JPH0328125Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0328125Y2 JPH0328125Y2 JP1983123460U JP12346083U JPH0328125Y2 JP H0328125 Y2 JPH0328125 Y2 JP H0328125Y2 JP 1983123460 U JP1983123460 U JP 1983123460U JP 12346083 U JP12346083 U JP 12346083U JP H0328125 Y2 JPH0328125 Y2 JP H0328125Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- side door
- link
- rotation
- armrest
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D3/00—Hinges with pins
- E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
- E05D3/14—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms
- E05D3/145—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms specially adapted for vehicles
- E05D3/147—Hinges with pins with two or more pins with four parallel pins and two arms specially adapted for vehicles for vehicle doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/047—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/28—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/28—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane
- E05D15/32—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane with two pairs of pivoted arms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hinges (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、４節回転リンクを利用した自動車
のサイドドアヒンジに関する。
のサイドドアヒンジに関する。
従来自動車、例えば乗用車におけるサイドドア
は、ほとんどの場合、ボデイ側に固定された１個
のヒンジを中心として回転かつ開閉するように取
付けられているが、乗員がサイドドアを開閉して
自動車に乗降するためにはサイドドアの全長に応
じたドア開き角度が要求され、この時、自動車の
側方のスペースが狭い場合は、ドアを十分に開く
ことができないために、乗員の乗降が困難な場合
が多い。
は、ほとんどの場合、ボデイ側に固定された１個
のヒンジを中心として回転かつ開閉するように取
付けられているが、乗員がサイドドアを開閉して
自動車に乗降するためにはサイドドアの全長に応
じたドア開き角度が要求され、この時、自動車の
側方のスペースが狭い場合は、ドアを十分に開く
ことができないために、乗員の乗降が困難な場合
が多い。
これに対して、従来、例えば実開昭55−101263
号公報、実開昭57−46014号公報、実公昭58−
36767号公報あるいは実公昭58−36768号公報等に
開示されるように、４節回転リンクを利用したド
アヒンジを用いてサイドドアを開閉するようにし
たものがある。
号公報、実開昭57−46014号公報、実公昭58−
36767号公報あるいは実公昭58−36768号公報等に
開示されるように、４節回転リンクを利用したド
アヒンジを用いてサイドドアを開閉するようにし
たものがある。
しかしながら、これらは、各リンクが全てサイ
ドドア前端パネルとフロントピラーとの間のスペ
ースに配置される、短いリンクからなるものであ
るために、サイドドアを開いたときに、十分に前
方に移動させることができないという問題点があ
る。
ドドア前端パネルとフロントピラーとの間のスペ
ースに配置される、短いリンクからなるものであ
るために、サイドドアを開いたときに、十分に前
方に移動させることができないという問題点があ
る。
これに対して、更に、第１図に示されるよう
に、サイドドアを前方に大きく開くことができ、
乗員の乗降を更に容易とした４節回転リンク型式
のサイドドアヒンジが提案されている（この出願
時には公知でない）。
に、サイドドアを前方に大きく開くことができ、
乗員の乗降を更に容易とした４節回転リンク型式
のサイドドアヒンジが提案されている（この出願
