JPH0123342B2 - - Google Patents
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- JPH0123342B2 JPH0123342B2 JP56018036A JP1803681A JPH0123342B2 JP H0123342 B2 JPH0123342 B2 JP H0123342B2 JP 56018036 A JP56018036 A JP 56018036A JP 1803681 A JP1803681 A JP 1803681A JP H0123342 B2 JPH0123342 B2 JP H0123342B2
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- Japan
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- locking piece
- tonneau board
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- board
- tonneau
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はトノボードの係止装置、特にリアシー
ト後方にトノボードを架設したバツクドア付車両
の、トノボード支持用の側部支持部材に係止片を
回転可能に取付け、バツクドアの開閉動に伴つて
係止片を回転作動させ、当該係止片をトノボード
に係合させるようにしたトノボードの係止装置に
関するものである。
ト後方にトノボードを架設したバツクドア付車両
の、トノボード支持用の側部支持部材に係止片を
回転可能に取付け、バツクドアの開閉動に伴つて
係止片を回転作動させ、当該係止片をトノボード
に係合させるようにしたトノボードの係止装置に
関するものである。
車両、とりわけバツクドアを備えた車両におい
ては、車室内後部に比較的大きな空間が出来るこ
とに着目して、この部分にトノボードを架設し、
トノボードの下側空間をトランクルームとして使
用出来るようにしたものがあるが、かかる車両用
トノボードの取付け構造の従来例としては例えば
第１図に示すようなものがある（実公昭55−
42997参照）。これは、車両１の後部座席６の後方
において、左右両側の車体パネル、例えばリアフ
エンダーインナパネルに側部支持部材７を溶接し
て棚部を形成し、この側部支持部材７の上にトノ
ボード３を載置すると共に前端部で上記側部支持
部材７にヒンジ５を介して回転可能に係合させ、
下側にトランクルーム４を形成している。そして
トノボード３の後端部はリアパネル１１の受部１
２によつて支持される一方、バツクドア２の下端
部には窓枠９を成形してボード覆い部１４とし、
バツクドア２を閉作動させた時、トノボード３の
後端縁部をリアパネル１１とバツクドア２との隙
間に保持するようになつている。なお、図中符号
８はヒンジ受、符号１０はウインドウガラス、符
号１３はフロアパネルである。
ては、車室内後部に比較的大きな空間が出来るこ
とに着目して、この部分にトノボードを架設し、
トノボードの下側空間をトランクルームとして使
用出来るようにしたものがあるが、かかる車両用
トノボードの取付け構造の従来例としては例えば
第１図に示すようなものがある（実公昭55−
42997参照）。これは、車両１の後部座席６の後方
において、左右両側の車体パネル、例えばリアフ
エンダーインナパネルに側部支持部材７を溶接し
て棚部を形成し、この側部支持部材７の上にトノ
ボード３を載置すると共に前端部で上記側部支持
部材７にヒンジ５を介して回転可能に係合させ、
下側にトランクルーム４を形成している。そして
トノボード３の後端部はリアパネル１１の受部１
２によつて支持される一方、バツクドア２の下端
部には窓枠９を成形してボード覆い部１４とし、
バツクドア２を閉作動させた時、トノボード３の
後端縁部をリアパネル１１とバツクドア２との隙
間に保持するようになつている。なお、図中符号
８はヒンジ受、符号１０はウインドウガラス、符
号１３はフロアパネルである。
しかしながら、かかる構成によつてトノボード
３を係止しようとしても、バツクドア２とリアパ
ネル１１との間に出来た隙間内にトノボード３の
後縁部を受け止め保持したに過ぎないから、車両
走行中、この車両が窪みに突つ込んだり、悪路を
走る時などはトノボード３がバタついたり、或は
平坦路であつても高速走行中等には細かい振動に
よつてビビリ音等を発生し、乗員に不快感を与え
