JP2508756Y2

JP2508756Y2 - ドアロック装置

Info

Publication number: JP2508756Y2
Application number: JP2012691U
Authority: JP
Inventors: 達之高石; 正純宮川; 仁中村
Original assignee: Ohi Seisakusho Co Ltd
Current assignee: Ohi Seisakusho Co Ltd
Priority date: 1991-03-29
Filing date: 1991-03-29
Publication date: 1996-08-28
Anticipated expiration: 2006-03-29
Also published as: JPH04116572U; US5186504A

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ドアロック装置に関
し、詳しくは、装置本体を構成するカバープレートに案
内溝が形成され、該案内溝内に進入するストライカを前
記装置本体内のラッチによって係止可能なドアロック装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のドアロック装置として、
例えば自動車のサイドドアなどのドアに適用されるもの
は、カバープレートを平板状の鋼製とし、かつその平面
形状を略Ｕ字状とすることにより、そのカバープレート
に、ストライカの進入方向に開放された案内溝が形成さ
れている。そして、このようなカバープレートは、他の
鋼製部品や合成樹脂製部品と共に装置本体を構成してお
り、その装置本体がドア側に取付けられ、またストライ
カが車体のドア枠側に取付けられるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な従来のドアロック装置にあっては、カバープレートが
平面略Ｕ字状の平板であるため、その厚み方向における
曲げ強度を増すためには、その肉厚や幅を大きくしなけ
ればならず、装置本体の強度を確保しつつ、その小型，
軽量化を図ることが難しかった。

【０００４】本考案の目的は、装置本体の強度を確保し
つつその小型，軽量化を実現することができるドアロッ
ク装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案のドアロック装置
は、ベースプレートと共に装置本体を構成するカバープ
レートがドアとドア枠のいずれか一方側に取り付けら
れ、前記カバープレートに、前記ドアと前記ドア枠のい
ずれか他方側に取り付けられるストライカが進入可能な
案内溝が形成され、該案内溝内に進入する前記ストライ
カを前記装置本体内のラッチによって係止可能なドアロ
ック装置において、前記カバープレートは一側部と他側
部との間の折曲部によって断面略Ｌ字状とされて、前記
一側部が前記ストライカの進入方向にほぼ沿って延在
し、かつ他側部が前記ストライカの進入方向に対してほ
ぼ直交する方向に延在し、前記ストライカの進入方向に
対して直交する前記カバープレートの幅方向において前
記他側部および前記折曲部が前記一側部よりも小さい幅
とされて、前記一側部に前記折曲部から幅方向外方に膨
出する膨出部分が形成され、前記一側部の膨出部分に、
前記カバープレートを前記ドアと前記ドア枠のいずれか
一方側に取り付けるための取付孔が形成され、前記一側
部、前記折曲部、および前記他側部に渡って前記案内溝
が切欠き形成され、前記ストライカの進入方向に対して
ほぼ直交する方向に延在する前記ベースプレートの側部
に、前記カバープレートの他側部と嵌合する嵌合部が形
成されて、前記ベースプレートの側部が前記カバープレ
ートの他側部と同一平面上に位置することを特徴とす
る。

【０００６】

【作用】本考案のドアロック装置は、装置本体を構成す
るカバープレートを断面略Ｌ字状として、その折曲部
に、ストライカの案内溝を切欠き形成したことにより、
そのカバープレートの曲げ強度を大幅に高め、さらに、
その折曲部とカバープレート取付け用の取付孔との位置
関係、およびカバープレードとベースプレートとの位置
関係を規制することにより、装置本体の強度を確保しつ
つ、その小型，軽量化を実現する。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【０００８】図において、１はドアロック装置の装置本
体であり、図３に示すように、ボルト３０によって自動
車のドア３１のインナーパネル３２の内側に取付けられ
るようになっている。この図３における矢印Ａ方向がド
ア３１の閉じ方向であり、この閉じ方向において本体１
と対向する車体側ドア枠の位置にはストライカ２０が取
付けられている。本体１は、鋼製のカバープレート２お
よびベースプレート３と、合成樹脂製のボディ４および
サイドボディ５との組合わせによって構成されており、
この本体１の内部に、前記ストライカ２０と係合可能な
ラッチ６、このラッチ６をストライカ２０との係合状態
にロックするロック機構およびそのロック機構によるロ
ックを解除するための操作機構等が組込まれている。

