JP2524287Y2

JP2524287Y2 - 車両用ゲートのロック装置

Info

Publication number: JP2524287Y2
Application number: JP245291U
Authority: JP
Inventors: 忍大重
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1991-01-29
Filing date: 1991-01-29
Publication date: 1997-01-29
Anticipated expiration: 2006-01-29
Also published as: JPH04101481U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両用ゲートのロック
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両用ゲートのロック装置と
して、例えば実開昭６２−９６４５９号公報に開示され
るように、車体に設けられた開口部の周縁に対し、一端
部側がヒンジを介して開閉自在に支持された車両用ゲー
トを、他端部側に設けられたロック装置により保持する
ようにし、該ロック装置に備えられたロックシリンダ
に、該ロックシリンダを車両用ゲートの他端部側に支持
するための第１支持部を設けるとともに、車両用ゲート
の他端部側に設けられたレインフォースメントに、上記
ロックシリンダを支持するための第２支持部を設け、上
記ロックシリンダ及びレインフォースメントの両支持部
間に付勢力を付与して該両支持部同士を固定するリテー
ナ部材が設けられているものは知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、リテーナ部
材は、例えば基材となるパネル板を複雑に折曲させるこ
とにより、ロックシリンダ及びレインフォースメントの
両支持部間に付勢力を付与しつつ該両支持部同士が固定
されるように形成されたものであるため、上記従来の車
両用ゲートのロック装置の如くリテーナ部材を用いたも
のでは、リテーナ部材を加工するに当たってコストが嵩
さむという欠点を有している。

【０００４】また、上記の如くロックシリンダ及びレイ
ンフォースメントの両支持部同士がリテーナ部材の付勢
力により固定されていると、ロックシリンダ及びレイン
フォースメントの両支持部間において該両支持部同士が
相対的に位置ズレする恐れがあり、ロックシリンダ及び
レインフォースメントの両支持部同士の位置精度が悪い
ものとなる。

【０００５】本考案はかかる点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、ロックシリンダ及びレイ
ンフォースメントの両支持部同士が直に支持されるよう
にすることにより、リテーナ部材を廃止してコストの低
廉化を図るとともに、ロックシリンダ及びレインフォー
スメントの両支持部同士の位置精度を向上させようとす
るものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本考案が講じた解決手段は、車体に設けられた開口
部の周縁に対し、一端部側がヒンジを介して開閉自在に
支持された車両用ゲートを、他端部側に設けられたロッ
ク装置により保持するようにした車両用ゲートのロック
装置を前提とする。そして、上記ロック装置にロックシ
リンダを備え、該ロックシリンダに、ロックシリンダを
車両用ゲートの他端部側に支持するための第１支持部を
設けるとともに、車両用ゲートの他端部側に設けられた
レインフォースメントに、上記ロックシリンダを支持す
るための第２支持部を設ける。さらに、上記ロックシリ
ンダ及びレインフォースメントの両支持部に、該両支持
部間を貫通する貫通孔をそれぞれ設け、該各貫通孔に、
ロックシリンダ及びレインフォースメントの両支持部同
士を固定する固定部材を嵌挿せしめる。上記レインフォ
ースメントに、上記固定部材により両支持部を介してロ
ックシリンダを固定する一方、上記ロック装置のうちの
ロックシリンダを除く他のロック機構部材を収納するた
めのロック機構収納ブラケットを固定する構成としたも
のである。

【０００７】

【作用】上記の構成により、本考案では、ロックシリン
ダの第１支持部及びレインフォースメントの第２支持部
は、ロックシリンダ及びレインフォースメントの両支持
部間を貫通する各貫通孔に嵌挿された固定部材により固
定されているので、従来の如く基材となるパネル板を複
雑に折曲加工することによってロックシリンダ及びレイ
ンフォースメントの両支持部間に付勢力を付与しつつ該
両支持部同士を固定するリテーナ部材を不要にできる。

