JPH0225689Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車のダスト侵入防止構造に関し、
詳しくは、ドア内板とドアトリムとの間に介在さ
れるスクリーン部材のスリツトを通して、ダスト
が車内に侵入するのを防止する構造に関する。こ
れは、自動車のドア組立て構造の分野で利用され
るものでる。

〔従来技術〕

自動車のドア本体は外板と内板とから構成さ
れ、その間にドアを開閉する装置や窓ガラスを昇
降させる装置などが内蔵されていて、それを車内
から操作できるようになつている。そのため、そ
のドア内板の車内側に張り付けられた布や樹脂な
どのドアトリムを介して、ドアを開くためのドア
インナーハンドルなどが取り付けられるので、内
板には操作力を伝達する操作ロツドの挿通するサ
ービスホールが開口されている。ところで、この
サービスホールを介して侵入したダクトがドアト
リムの隙間から車内に侵入することがあるので、
これを防止したりドアの防水性を高めたりするた
めに、内板の車内側にビニールなどのスクリーン
部材が張り付けられている。しかし、上述した操
作ロツドはこの薄い軟質合成樹脂のスクリーン部
材をも挿通する必要があるので、それにスリツト
が設けられている。このようにドア内板の内側に
張り付けられたスクリーン部材にスリツトが設け
られ、そこを操作ロツドが挿通するようになつて
いるドアインナーハンドルの取付構造として、実
公昭57−48655号公報に記載されたものがある。
これは、上述のスリツトにＵ字状のスポンジ部材
が介在され、このスポンジ間にインナーハンドル
の操作に伴つて動く２本の操作ロツドが上下一定
の間隔でもつて保持されるようになつている。し
たがつて、操作ロツドのガタ付くのが防止される
ことによつて、相互に当たつて騒音が発生するの
が回避されると共に、スリツトから侵入しようと
するダクトをこのスポンジ部材で阻止することが
できる利点がある。

しかし、スポンジ部材は操作ロツドを保持する
機能上ある程度幅の広いものである必要があり、
そのために操作ロツドとの摺動面積が大きくなつ
て、操作ロツドが動く際大きな摩擦力が作用して
操作性に問題が生じる。一方、操作ロツドをスク
リーン部材に挿通するとき細かい穴のスリツトで
はその作業性が悪いので、ある程度縦長の切り口
が必要とされる。とりわけ、上述のスポンジ部材
は２本の操作ロツドを挟む関係上どうしても大き
いものとなるので、スクリーン部材には端部から
大きい切れ目のスリツトが入れられる。その結
果、スポンジ部材の及ばないスリツトの端部では
ダストの侵入を阻止することができず、ダストの
侵入防止を大きく期待することができない問題も
ある。

〔考案の目的〕

本考案は上述の問題に鑑みなされたもので、そ
の目的は、スクリーン部材に設けられたスリツト
を完全に閉止するようにしてダストの侵入を防止
すると共に、そのスリツトを挿通する操作ロツド
の摺動抵抗を小さくすることができきる自動車の
ダスト侵入防止構造を提供することである。

〔考案の構成〕

本考案の自動車のダスト侵入防止構造の特は、
ドア内板の室内側面とドアトリムとの間に薄い軟
質の合成樹脂材からなるスクリーン部材が介在さ
れ、このスクリーン部材にインナーハンドルなど
に接続される操作ロツドの貫通するスリツトが形
成されたドアであつて、中央部に操作ロツドとほ
ぼ同径の貫通穴が形成されかつスリツトの長さよ
り大きい幅を有するパツド部材が、その貫通穴内
に操作ロツドが貫通された状態で、スクリーン部
材のスリツト部位において、ドア内板とドアトリ
ムとで挟持されるように配置されていることをで
ある。

〔実施例〕

以下、本考案をその実施例の図面を参照しなが
ら説明する。第１図はドア外板１とドア内板２と
から構成された自動車のドア本体３、および、そ
れに装着される操作部材４や車内側面に張り付け
られ内部装飾や肱掛け５などが取付けられたドア
トリム６の斜視図である。このドア本体３にはド
アを開閉する装置や窓ガラスを昇降させる装置な
どが内蔵され、ドア内板２には、操作部材である
インナーハンドル４Ａなどを操作することにより
操作力を伝達する操作ロツド７がドア本体３内に
入るように、サービスホール８が開口されてい
る。ところが、このサービスホール８を介して車
内にダストの侵入することがあり、これを防止す
るため、第２図に示すようなビニールなど薄い軟
質合成樹脂のスクリーン部材９は内板２を覆うよ
うに張り付けられる。そして、このスクリーン部
材９にも操作ロツド７を挿通する穴が必要である
ため、スリツト１０が設けられている。このスリ
ツト１０は操作ロツド７を挿通させるだけでよい
ので、できるだけ小さい方が好ましいが、操作ロ
ツド７の挿通作業性を考慮すると、幾分縦長の切
れ目であることが望ましい。その結果、第３図に
拡大して示すようにスリツト１０に操作ロツド７
が存在しない隙間１１がその上下に残ることにな
り、そこからたとえ僅かといえどもやはりダスト
が侵入する可能性がある。そこで、第４図に示す
ように、操作ロツド７が挿通されているスリツト
１０部位において、ドア内板２とドアトリム６と
の間に丸いパツド部材１２が配置され、後述する
そのスポンジ材１４がドアトリム６と内板２とで
圧縮されることにより、その位置に保持されるよ
うになつている。このパツド部材１２には、第５
図に示すように、その中央部に操作ロツド７とほ
ぼ同径であるがやや長めの貫通穴１３が形成され
ており、かつ、パツドの外形はスリツト１０の長
さより大きい幅を有している。そして、このパツ
ド部材１２がスポンジ材１４で形成され、操作ロ
ツド７が挿通された後ドアトリム６によつて挟持
された後の位置ずれが防止されるように、部分的
な変形が容易となつている。なお、この例ではそ
の車内側となる面に、塩化ビニールやポリエチレ
ンなどの剛性の高い樹脂板１５が接合されてい
て、パツド部材１２全体の変形を抑制することが
できるよう配慮されている。このパツド部材１２
は円板状のものに限らず、上述のスリツト１０を
覆う幅または径を有するものであればよい。ま
た、操作ロツド７を挿通する貫通穴１３のみが設
けられていると、万一、パツド部材１２が操作ロ
ツド７の周りで回転するようなことがあつてもそ
の位置が大きく移動したり、操作ロツド７から外
れて落ちることはない。一方、図示しないが、貫
通穴１３に連続して外端に至る切れ目が設けられ
ていると、その切れ目を介して操作ロツド７を貫
通穴１３に簡単に挿通することができ、装着の作
業性が向上する利点がある。なお、上述した操作
部材４としてのインナーハンドル４Ａはその１例
に過ぎず、ドアロツクを解除するため搭乗者の手
元にあるインナーロツクノブなどといつたものの
操作ロツドにも、本考案を適用することができ
る。