【０００９】カバープレート２は、鋼板が図４に示すよ
うに断面略Ｌ字状に折曲成形されたものであり、その一
側部２Ａは、ドア３１の外周部を形成するインナーパネ
ル３２の折曲部３２Ａの内面に圧接し、また他側部２Ｂ
は、インナーパネル３２の内面と対向する。このカバー
プレート２には、ストライカ２０の案内溝２Ｃが形成さ
れている。この案内溝２Ｃは、カバープレート２の両側
部２Ａおよび２Ｂが交わる折曲部から、本体１に対する
ストライカ２０の進入方向に向って切欠き形成されてい
る。したがって、ストライカ２０の進入路上における両
側部２Ａおよび２Ｂの部位が切欠かれることになる。図
１において、２Ｇはカバープレート２の一側部２Ａと他
側部２Ｂとの間に位置して約９０°折曲される折曲部で
ある。したがって、案内溝２Ｃは、ストライカ２０の進
入方向にほぼ沿って延在する一側部２Ａと、折曲部２Ｇ
と、ストライカ２０の進入方向に対してほぼ直交する方
向に延在する他側部２Ｂとの間に渡って切欠き形成され
ている。また、他側部２Ｂおよび折曲部２Ｇの図１中上
下方向の幅は、一側部２Ａの図１中上下方向の幅よりも
小さく設定されており、この結果、一側部２Ａには、折
曲部２Ｇから幅方向外方に膨出する膨出部分２Ｈが形成
されている。そして、その膨出部分２Ｈには、カバープ
レート２をインナーパネル３２の内側に取付けるための
ボルト３０（図３参照）の取付孔２Ｊが形成されてい
る。ところで、図１からも明らかなように、折曲部２Ｇ
は、取付孔２Ｊが形成される膨出部分２Ｈからカバープ
レート２の幅方向内方にずれた位置に形成されることに
なる。このことは、その折曲部２Ｇの折曲成形時のひず
みが取付孔２Ｊに及ぼす悪影響、つまり取付孔２Ｊの位
置精度の悪化や形状のゆがみ等の悪影響を回避できるこ
とになり、その分、ストライカ２０の進入方向における
折曲部２Ｇと取付孔２Ｊとの間の距離を小さくして、カ
バープレート２の小型化が可能となる。

【００１０】また、このカバープレート２と樹脂製のボ
ディ４との間には、前述したラッチ６が軸線Ｏを中心と
して回動自在に支持されている。また、カバープレート
２の一側部２Ａには補強部２Ｆが折曲形成され、またボ
ディ４にはストライカ２０の緩衝作用を果すバンパーラ
バー７が取付けられている。

【００１１】またベースプレート３は、カバープレート
２と同様に、鋼板が断面略Ｌ字状に折曲成形されたもの
であり、その一側部３Ａはカバープレート２の一側部２
Ａと平行とされ、また他側部３Ｂはカバープレート２の
他側部２Ｂと略同一平面上に位置している。ベースプレ
ート３の他側部３Ｂには、カバープレート２の他側部２
Ｂとの嵌合部３Ｃが切欠き形成され、更に、この嵌合部
３Ｃの上縁と側縁には外方へ膨出するひさし部３Ｄおよ
び３Ｅが形成されている。一方、これらのひさし部３Ｄ
および３Ｅと対向するカバープレート２の他側部２Ｂの
周縁には、それらのひさし部３Ｄおよび３Ｅの内側に嵌
合する薄肉部２Ｄおよび２Ｅがつぶし成形されている。

【００１２】また樹脂製のサイドボディ５は、ベースプ
レート３およびボディ４の外側を覆う形状に成形されて
いて、ドア３１の内部に侵入した雨水などが本体１内に
侵入することを防ぐようになっている。

【００１３】しかして、ドア３１内に装着された本体１
は、ドア３１が閉じられたときに、車体のドア枠側のス
トライカ２０にラッチ６を係合させてドア３１をロック
し、また図示しないロック解除レバーなどが操作された
ときにラッチ６の係合を解く。このように本体１とスト
ライカ２０は、ドアロック装置としての基本的な機能を
果す。

【００１４】ところで、カバープレート２が断面略Ｌ字
状であること、および案内溝２Ｃがカバープレート２の
外周縁に開放されない閉空間として形成されているこ
と、更に補強部２Ｆが形成されていることによって、カ
バープレート２は、その鋼性が高いものとなっている。
特に、車体の前後方向つまりカバープレート２の一側部
２Ａの肉厚方向におけるカバープレート２の衝撃強度が
高いものとなる。