【０００８】また、上記の如くロックシリンダの第１支
持部及びレインフォースメントの第２支持部は、ロック
シリンダ及びレインフォースメントの両支持部間を貫通
する各貫通孔に嵌挿された固定部材により直に固定され
ていることから、ロックシリンダ及びレインフォースメ
ントの両支持部同士がリテーナ部材の付勢力により固定
されているもののようにロックシリンダ及びレインフォ
ースメントの両支持部間において該両支持部同士が相対
的に位置ズレすることはない。

【０００９】さらに、レインフォースメントは、ロック
シリンダ固定用のみならず、ロック機構収納ブラケット
固定用のレインフォースメントとしても利用され、単一
のレインフォースメントの兼用化が可能となり、ロック
シリンダと他のロック機構部材との相互間の位置精度が
効果的に高められる。しかも、このレインフォースメン
トによってロックシリンダが固定されることからも、ロ
ックシリンダの支持剛性強度が高められる。

【００１０】

【考案の効果】以上の如く、本考案における車両用ゲー
トのロック装置によれば、ロックシリンダ及びレインフ
ォースメントの両支持部同士を該両支持部の貫通孔に嵌
挿せしめた固定部材により直に固定したので、パネル板
などを複雑に折曲加工するリテーナ部材を不要にして、
コストの低廉化を図るとともに、ロックシリンダ及びレ
インフォースメントの両支持部同士の位置精度の向上を
図ろうとするものである。しかも、単一のレインフォー
スメントを兼用化してロックシリンダおよびロック機構
収納ブラケットを固定し、ロックシリンダと他のロック
機構部材との相互間の位置精度を効果的に高めてロック
装置の作動を円滑に行うことができるとともに、ロック
シリンダの支持剛性強度の向上を図ることができる。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１２】図１ないし図３は本考案の実施例に係る車
両用ゲートのロック装置を１ボックス・タイプの自動車
のバックドア１に適用したものを示し、このバックドア
１（車両用ゲート）は、インナパネル１ａとアウタパネ
ル１ｂとを接合してなり、このバックドア１には、バッ
クドアガラス２が上部に設けられているとともに、車体
３側に設けられた左右のコンビネーションランプ４，４
との干渉を迂回しつつ中央部をバンパ５の上端位置付近
まで下方に延設させた延設部６が下部に設けられてい
る。また、上記バックドア１の一端部側としての上端部
側は、車体３に設けられた開口部７の周縁上部位置に左
右一対のヒンジ１０，１０を介して支持されており、こ
のヒンジ１０，１０によって、上記バックドア１が開口
部７の周縁に対して開閉自在に支持されている。また、
上記バックドア１は、他端部側としての下端部側に設け
られたロック装置８により開口部７の周縁下部位置にお
いて閉塞状態に保持されている。この場合、開口部７の
周縁下部位置は、インナパネル９ａとアウタパネル９ｂ
とからなるリヤエンドパネル９で構成されている。

【００１３】上記ロック装置８は、バックドア１の延設
部６下端のアウタパネル１ｂに後面が露呈し、かつこの
後面よりキー（図示せず）が挿通されて内部のロック機
構（図示せず）を回動させるロックシリンダ１１と、該
ロックシリンダ１１の前面に設けられ、かつ上記キーに
よる回動操作に伴って回動するリンク部材１２と、該リ
ンク部材１２にワイヤ１３を介して連係され、かつリン
ク部材１２の回動に伴って揺動するフォークレバー１４
と、該フォークレバー１４に対応するリヤエンドパネル
９のインナパネル９ａより上方へ突出して設けられ、バ
ックドア１閉塞時にフォークレバー１４に係合される略
Ｕ字状のストライカ１５とを備え、上記キーによる回動
操作に伴ってフォークレバー１４をストライカ１５に対
して離脱させる方向に揺動させることにより、ロックの
解除がなされるようにしている。この場合、フォークレ
バー１４は、該フォークレバー１４を常時ストライカ１
５に係合させる方向へ付勢するスプリングなどのロック
シリンダ１１を除く他のロック機構部材（図示せず）を
収納するロック機構収納ブラケット１６より上方、つま
りバックドア１の下端面に設けられた開口１７を介して
ドアパネル１内に突出しており、上記ロック機構収納ブ
ラケット１６は、上記開口１７の左右周縁にボルト１８
（図では一方のみ示す）により締結されている。尚、１
９は、リヤエンドパネル９の後端部に取付けられたウェ
ザストリップであって、このウェザストリップ１９は開
口部７の周縁一体に回り込んで取付けられて、バックド
ア１の周縁に対するシールがなされている。また、２０
は、リヤエンドパネル９を車室側（前方）より覆うトリ
ム材である。

