JPH0320555B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は車両ロツク装置に係るものである。

（従来技術） 従来公知の車両ロツクは、扉に取付けられたス
トライカーと係合するラツチを合成樹脂製のボデ
イ内部に軸着しており、前記ボデイはバツクプレ
ートとカバープレートとにより挟持させた構造で
あり、従来は、ラツチに対してストライカー侵入
と反対方向の過大な力が与えられてもストライカ
ーとラツチの係合が解除しないようにするため、
カバープレートのストライカー侵入溝の入口部の
一側にボデイ側に折曲げられた折曲部を形成して
いた。

（発明が解決しようとする問題点） しかし従来のロツク装置のラツチは、前記折曲
部に当接したときすべり回転することがあり、そ
のため、ラツチ軸及びラチエツト軸に過大な力が
作用するので軸部材をより大きくしなければなら
なかつた。

（問題を解決するための手段） 本発明は、不測の衝撃荷重がラツチに与えられ
て、ラツチが外れる方向に移動したとき、ラツチ
に形成した切欠部が屈曲部に係合して、ラツチの
逆転を防止するようにしたもので、ストライカー
８を係合して回転するラツチ２を合成樹脂製ボデ
イ１に形成した凹所４内に設け、該凹所４の開口
面は金属板製のカバープレート１４で被覆し、該
カバープレート１４にはストライカー８の侵入溝
１５を形成したものにおいて、該侵入溝１５の入
口部１６には凹所４に屈曲している折曲部２０を
設け、前記ラツチ２の外周面の折曲部２０に臨む
位置には、該折曲部２０と係合してラツチ２の逆
転を防止する切欠部２１を形成してなる車両用ロ
ツク装置の構成としたものである。

本発明の一実施例を図により説明すると、１は
合成樹脂製のボデイである。ボデイ１は公知の如
く、ラツチ２およびラチエツト３を収納する凹所
４が設けられ、凹所４内にラツチ２を軸５により
軸着し、ラチエツト３を軸６により軸着する。７
は凹所４の入口部であり、凹所４内にストライカ
ー８が侵入方向イのように侵入する凹溝９を形成
する。ラツチ２の外周面にはストライカー８が係
合する係合溝１０と、ハーフロツク係合段部１１
とフルロツク係合段部１２および、後述詳記する
切欠部２１を設ける。１３はラツチ２の外周面を
覆う不快音防止用の緩衝部材である。

しかして、公知のごとく凹所４の開口面は金属
製のカバープレート１４で被覆する。カバープレ
ート１４はボデイ１の側面の形状と略同一形状で
あり、中央部分には入口部１６が外部と連通して
いるストライカー８の侵入溝１５が形成される。

侵入溝１５は前記凹溝９と同一の位置に形成さ
れている。

カバープレート１４は１〜３mm位の薄い鉄板で
形成され、その入口部１６の一側１７に一部を凹
所４側に折曲げた屈曲部１８を形成する。

屈曲部１８は、カバープレート１４の肉厚をｔ
（すなわち１〜３mm）としたとき、肉厚ｔよりは
長い（すなわち１〜３mmより大である）侵入方向
イと平行の長さの断面ｓと侵入方向イと直角であ
つて前記肉厚ｔよりは長い長さの断面ｖを有す
る。

又、他側１９にも同様に凹所４側に折曲げた折
曲部２０を形成するが、折曲部２０の断面ｖは侵
入方向イと平行であつて、カバープレートの肉厚
ｔよりは長い。

しかして、ラツチ２の係合溝１０にストライカ
ー８が係合した状態においては、ラツチ２は軸５
を中心として回転するが、このとき、折曲部２０
の臨む位置に切欠部２１を１〜２個位形成する。
この切欠部２１は、もし、ラツチ２に反イ方向の
運動が加つて、ラツチ２が反イ方向に移動したと
き折曲部２０と係合するものであつて、折曲部２
０と切欠部２１が係合すると、ラツチ２の回転は
阻止される。

