JPH0722453Y2 - ドアロツクのラツチ解錠防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は車両用ドアロックのラッチ解錠防止装置に関
する。

（従来の技術） 車両のドアロックは、例えば第４図に示すように、リア
ドア１側に取り付けたラッチ２とピラー３側に取り付け
たストライカ４とから構成され、ラッチ２とストライカ
４の噛み合いによりリアドア１を閉鎖状態に保ってい
る。このラッチ２はドアインナパネルに取り付けられ、
ドアアウタパネル10の外壁に設けたアウトサイドハンド
ル５とラッチ２間をアウトサイドハンドルロッド６で結
合し、車外からリアドア１を開扉する場合、アウトサイ
ドハンドル５の開扉操作により前記アウトサイドハンド
ルロッド６を押し下げてラッチ２の解錠を行うようにし
ている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、車両の後方から何らかの外力Foが車体に
加わり、ドアインナパネルが変形してピラー３側に取り
付けたストライカ４を介してラッチ２を上方、即ち、ア
ウトサイドハンドルロッド６に対して相対的にこれを押
し上げる方向（第４図矢印Ｄ方向）に変位させる場合が
ある。この場合、ドアアウタパネル10が現状位置を保と
うとするのに対し、ラッチ２が上方に変位するためアウ
トサイドハンドルロッド６はラッチ２に対して相対的に
下方に押し下げられる。このため、アウトサイドハンド
ル５の開扉操作によりアウトサイドハンドルロッド６を
押し下げたと同じ現象が生じ、ラッチ２の解錠が行われ
て、ドア開扉の意図がないのにリアドア１が開扉してし
まうという問題がある。

本考案は斯かる問題点を解決するためになされたもの
で、車両の後方等から何らかの外力が加わってもドアが
開扉しないように図ったドアロックのラッチ解錠防止装
置を提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上述の問題点を解決するために本考案は、サッシュリン
ホースメントにより補強されたドアインナパネルにラッ
チを取り付け、ドアアウタパネルの外壁に設けたアウト
サイドハンドルと前記ラッチ間をアウトサイドハンドル
ロッドで結合し、アウトサイドハンドルの開扉操作によ
り前記アウトサイドハンドルロッドを押し下げてラッチ
の解錠を行うドアロックのラッチ解錠防止装置におい
て、前記サッシュリンホースメントに固着され、前記ラ
ッチ側に垂下する受け部材と、該受け部材側の前記ラッ
チ外壁面に固着され、該受け部材と係合する係合部材と
からなり、前記ラッチの取付け時に前記係合部材を前記
受け部材と係合する状態で前記ラッチを前記ドアインナ
パネルに取り付け、前記ラッチの、前記アウトサイドハ
ンドルロッドに対して相対的にこれを押上げる方向の変
位を阻止することを特徴とするドアロックのラッチ解錠
防止装置を提供するものである。

（作用） ドアインナパネルのサッシュリンホースメントが取り付
けられた部分はドアインナパネルの他の部分に比べ剛性
が高く、例えば車両後方からの外力に対して変形しにく
い。車両の後方等から何らかの外力が加わり、ラッチが
変位しようとしてもラッチ側に溶着された係合部材がサ
ッシュリンホースメントに溶着された受け部材と係合
し、受け部材及び係止部材がラッチの、アウトサイドハ
ンドルロッドに対して相対的にこれを上方に押し上げる
方向の変位を阻止し、ラッチの解錠が防止される。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を、先に説明した第４図に加
え、第１図乃至第３図を参照して説明する。

第１図は第４図に示すリアドア１のドアアウタパネル10
を取り外し、ドアインナパネル12内壁（ドアアウタパネ
ル10側壁）に取り付けられたサッシュリンホースメント
14、ラッチ２、本考案に係るラッチ解錠防止装置８等の
構成を示す分解斜視図であり、第１図に示すラッチ２
は、アウトサイドハンドルロッド６やインサイドハンド
ル及びノブロックに接続されロッド等のリンク機構が省
略されたものであり、ラッチ解錠防止装置を露出させて
これらの装置の理解の容易化が図られている。