【００１５】また、ドア３１のインナーパネル３２の内
面と本体１との間に雨水などが侵入したときは、ベース
プレート３のひさし部３Ｄおよび３Ｅと、カバープレー
ト２の薄肉部２Ｄおよび２Ｅの重なり部分が有効に作用
し、それらの嵌合部分から本体１内への雨水などの侵入
を阻止する。したがって、サイドボディ５による防水作
用と相俟って、本体１内への雨水等の侵入に対して高い
防水効果を発揮することになる。

【００１６】また、カバープレート２の補強部２Ｆは、
バンパーラバー７が取付けられたボディ４の外側に位置
するため、ストライカ２０の進入方向の衝撃荷重に対す
るボディ４およびカバープレート２の衝撃強度が高まる
ことにもなる。

【００１７】

【考案の効果】以上説明したように、本考案のドアロッ
ク装置は、装置本体を構成するカバープレートを断面略
Ｌ字状として、その折曲部に、ストライカの案内溝を切
欠き形成した構成であるから、そのカバープレートの曲
げ強度を大幅に高めることができ、この結果、装置本体
の強度を確保しつつ、その小型，軽量化を実現すること
ができる。特に、取付孔が形成されるカバープレートの
膨出部分に対して、カバープレートの折曲部がカバープ
レートの幅方向内方にずれて位置するため、その折曲部
の折曲成形時のひずみが取付孔の位置精度等に及ぼす悪
影響を回避することができ、その分、ストライカの進入
方向における折曲部と取付孔との間の距離を小さくし
て、カバープレートの小型化ひいてはドアロック装置全
体の小型化を図ることができる。さらに、ベースプレー
トの側部とカバープレートの他側部とが同一平面上に位
置して、それらが互いに重ならないため、それらを互い
に重ねるように配置した場合に比して、ドアロック装置
全体の小型，軽量化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す斜視図である。

【図２】図１のＩＩ矢視図である。

【図３】図１に示す装置本体をドアの内部に装着した場
合の斜視図である。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。

【図５】図４のＶ円部の拡大図である。

【符号の説明】

１装置本体２カバープレート２Ａ一側部２Ｂ他側部２Ｃ案内溝２Ｄ，２Ｅ薄肉部２Ｆ補強部３ベースプレート３Ａ一側部３Ｂ他側部３Ｃ嵌合部３Ｄ，３Ｅひさし部４ボディ５サイドボディ６ラッチ７バンパーラバー２０ストライカ３０ボルト３１ドア３２インナーパネル３２Ａ折曲部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開昭55−148878（ＪＰ，Ａ) 実開昭58−44362（ＪＰ，Ｕ) 実開昭61−98164（ＪＰ，Ｕ)

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ベースプレートと共に装置本体を構成する
カバープレートがドアとドア枠のいずれか一方側に取り
付けられ、前記カバープレートに、前記ドアと前記ドア
枠のいずれか他方側に取り付けられるストライカが進入
可能な案内溝が形成され、該案内溝内に進入する前記ス
トライカを前記装置本体内のラッチによって係止可能な
ドアロック装置において、前記カバープレートは一側部と他側部との間の折曲部に
よって断面略Ｌ字状とされて、前記一側部が前記ストラ
イカの進入方向にほぼ沿って延在し、かつ他側部が前記
ストライカの進入方向に対してほぼ直交する方向に延在
し、前記ストライカの進入方向に対して直交する前記カバー
プレートの幅方向において前記他側部および前記折曲部
が前記一側部よりも小さい幅とされて、前記一側部に前
記折曲部から幅方向外方に膨出する膨出部分が形成さ
れ、前記一側部の膨出部分に、前記カバープレートを前記ド
アと前記ドア枠のいずれか一方側に取り付けるための取
付孔が形成され、前記一側部、前記折曲部、および前記他側部に渡って前
記案内溝が切欠き形成され、前記ストライカの進入方向に対してほぼ直交する方向に
延在する前記ベースプレートの側部に、前記カバープレ
ートの他側部と嵌合する嵌合部が形成されて、前記ベー
スプレートの側部が前記カバープレートの他側部と同一
平面上に位置することを特徴とするドアロック装置。