JPH0692710B2 - 自動車トランク扉のロック装置 - Google Patents
自動車トランク扉のロック装置Info
- Publication number
- JPH0692710B2 JPH0692710B2 JP24838788A JP24838788A JPH0692710B2 JP H0692710 B2 JPH0692710 B2 JP H0692710B2 JP 24838788 A JP24838788 A JP 24838788A JP 24838788 A JP24838788 A JP 24838788A JP H0692710 B2 JPH0692710 B2 JP H0692710B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- latch
- ratchet
- packing
- metal plate
- lock device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/36—Noise prevention; Anti-rattling means
- E05B77/38—Cushion elements, elastic guiding elements or holding elements, e.g. for cushioning or damping the impact of the bolt against the striker during closing of the wing
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車トランク扉のロック装置に係るもので
ある。
ある。
（従来技術） 従来、ラッチ及びラッチの逆転を停止させるラチェット
を取付けた自動車トランク扉のロック装置は公知であ
る。
を取付けた自動車トランク扉のロック装置は公知であ
る。
（発明が解決しようとする課題） 前記公知の自動車トランク扉のロック装置は、ロック
時、トランク扉に固定した金属ストライカが、車体側に
固定したロック装置の金属プレートのストライカ進入溝
に衝突し、不快な金属衝突音を発生させるという課題が
あった。それは、トランク扉は剛性が低いから、閉め方
によっては、左右側に寄ってこれに固定されている金属
ストライカが左右にずれて、車体側に固定されているロ
ック装置のストライカ進入溝の左右内周壁に突き当るか
らである。
時、トランク扉に固定した金属ストライカが、車体側に
固定したロック装置の金属プレートのストライカ進入溝
に衝突し、不快な金属衝突音を発生させるという課題が
あった。それは、トランク扉は剛性が低いから、閉め方
によっては、左右側に寄ってこれに固定されている金属
ストライカが左右にずれて、車体側に固定されているロ
ック装置のストライカ進入溝の左右内周壁に突き当るか
らである。
また、別の課題としてラッチ、ラチェットの踊りによる
不快音もあった。
不快音もあった。
本発明は、簡単な手段で、前記課題を解決したものであ
る。
る。
（課題を解決するための手段） よって本発明は、ラッチ２及びラッチ２の逆転を停止さ
せるラチェット３を取付けた自動車トランク扉のロック
装置１において、該ロック装置１の金属プレート５の先
端側６にストライカ進入溝４を外周縁には屈曲縁19を形
成し、前記金属プレート５と前記ラッチ２及びラチェッ
ト３の間には、ゴム・合成樹脂等で形成されたパッキン
20を設け、該パッキン20には a.前記ラッチ２の軸７が挿通する透孔21及び前記ラチェ
ット３の軸８が挿通する透孔22を形成し、 b.前記ストライカ進入溝４の左右内周壁23、23を包囲す
る突出部24、24を一体的に形成し、 c.左右及び先端側周縁29は前記屈曲縁19の内面に密着す
るようにし、 d.前記周縁29より型の前記ラチェット３押え片30を一
体的に突出させた 自動車トランク扉のロック装置としたものである。
せるラチェット３を取付けた自動車トランク扉のロック
装置１において、該ロック装置１の金属プレート５の先
端側６にストライカ進入溝４を外周縁には屈曲縁19を形
成し、前記金属プレート５と前記ラッチ２及びラチェッ
ト３の間には、ゴム・合成樹脂等で形成されたパッキン
20を設け、該パッキン20には a.前記ラッチ２の軸７が挿通する透孔21及び前記ラチェ
ット３の軸８が挿通する透孔22を形成し、 b.前記ストライカ進入溝４の左右内周壁23、23を包囲す
る突出部24、24を一体的に形成し、 c.左右及び先端側周縁29は前記屈曲縁19の内面に密着す
るようにし、 d.前記周縁29より型の前記ラチェット３押え片30を一
