JP4528804B2 - 自動車用ドアラッチ装置 - Google Patents
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Description
ドア内に複数のドア固定用ボルトにより固定されるベース部材と、前記ベース部材に支持され、かつ車体側のストライカと係合可能な噛合機構部と、前記ベース部材における前記ドアの車外側ドアパネル及び車内側ドアパネルに対してほぼ直角な面に枢軸により回動可能に支持され、かつ前記車外側ドアパネルに設けられるアウトサイドハンドルに操作力伝達部材を介して連結されるアウトサイドレバーとを備え、前記アウトサイドハンドルの操作に基づいて、前記アウトサイドレバーが非作動位置から作動位置へ回動することにより、前記噛合機構部と前記ストライカとの係合を解除するようにした自動車用ドアラッチ装置において、前記操作力伝達部材は、下端部が前記ベース部材に固定される可撓性の導管と、前記導管内を挿通し、下端部が前記アウトサイドレバーに連結されるインナーケーブルとを含み、前記アウトサイドレバーは、前記枢軸よりも車外側の部分に前記インナーケーブルの下端部が連結される連結部を有し、前記ベース部材は、前記複数のドア固定用ボルトがそれぞれ螺合する複数の締結部と、前記複数の締結部のうち、前記車外側ドアパネルに最も近接する車外寄り側締結部と前記車内側ドアパネルに最も近接する車内寄り側締結部の間の締結間領域内にあって前記導管の下端部を固定するためのケーブル固定部とを有し、前記連結部は、前記アウトサイドレバーが非作動位置から作動位置へ回動する際、前記締結間領域から外れないように移動する。
ドアに外部荷重が作用して、車外側ドアパネルが車内側へ変形しても、その変形はドアに固定されるベース部材により抑止されることから、ベース部材の締結間領域内に配置されたアウトサイドレバーの連結部及びケーブル固定部に、外部荷重が直接作用することはない。特に締結間領域は、その両側がドア締結用ボルトによりドアに固定されて比較的強度が高いため、アウトサイドレバー及びケーブル固定部の変形を抑止することができ、アウトサイドレバーの作動不良を防止することができる。
2 ドア
2A 車外側ドアパネル
2B 車内側ドアパネル
3A〜3B ドア固定用ボルト
4 ベース部材
5 ストライカ
6 噛合機構部
7、8 枢軸
9 オープンレバー
10 アウトサイドレバー
11 第1サブレバー
12 第2サブレバー
13 アウトサイドハンドル
14 ボーデンケーブル(操作力伝達部材)
15 枢軸
41 カバープレート
41a〜41c ボルト挿入孔
41d ストライカ進入溝
42 ベースプレート
42a、42b 螺合孔(車内寄り側締結部)
42c 螺合孔(車外寄り側締結部)
43 ボディ
43a〜43c ボルト挿入孔
61 ラッチ
62 ラチェット
101 連結部
141 導管
141a ホルダ部
142 インナーケーブル
421 第1ベース部
421a ケーブル固定部
422 第2ベース部
A 領域
B 締結間領域
Claims (1)
- ドア内に複数のドア固定用ボルトにより固定されるベース部材と、前記ベース部材に支持され、かつ車体側のストライカと係合可能な噛合機構部と、前記ベース部材における前記ドアの車外側ドアパネル及び車内側ドアパネルに対してほぼ直角な面に枢軸により回動可能に支持され、かつ前記車外側ドアパネルに設けられるアウトサイドハンドルに操作力伝達部材を介して連結されるアウトサイドレバーとを備え、前記アウトサイドハンドルの操作に基づいて、前記アウトサイドレバーが非作動位置から作動位置へ回動することにより、前記噛合機構部と前記ストライカとの係合を解除するようにした自動車用ドアラッチ装置において、
前記操作力伝達部材は、下端部が前記ベース部材に固定される可撓性の導管と、前記導管内を挿通し、下端部が前記アウトサイドレバーに連結されるインナーケーブルとを含み、
前記アウトサイドレバーは、前記枢軸よりも車外側の部分に前記インナーケーブルの下端部が連結される連結部を有し、
前記ベース部材は、前記複数のドア固定用ボルトがそれぞれ螺合する複数の締結部と、前記複数の締結部のうち、前記車外側ドアパネルに最も近接する車外寄り側締結部と前記車内側ドアパネルに最も近接する車内寄り側締結部の間の締結間領域内にあって前記導管の下端部を固定するためのケーブル固定部とを有し、
前記連結部は、前記アウトサイドレバーが非作動位置から作動位置へ回動する際、前記締結間領域から外れないように移動することを特徴とする自動車用ドアラッチ装置。
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