る恐れがあつた。
３を係止しようとしても、バツクドア２とリアパ
ネル１１との間に出来た隙間内にトノボード３の
後縁部を受け止め保持したに過ぎないから、車両
走行中、この車両が窪みに突つ込んだり、悪路を
走る時などはトノボード３がバタついたり、或は
平坦路であつても高速走行中等には細かい振動に
よつてビビリ音等を発生し、乗員に不快感を与え
る恐れがあつた。
本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、その目的は、トノボードを支持
する側部支持部材に係止片を回転可能に取付ける
一方、この係止片に対応してトノボードにボード
側係止部を設け又バツクドアに押圧部を設け、係
止片をバツクドア開口の外方へ向けて付勢すると
共に、バツクドア閉時には押圧部が係止片に係合
してこれを回転させ、当該係止片をトノボードに
緊密に係合させると共に、バツクドア開時には係
止片がバツクドア側へ回転復帰してトノボードと
の係合を解除するようにしたトノボードの係止装
置を提供することにより、トノボードの固定及び
解除が確実に出来且つ固定したトノボードからの
騒音の発生を防止することである。
なされたもので、その目的は、トノボードを支持
する側部支持部材に係止片を回転可能に取付ける
一方、この係止片に対応してトノボードにボード
側係止部を設け又バツクドアに押圧部を設け、係
止片をバツクドア開口の外方へ向けて付勢すると
共に、バツクドア閉時には押圧部が係止片に係合
してこれを回転させ、当該係止片をトノボードに
緊密に係合させると共に、バツクドア開時には係
止片がバツクドア側へ回転復帰してトノボードと
の係合を解除するようにしたトノボードの係止装
置を提供することにより、トノボードの固定及び
解除が確実に出来且つ固定したトノボードからの
騒音の発生を防止することである。
本発明の実施例を添付の図面を参照して詳細に
説明する。
説明する。
第２図及至第４図は本発明の第１の実施例を示
す図である。この実施例に係るトノボードの係止
装置は、側部支持部材７の後部コーナーに包持部
１５を形成し、この包持部１５内に係止片１６を
回転可能に装填して成る。包持部１５を略扇形の
平面形状を有する凹部から成り、その中心部には
孔１９が開設されると共に、この孔１９に近辺に
は係止孔２０が形成されている。係止片１６は、
包持部１５の中心角より大きな中心角を有し、当
該包持部１５の装填可能な扇形形状を有する樹脂
製又はゴム製の板材から成り、その裏面には脚部
１７が設けられ、この脚部１７を孔１９に嵌合さ
せることにより、係止片１６は側部取付部材７の
包持部１５内に回転可能に取付けられる。また係
止片１６は、当該係止片１６の回動に伴つてトノ
ボード３に係合するボード側エツジ１６ａと、バ
ツクドア２に係合するドア側エツジ１６ｂとを有
している。そしてまた、係止片１６と側部支持部
材７との間にはコイルバネ１８が装着されてお
り、両部材間にバネ作用を及ぼすようになつてい
る。このコイルバネ１８は中心のうず巻き部に係
止片１６の脚部１７を挿通させる一方、一端は係
止片１６の裏面の係止孔（図示せず）に係合され
ると共に他端は包持部１５内の係止孔２０に嵌合
し、係止片１６がフリーの状態にある時は、当該
係止片１６を第３図中矢印S1の方向へ付勢し、ド
ア側エツジ１６ｂが側部支持部材７の後縁から突
出する様に作用を及ぼしている。なお、第２図中
符号２１は側部支持部材７から車幅方向内方へ突
出して成形されたトノボード３支持用のフランジ
である。
す図である。この実施例に係るトノボードの係止
装置は、側部支持部材７の後部コーナーに包持部
１５を形成し、この包持部１５内に係止片１６を
回転可能に装填して成る。包持部１５を略扇形の
平面形状を有する凹部から成り、その中心部には
孔１９が開設されると共に、この孔１９に近辺に
は係止孔２０が形成されている。係止片１６は、
包持部１５の中心角より大きな中心角を有し、当
該包持部１５の装填可能な扇形形状を有する樹脂
製又はゴム製の板材から成り、その裏面には脚部
１７が設けられ、この脚部１７を孔１９に嵌合さ
せることにより、係止片１６は側部取付部材７の
包持部１５内に回転可能に取付けられる。また係
止片１６は、当該係止片１６の回動に伴つてトノ
ボード３に係合するボード側エツジ１６ａと、バ
ツクドア２に係合するドア側エツジ１６ｂとを有
している。そしてまた、係止片１６と側部支持部
材７との間にはコイルバネ１８が装着されてお
り、両部材間にバネ作用を及ぼすようになつてい
る。このコイルバネ１８は中心のうず巻き部に係
