JPS5820058Y2 - 自動車のドアチェッカ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はドアを半開状態でそのま・保持し得る自動車の
ドアチェッカ装置に関する。

先ず、図面に示されている従来装置について説明するに
、第１図においてドア１はアウタパネル２およびインナ
パネル３より成り枢軸４を中心として回動し車室を開閉
する。

インナパネル３のピラー５に接しドア端面を形成する部
分６には補強板７が添着されている。

筐体８はドア端面を形成する部分６の内側に補強板７を
介しねじ９によって取付けられている。

該筐体内には第２図に示されているように硬質ゴムなど
の充填材１０およびゴムなどの弾性材１１が収納されて
いる。

また、同図に示されているように筐体８、充填材１０、
補強板７およびドア端面を形成する部分６を貫通してい
る連結ロッド１２の左端部はドア１の外部に突出しピラ
ー５にブラケット１３およびピン１４を介し枢着されて
いる。

該連結ロッドの右端部はドア１の内部にピン１５を介し
連結されている。

ドア１の回動中心となる枢軸４と連結ロッド１２の回動
中心となるピン１４は互に片寄り（または、心違い）に
設けられている。

また、連結ロッド１２は第２図に示されているように２
枚の板状材を重合して形成され中間に該各板状材を折曲
げ形成した突部１６を具えている。

１７は連結ロッド１２の右端部に嵌装された弾性体であ
る。

上記構成において、ドア１を枢軸４を中心として矢印方
向に回動させることによって少しく開くと、該枢軸と連
結ロッド１２の回動中心となるピン１４は互に片寄りに
設けられているので、該連結ロッドは筐体８内の充填材
１０の内部を摺動し乍らドア１と相対的に左方に移動し
該ドアの外部に引出され、該ドアの開度が大きくなるに
従い該連結ロッドは漸次筐体８内を左方に移動し、ドア
１の半開時に連結ロッド１２の突部１６は筐体８内で充
填材１０および弾性材１１によって強く押圧されこのた
めに該連結ロッドはその位置に停止しドア１を半開状態
にそのま・保持することができる。

なお、弾性体１７は、ドア全開時に連結ロッド１２の突
部１６を越え右方に移動する筐体８に当接し該筐体が直
接ピン１５に衝突しないように設けられている。

上記のように連結ロッド１２の突部１６を筐体８内の弾
性材１１により押圧することによりドア１を半開状態に
保持するようになっているドアチェッカ装置は周知であ
る。

ところが上記構成を有する従来装置においては該ドアチ
ェッカ装置の主たる構成部材である筐体８の取付部はイ
ンナパネル３に補強板７を添着することにより必要な剛
性を保持せんとしたものであるがその剛性は不充分であ
り、該取付部のインナパネル３が深絞り構造となるため
加工が困難となるなどの不具合いがある。

上記に鑑み本考案は、ドアチェッカ装置の主たる構成部
材である筐体の取付部であるインナパネルのドア端面を
形成する部分と該部分に両端部が固着された補強板の間
に空間空間を形成すると共に、インナパネルの該筐体取
付部分を貫通してドア外部に突出している連結ロッドが
その外周面を圧接しながら貫通するスリットを一端底部
に有し他端に開口を有する軟質材から戒るブーツを設け
、該ブーツは、該一端底部が前記補強板における該連結
ロッドの貫通部の周縁部分に密接固定され該他端間口の
周縁部が前記インナパネルにおける該連結ロッドの貫通
部の周縁部分に密接されていることを特徴とするもので
あって、本考案によれば筐体取付部の剛性を格段に向上
させることができ、インナパネルの深絞り構造を避ける
ことができ、更にブーツにより、ドア内へ浸入した雨水
等がインナパネルにおける連結ロッドの貫通部から車室
内へ入り込むことを防止し得るものである。

次に第１図および第２図と同一部材に同一符号を付けて
第３図以下に示されている１実施例について本考案を詳
細に説明する。

第３図において連結ロッド１２の突部１６を筐体８内の
弾性材１１などにより押圧しこれによってドア１を半開
状態に保持するようになっているドアチェッカ装置自体
は、第１図および第２図に示されている従来装置と同一
の構成を有し同様に作動するものであるから、これらに
ついての説明は省略し以下では先づ、筐体８の取付部の
構成について説明する。

