JPH0454049Y2

JPH0454049Y2 -

Info

Publication number: JPH0454049Y2
Application number: JP1985138594U
Authority: JP
Priority date: 1985-09-09
Filing date: 1985-09-09
Publication date: 1992-12-18
Also published as: JPS6244758U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は自動車盗難防止装置に関するものであ
る。

（従来の技術とその問題点）従来、前記自動車盗難防止装置の一つとして、
シリンダ錠の回動を検出するキーシリンダスイツ
チとドアロツク装置の施・解錠を検出するドアロ
ツクスイツチとを設け、キー以外の手段でドアロ
ツク装置が解錠されると警報等を発するようにし
たものが提案されている。

しかしながら、前記従来の自動車盗難防止装置
においては、キーシリンダスイツチがシリンダ錠
とは別にドアパネル側に取り付けられていた。

そのため、シリンダ錠を大型のドライバ状の工
具等で無理矢理回動すると、シリンダ錠とキーシ
リンダスイツチとが相対的に回動し、キーシリン
ダスイツチが作動することになる。つまり、キー
でシリンダ錠が解錠されたのと同じ状態となる。
したがつて、この状態でドアロツク装置を解除す
ることにより盗難行為を行うことができるという
問題点を有していた。

また、シリンダ錠は薄いドアパネルに薄い止め
金をシリンダ錠の突状部に形成した溝に挿入して
装着されているため、工具等を使用して無理やり
引き抜くと、ドアパネルと止め金が曲がり、係合
が外れて引き抜かれるという問題点をも有してい
た。

本考案は、簡単な構成でシリンダ錠をキー以外
の物で回動してもキーシリンダスイツチが作動せ
ず、かつ、シリンダ錠を容易にドアパネルから引
き抜くことができない自動車盗難防止装置を提供
することを目的とする。

（問題点を解決するための手段）本考案は、前記目的を達成するために、前記形
式の自動車盗難防止装置において、前記キーシリ
ンダスイツチを組み込んだ取付部材が前記シリン
ダ錠に対して回動不能にシリンダ錠のホルダ外周
に嵌合され、シリンダ錠のホルダ外周に形成され
た溝に止め金が装着されることにより取付部材が
ドア側に圧接されて、取付部材とシリンダ錠とが
ドアパネルに取り付けられるようにしたものであ
る。

（実施例）つぎに、本考案を一実施例である図面にしたが
つて説明する。

本考案にかかる自動車盗難防止装置は、大略、
ドアパネル１に取り付けられるシリンダ錠２と、
止め金１０と、キーシリンダスイツチ１９を組み
付けた取付部材１５と、図示しないドアロツク装
置の施・解錠を検出するドアロツクスイツチとか
らなる。

前記シリンダ錠２は、第３図、第４図に示すよ
うに、従来のものと同様、シリンダインナー３に
ロツクレバー４が所定の遊びをもつて取り付けら
れ、また、シリンダインナー３には、下記するキ
ーシリンダスイツチ１９の可動片２０を動作させ
る動作片５が設けてある。

さらに、ホルダ６の両外側は平面部７が形成さ
れており、この部分に、断面略半円形で、かつ、
上端がホルダ６の外径と同一高さの突条８が設け
られ、この突条８には２個の溝９ａ，９ｂが設け
てある。溝９ｂは取付部材１５を組み付けず、直
接ドアパネル１にシリンダ錠２を取り付ける時に
使用されるものである。すなわち、シリンダ錠２
は取付部材１５を組み付ける場合でも、組み付け
ない場合でも、ドアパネル１に取り付けることが
できるようになつている。

前記止め金１０は、第５図〜第７図に示すよう
に、略コ字形のバネ板からなり、その脚部１１，
１１に折曲部１２を設けることによりバネ性が付
与され、かつ、基部両側は折り曲げられ、折曲部
１３，１３となつている。一方、基部端部は折曲
部１３の上方に折曲されている。そして、前記両
脚部１１，１１は前記溝９ａを介して平面部７に
装着されるよにうなつている。

前記取付部材１５は、合成樹脂からなり、第８
図、第９図に示すように、台板部１６とＬ字状に
突出し、内方に前記突条８と嵌合する凹部１８を
備え、前記平面部７を挟着する略コ字形の脚部１
７，１７とからなる。