体的に突出させた 自動車トランク扉のロック装置としたものである。
（実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、１は車体側
に固定したトランクのロック装置で、ラッチ２とラッチ
２の逆転を停止させるラチェット３を取付けてある。
に固定したトランクのロック装置で、ラッチ２とラッチ
２の逆転を停止させるラチェット３を取付けてある。
４はロック装置１に形成した進入溝で、トランク扉側に
固定したストライカが進入する。進入溝４はロック装置
１の金属プレート５の先端側６の中央部分に形成され
る。
固定したストライカが進入する。進入溝４はロック装置
１の金属プレート５の先端側６の中央部分に形成され
る。
前記ラッチ２及び前記ラチェット３は進入溝４を挟んで
その両側に位置する。７はラッチ２を金属プレート５に
軸着する軸、８はラチェット３を金属プレート５に軸着
する軸、９は前記軸７を挿通する金属プレート５に形成
した透孔（第３図）、10は軸８を挿通する金属プレート
５に形成した透孔（第３図）である。
その両側に位置する。７はラッチ２を金属プレート５に
軸着する軸、８はラチェット３を金属プレート５に軸着
する軸、９は前記軸７を挿通する金属プレート５に形成
した透孔（第３図）、10は軸８を挿通する金属プレート
５に形成した透孔（第３図）である。
前記ラッチ２の外周縁には、前記ストライカが係合して
前記ラッチ２を回転させる係合凹部11と、前記ラチェッ
ト３の爪12が係合して前記ラッチ２の逆転を防止する段
部13と、前記ラッチ２を逆転させる作用と前記ラチェッ
ト３の爪12を前記ラッチ２の段部13に係合させる作用を
兼用するバネ14の一端が係合する突起15が設けられる
（第８図）。
前記ラッチ２を回転させる係合凹部11と、前記ラチェッ
ト３の爪12が係合して前記ラッチ２の逆転を防止する段
部13と、前記ラッチ２を逆転させる作用と前記ラチェッ
ト３の爪12を前記ラッチ２の段部13に係合させる作用を
兼用するバネ14の一端が係合する突起15が設けられる
（第８図）。
ラチェット３を軸止する軸８は進入溝４の入口近傍にあ
って、ラチェット３の先端16は金属プレート５の基部側
17に伸びている（第３図・第９図）。
って、ラチェット３の先端16は金属プレート５の基部側
17に伸びている（第３図・第９図）。
ラチェット３の長さ方向の中間位置にはラッチ２の突起
15に対応する突起18が設けられ、前記バネ14は突起15と
突起18間に張設され、ラチェット３の爪12は常時ラッチ
２の段部13に係合するように付勢されている。又、バネ
14により、前記ラッチ２は常時逆転するように付勢され
ている。
15に対応する突起18が設けられ、前記バネ14は突起15と
突起18間に張設され、ラチェット３の爪12は常時ラッチ
２の段部13に係合するように付勢されている。又、バネ
14により、前記ラッチ２は常時逆転するように付勢され
ている。
金属プレート５の先端側６および基部側17の左右側には
前記各部材を包むように屈曲縁19が形成される。屈曲縁
19の高さは軸７、軸８と略同程度である。金属プレート
５の上面は開放されている。
前記各部材を包むように屈曲縁19が形成される。屈曲縁
19の高さは軸７、軸８と略同程度である。金属プレート
５の上面は開放されている。
しかして、前記ラッチ２及びラチェット３と金属プレー
ト５との間には、ゴム・合成樹脂等で形成されたパッキ
ン20が設けられる。パッキン20には、前記軸７、軸８が
通る透孔21、22が形成される外、前記進入溝４の左右内
周壁23、23を包囲する突出部24、24が形成される。
ト５との間には、ゴム・合成樹脂等で形成されたパッキ
ン20が設けられる。パッキン20には、前記軸７、軸８が
通る透孔21、22が形成される外、前記進入溝４の左右内
周壁23、23を包囲する突出部24、24が形成される。
突出部24、24の厚みは、好適には左右内周壁23、23の厚
みと略同一で、左右内周壁23、23を完全に包囲する。左
右内周壁23、23の一部には切欠部25が形成され、該切欠
部25に前記突出部24に形成された前記突起26が突出部24
に嵌合して、パッキン20の外れを防止する。
みと略同一で、左右内周壁23、23を完全に包囲する。左
右内周壁23、23の一部には切欠部25が形成され、該切欠
部25に前記突出部24に形成された前記突起26が突出部24
に嵌合して、パッキン20の外れを防止する。
実施例では、前記突出部24は、進入溝４の突き当り部分
27には形成していないので、進入溝４の突き当り部分27
は金属プレート５が露出するが、前記突出部24を進入溝