このような構成の実施例によれば、次のように
してパツド部材１２によりスクリーン部材９のス
リツト１０を閉止することができる。まず、ドア
外板１と内板２とから組立てられたドア本体３に
各種の装置やそのための操作部材４が装着され、
その後、第２図に示すようにサービスホール８か
ら車内側に出ている操作ロツド７が、スクリーン
部材９のスリツト１０に挿通される。そして、ス
クリーン部材９が内板２の車内側を覆うように張
り付けられ、操作ロツド７の先端から貫通穴１３
を介してパツド部材１２が挿通され、スリツト１
０部位に移動される。上述したようにパツド部材
１２の径がスリツト１０の長さより大きいので、
第３図に示すように、スクリーン部材９がスリツ
ト１０を覆うようになる。この状態で操作ロツド
７の先端にインナーハンドル４Ａが取付けられ、
さらに、内板２にドアトリム６が張り付けられ
る。その際、パツド部材１２が内板２とドアトリ
ム６により挟持され、そのスポンジ材１４が圧縮
されてその位置に保持される。その結果、パツド
部材１２がスリツト１０部位のスクリーン部材９
に密着して操作ロツド７の存在しない部分の残余
隙間１１が閉止され、そのスリツト１０からダス
トが車内に侵入するのが防止される。ところで、
パツド部材１２は第４図に示すように依然として
操作ロツド７と摺動する関係にあるが、貫通穴１
３を境にしてその左半分では滑り易い樹脂板１５
が直接操作ロツド７に接触してスポンジ材１４が
操作ロツド７に接触することはないし、右半分で
は表面の滑らかなスクリーン部材９が操作ロツド
７に接触して、その貫通穴１３の極く近傍におい
てのみ摺動抵抗の大きいスポンジ材が接触するに
過ぎない。したがつて、操作ロツド７に作用する
摺動抵抗は極めて軽減される。なお、樹脂板１５
が接合されていないようなパツド部材であつても
右半分の摺動抵抗が上述のように少なくなるの
で、従来技術のところで述べたスポンジ部材のよ
うに、操作ロツドの全周囲がスポンジ部材の全幅
にわたつて摺動する場合に比較すると、操作ロツ
ドの動きを阻害する摩擦力は蓄しく小さくなる。

〔考案の効果〕

本考案は以上の実施例の説明から判るように、
中央部に操作ロツドとほぼ同径の貫通穴が形成さ
れたパツド部材がスクリーン部材のスリツトの長
さより大きい幅を有し、そのパツド部材の貫通穴
内に操作ロツドが貫通された状態で、パツド部材
がスクリーン部材のスリツト部位においてドア内
板とドアトリムとで挟持されるように配置されて
いるので、パツド部材がスリツトを完全に覆いダ
ストの侵入を防止することができる。加えて、そ
のスリツトを挿通する操作ロツドの摺動抵抗が蓄
しく小さくなり、ドアに装着された操作部材の操
作性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はドア本体にドアトリムを取付ける前の
状態における本考案のダスト侵入防止構造が装着
された斜視図、第２図はスクリーン部材と操作ロ
ツドとの取付けを説明する斜視図、第３図は第１
図のＭ部拡大図、第４図は第３図の−線矢視
相当個所の断面図、第５図はパツド部材の斜視図
である。 ２……ドア内板、４Ａ……インナーハンドル、
６……ドアトリム、７……操作ロツド、９……ス
クリーン部材、１０……スリツト、１２……パツ
ド部材、１３……貫通穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドア内板の室内側面とドアトリムとの間に薄い
   軟質の合成樹脂材からなるスクリーン部材が介在
   され、このスクリーン部材にインナーハンドルな
   どに接続される操作ロツドの貫通するスリツトが
   形成されたドアにおいて、中央部に前記操作ロツ
   ドとほぼ同径の貫通穴が形成されかつ前記スリツ
   トの長さより大きい幅を有するパツド部材が、そ
   の貫通穴内に前記操作ロツドが貫通された状態
   で、前記スクリーン部材のスリツト部位において
   前記ドア内板とドアトリムとで挟持されるように
   配置されていることを特徴とする自動車のダスト
   侵入防止構造。