止片１６の脚部１７を挿通させる一方、一端は係
止片１６の裏面の係止孔（図示せず）に係合され
ると共に他端は包持部１５内の係止孔２０に嵌合
し、係止片１６がフリーの状態にある時は、当該
係止片１６を第３図中矢印S1の方向へ付勢し、ド
ア側エツジ１６ｂが側部支持部材７の後縁から突
出する様に作用を及ぼしている。なお、第２図中
符号２１は側部支持部材７から車幅方向内方へ突
出して成形されたトノボード３支持用のフランジ
である。
このような構成を有する係止装置において、バ
ツクドア２開放時においては、係止片１６はコイ
ルバネ１８の作用を受けてドア側エツジが側部支
持部材７の後縁から後方へと突出するよう、第３
図中実線で示すように角度変位している。この状
態からバツクドア２を閉作動させると、当該バツ
クドア２の窓枠９内側が係止片１６のドア側エツ
ジ１６ｂに突き当り、これを第４図中央印で示す
ように車体前方へと押圧するから、係止片１６は
脚部１６を中心にして、第３図中の矢印S2方向へ
回転する。これにより、係止片１６のボード側エ
ツジ１６ａが側部支持部材７の包持部１５から突
出しトノボード３に上方から係合し、これをフラ
ンジ２１との間に挾持する。
ツクドア２開放時においては、係止片１６はコイ
ルバネ１８の作用を受けてドア側エツジが側部支
持部材７の後縁から後方へと突出するよう、第３
図中実線で示すように角度変位している。この状
態からバツクドア２を閉作動させると、当該バツ
クドア２の窓枠９内側が係止片１６のドア側エツ
ジ１６ｂに突き当り、これを第４図中央印で示す
ように車体前方へと押圧するから、係止片１６は
脚部１６を中心にして、第３図中の矢印S2方向へ
回転する。これにより、係止片１６のボード側エ
ツジ１６ａが側部支持部材７の包持部１５から突
出しトノボード３に上方から係合し、これをフラ
ンジ２１との間に挾持する。
したがつて、トノボード３は、その後端部両サ
イドにおいて係止片１６によつてしつかりと固定
されるため、車両が悪路を走行する様な場合でも
トノボードがバタつくことはない。
イドにおいて係止片１６によつてしつかりと固定
されるため、車両が悪路を走行する様な場合でも
トノボードがバタつくことはない。
なお、この実施例において、第２図に示す構造
例では、係止片１６の脚部１７の中央部１７ａを
円柱状に形成し、円形の孔１９に嵌合させている
が、係止片１６をラバー等の高弾性材料で成形す
る場合には、この弾性を活用して係止装置を構成
することもできる。第５図は、ラバー製の係止片
１６において脚部１７の中央部１７ｂの断面を四
角形又はその他の多角形状断面に形成し、これと
同様な形状に形成された孔１９ａに嵌合固定した
変形例を示す。かかる構造を有する係止片１６
を、予めドア側エツジ１６ｂが側部支持部材７の
後縁から突出するように固定しておけば、バツク
ドア２閉時における押圧作用を受けて係止片１６
が回転した時には当該係止片１６の脚部１７の中
央部１７ｂが弾性的にねじれ変形を起し、バツク
ドア２開時には、その弾性力で元の状態に戻るこ
とができる。よつてかかる構成を採れば、第２
図、第４図に示したコイルバネ１８を省略するこ
とができ、係止装置の構造をより簡単にすること
が可能となる。もちろん円形の孔１９に円形断面
を有する脚部１７を嵌合させた場合でも、接着或
はピン等の止め具を係止させることによつて脚部
１７を孔１９内にしつかり固定すれば、上に述べ
た変形例と同様な作用、効果を得ることができ
る。
例では、係止片１６の脚部１７の中央部１７ａを
円柱状に形成し、円形の孔１９に嵌合させている
が、係止片１６をラバー等の高弾性材料で成形す
る場合には、この弾性を活用して係止装置を構成
することもできる。第５図は、ラバー製の係止片
１６において脚部１７の中央部１７ｂの断面を四
角形又はその他の多角形状断面に形成し、これと
同様な形状に形成された孔１９ａに嵌合固定した
変形例を示す。かかる構造を有する係止片１６
を、予めドア側エツジ１６ｂが側部支持部材７の
後縁から突出するように固定しておけば、バツク
ドア２閉時における押圧作用を受けて係止片１６
が回転した時には当該係止片１６の脚部１７の中
央部１７ｂが弾性的にねじれ変形を起し、バツク
ドア２開時には、その弾性力で元の状態に戻るこ
とができる。よつてかかる構成を採れば、第２
図、第４図に示したコイルバネ１８を省略するこ
とができ、係止装置の構造をより簡単にすること
が可能となる。もちろん円形の孔１９に円形断面
を有する脚部１７を嵌合させた場合でも、接着或
はピン等の止め具を係止させることによつて脚部