リアドア１を構成するドアアウタパネル10とドアインナ
パネル12は、パネルの周縁がヘミング加工等により互い
に筐体状に組み付けられている。そして、ドアインナパ
ネル12の後端部は、第１図に示すように、ラッチ２の取
り付け位置近傍で鉤状にドアアウタパネル10に向かって
略直角に２回折曲され、リアピラー３に対向する後端壁
12a、12bを形成している。即ち、ドアインナパネル12の
ラッチ２の取り付け位置近傍は後端縁12f側からドアア
ウタパネル10と平行する平行壁12c、前記後端壁12a、後
端壁12a,12b間の、ドアアウタパネル10と平行する平行
壁12d、後端壁12b、及びこの後端壁12bに続く、ドアア
ウタパネル10と平行する平行壁12eがこの順に形成され
ている。後端壁12aには前述のラッチ２が取り付けら
れ、平行壁12dの表面形状は三日月状に形成されてい
る。

サッシュリンホースメント14は、リアドア１のウエスト
ラインより上部外周縁を形成するドアサッシ（第４図参
照）1aとドアインナパネル12の、ラッチ２の直上方接続
部を補強するもので、サッシュリンホースメント14はド
アインナパネル12より厚手の鋼板でプレス成形されたも
のである。そして、サッシュリンホースメント14の下部
14aは前述したドアインナパネル12の壁面形状に整合す
るように曲折され、前述ラッチ２の真ぐ上方位置のドア
インナパネル12に溶着されている。サッシュリンホース
メント14の、平行壁12dに溶着されるベルトライン部14b
は、後述するベルトインナリンホースメント16と同様に
ドアアウタパネル10側に凸状に断面形状ハット状に成形
されている。

第１図中符号16は前記ベルトインナリンホースメントで
あり、ドアインナパネル12のベルトラインに沿ってドア
１の前後方向に水平に延び、ドアアウタパネル10側に凸
状に断面形状ハット状に成形され、該ベルトリンホース
メント16はサッシュリンホースメント14のハット状のベ
ルトライン部14bを囲繞するようにサッシュリンホース
メント14のベルトライン部14bに重合され、ドアインナ
パネル12、サッシュリンホースメント14及びベルトイン
ナリンホースメント16がこの順に一体に溶接されて、リ
アドア10のベルトライン部の剛性を強化している。

第１図中符号８は本考案に係るラッチ解錠防止装置であ
り、解錠防止装置８は受け部材80と、これに係合する係
合部材81とで構成される。受け部材80は、詳細は第３図
に示すように、厚手の鋼板を曲折して成形され、受け部
材80の右上端部（第１図においてラッチ２側の上端部）
80aは、ドアインナパネル12の平行壁12dに密着溶接され
るサッシュリンホースメント14の下部14aに溶接等によ
り固着され、該右上端部80aから垂下壁80bが下方に垂下
している。そして、この垂下壁80bの下端部はドアイン
ナパネル12の平行壁12dより平行壁12e側に延出して延出
部80b′を形成している。受け部材80の左上端部80cは、
ドアインナパネル12の平行壁12eに密着溶接されるサッ
シュリンホースメント14のベルトライン部14bに溶着さ
れ、左上端部80cの下端縁と前記延出部80b′間には傾斜
壁部80eが、左上端部80c及び傾斜壁80eのラッチ２側側
縁と右上端部80a及び垂下壁部80b間には傾斜壁部80dが
夫々形成されている。

一方、係合部材81は、ラッチ２の平行壁12d側外壁面2a
に溶接等により固着されている。この係合部材81は前記
後端壁12aに垂直に、即ち、平行壁12dに平行するように
受け部材80側に延び、その先端下部81aは第２図に示す
ように断面Ｕ字状に受け部材80側に横方向に曲折されて
いる。係止部材81は、ラッチ２がドアインナパネル12の
後端壁12aに取り付けられたとき、該Ｕ字状の先端下部8
1aが受け部材80の延出部80b′下端を囲繞するように受
け部材80と係合している。