なお、前記キーシリンダスイツチ１９は台板部
１６に組み付けてある。

前記シリンダ錠２、止め金１０、取付部材１５
は下記のようにしてドアパネル１に取り付けられ
る。

すなわち、従来同様、シリンダ錠２をドアパネ
ル１に設けた図示しない取付孔に圧入する。

つぎに、キーシリンダスイツチ１９を組付けた
取付部材１５を、その脚部１７，１７をシリンダ
錠２のロツクレバー４側から前記平面部７に対面
させながら嵌入する。そして、凹部１８が突条８
に嵌合し、取付部材１５はシリンダ錠２に対して
回動不能となる。この状態において、キーシリン
ダスイツチ１９の可動片２０は、シリンダインナ
ー３の動作片５の回動軌跡上に位置する。

その後、止め金１０を、その脚部１１を溝９ａ
内に位置させて、前記取付部材１５の脚部１７，
１７側から装着する。装着されると、折曲部１２
が前記取付部材１５の脚部１７，１７をドアパネ
ル１側にそのバネ性で圧着するとともに、折曲部
１３，１３が脚部１７，１７の両側を抱持するこ
とになる。

すなわち、止め金１０および取付部材１５は、
その脚部１１，１１および１７，１７とホルダ６
の平面部７を挟持しているので、これらの各部材
１０，１５はシリンダ錠２に対して回動不能とな
り、すなわち、シリンダ錠２そのものが回動する
と、シリンダ錠２とともに一体回動するようにな
る。そのうえ、取付部材１５の脚部１７，１７
は、止め金１０の折曲部１３，１３で抱持されて
いるため、脚部１７，１７は拡がることがなく、
シリンダ錠２は脚部１７，１７間で空回りするこ
とがない。したがつて、より確実に止め金１０と
取付部材１５はシリンダ錠２と一体回動する。

なお、特に、取付部材１５のシリンダ錠２への
取り付け構造は、前記実施例に限定されないこと
は勿論である。

（考案の効果）以上の説明で明らかなように、本考案にかかる
自動車盗難防止装置によれば、キーシリンダスイ
ツチは、取付部材を介してシリンダ錠に一体回動
するように取り付けてあるため、シリンダ錠をキ
ー以外のドライバー等でこじあけようとすると、
キーシリンダスイツチも一体に回動し、キーシリ
ンダスイツチが誤動作することがなく、盗難防止
を確実に行うことができる。

また、取付部材はシリンダ錠に取り付けられて
おり、シリンダ錠を引き抜こうとすれば、ドアパ
ネルと取付部材と止め金とでその力を受けること
になるので、それだけ変形することがなく、従来
のように容易にシリンダ錠が抜き取られることを
防止できる。さらに、取付部材はシリンダ錠のホ
ルダ外周に形成された溝に止め金が装着されるこ
とにより取付部材がドア側に圧接されて、取付部
材とシリンダ錠とが同時にドアパネルに取り付け
られるため、取付部材をシリンダ錠またはドアに
固定する手段は必要なく、それだけ簡単な構造に
することができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は、本考案にかかるシリンダ錠
をドアパネルに取り付けた状態の正面図と側面
図、第３図はシリンダ錠の側面図、第４図は第３
図の正面図、第５図は止め金の斜視図、第６図は
第５図の正面図、第７図は第５図の側面図、第８
図は取付部材の正面図で、第９図は第８図の側面
図である。１……ドアパネル、２……シリンダ錠、６……
ホルダ、７……平面部、８……突条、９ａ……
溝、１０……止め金、１１，１７……脚部、１３
……折曲部、１５……取付部材、１６……台板
部、１９……キーシリンダスイツチ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】シリンダ錠のシリンダインナーの回動を検出す
るキーシリンダスイツチとドアロツク装置の施・
解錠を検出するドアロツクスイツチとを備え、前
記キーシリンダスイツチがシリンダインナーの回
動を検出することなくドアロツクスイツチがドア
ロツク装置の解錠を検出したとき信号を発するよ
うにした自動車盗難防止装置において、前記キーシリンダスイツチを組み込んだ取付部
材が前記シリンダ錠に対して回動不能にシリンダ
錠のホルダ外周に嵌合され、シリンダ錠のホルダ
外周に形成された溝に止め金が装着されることに
より取付部材がドア側に圧接されて、取付部材と
シリンダ錠とがドアパネルに取り付けられるよう
にしたことを特徴とする自動車盗難防止装置。