１７を孔１９内にしつかり固定すれば、上に述べ
た変形例と同様な作用、効果を得ることができ
る。
第６図及び第７図は、係止片の構造を変えた、
本発明の第２の実施例を示す図である。この実施
例に係るトノボードの係止装置は、側部支持部材
７の閉断面空間内において、当該側部支持部材７
に支軸２３を取付け、この支軸２３に係止片即ち
ロツド２２を回転可能にピン止めすると共に、こ
のロツド２２と車体パネルとの間にばね２４を間
装して成る。ロツド２２は合成樹脂、金属、その
他の材料から出来た湾曲状の棒状体から成り、一
端には傾斜面を有し、ロツド２２の回転に伴つて
トノボード３に突き当るボード側当接部２２ａを
備える一方、他端にはバツクドア２に突き当るド
ア側当接部２２ｂを備えている。また側部支持部
材７の内側面及び後側面にはそれぞれ開口２５，
２６が形成されており、ロツド２２の回転に伴つ
てボード側当接部２２ａ及びドア側当接部２２ｂ
が出たり入つたりする。ばね２４は一端が支軸２
３から外れた位置でロツド２２に連結する一方、
他端は車体パネル例えば側部支持部材７か或はリ
アフエンダインナパネルに連結し、ロツド２２
を、ドア側当接部２２ｂが開口２６から突出する
方向へと付勢している。またトノボード３の側部
にはロツド２２のボード側当接部２２ａに対応し
て傾斜面３ａが形成されている。
本発明の第２の実施例を示す図である。この実施
例に係るトノボードの係止装置は、側部支持部材
７の閉断面空間内において、当該側部支持部材７
に支軸２３を取付け、この支軸２３に係止片即ち
ロツド２２を回転可能にピン止めすると共に、こ
のロツド２２と車体パネルとの間にばね２４を間
装して成る。ロツド２２は合成樹脂、金属、その
他の材料から出来た湾曲状の棒状体から成り、一
端には傾斜面を有し、ロツド２２の回転に伴つて
トノボード３に突き当るボード側当接部２２ａを
備える一方、他端にはバツクドア２に突き当るド
ア側当接部２２ｂを備えている。また側部支持部
材７の内側面及び後側面にはそれぞれ開口２５，
２６が形成されており、ロツド２２の回転に伴つ
てボード側当接部２２ａ及びドア側当接部２２ｂ
が出たり入つたりする。ばね２４は一端が支軸２
３から外れた位置でロツド２２に連結する一方、
他端は車体パネル例えば側部支持部材７か或はリ
アフエンダインナパネルに連結し、ロツド２２
を、ドア側当接部２２ｂが開口２６から突出する
方向へと付勢している。またトノボード３の側部
にはロツド２２のボード側当接部２２ａに対応し
て傾斜面３ａが形成されている。
したがつて、この実施例によれば、バツクドア
２開放時においてはロツド２２は、ばね２４の作
用によつてトア側当接部２２ｂが開口２６から突
出した状態で保持されている。この状態からバツ
クドア２を閉作動させると、このバツクドア２の
窓枠９内側がドア側当接部２２ｂに突き当り、こ
れを車体前方へ向けて押圧する。よつてロツド２
２は支軸３３を中心にばね２４の作用に抗して回
転し、ドア側当接部２２ｂが開口２６内へ移動す
ると共にボード側当接部２２ａが第７図中矢印Ｔ
で示すように開口２５から突出し、トノボード３
の側部、即ち傾斜面３ａに当接する。したがつ
て、トノボード３は、その後端部両サイドにおい
てロツド２２によつて側方から押圧固定されるか
ら、車両走行中におけるトノボード３のバタつき
やビビリ振動を大幅に抑えることができる。ま
た、本実施例において、係止装置の構成要素が、
ほぼ全体にわたつて側部支持部材７の閉断面空間
内に格納されており、且つ係止片即ちロツド２２
の回転操作或は係止操作はトノボード３と側部支
持部材７との間に出来る隙間及びバツクドア２と
側部支持部材７との間に出来る隙間において行わ
れるから、この係止装置を配置した車両部分の外
観をよりスツキリさせることが可能となる。
２開放時においてはロツド２２は、ばね２４の作
用によつてトア側当接部２２ｂが開口２６から突
出した状態で保持されている。この状態からバツ
クドア２を閉作動させると、このバツクドア２の
窓枠９内側がドア側当接部２２ｂに突き当り、こ
れを車体前方へ向けて押圧する。よつてロツド２
２は支軸３３を中心にばね２４の作用に抗して回
転し、ドア側当接部２２ｂが開口２６内へ移動す
ると共にボード側当接部２２ａが第７図中矢印Ｔ
で示すように開口２５から突出し、トノボード３
の側部、即ち傾斜面３ａに当接する。したがつ
て、トノボード３は、その後端部両サイドにおい
てロツド２２によつて側方から押圧固定されるか
ら、車両走行中におけるトノボード３のバタつき