４の突き当り部分27に形成することもある。
27には形成していないので、進入溝４の突き当り部分27
は金属プレート５が露出するが、前記突出部24を進入溝
４の突き当り部分27に形成することもある。
本発明の前記パッキン20の先端及び左右周縁29、29は、
前記屈曲縁19の内壁に密着するように形成され、このこ
とにより前記パッキン20の左右方向のずれを防止する。
前記屈曲縁19の内壁に密着するように形成され、このこ
とにより前記パッキン20の左右方向のずれを防止する。
前記パッキン20のラチェット３側の突出部24よりは、
形の押片30が一体的に突出し、押片30によりラチェット
３を押さえ、ラチェット３の振動を防止する。図示はさ
れていないが、前記パッキン20から同様、の形の押片
を一体的に突出させ、ラッチ２を押さえることもある。
形の押片30が一体的に突出し、押片30によりラチェット
３を押さえ、ラチェット３の振動を防止する。図示はさ
れていないが、前記パッキン20から同様、の形の押片
を一体的に突出させ、ラッチ２を押さえることもある。
第６図は透孔21、パッキン20の表面側に筒部31、32を一
体的に突出したもので、ラッチ２、ラチェット３は筒部
31、32の外面に嵌合させられる。
体的に突出したもので、ラッチ２、ラチェット３は筒部
31、32の外面に嵌合させられる。
28はロック装置１を車体に止着するネジ孔である。
（作用） 次に作用を述べる。
金属プレート５の先端側６にパッキン20を重合させ、前
記パッキン20の先端及び左右周縁29を前記屈曲縁19の内
壁に密着させて嵌合させ、前記パッキン20の透孔21及び
透孔22に軸７及び軸８を挿通してラッチ２及びラチェッ
ト３を金属プレート５に止着し、前記パネル20の形の
押片30によりラチェット３を押さえ（またはラッチを同
様に押さえ）、前記パッキン20の突出部24をストライカ
ー進入溝４の内周壁23に嵌合させ、前記ラッチ２の突起
15とラチェット３の突起18との間にバネ14を張設してラ
ッチ２を逆転させるとともにラッチ２にラチェット３が
係合するように付勢させる。このように形成したロック
装置１は、これを車体側の所定の位置に当接し、ネジ孔
28にネジを挿通して止着する。
記パッキン20の先端及び左右周縁29を前記屈曲縁19の内
壁に密着させて嵌合させ、前記パッキン20の透孔21及び
透孔22に軸７及び軸８を挿通してラッチ２及びラチェッ
ト３を金属プレート５に止着し、前記パネル20の形の
押片30によりラチェット３を押さえ（またはラッチを同
様に押さえ）、前記パッキン20の突出部24をストライカ
ー進入溝４の内周壁23に嵌合させ、前記ラッチ２の突起
15とラチェット３の突起18との間にバネ14を張設してラ
ッチ２を逆転させるとともにラッチ２にラチェット３が
係合するように付勢させる。このように形成したロック
装置１は、これを車体側の所定の位置に当接し、ネジ孔
28にネジを挿通して止着する。
この状態で閉扉すると、トランク扉側に取付けられてい
るストライカーが進入溝４に進入してラッチ２の係合凹
部11に係合してラッチ２を回転させ、ラチェット３の爪
12がラッチ２の段部13と係合してラッチ２の逆転を防止
しロックする。
るストライカーが進入溝４に進入してラッチ２の係合凹
部11に係合してラッチ２を回転させ、ラチェット３の爪
12がラッチ２の段部13と係合してラッチ２の逆転を防止
しロックする。
上記の場合、金属プレート５の先端側６にパッキン20を
重合させ、前記パッキン20の先端及び左右周縁29を前記
屈曲縁19の内壁に密着させてあるので、前記パッキン20
の移動は少ない。また、前記パッキン20の透孔21及び透
孔22に軸７及び軸８を挿通してラッチ２及びラチェット
３を止着してあるので、前記の構造と相俟ってパッキン
20の移動は殆どなくなる。また、前記パッキン20の形
の押片30によりラチェット３を押さえてあるので、ラチ
ェット３の踊りは押えられる。また、前記パッキン20の
突出部24をストライカー進入溝４の内周壁23に嵌合させ
たので、自動車トランク扉ロック装置特有のストライカ
と左右内周壁23、23の衝突音を防止する。また、前記ラ
ッチ２の突起15とラチェット３の突起18との間にバネ14
を張設したから、一個のバネでラッチ２を逆転させると
ともにラッチ２にラチェット３を係合させ得る作用を奏
する。
重合させ、前記パッキン20の先端及び左右周縁29を前記
屈曲縁19の内壁に密着させてあるので、前記パッキン20
の移動は少ない。また、前記パッキン20の透孔21及び透
孔22に軸７及び軸８を挿通してラッチ２及びラチェット