時には公知でない）。
これは、フロントフエンダ後端よりも前方、且
つ、該フロントフエンダの内側位置でボデイに配
置されたボデイ側前部回転軸、サイドドアの前側
位置に配置されたドア側前部回転軸、これらの前
記回転軸を介して両端をボデイ及びサイドドアに
回転自在に連結された前部回転リンク、前記ボデ
イにおける前記ボデイ側前部回転軸よりも後方に
配置されたボデイ側後部回転軸、前記サイドドア
における前記ドア側前部回転軸よりも後方に配置
されたドア側後部回転軸、これらの後部回転軸を
介して両端をボデイ及びサイドドアに回転自在に
連結された後部回転リンク、前記ボデイの前記ボ
デイ側前部回転軸と後部回転軸間の部分、及び、
前記サイドドアの前記ドア側前部回転軸と後部回
転軸の間の部分により構成された４節回転リンク
と、前記前部回転リンクの外側を被う前記フロン
トフエンダの一部であつて、フロントフエンダ本
体から分割され、且つ、前記前部回転リンクと共
に回転可能に設けられた可動フエンダと、からサ
イドドアヒンジを構成したものである。
つ、該フロントフエンダの内側位置でボデイに配
置されたボデイ側前部回転軸、サイドドアの前側
位置に配置されたドア側前部回転軸、これらの前
記回転軸を介して両端をボデイ及びサイドドアに
回転自在に連結された前部回転リンク、前記ボデ
イにおける前記ボデイ側前部回転軸よりも後方に
配置されたボデイ側後部回転軸、前記サイドドア
における前記ドア側前部回転軸よりも後方に配置
されたドア側後部回転軸、これらの後部回転軸を
介して両端をボデイ及びサイドドアに回転自在に
連結された後部回転リンク、前記ボデイの前記ボ
デイ側前部回転軸と後部回転軸間の部分、及び、
前記サイドドアの前記ドア側前部回転軸と後部回
転軸の間の部分により構成された４節回転リンク
と、前記前部回転リンクの外側を被う前記フロン
トフエンダの一部であつて、フロントフエンダ本
体から分割され、且つ、前記前部回転リンクと共
に回転可能に設けられた可動フエンダと、からサ
イドドアヒンジを構成したものである。
このような４節回転リンクを利用した自動車の
サイドドアヒンジは、その構造上、後部回転リン
クの後側の回転軸がサイドドア内板の前後方向中
間位置に取付けられることになる。
サイドドアヒンジは、その構造上、後部回転リン
クの後側の回転軸がサイドドア内板の前後方向中
間位置に取付けられることになる。
従つて、後部回転リンクは車室内に突出して配
置され、このため、車室内の運転者または乗員の
体或いは腕と干渉することが考えられるととも
に、後部回転リンクとサイドドア内板との間に指
を挟み込む恐れがあり、さらに、車室内の外観を
損うという問題点がある。
置され、このため、車室内の運転者または乗員の
体或いは腕と干渉することが考えられるととも
に、後部回転リンクとサイドドア内板との間に指
を挟み込む恐れがあり、さらに、車室内の外観を
損うという問題点がある。
この考案は上記問題点に鑑みてなされたもので
あつて、後部回転リンクが乗員の腕或いは体と干
渉することなく、また、乗員の指等が後部回転リ
ンクとサイドドア内板との間に鋏み込まれたりす
ることなく、しかも、車内外観を低下させないよ
うにした自動車のサイドドアヒンジを提供するこ
とを目的とする。
あつて、後部回転リンクが乗員の腕或いは体と干
渉することなく、また、乗員の指等が後部回転リ
ンクとサイドドア内板との間に鋏み込まれたりす
ることなく、しかも、車内外観を低下させないよ
うにした自動車のサイドドアヒンジを提供するこ
とを目的とする。
この考案は、ボデイに配置されたボデイ側前部
回転軸と、サイドドアの前側位置に配置されたド
ア側前部回転軸と、これらの前部回転軸を介して
両端をボデイ及びサイドドアに回転自在に連結さ
れた前部回転リンクと、前記ボデイにおける前記
ボデイ側前部回転軸よりも後方に配置されたボデ
イ側後部回転軸と、前記サイドドアにおける前記
ドア側前部回転軸よりも後方に配置されたドア側
後部回転軸と、これらの後部回転軸を介して両端
をボデイ及びサイドドアに回転自在に連結され、
且つ、サイドドア閉時に、該サイドドア内側に設
けられたアームレストの下部に略密着して収納さ
れる高さ位置に配置された後部回転リンクと、前
記ボデイの前記ボデイ側前部回転軸と後部回転軸
間の部分と、前記サイドドアの前記ドア側前部回
転軸と後部回転軸の間の部分とを有してなりこれ
らにより４節回転リンク型サイドドアヒンジを構
成し、これにより、ドア閉時に前記後部回転リン
クがアームレストの下側に密着して隠蔽され、乗
員の腕、体等との干渉および後部回転リンクとサ
イドドアの内板との間に指を挟み込むことを防止
し、かつ、ドア閉時における車室内外観を通常の
ヒンジを備えた自動車におけると同等として上記
目的を達成するものである。
回転軸と、サイドドアの前側位置に配置されたド
ア側前部回転軸と、これらの前部回転軸を介して
両端をボデイ及びサイドドアに回転自在に連結さ
れた前部回転リンクと、前記ボデイにおける前記
ボデイ側前部回転軸よりも後方に配置されたボデ
イ側後部回転軸と、前記サイドドアにおける前記
ドア側前部回転軸よりも後方に配置されたドア側
後部回転軸と、これらの後部回転軸を介して両端
をボデイ及びサイドドアに回転自在に連結され、
