JPH0351504Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用ロツク装置に係るものであ
る。

（従来技術） 従来公知の特開昭58−181978号公報には、スト
ライカーと係合して回転するラツチを合成樹脂製
ボデイの表側に形成した凹所内に設け、前記合成
樹脂製ボデイの表側は金属板製のカバープレート
で包囲し、、該カバープレートの上下中間位置に
は前記ストライカーの進入溝を形成したものにお
いて、該進入溝の入口部の上側部分には、前記カ
バープレートをストライカーの進入方向と平行方
向に曲げて形成した内側上部横屈曲片と、直角方
向に曲げて形成した内側上部縦屈曲片とを形成
し、前記進入溝の入口部の下側には前記ストライ
カーの進入方向と直角方向に曲げて形成した内側
下部縦屈曲片とを形成した車両用ロツク装置につ
いて記載されている。

（考案が解決しようとする課題） 前記公知のものは、進入溝の入口部の上側部分
に、前記カバープレートをストライカーの進入方
向と平行方向に曲げて形成した内側上部横屈曲片
と、直角に曲げて形成した内側上部縦屈曲片とを
形成しているが、単に２個の屈曲片を形成しただ
けであるから、屈曲片自体の強度は、カバープレ
ートの厚さに左右され、これ以上強くはならな
い。

また、ストライカーの進入溝の入口部の下側
を、ストライカーの進入方向と直角方向（公知公
報の第６図の１６が該当）に曲げて形成した内側
下部縦屈曲片としてあるるため、進入方向と平行
方向の横に曲げたものに比し、ストライカーの進
入方向に対する強度は落る。

（課題を解決するための手段） よつて、本考案は、ストライカー８と係合して
回転するラツチ２を合成樹脂製ボデイ１の表側に
形成した凹所４内に設け、前記合成樹脂製ボデイ
１の表側は金属板製のカバープレート１４で包囲
し、該カバープレート１４の上下中間位置には前
記ストライカー８の進入溝１５を形成したものに
おいて、該進入溝１５の入口部１６の上側１７端
部には、該上側１７端部を前記ボデイ１側に窪ま
せて前記ストライカー８の進入方向イと平行方向
の内側上部横屈曲片Ｓと、前記進入方向イと直角
方向の内側上部縦屈曲片Ｖと、前記カバープレー
ト１４の板面と平行の段差補強面１８とからなる
窪部２１を形成し、前記進入溝１５の入口部１６
の下側１９には前記進入方向イと平行方向に曲げ
て形成した内側下部横屈曲片２０を形成した車両
用ロツク装置としたものである。

（実施例） 本考案の一実施例を図により説明すると、１は
合成樹脂製のボデイである。ボデイ１は公知の如
く凹所４が表側に設けられ、該凹所４内にラツチ
２を軸５により軸着し、ラチエツト３を軸６によ
り軸着する。７は凹所４の入口部であり、凹所４
内にストライカー８が進入方向イのように進入す
る進入凹溝９を形成する。ラツチ２の外周面には
ストライカー８が係合する係合溝１０と、ハーフ
係合段部１１とフル係合段部１２を設ける。１３
はラツチ２の外周面を覆う不快音防止用の緩衝部
材である。

しかして、公知のごとく、凹所４の表面は金属
板製のカバープレート１４で蓋する。カバープレ
ート１４はボデイ１の側面の形状と略同一形状で
あり、上下中間位置にストライカー８の進入溝１
５が形成される。進入溝１５は前記進入凹溝９と
同一の位置に形成される。１６は前記進入溝１５
の入口部である。

カバープレート１４は鉄板で形成され、その入
口部１６の上側１７の端部は、絞り加工などによ
りボデイ１側に向けて凹ませ、窪部２１を形成す
る。

前記窪部２１は、ストライカー８の進入方向イ
と平行方向に曲げられた内側上部横屈曲片Ｓと、
進入方向イと直角方向に曲げられた内側上部縦屈
曲片Ｖと、前記カバープレート１４の板面と平行
の段差補強面１８とから形成される。

また、前記進入溝１５の入口部１６の下側１９
にはストライカー８の進入方向イと平行方向に曲
げて形成した内側下部横屈曲片２０を形成する。

（作用） 次に作用を述べる。

通常の開扉・閉扉におけるロツク時は、前記窪
部２１・内側下部横屈曲片２０は特に作用を奏し
ないが、不測の事故等によつて過大な力が扉に与
えられると、ラツチ２はストライカー８と係合し
たまま、反進入方向イに移動しようとすることが
ある。

この場合、本考案のカバープレート１４の進入
溝１５の入口部１６の上側１７端部には、該上側
１７端部を前記ボデイ側に窪ませて前記ストライ
カー８の進入方向イと平行方向の内側上部横屈曲
片Ｓと、前記進入方向イと直角方向の内側上部縦
屈曲片Ｖと、前記カバープレート１４の板面と平
行の段差補強面１８とからなる窪部２１を形成し
ているから、公知例に比して、ラツチ２を強力に
保持できる。