【００１４】また、上記ロックシリンダ１１の外周面の
略中間位置には、該ロックシリンダ１１をバックドア１
の延設部６下端のアウタパネル１ｂ側に支持するための
第１支持部２１が設けられており、該第１支持部２１
は、ロックシリンダ１１の軸心と直行する下方へ延びる
断面略コ字状に形成されてなる。また、上記ロック装置
８に対応するバックドア１の延設部６下端のアウタパネ
ル１ｂには、バックドア１閉塞時に作用する衝撃荷重対
策としてレインフォースメント２２が設けられている。
上記レインフォースメント２２には、上記ロックシリン
ダ１１を支持するための第２支持部２３が、上記ロック
シリンダ１１の第１支持部２１に対向するよう，上方へ
突出して設けられている。該第２支持部２３は、その上
端部中央位置に上記ロックシリンダ１１の下部形状と略
一致する半円弧形状の嵌合穴部２３ａを有して断面略Ｌ
字状に形成されてなる。そして、上記ロックシリンダ１
１の第１支持部２１の前面と、上記レインフォースメン
ト２２の第２支持部２３の後面とは互いに前後方向にオ
ーバラップした状態で当接しており、このロックシリン
ダ１１の第１支持部２１及びレインフォースメント２２
の第２支持部２３には、該両支持部２１，２３間を貫通
する貫通孔２４，２４がそれぞれ設けられている。さら
に、図４にも示すように、上記各貫通孔２４，２４に
は、ロックシリンダ１１及びレインフォースメント２２
の両支持部２１，２３同士を固定するボルト状の固定部
材２６が前方（レインフォースメント２２側）より嵌挿
されている。該固定部材２６は、ロックシリンダ１１の
第１支持部２１及びレインフォースメント２２の第２支
持部２３の各貫通孔２４に確実に嵌挿されて抜け落ちな
いよう，鋸状の戻り部２６ａが設けられている。

【００１５】この場合、レインフォースメント２２は、
固定部材２６により両支持部２１，２３を介してロック
シリンダ１１を固定している一方、ロック機構収納ブラ
ケット１６をボルト１８により締結固定している。

【００１６】したがって、上記実施例では、互いに対向
するよう上下方向に突出する，ロックシリンダ１１の第
１支持部２１と、レインフォースメント２２の第２支持
部２３第２支持部２３とは、その前後面とが互いに前後
方向にオーバラップして当接した状態で、両支持部２
１，２３間の貫通孔２４，２４に嵌挿された固定部材２
６により固定されているので、例えば基材となるパネル
板を複雑に折曲加工することによってロックシリンダ及
びレインフォースメントの両支持部間に付勢力を付与し
つつ該両支持部同士を固定するリテーナ部材を不要に
し、コストの低廉化を図ることができる。

【００１７】また、上記の如くロックシリンダ１１の第
１支持部２１の前面と、レインフォースメント２２の第
２支持部２３の後面とが、ロックシリンダ１１及びレイ
ンフォースメント２２の両支持部２１，２３間の各貫通
孔２４に嵌挿された固定部材２６により直に固定されて
いることから、ロックシリンダ及びレインフォースメン
トの両支持部同士がリテーナ部材の付勢力により固定さ
れているもののようにロックシリンダ及びレインフォー
スメントの両支持部間において該両支持部同士が相対的
に位置ズレすることが防止され、ロックシリンダ及びレ
インフォースメントの両支持部同士の位置精度の向上を
図ることができる。