（作用） 次に作用を述べる。

通常の開扉・閉扉におけるロツク時は、前記屈
曲部１８・折曲部２０・切欠部２１は特に作用を
奏しないが、不測の事故等によつて過大な開扉力
が与えられると、ラツチ２はストライカー８と係
合した侭、反イ方向に移動する。この場合、カバ
ープレート１４には、侵入溝１５の入口部１６の
一側１７と他側１９に、それぞれ凹所４の方向に
折曲している屈曲部１８と折曲部２０が形成され
ているから、ラツチ２の反イ方向の移動を阻止す
ることになるが、屈曲部１８は、カバープレート
１４の肉厚をｔとしたとき、肉厚ｔよりは長い侵
入方向イと平行の断面ｓと侵入方向イと直角で肉
厚ｔよりは長い断面ｖを有し、また、他側１９の
折曲部２０の断面ｖも侵入方向イと平行であつ
て、肉厚ｔよりは長い形状のため、極めて堅牢で
あつて、ラツチ２の反イ方向の移動を強力に阻止
する。

そして、ラツチ２が、反イ方向に移動すると、
折曲部２０と切欠部２１が係合するようになるか
ら、折曲部２０はラチエツトの作用を奏して、折
曲部２０でラツチ２の回転を阻止するので、開扉
を防止する力は強力である。

（効果） 従来公知の車両用ロツクは、扉に取付けられた
ストライカーと係合するラツチを合成樹脂製のボ
デイ内部に軸着しており、前記ボデイはバツクプ
レートとカバープレートとにより挟持させた構造
であり、従来は、ラツチに対してストライカー侵
入と反対方向の過大な力が与えられてもストライ
カーとラツチの係合が解除しないようにするた
め、カバープレートのストライカー侵入溝の入口
部の一側にボデイ側に折曲げられた折曲部を形成
していた。しかし従来のロツク装置のラツチは、
前記折曲部に当接したときすべり回転することが
あり、そのため、折曲げ部の効果が充分に効かず
軸５、軸６等に過大な力が作用することがあつ
た。

しかるに本発明は、ストライカー８と係合して
回転するラツチ２を合成樹脂製ボデイ１に形成し
た凹所４内に設け、該凹所４の開口面は金属板製
のカバープレート１４で被覆し、該カバープレー
ト１４にはストライカー８の侵入溝１５を形成し
たものにおいて、該侵入溝１５の入口部１６には
凹所４側に屈曲している折曲部２０を設け、前記
ラツチ２の外周面の折曲部２０に臨む位置には、
該折曲部２０と係合してラツチ２の逆転を防止す
る切欠部２１を形成してなる車両ロツク装置の構
成としたものであるから、ラツチ２が、反イ方向
に移動すると、折曲部２０と切欠部２１が係合す
るようになり、折曲部２０はラチエツトの作用を
奏して、折曲部２０でラツチ２の回転を阻止する
ので、ストライカー８と係合溝１０の係合は外れ
ず、開扉を防止する。

【図面の簡単な説明】

第１図は全体の正面図、第２図はボデイ内部の
正面図、第３図はカバープレートの斜視図、第４
図はカバープレートの側面図、第５図はカバープ
レートの断面底面図、第６図はカバープレートの
断面平面図、第７図はカバープレートの背面斜視
図である。 符号の説明、１……ボデイ、２……ラツチ、３
……ラチエツト、４……凹所、５……軸、６……
軸、７……入口部、８……ストライカー、９……
凹溝、１０……係合溝、１１……ハーフロツク係
合段部、１２……フルロツク係合段部、１３……
緩衝部材、１４……カバープレート、１５……侵
入溝、１６……入口部、１７……片側、１８……
屈曲部、１９……他側、２０……折曲部、２１…
…切欠部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ストライカー８と係合して回転するラツチ２
   を合成樹脂製ボデイ１に形成した凹所４内に設
   け、該凹所４の開口面は金属板製のカバープレー
   ト１４で被覆し、該カバープレート１４にはスト
   ライカー８の侵入溝１５を形成したものにおい
   て、該侵入溝１５の入口部１６には凹所４側に屈
   曲している折曲部２０を設け、前記ラツチ２の外
   周面の折曲部２０に臨む位置には、該折曲部２０
   と係合してラツチ２の逆転を防止する切欠部２１
   を形成してなる車両用ロツク装置。