以下、作用を説明する。

本考案のラッチ解錠防止装置は、通常時にはラッチ２に
対して何ら作用しない。しかしながら、車両後方から何
らかの外力Foが車体に作用し、ストライカ４を介してラ
ッチ２がアウトサイドハンドルロッド６に対して相対的
にこれを押し上げる方向（第４図矢印Ｄ方向）に変位し
ようとすると、ラッチ２に溶着した係合部材81の先端下
部81aが受け部材80の延出部80b′下端に当接し、ラッチ
２は受け部材80に阻止されて、延出部80′下端と先端下
部81aとの隙間ｈ（第２図参照）以上に上方に移動する
ことが出来なくなり、ラッチ２は水平方向のみ移動が許
されることになる。これにより、ラッチ２の上方への変
位が拘束され、アウトサイドハンドルロッド６が相対的
に下方に押し下げられてラッチ２が解錠状態になるとい
う虞が解消される。

尚、受け部材80の延出部80b′下端と係合部材81の先端
下部81aとの隙間ｈの大きさはラッチ２のドアインナパ
ネル12への取り付け誤差、受け部材80及び係合部材81の
取り付け誤差等を考慮して設定されると共に、ラッチ２
が外力により受け部材80に対して相対的に該隙間ｈだけ
上方に移動したときにアウトサイドハンドルロッド６が
相対的に下方に押し下げられてラッチ２が解錠状態にな
ることがないような値に設定される。

上述の実施例では係合部材81はラッチ２の外壁面2aに溶
着されたが、係合部材81の取り付け場所はこれに限定さ
れず、ラッチ２の背面等であっても良い。又、受け部材
80及び係合部材81は夫々サッシュリンホースメント14及
びラッチ２に溶接により取り付けるようにしたが、ボル
ト等により取り付けるようにしても良い。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案のドアロックのラッチ解錠
防止装置に依れば、受け部材をサッシュリンホースメン
トに固着してラッチ側に垂下させ、該受け部材側のラッ
チ外壁面に係合部材を固着し、ラッチの取付け時に係合
部材を受け部材と係合する状態でラッチをドアインナパ
ネルに取り付けるようにしたので、車両の後方等から何
らかの外力が作用し、ラッチがアウトサイドハンドルロ
ッドに対して相対的にこれを押上げる方向に変位しよう
としても係合部材及び受け部材がラッチの変位を阻止
し、ラッチが無闇に解錠され、ドアが開扉してしまうと
いう不都合な事態を回避することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は本考案に係る
ドアロックのラッチ解錠防止装置の構成を説明するため
の、ドアアウタパネルを取り外した状態のリアドアの部
分分解斜視図、第２図は第１図の矢線II方向から見たラ
ッチ解錠防止装置の一部断面側面図、第３図は本考案に
係るラッチ解錠防止装置の受け部材80の拡大斜視図、第
４図はリアドア１の部分側面図である。 １…リアドア、２…ラッチ、４…ストライカ、５…アウ
トサイドハンドル、６…アウトサイドハンドルロッド、
８…ラッチ解錠防止装置、10…ドアアウタパネル、12…
ドアインナパネル、14…サッシュリンホースメント、80
…受け部材、81…係合部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】サッシュリンホースメントにより補強され
   たドアインナパネルにラッチを取り付け、ドアアウタパ
   ネルの外壁に設けたアウトサイドハンドルと前記ラッチ
   間をアウトサイドハンドルロッドで結合し、アウトサイ
   ドハンドルの開扉操作により前記アウトサイドハンドル
   ロッドを押し下げてラッチの解錠を行うドアロックのラ
   ッチ解錠防止装置において、前記サッシュリンホースメ
   ントに固着され、前記ラッチ側に垂下する受け部材と、
   該受け部材側の前記ラッチ外壁面に固着され、該受け部
   材と係合する係合部材とからなり、前記ラッチの取付け
   時に前記係合部材を前記受け部材と係合する状態で前記
   ラッチを前記ドアインナパネルに取り付け、前記ラッチ
   の、前記アウトサイドハンドルロッドに対して相対的に
   これを押上げる方向の変位を阻止することを特徴とする
   ドアロックのラッチ解錠防止装置。