第３図においてドア端面を形成する部分６と該部分に内
外両端部が固着されている補強板２１の間には密閉空間
２２が形成されている。

また、該部分６の開口２３にはゴム、軟質プラスチック
などで形成され開口２３からのゴミあるいは雨水の通過
を防ぐに役立つブーツ２４が嵌着されている。

該ブーツは第４図および第５図に示されているように略
長楕円形の周壁２５と、厚肉部２６および薄肉部２７よ
り威る底部を具えている。

厚肉部２６には窓孔２８がまた、厚肉部２７にはスリッ
ト２９がそれぞれ設けられている。

ブーツ２４内の底部には第６図に示されているワッシャ
３０が重ねられており、該ワッシャには上記窓孔２８と
同じ大きさの開口３１が設けられている。

筐体８は該筐体、補強板２１．ブーツ２４の底部および
ワッシャ３０をねじ９により互に締付けることによって
ドア１のピラー５に接する端面内側に取付けられている
。

連結ロッド１２は先ず、第２図に示されていると同様に
筐体８および該筐体内の充填材１０を貫通し、次に補強
板２１の通孔（図示せず）、ブーツ２４の底部に設けた
スリット２９と窓孔２８、およびワッシャ３０の開口３
１を通って左端部がドア１の外部に突出していることと
なる。

なお、第７図に筐体８の取付部付近の概略を示す展開図
が示されている。

また、第８図には連結ロッド１２の左端部をピラー５に
枢着する枢軸であるピン１４が示されている。

該ピンはスプリングピンであって抜は止め３２を具えて
いるので連結ロッド１２を確実に保持し得るものである
。

上記構成を有する本考案装置においてドアチェッカ装置
の主たる構成部材である筐体８の取付部であるインナパ
ネル３のドア端面を形成する部分６と該部分に内外両端
部が固着された補強板２１の間には密閉空間２２が形成
されており、このために該取付部の剛性は格段に向上さ
せることができ、更にブーツ２４により、ドア内へ浸入
した雨水等がインナパネルにおける連結ロッド１２の貫
通開口２３から車室内へ入り込むことを防止し得る効果
があり、実用上極めて有利である。

【図面の簡単な説明】 第１図は従来装置を示す横断面図、第２図は第１図のＩ
Ｉ −ＩＩ矢視の縦断面図、第３図ないし第８図は本考
案装置の１実施例を示すものであって、第３図は第１図
と同様な横断面図、第４図はブーツの平面図、第５図は
第４図の■−■矢視の斜視図（ワッシャは示されていな
い）、第６図はワッシャの平面図、第７図は筐体取付部
付近の概略を示す展開図、第８図はピンを示す正面図で
ある。 １・・・・・・ドア、２・・・・・・アウタパネル、３
・・・・・・インナパネル、４・・・・・・枢軸、５・
・・・・・ピラー、６・・・・・・ドア端面を形成する
部分、８・・・・・・筐体、１１・・・・・・弾性体、
１２・・・・・・連結ロッド、１４・・・・・・ピン、
２１・・・・・・補強板、２２・・・・・・密閉空間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アウタパネルとインナパネルより戒り枢軸を中心として
   回動し開閉するドア、内部にゴムまたはスプリングなど
   の弾性体を収納し該インナパネルのピラーに接しドア端
   面を形成する部分の内側に取付けられた筐体、および該
   筐体内に収納された前記弾性体および該インナパネルの
   該筐体取付台「分を貫通しドア外部に突出する一端は該
   ピラーに枢軸を介し枢着され他端はドア内部に連結され
   た連結ロッドを具備し、該ドアの前記枢軸と該連結ロッ
   ドの該ドア外部に突出する一端を枢着する枢軸を互に片
   寄りに設けることによって該ドア開時に該連結ロッドが
   該筐体内の弾性体に接し摺動し乍ら外部に突出するとと
   もにドア半開時に該連結ロッドに突設された突部を該筐
   体内の前記弾性体により押圧することにより該ドアを半
   開状態に保持するようになっている装置において、前記
   筐体の取付部であるドア端面を形成する前記部分と該部
   分に両端部が固着された補強板の間に密閉空間を形成す
   ると共に、一端底部に前記連結ロッドがその外周面を圧
   接しながら貫通するスリットを有し他端に開口を有する
   軟質材から成るブーツを設け、該ブーツは、該一端底部
   が前記補強板における該連結ロッドの貫通部の周縁部分
   に密接固定され該他端開口の周縁部が前記インナパネル
   における該連結ロッドの貫通部の周縁部分に密接されて
   いることを特徴とする自動車のドアチェッカ装置。