やビビリ振動を大幅に抑えることができる。ま
た、本実施例において、係止装置の構成要素が、
ほぼ全体にわたつて側部支持部材７の閉断面空間
内に格納されており、且つ係止片即ちロツド２２
の回転操作或は係止操作はトノボード３と側部支
持部材７との間に出来る隙間及びバツクドア２と
側部支持部材７との間に出来る隙間において行わ
れるから、この係止装置を配置した車両部分の外
観をよりスツキリさせることが可能となる。
なお、この第２の実施例で採用した係止片とト
ノボード３との係合方式、即ち係止片がトノボー
ド３に対して側方から当接し当該トノボード３を
押圧固定する方式は、先に述べた第１の実施例に
おいても適用することができる。かかる方式を採
用すると、係止片のボード側エツジ１６ａをトノ
ボード３と側部支持部材７との隙間内に配置する
ことによつて、両部材の上面を同一平面に揃える
ことが出来、トノボード３によつて形成される物
置きスペースを実質的に拡大することが出来る。
ノボード３との係合方式、即ち係止片がトノボー
ド３に対して側方から当接し当該トノボード３を
押圧固定する方式は、先に述べた第１の実施例に
おいても適用することができる。かかる方式を採
用すると、係止片のボード側エツジ１６ａをトノ
ボード３と側部支持部材７との隙間内に配置する
ことによつて、両部材の上面を同一平面に揃える
ことが出来、トノボード３によつて形成される物
置きスペースを実質的に拡大することが出来る。
第８図及び第９図は、係止片としてカギ形の固
定部材を用いた本発明の第３の実施例を示す図で
ある。この実施例に係るトノボードの係止装置
は、側部支持部材７の後端部コーナーに支持孔２
８を開設しこの支持孔２８に係止片即ち固定部材
２７を回転可能に取付けて成る。固定部材２７は
合成樹脂その他の弾性部材から出来、直角よりも
やや鈍角に開いたカギ形状の板体から成り、カギ
形の頂点部分内側にはこの部分から内方へ向けて
突出した脚部２９を備えると共に、カギ形の外側
面のうち一方はボード抑え部２７ａを形成し、他
方はドア当接部２７ｂを形成している。そして、
固定部材２７の脚部２９を支持孔２８内に挿入し
て、当該固定部材２７を側部支持部材７に回転可
能に取付ける。他方、側部支持部材７の側壁には
開口部３１を設けると共に、この開口部３１の内
部にスプリング３０が配置されている。スプリン
グ３０はその一端が開口部３１を通して固定部材
２７に連結する一方、他端は側部支持部材７の閉
断面空間内において車体パネル、例えば側部支持
部材７は又はリアフエンダインナパネルに連結
し、固定部材２７を、ドア当接部２７ｂが側部支
持部材７後縁から離れる方向へと付勢している。
定部材を用いた本発明の第３の実施例を示す図で
ある。この実施例に係るトノボードの係止装置
は、側部支持部材７の後端部コーナーに支持孔２
８を開設しこの支持孔２８に係止片即ち固定部材
２７を回転可能に取付けて成る。固定部材２７は
合成樹脂その他の弾性部材から出来、直角よりも
やや鈍角に開いたカギ形状の板体から成り、カギ
形の頂点部分内側にはこの部分から内方へ向けて
突出した脚部２９を備えると共に、カギ形の外側
面のうち一方はボード抑え部２７ａを形成し、他
方はドア当接部２７ｂを形成している。そして、
固定部材２７の脚部２９を支持孔２８内に挿入し
て、当該固定部材２７を側部支持部材７に回転可
能に取付ける。他方、側部支持部材７の側壁には
開口部３１を設けると共に、この開口部３１の内
部にスプリング３０が配置されている。スプリン
グ３０はその一端が開口部３１を通して固定部材
２７に連結する一方、他端は側部支持部材７の閉
断面空間内において車体パネル、例えば側部支持
部材７は又はリアフエンダインナパネルに連結
し、固定部材２７を、ドア当接部２７ｂが側部支
持部材７後縁から離れる方向へと付勢している。
このような構成を有するトノボードの係止装置
において、バツクドア２が開放されている時は、
固定部材２７は、第９図中実線で示すように、ス
プリング３０の作用によつて回転しドア当接部２
７ｂが側部支持部材７の後端面から車両後方へと
せり出した状態で保持される。次にバツクドア２
を閉作動させると、バツクドア２の窓枠９内側が
ドア当接部２７ｂに当り、これを車両前方へ向け
て押圧する。したがつて、固定部材２７は脚部２
９を中心にスプリング３０の作用に抗して回転
し、第９図中二点鎖線で示すようにボード抑え部
２７ａがトノボード３の側部に当接する。これに
より、トノボード３は、その後端部両サイドにお
いて固定部材２７によつて側方から押圧固定され
るから、車両走行中におけるトノボード３のバタ