且つ、サイドドア閉時に、該サイドドア内側に設
けられたアームレストの下部に略密着して収納さ
れる高さ位置に配置された後部回転リンクと、前
記ボデイの前記ボデイ側前部回転軸と後部回転軸
間の部分と、前記サイドドアの前記ドア側前部回
転軸と後部回転軸の間の部分とを有してなりこれ
らにより４節回転リンク型サイドドアヒンジを構
成し、これにより、ドア閉時に前記後部回転リン
クがアームレストの下側に密着して隠蔽され、乗
員の腕、体等との干渉および後部回転リンクとサ
イドドアの内板との間に指を挟み込むことを防止
し、かつ、ドア閉時における車室内外観を通常の
ヒンジを備えた自動車におけると同等として上記
目的を達成するものである。
またこの考案は、前記アームレストに、その下
部に、前記後部回転リンクの高さおよび幅と一致
する高さおよびドア厚さ方向深さの凹所を形成
し、ドア閉時に該凹所に前記後部回転リンクを収
納するようにし、これにより、ドア閉時における
外観が、後部回転リンクがアームレストの一部を
構成するようにして上記目的を達成するものであ
る。
部に、前記後部回転リンクの高さおよび幅と一致
する高さおよびドア厚さ方向深さの凹所を形成
し、ドア閉時に該凹所に前記後部回転リンクを収
納するようにし、これにより、ドア閉時における
外観が、後部回転リンクがアームレストの一部を
構成するようにして上記目的を達成するものであ
る。
以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
この実施例は、第１図および第２図に示される
ように、自動車１のボデイ２に配置されたボデイ
側前部回転軸２Ａと、サイドドア３の前側位置に
配置されたドア側前部回転軸３Ａと、これらの前
部回転軸２Ａ，３Ａを介して両端をボデイ２及び
サイドドア３に回転自在に連結された前部回転リ
ンク４と、前記ボデイ２における前記ボデイ側前
部回転軸２Ａよりも後方に配置されたボデイ側後
部回転軸２Ｂと、前記サイドドア３における前記
ドア側前部回転軸３Ａよりも後方に配置されたド
ア側後部回転軸３Ｂと、これらの後部回転軸２
Ｂ，３Ｂを介して両端をボデイ２及びサイドドア
３に回転自在に連結され且つ、サイドドア３閉時
に、該サイドドア３内側に設けられたアームレス
ト６の下部に略密着して収納される高さ位置に配
置された後部回転リンク５と、前記ボデイ２の前
記ボデイ側前部回転軸２Ａと後部回転軸２Ｂ間の
部分と、前記サイドドア３の前記ドア側前部回転
軸３Ａと後部回転軸３Ｂの間の部分と、を有して
なる４節回転リンクにより自動車のサイドドアヒ
ンジを構成したものである。
ように、自動車１のボデイ２に配置されたボデイ
側前部回転軸２Ａと、サイドドア３の前側位置に
配置されたドア側前部回転軸３Ａと、これらの前
部回転軸２Ａ，３Ａを介して両端をボデイ２及び
サイドドア３に回転自在に連結された前部回転リ
ンク４と、前記ボデイ２における前記ボデイ側前
部回転軸２Ａよりも後方に配置されたボデイ側後
部回転軸２Ｂと、前記サイドドア３における前記
ドア側前部回転軸３Ａよりも後方に配置されたド
ア側後部回転軸３Ｂと、これらの後部回転軸２
Ｂ，３Ｂを介して両端をボデイ２及びサイドドア
３に回転自在に連結され且つ、サイドドア３閉時
に、該サイドドア３内側に設けられたアームレス
ト６の下部に略密着して収納される高さ位置に配
置された後部回転リンク５と、前記ボデイ２の前
記ボデイ側前部回転軸２Ａと後部回転軸２Ｂ間の
部分と、前記サイドドア３の前記ドア側前部回転
軸３Ａと後部回転軸３Ｂの間の部分と、を有して
なる４節回転リンクにより自動車のサイドドアヒ
ンジを構成したものである。
前記アームレスト６は、その下部に、前記後部
回転リンク４の高さおよび幅と一致する高さおよ
びドア厚さ方向深さの凹所７を備え、ドア閉時に
該凹所７に前記後部回転リンク４を収納するよう
にされている。
回転リンク４の高さおよび幅と一致する高さおよ
びドア厚さ方向深さの凹所７を備え、ドア閉時に
該凹所７に前記後部回転リンク４を収納するよう
にされている。
図の符号５Ａは後部回転リンク５をカバーする
ための、アームレスト６の表皮と同質材料よりな
るアームカバーを示す。
ための、アームレスト６の表皮と同質材料よりな
るアームカバーを示す。
即ち、後部回転リンク５は、サイドドア３閉時
に、アームレスト６の凹所７に収納され、かつ、
その外側面および下側面がアームレスト６の外側
面および下側面と略面一となり、あたかもアーム
レスト６の一部を構成するようになつている。
に、アームレスト６の凹所７に収納され、かつ、
その外側面および下側面がアームレスト６の外側
面および下側面と略面一となり、あたかもアーム
レスト６の一部を構成するようになつている。
前部回転リンク４を支持するドア側後部回転軸
３Ｂはアームレスト６に取付けられ、前記凹所７
の後端位置で該凹所７内に上方から突出して配置
されている。
３Ｂはアームレスト６に取付けられ、前記凹所７
の後端位置で該凹所７内に上方から突出して配置
されている。
またこの実施例では、前部回転リンク４を支持
するドア側前部回転軸３Ａは、サイドドア３のフ
ロント側エンドパネル８に取付けられ、これによ
つて、ドア閉時に前部回転リンク４が車室内に露