また、前記進入溝１５の入口部１６の下側１９
には前記進入方向イと平行方向に曲げて形成した
内側下部横屈曲片２０を形成しているため、な
お、一層強力にラツチ２を保持できる。

（効果） 従来公知の特開昭58−181978号公報には、スト
ライカーと係合して回転するラツチを合成樹脂製
ボデイの表側に形成した凹所内に設け、前記合成
樹脂製ボデイの表側は金属板製のカバープレート
で包囲し、該カバープレートの上下中間位置には
前記ストライカーの進入溝を形成したものにおい
て、該進入溝の入口部の上側部分には、前記カバ
ープレートをストライカーの進入方向と平行方向
に曲げて形成した内側上部横屈曲片と、直角方向
に曲げて形成した内側上部縦屈曲片とを形成し、
前記進入溝の入口部の下側には前記ストライカー
の進入方向と直角方向に曲げて形成した内側下部
縦屈曲片とを形成した車両用ロツク装置について
記載されている。

前記公知のものは、進入溝の入口部の上側部分
に、前記カバープレートをストライカーの進入方
向と平行方向に曲げて形成した内側上部横屈曲片
と、直角方向に曲げて形成した内側上部縦屈片と
てを形成しているが、単に２個の屈曲片を形成し
ただけであるから、屈曲片自体の強度は、カバー
プレートの厚さに左右され、これ以上強くはなら
ない。

また、ストライカーの進入溝の入口部の下側
を、ストライカーの進入方向と直角方向（公知公
報の第６図の１６が該当）に曲げて形成した内側
上部縦屈曲片としてあるため、進入方向と平行方
向の横に曲げたものに比し、ストライカーの進入
方向に対する強度は落る。

しかるに、本考案は、ストライカー８と係合し
て回転するラツチ２を合成樹脂製ボデイ１の表側
に形成した凹所４内に設け、前記合成樹脂製ボデ
イ１の表側は金属板製のカバープレート１４で包
囲し、該カバープレート１４の上下中間位置には
前記ストライカー８の進入溝１５を形成したもの
において、該進入溝１５の入口部１６の上側１７
端部には、該上側１７端部を前記ボデイ１側に窪
ませて前記ストライカー８の進入方向イと平行方
向の内側上部横屈曲片Ｓと、前記進入方向イと直
角方向の内側上部縦屈曲片Ｖと、前記カバープレ
ート１４の板面と平行の段差補強面１８とからな
る窪部２１を形成し、前記進入溝１５の入口部１
６の下側１９には前記進入方向イと平行方向に曲
げて形成した内側下部横屈曲片２０を形成した車
両用ロツク装置とし、 イ 特に、前記カバープレート１４の板面と平行
の段差補強面１８を設けたから、内側上部横屈
曲片Ｓと内側上部縦屈曲片Ｖを補強でき、ラツ
チ２の不測の動きを強力に抑制できる。

ロ また、前記進入溝１５の入口部１６の下側１
９には前記進入方向イと平行方向に曲げて形成
した内側下部横屈曲片２０としたから、公知例
の縦に曲げた構造に比し、一層確実にラツチ２
を保持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体の正面図、第２図はボデイ内部の
正面図、第３図はカバープレートの斜視図、第４
図はカバープレートの側面図、第５図はカバープ
レートの断面底面図、第６図はカバープレートの
断面平面図、第７図はカバープレートの背面斜視
図、第８図はカバープレートの実施例斜視図であ
る。 符号の説明、１…ボデイ、２…ラツチ、３…ラ
チエツト、４…凹所、、５…軸、６…軸、７…入
口部、８…ストライカー、９…凹溝、１０…係合
溝、１１…ハーフ係合段部、１２…フル係合段
部、１３…緩衝部材、１４…カバープレート、１
５…進入溝、１６…入口部、１７…上側、１８…
段差補強面、１９…下側、２０…内側下部横屈曲
片、Ｓ…内側上部横屈曲片、Ｖ…内側上部縦屈曲
片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ストライカー８と係合して回転するラツチ２を
   合成樹脂製ボデイ１の表側に形成した凹所４内に
   設け、前記合成樹脂製ボデイ１の表側は金属板製
   のカバープレート１４で包囲し、該カバープレー
   ト１４の上下中間位置には前記ストライカー８の
   進入溝１５を形成したものにおいて、該進入溝１
   ５の入口部１６の上側１７端部には、該上側１７
   端部を前記ボデイ１側に窪ませて前記ストライカ
   ー８の進入方向イと平行方向の内側上部横屈曲片
   Ｓと、前記進入方向イと直角方向の内側上部縦屈
   曲片Ｖと、前記カバープレート１４の板面と平行
   の段差補強板１８とからなる窪部２１を形成し、
   前記進入溝１５の入口部１６の下側１９には前記
   進入方向イと平行方向に曲げて形成した内側下部
   横屈曲片２０を形成した車両用ロツク装置。