３を止着してあるので、前記の構造と相俟ってパッキン
20の移動は殆どなくなる。また、前記パッキン20の形
の押片30によりラチェット３を押さえてあるので、ラチ
ェット３の踊りは押えられる。また、前記パッキン20の
突出部24をストライカー進入溝４の内周壁23に嵌合させ
たので、自動車トランク扉ロック装置特有のストライカ
と左右内周壁23、23の衝突音を防止する。また、前記ラ
ッチ２の突起15とラチェット３の突起18との間にバネ14
を張設したから、一個のバネでラッチ２を逆転させると
ともにラッチ２にラチェット３を係合させ得る作用を奏
する。
（効果） 従来、ラッチ及びラッチの逆転を停止させるラチェット
を取付けた自動車トランク扉のロック装置は公知であ
る。
を取付けた自動車トランク扉のロック装置は公知であ
る。
前記公知の自動車トランク扉のロック装置は、ロック
時、トランク扉に固定した金属ストライカが、車体側に
固定したロック装置の金属プレートのストライカ進入溝
に衝突し、不快な金属衝突音を発生させるという問題が
あった。
時、トランク扉に固定した金属ストライカが、車体側に
固定したロック装置の金属プレートのストライカ進入溝
に衝突し、不快な金属衝突音を発生させるという問題が
あった。
しかるに本発明は、ラッチ２及びラッチ２の逆転を停止
させるラチェット３を取付けた自動車トランク扉のロッ
ク装置１において、該ロック装置１の金属プレート５の
先端側６にストライカ進入溝４を外周縁には屈曲縁19を
形成し、前記金属プレート５と前記ラッチ２及びラチェ
ット３の間には、ゴム・合成樹脂等で形成されたパッキ
ン20を設け、該パッキン20には a.前記ラッチ２の軸７が挿通する透孔21及び前記ラチェ
ット３の軸８が挿通する透孔22を形成し、 b.前記ストライカ進入溝４の左右内周壁23、23を包囲す
る突出部24、24を一体的に形成し、 c.左右及び先端側周縁29は前記屈曲縁19の内面に密着す
るようにし、 d.前記周縁29より型の前記ラチェット３押え片30を一
体的に突出させた 自動車トランク扉のロック装置としたものであるから、 金属プレート５の先端側６にパッキン20を重合させ、
前記パッキン20の先端及び左右周縁29を前記屈曲縁19の
内壁に密着させてあるので、前記パッキン20の移動は少
なくなる。
させるラチェット３を取付けた自動車トランク扉のロッ
ク装置１において、該ロック装置１の金属プレート５の
先端側６にストライカ進入溝４を外周縁には屈曲縁19を
形成し、前記金属プレート５と前記ラッチ２及びラチェ
ット３の間には、ゴム・合成樹脂等で形成されたパッキ
ン20を設け、該パッキン20には a.前記ラッチ２の軸７が挿通する透孔21及び前記ラチェ
ット３の軸８が挿通する透孔22を形成し、 b.前記ストライカ進入溝４の左右内周壁23、23を包囲す
る突出部24、24を一体的に形成し、 c.左右及び先端側周縁29は前記屈曲縁19の内面に密着す
るようにし、 d.前記周縁29より型の前記ラチェット３押え片30を一
体的に突出させた 自動車トランク扉のロック装置としたものであるから、 金属プレート５の先端側６にパッキン20を重合させ、
前記パッキン20の先端及び左右周縁29を前記屈曲縁19の
内壁に密着させてあるので、前記パッキン20の移動は少
なくなる。
前記パッキン20の透孔21及び透孔22に軸７及び軸８を
挿通してラッチ２及びラチェット３を止着してあるの
で、前記の構造と相俟ってパッキン20の移動は殆どな
くなる。
挿通してラッチ２及びラチェット３を止着してあるの
で、前記の構造と相俟ってパッキン20の移動は殆どな
くなる。
前記パッキン20の形の押片30によりラチェット３を
押さえてあるので、ラチェット３の踊りは押えられる。
押さえてあるので、ラチェット３の踊りは押えられる。
前記パッキン20の突出部24をストライカー進入溝４の
内周壁23に嵌合させたので、自動車トランク扉ロック装
置特有のストライカと左右内周壁23、23の衝突音を防止
する。
内周壁23に嵌合させたので、自動車トランク扉ロック装
置特有のストライカと左右内周壁23、23の衝突音を防止
する。
また、前記ラッチ２の突起15とラチェット３の突起18
との間にバネ14を張設したから、一個のバネでラッチ２
を逆転させるとともにラッチ２にラチェット３を係合さ
せ得る という効果を奏する。
との間にバネ14を張設したから、一個のバネでラッチ２
を逆転させるとともにラッチ２にラチェット３を係合さ
せ得る という効果を奏する。
第１図は全体側面図、第２図はII−II横断平面図、第３
図は金属プレートの全体側面図、第４図はパッキンの平
面図、第５図は第４図の横断平面図、第６図は第２実施