出しないようにされている。
するドア側前部回転軸３Ａは、サイドドア３のフ
ロント側エンドパネル８に取付けられ、これによ
つて、ドア閉時に前部回転リンク４が車室内に露
出しないようにされている。
さらに、ボデイ側の回転軸２Ａ，２Ｂは、車両
前後方向に離間した位置で、ともにフロントピラ
ー９に取付けられている。
前後方向に離間した位置で、ともにフロントピラ
ー９に取付けられている。
図の符号１０はフロントホイール、１１はサイ
ドドア開時に前部回転リンク４の外方への揺動を
許容する可動フエンダ、１２はドアガラス、１３
はドアミラーをそれぞれ示す。
ドドア開時に前部回転リンク４の外方への揺動を
許容する可動フエンダ、１２はドアガラス、１３
はドアミラーをそれぞれ示す。
この実施例においては、後部回転リンク５がド
ア閉時にアームレスト６の凹所７に収納されて、
該アームレスト６の一部を構成するように配置さ
れているので、通常のヒンジ機構を備えたサイド
ドアにおけるアームレストと同様の構成となるの
で、乗員の腕等と干渉したりすることなく、ま
た、後部回転リンク５とサイドドア３との間に指
を挟み込んだりする恐れもなく、しかも、外観上
何等違和感もなく、車室内外観を低下させること
がない。
ア閉時にアームレスト６の凹所７に収納されて、
該アームレスト６の一部を構成するように配置さ
れているので、通常のヒンジ機構を備えたサイド
ドアにおけるアームレストと同様の構成となるの
で、乗員の腕等と干渉したりすることなく、ま
た、後部回転リンク５とサイドドア３との間に指
を挟み込んだりする恐れもなく、しかも、外観上
何等違和感もなく、車室内外観を低下させること
がない。
なお上記実施例は、アームレスト６の下側に凹
所７を形成し、サイドドア３閉時に後部回転リン
ク５が凹所７内に収納されるようにしたものであ
るが、本考案はこれに限定されるものでなく、サ
イドドア３閉時にアームレスト６の下側に密着し
て収納されるものであればよい。
所７を形成し、サイドドア３閉時に後部回転リン
ク５が凹所７内に収納されるようにしたものであ
るが、本考案はこれに限定されるものでなく、サ
イドドア３閉時にアームレスト６の下側に密着し
て収納されるものであればよい。
ただし、上記実施例におけるように、凹所７内
に後部回転リンク５を収納するようにした構造
は、その外観上アームレスト６と一体間があり外
観を向上させることができる。
に後部回転リンク５を収納するようにした構造
は、その外観上アームレスト６と一体間があり外
観を向上させることができる。
又、本考案は、前述のような分割された可動フ
エンダを前部回転リンクを含むサイドドアヒンジ
に限定されるものでなく、一般的な４節回転リン
クタイプのサイドドアヒンジにも適用されるもの
である。
エンダを前部回転リンクを含むサイドドアヒンジ
に限定されるものでなく、一般的な４節回転リン
クタイプのサイドドアヒンジにも適用されるもの
である。
本考案は上記のように構成したので、後部回転
リンクをアームレストの下側に収納することがで
き、従つて、後部回転リンクと乗員の腕部等との
干渉、後部回転リンクとサイドドア内側面との間
に指が挟み込まれることを防止することができる
とともに、車室内外観を向上させることができる
という優れた効果を奏する。
リンクをアームレストの下側に収納することがで
き、従つて、後部回転リンクと乗員の腕部等との
干渉、後部回転リンクとサイドドア内側面との間
に指が挟み込まれることを防止することができる
とともに、車室内外観を向上させることができる
という優れた効果を奏する。
第１図は本考案にかかる自動車のサイドドアヒ
ンジ機構の実施例を示す略示平断面図、第２図は
同の要部を示す一部断面とした斜視図である。 １……自動車、２……ボデイ、２Ａ……ボデイ
側前部回転軸、２Ｂ……ボデイ側後部回転軸、３
……サイドドア、３Ａ……ドア側前部回転軸、３
Ｂ……ドア側後部回転軸、４……前部回転リン
ク、５……後部回転リンク、６……アームレス
ト、７……凹所。
ンジ機構の実施例を示す略示平断面図、第２図は
同の要部を示す一部断面とした斜視図である。 １……自動車、２……ボデイ、２Ａ……ボデイ
側前部回転軸、２Ｂ……ボデイ側後部回転軸、３
……サイドドア、３Ａ……ドア側前部回転軸、３
Ｂ……ドア側後部回転軸、４……前部回転リン
ク、５……後部回転リンク、６……アームレス
ト、７……凹所。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ボデイに配置されたボデイ側前部回転軸と、
サイドドアの前側位置に配置されたドア側前部
回転軸と、これらの前部回転軸を介して両端を
ボデイ及びサイドドアに回転自在に連結された
前部回転リンクと、前記ボデイにおける前記ボ
デイ側前部回転軸よりも後方に配置されたボデ
イ側後部回転軸と、前記サイドドアにおける前
記ドア側前部回転軸よりも後方に配置されたド
ア側後部回転軸と、これらの後部回転軸を介し
て両端をボデイ及びサイドドアに回転自在に連
結され、且つ、サイドドア閉時に、該サイドド
ア内側に設けられたアームレストの下部に略密
着して収納される高さ位置に配置された後部回
転リンクと、前記ボデイの前記ボデイ側前部回