つきやビビリ振動を防止することができる。
において、バツクドア２が開放されている時は、
固定部材２７は、第９図中実線で示すように、ス
プリング３０の作用によつて回転しドア当接部２
７ｂが側部支持部材７の後端面から車両後方へと
せり出した状態で保持される。次にバツクドア２
を閉作動させると、バツクドア２の窓枠９内側が
ドア当接部２７ｂに当り、これを車両前方へ向け
て押圧する。したがつて、固定部材２７は脚部２
９を中心にスプリング３０の作用に抗して回転
し、第９図中二点鎖線で示すようにボード抑え部
２７ａがトノボード３の側部に当接する。これに
より、トノボード３は、その後端部両サイドにお
いて固定部材２７によつて側方から押圧固定され
るから、車両走行中におけるトノボード３のバタ
つきやビビリ振動を防止することができる。
なお、この第３の実施例においては、固定部材
２７をラバー材等の弾性に富んだ材料で一体成形
する一方、支持孔８にホルダを取付け、脚部２９
を側部支持部材７に対して一体的に固定すること
により、バツクドア２の閉作動時における固定部
材２７の回転に伴つて脚部２９に弾性的な曲げ変
形を起させ、バツクドア２開時には脚部２９の復
元力によつて元の状態に戻すようにすることもで
きる。かかる手段を採ることによりスプリング３
０を省略することが出来るようになり、係止装置
の構成をより一層簡単にすることができる。
２７をラバー材等の弾性に富んだ材料で一体成形
する一方、支持孔８にホルダを取付け、脚部２９
を側部支持部材７に対して一体的に固定すること
により、バツクドア２の閉作動時における固定部
材２７の回転に伴つて脚部２９に弾性的な曲げ変
形を起させ、バツクドア２開時には脚部２９の復
元力によつて元の状態に戻すようにすることもで
きる。かかる手段を採ることによりスプリング３
０を省略することが出来るようになり、係止装置
の構成をより一層簡単にすることができる。
以上説明したように、本発明によれば、トノボ
ード支持用の側部支持部材の後端部コーナーに係
止片を回転可能に取付けると共に、バツクドア及
びトノボードに係合、解除を可能とし、当該バツ
クドアの開閉に伴つてトノボードに係合しこれを
固定したり、解除するようにしたため、車両走行
中におけるトノボードのバタつき等を防止し、こ
れによる騒音の発生を最小に抑えることが出来、
車室内の居住性を向上させることが出来る。
ード支持用の側部支持部材の後端部コーナーに係
止片を回転可能に取付けると共に、バツクドア及
びトノボードに係合、解除を可能とし、当該バツ
クドアの開閉に伴つてトノボードに係合しこれを
固定したり、解除するようにしたため、車両走行
中におけるトノボードのバタつき等を防止し、こ
れによる騒音の発生を最小に抑えることが出来、
車室内の居住性を向上させることが出来る。
第１図は従来の車両におけるトノボードの支持
部構造を示す斜視図、第２図は本発明の第１の実
施例に係るトノボードの係止装置を分解して示す
斜視図、第３図は本発明の第１の実施例における
係止片の回転作動状態を示す平面図、第４図は本
発明の第１の実施例において、バツクドア閉時に
おけるバツクドアと係止片との係合状態を示す側
方断面図、第５図は本発明の第１の実施例の変形
例を示す平面図、第６図は本発明の第２の実施例
に係るトノボードの係止装置を示す斜視図、第７
図は本発明の第２の実施例においてバツクドア閉
時におけるロツドとトノボードとの係止状態を示
す第６図中−線における断面図、第８図は本
発明の第３の実施例に係るトノボードの係止装置
を分解して示す斜視図、第９図は本発明の第３の
実施例における固定部材の回転作動状態を示す第
８図中−線における断面図である。 １……車両、２……バツクドア、３……トノボ
ード、４……トランクルーム、６……リアシー
ト、７……側部支持部材、１６……係止片、１８
……コイルバネ、２２……ロツド（係止片）、２
４……ばね、２７……固定部材（係止片）、３０
……スプリング。
部構造を示す斜視図、第２図は本発明の第１の実
施例に係るトノボードの係止装置を分解して示す
斜視図、第３図は本発明の第１の実施例における
係止片の回転作動状態を示す平面図、第４図は本
発明の第１の実施例において、バツクドア閉時に
おけるバツクドアと係止片との係合状態を示す側
方断面図、第５図は本発明の第１の実施例の変形
例を示す平面図、第６図は本発明の第２の実施例
に係るトノボードの係止装置を示す斜視図、第７
図は本発明の第２の実施例においてバツクドア閉
時におけるロツドとトノボードとの係止状態を示
す第６図中−線における断面図、第８図は本