例図、第７図は第６図の斜視図、第８図はラッチの側面
図、第９図はラチェットの側面図である。 符号の説明 １……ロック装置、２……ラッチ、３……ラチェット、
４……進入溝、５……金属プレート、６……先端、７…
…軸、８……軸、９……透孔、10……透孔、11……係合
凹部、12……爪、13……段部、14……バネ、15……突
起、16……先端、17……基部側、18……突起、19……屈
曲縁、20……パッキン、21……透孔、22……透孔、23…
…左右内周壁、24……突出部、25……切欠部、26……突
起、27……突き当り部分、28……ネジ孔、29……パッキ
ンの先端及び左右周縁、30……押片、31……筒部、32…
…筒部。
図は金属プレートの全体側面図、第４図はパッキンの平
面図、第５図は第４図の横断平面図、第６図は第２実施
例図、第７図は第６図の斜視図、第８図はラッチの側面
図、第９図はラチェットの側面図である。 符号の説明 １……ロック装置、２……ラッチ、３……ラチェット、
４……進入溝、５……金属プレート、６……先端、７…
…軸、８……軸、９……透孔、10……透孔、11……係合
凹部、12……爪、13……段部、14……バネ、15……突
起、16……先端、17……基部側、18……突起、19……屈
曲縁、20……パッキン、21……透孔、22……透孔、23…
…左右内周壁、24……突出部、25……切欠部、26……突
起、27……突き当り部分、28……ネジ孔、29……パッキ
ンの先端及び左右周縁、30……押片、31……筒部、32…
…筒部。
Claims (1)
- 【請求項１】ラッチ２及びラッチ２の逆転を停止させる
ラチェット３を取付けた自動車トランク扉のロック装置
１において、該ロック装置１の金属プレート５の先端側
６にストライカ進入溝４を外周縁には屈曲縁19を形成
し、前記金属プレート５と前記ラッチ２及びラチェット
３の間には、ゴム・合成樹脂等で形成されたパッキン20
を設け、該パッキン20には a.前記ラッチ２の軸７が挿通する透孔21及び前記ラチェ
ット３の軸８が挿通する透孔22を形成し、 b.前記ストライカ進入溝４の左右内周壁23、23を包囲す
る突出部24、24を一体的に形成し、 c.左右及び先端側周縁29は前記屈曲縁19の内面に密着す
るようにし、 d.前記周縁29より型の前記ラチェット３押え片30を一
体的に突出させた 自動車トランク扉のロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24838788A JPH0692710B2 (ja) | 1988-10-01 | 1988-10-01 | 自動車トランク扉のロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24838788A JPH0692710B2 (ja) | 1988-10-01 | 1988-10-01 | 自動車トランク扉のロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0296069A JPH0296069A (ja) | 1990-04-06 |
| JPH0692710B2 true JPH0692710B2 (ja) | 1994-11-16 |
Family
ID=17177350
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24838788A Expired - Fee Related JPH0692710B2 (ja) | 1988-10-01 | 1988-10-01 | 自動車トランク扉のロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0692710B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100645559B1 (ko) * | 2004-12-21 | 2006-11-14 | 현대자동차주식회사 | 차량용 트렁크 래치 댐퍼구조 |
| JP5883345B2 (ja) | 2012-04-27 | 2016-03-15 | 富士機工株式会社 | シートの固定装置 |
-
1988
- 1988-10-01 JP JP24838788A patent/JPH0692710B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0296069A (ja) | 1990-04-06 |
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