転軸と後部回転軸間の部分と、前記サイドドア
の前記ドア側前部回転軸と後部回転軸の間の部
分とを有してなりこれらにより４節回転リンク
を構成したことを特徴とする自動車のサイドド
アヒンジ。 (2) 前記アームレストは、その下部に、前記後部
回転リンクの高さおよび幅と一致する高さおよ
びドア厚さ方向深さの凹所を備え、ドア閉時に
該凹所に前記後部回転リンクを収納することを
特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
の自動車のサイドドアヒンジ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983123460U JPS6031475U (ja) | 1983-08-09 | 1983-08-09 | 自動車のサイドドアヒンジ |
| DE8484109447T DE3477500D1 (en) | 1983-08-09 | 1984-08-08 | Side door hinge mechanism in a motor vehicle |
| US06/638,788 US4632447A (en) | 1983-08-09 | 1984-08-08 | Side door hinge mechanism in a motor vehicle |
| EP84109447A EP0135114B1 (en) | 1983-08-09 | 1984-08-08 | Side door hinge mechanism in a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983123460U JPS6031475U (ja) | 1983-08-09 | 1983-08-09 | 自動車のサイドドアヒンジ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6031475U JPS6031475U (ja) | 1985-03-04 |
| JPH0328125Y2 true JPH0328125Y2 (ja) | 1991-06-18 |
Family
ID=14861174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983123460U Granted JPS6031475U (ja) | 1983-08-09 | 1983-08-09 | 自動車のサイドドアヒンジ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4632447A (ja) |
| EP (1) | EP0135114B1 (ja) |
| JP (1) | JPS6031475U (ja) |
| DE (1) | DE3477500D1 (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0411857Y2 (ja) * | 1984-11-02 | 1992-03-24 | ||
| JPH0411856Y2 (ja) * | 1984-11-02 | 1992-03-24 | ||
| EP0180923B1 (en) * | 1984-11-02 | 1990-01-31 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Side door hinge mechanism in motor vehicle |
| DE3575758D1 (de) * | 1984-11-02 | 1990-03-08 | Toyota Motor Co Ltd | Scharniermechanismus fuer eine kraftfahrzeugseitentuer. |
| FR2613293B1 (fr) * | 1987-04-03 | 1992-02-07 | Matra Automobile | Dispositif de fermeture a ouvrant articule autour de deux axes |
| JPH0260824A (ja) * | 1988-08-25 | 1990-03-01 | Honda Motor Co Ltd | 自動車用ドア構造 |
| DE4329858A1 (de) * | 1993-09-03 | 1995-03-09 | Hotzenblitz Mobile Gmbh Co Kg | Schwenktür, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| FR2728931A1 (fr) * | 1994-12-30 | 1996-07-05 | Renault | Montage de porte laterale pivotante |
| US6149222A (en) * | 1999-07-01 | 2000-11-21 | Daimlerchrysler Corporation | Hinge assembly for a vehicle door |
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