発明の第３の実施例に係るトノボードの係止装置
を分解して示す斜視図、第９図は本発明の第３の
実施例における固定部材の回転作動状態を示す第
８図中−線における断面図である。 １……車両、２……バツクドア、３……トノボ
ード、４……トランクルーム、６……リアシー
ト、７……側部支持部材、１６……係止片、１８
……コイルバネ、２２……ロツド（係止片）、２
４……ばね、２７……固定部材（係止片）、３０
……スプリング。
Claims (1)
- １ リアシート後方にトノボードを架設したバツ
クドア付車両において、トノボード支持用の側支
持部材の後端部コーナーに係止片を回転可能に且
つバツクドア及びトノボードに係合、解除が可能
に取付けると共に、上記係止片を常時バツクドア
側に付勢して成り、バツクドアの閉作動時には係
止片にバツクドアを突き当てて回転させトノボー
ドに係合させてトノボードを固定する一方、バツ
クドアの開作動時には係止片がバツクドア側へ回
転復帰してトノボードとの係合を解除するように
したことを特徴とするトノボートの係止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1803681A JPS57134336A (en) | 1981-02-12 | 1981-02-12 | Engaging device for tonneau board |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1803681A JPS57134336A (en) | 1981-02-12 | 1981-02-12 | Engaging device for tonneau board |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57134336A JPS57134336A (en) | 1982-08-19 |
| JPH0123342B2 true JPH0123342B2 (ja) | 1989-05-02 |
Family
ID=11960438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1803681A Granted JPS57134336A (en) | 1981-02-12 | 1981-02-12 | Engaging device for tonneau board |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57134336A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02212049A (ja) * | 1989-02-08 | 1990-08-23 | Yamazaki Mazak Corp | 工作機械設備 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6232178B2 (ja) * | 2012-04-05 | 2017-11-15 | 株式会社ニフコ | ラゲッジボード用ガイドピン装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5417519B2 (ja) * | 1974-01-16 | 1979-06-30 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5633788Y2 (ja) * | 1977-07-06 | 1981-08-10 |
-
1981
- 1981-02-12 JP JP1803681A patent/JPS57134336A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5417519B2 (ja) * | 1974-01-16 | 1979-06-30 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02212049A (ja) * | 1989-02-08 | 1990-08-23 | Yamazaki Mazak Corp | 工作機械設備 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57134336A (en) | 1982-08-19 |
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