い
に偏位させてある。

【００４２】このため、自動車の走行中の衝突時など、
上記フードに、その上方から何らかの物体が衝突して、
衝撃力が与えられたときには、上記衝撃力は、上記第２
枢支軸を介し上記回動ブラケットに与えられる。この場
合、上記したように、第１枢支軸と第２枢支軸とは水平
方向で互いに偏位させられているため、上記第２枢支軸
を介し回動ブラケットに与えられる衝撃力のほぼ全てが
上記第１枢支軸に与えられるということは防止され、衝
撃力の一部が上記ヒューズ手段に与えられる。

【００４３】そして、上記ヒューズ手段に与えられる衝
撃力が、その破断強度である所定値以上の外力とされた
ときには、上記ヒューズ手段は破断して、上記固定ブラ
ケットに対する回動ブラケットの一端部側の支持を解除
し、上記回動ブラケットの一端部側が下方に回動し、ま
た、この回動ブラケットの一端部の下方への回動に伴
い、上記回動ブラケットの一端部に第２枢支軸により枢
支されているフードも下方へ移動する。

【００４４】よって、上記衝撃力は、上記ヒューズ手段
の破断と、上記フードの下方への移動とにより緩和さ
れ、その分、車体や物体への外力の負荷が軽減される。

【００４５】上記の場合、ヒューズ手段は、予め、所定
値以上の外力で破断する性質を与えられるものであるた
め、上記ヒューズ手段の組み付け時に所定値以上の外力
で破断するよう調整する、という煩雑な作業は不要であ
り、その分、上記衝撃力を所望の程度に緩和させるとい
うことは、上記ヒューズ手段の簡単な組み付け作業によ
り、より確実に達成される。

【００４６】請求項２の発明は、上記固定ブラケットに
対する上記回動ブラケットの上記ヒューズ手段による支
持が解除されたとき、上記回動ブラケットの一端部側の
下端部が上記固定ブラケットの下端部よりも下方にまで
回動可能としてある。

【００４７】このため、上記したように、衝撃力により
ヒューズ手段が破断して、上記フードが下方へ移動する
とき、この移動量を十分に大きくさせることができる。

【００４８】よって、その分、上記衝撃力がより十分に
緩和されて、車体や物体への外力の負荷がより軽減され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の１−１線矢視断面図である。

【図２】自動車の斜視図である。

【図３】図１で示したものの斜視図である。

【図４】図１の４−４線矢視断面図である。

【図５】作用を説明する図で、図１に相当する図であ
る。

【図６】作用を説明する図で、図４に相当するである。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ３ 車体静止側部材 ８ 車体開口 １０ フード装置 １１ フード １２ フードヒンジ １３ 係止具 １６ 固定ブラケット １７ 一端部 １８ 他端部 １９ 第１枢支軸 ２０ 回動ブラケット ２１ 軸心 ２４ ヒューズ手段 ２５ 第２枢支軸 ２６ 軸心 ２７ ヒューズ孔 ２８ 剪断ピン ２９ 軸心 ３８ 物体 Ｌ１ 距離 Ｌ２ 距離 Ｆ 衝撃力

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体静止側部材の上端部に形成されて上
   方に向って開口する車体開口を、その上方から開閉自在
   に閉じるフードと、このフードの前後方向の一端部側が
   上方に向って往復回転自在となるよう上記フードの他端
   部を上記車体静止側部材に枢支させるフードヒンジとを
   備えた自動車のフード装置において、 上記フードヒンジが、上記車体静止側部材に固定される
   固定ブラケットと、水平方向に延びその一端部側が上下
   に回動自在となるよう他端部が第１枢支軸により上記固
   定ブラケットに枢支される回動ブラケットと、この回動
   ブラケットの上記一端部側を上下方向で上記固定ブラケ
   ットの所定位置に支持させると共に、上記回動ブラケッ
   トに対しその上方から所定値以上の外力が与えられたと
   き破断して上記固定ブラケットに対する回動ブラケット
   の支持を解除するヒューズ手段と、上記回動ブラケット
   に上記フードの他端部を枢支させる第２枢支軸とを備
   え、上記第１、第２枢支軸を水平方向で互いに偏位させ
   た自動車のフード装置。
2. 【請求項２】 上記固定ブラケットに対する上記回動ブ
   ラケットの上記ヒューズ手段による支持が解除されたと
   き、上記回動ブラケットの一端部側の下端部が上記固定
   ブラケットの下端部よりも下方にまで回動可能とした請
   求項１に記載の自動車のフード装置。