【００１８】さらに、レインフォースメント２２は、ロ
ックシリンダ１１の固定用のみならず、ロック機構収納
ブラケット１６の固定用のレインフォースメントとして
も利用され、単一のレインフォースメント２２の兼用化
が可能となり、ロックシリンダ１１と他のロック機構部
材との相互間の位置精度が効果的に高められて、ロック
装置８の作動を円滑に行うことができる。

【００１９】しかも、ロックシリンダ１１は、バックド
ア１の延設部６下端のアウタパネル１ｂのみならず、固
定部材２６により両支持部２１，２３を介してレインフ
ォースメント２２にも固定され、ロックシリンダ１１の
支持剛性強度の向上を図ることができ、盗難防止を図る
上で非常に有利なものとなる。

【００２０】尚、本考案は上記実施例に限定されるもの
ではなく、その他種々の変形例を包含するものである。
例えば、上記実施例では、ロックシリンダ１１及びレイ
ンフォースメント２２の両支持部２１，２３同士を固定
する固定部材２６を両支持部２１，２３の貫通孔２４，
２４に対して前方より嵌挿させたが、図５および図６に
示すように、第１支持部２１を、ロックシリンダ１１の
中間部より下方へ延びる，前後面と側面部とからなる断
面略コ字状に形成するとともに、第２支持部２３の側面
部を、上記ロックシリンダ１１の第１支持部２１の側面
部に左右方向にオーバラップした状態で当接するよう延
設し、このロックシリンダ１１の第１支持部２１の側面
部及びレインフォースメント２２の第２支持部２３の側
面部に該両支持部２１，２３の側面部間を貫通する貫通
孔２４，２４をそれぞれ設けて、上記各貫通孔２４に、
ロックシリンダ１１及びレインフォースメント２２の両
支持部２１，２３の側面部同士を固定するクリップ状の
固定部材２６を側方より嵌挿するようにしても良い。こ
の場合、固定部材２６には、ロックシリンダ１１の第１
支持部２１の貫通孔２４に確実に嵌挿されて抜け落ちな
いよう，第１支持部２１の貫通孔２４に係合する第１係
合片３１が後部側に、レインフォースメント２２の第２
支持部２３の貫通孔２４に確実に嵌挿されて抜け落ちな
いよう，第２支持部２３の貫通孔２４に係合する第２係
合片３２が前部側にそれぞれ設けられている。

【図面の簡単な説明】

【図１】ロック装置付近を切り欠いた状態のバックドア
下端部の斜視図である。

【図２】ロック装置付近を示すバックドアの縦断側面図
である。

【図３】バックドアの背面図である。

【図４】固定部材の嵌挿状態を示す貫通孔の断面図であ
る。

【図５】図１相当図である。

【図６】図４相当図である。

【符号の説明】

１バックドア（車両用ゲート）３車体７開口部８ロック装置１０ヒンジ１１ロックシリンダ２１第１支持部２２レインフォースメント２３第２支持部２４貫通孔２６固定部材

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車体に設けられた開口部の周縁に対し、
一端部側がヒンジを介して開閉自在に支持された車両用
ゲートを、他端部側に設けられたロック装置により保持
するようにした車両用ゲートのロック装置において、上記ロック装置にはロックシリンダが備えられ、該ロッ
クシリンダには、ロックシリンダを車両用ゲートの他端
部側に支持するための第１支持部が設けられているとと
もに、上記車両用ゲートの他端部側に設けられたレインフォー
スメントには、上記ロックシリンダを支持するための第
２支持部が設けられており、上記ロックシリンダ及びレインフォースメントの両支持
部には、該両支持部間を貫通する貫通孔がそれぞれ設け
られ、該各貫通孔には、ロックシリンダ及びレインフォ
ースメントの両支持部同士を固定する固定部材が嵌挿さ
れており、上記レインフォースメントは、上記固定部材により両支
持部を介してロックシリンダを固定している一方、上記
ロック装置のうちのロックシリンダを除く他のロック機
構部材を収納するためのロック機構収納ブラケットを固
定していることを特徴とする車両用ゲートのロック装
置。