JPH1068257A - 車両バックドアのロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両バックドアのロック装置の強度アップ。 【解決手段】 車体１に取付けたストライカ２と、バッ
クドア３に取付けたロック装置４とからなり、前記ロッ
ク装置４のケースは、略箱状を呈し上面開放の収納ケー
ス７と該開放部を覆う金属蓋材８とから形成され、前記
ケースの内部にラッチ９を軸１８によりラチェット１０
を軸２０により夫々軸止し、前記収納ケース７は、起立
前壁１１と底壁１２と起立後壁１３と左右側壁２３、２
５から形成し、前記起立前壁１１と前記底壁１２の中央
部分には、前記ストライカ２が進入する進入切欠き１４
を形成し、前記起立後壁１３は、反開扉方向に膨出する
円弧壁に形成した車両バックドアのロック装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両バックドアのロッ
ク装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】従来公知の特公平６−６３３９４号公報に
は、車体に取付けたストライカと、バックドアに取付け
たロック装置とからなり、前記ロック装置のケースは、
略箱状を呈し上面開放の収納ケースと該開放部を覆う金
属蓋材とから形成され、前記ケースの内部にラッチを軸
によりラチェットを軸により夫々軸止し、前記収納ケー
スは、起立前壁と底壁と起立後壁と左右側壁から形成
し、前記起立前壁と前記底壁の中央部分には、前記スト
ライカが進入する進入切欠きを形成し、前記起立後壁
は、略直線壁に形成した車両バックドアのロック装置に
ついて記載されている。なお、前記収納ケースと金属蓋
材とは、略同一厚みの金属板の板金加工で形成されてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記ロック装
置は強度試験装置により、開扉方向の強大な負荷を与え
ると、図９のように、バックドア３は無理に開扉しよう
とし、当初仮線のように直線壁であった起立後壁１３は
開扉方向に湾曲し、進入切欠き１４は開き、ラッチ９は
ロック装置４内より引抜かれてしまう課題があった。

【０００４】

【発明の目的】開扉方向の強大な負荷が与えられても、
進入切欠きのは開きを防止し、バックドアの開きを防止
する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】よって、本発明は、車体
１に取付けたストライカ２と、バックドア３に取付けた
ロック装置４とからなり、前記ロック装置４のケース
は、略箱状を呈し上面開放の収納ケース７と該開放部を
覆う金属蓋材８とから形成され、前記ケースの内部にラ
ッチ９を軸１８によりラチェット１０を軸２０により夫
々軸止し、前記収納ケース７は、起立前壁１１と底壁１
２と起立後壁１３と左右側壁２３、２５から形成し、前
記起立前壁１１と前記底壁１２の中央部分には、前記ス
トライカ２が進入する進入切欠き１４を形成し、前記起
立後壁１３は、反開扉方向に膨出する円弧壁に形成した
車両バックドアのロック装置としたものである。また、
前記収納ケース７の板厚は前記金属蓋材８より大にした
車両バックドアのロック装置としたものである。また、
前記金属蓋材８の前側には左右方向のスリット３１を設
け、前記収納ケース７の起立前壁１１の上縁３２は、前
記スリット３１内に巾一杯に係合させた車両バックドア
のロック装置としたものである。

【０００６】

【実施例】本発明の一実施例を図面により説明する。図
７において、１は車体、２は車体１に取付けたストライ
カ、３はバックドア、４はバックドア３に取付けたロッ
ク装置である。

【０００７】前記ストライカ２は、図６、図７のよう
に、側面Ｌ型の金属台座５にコ型係合杆６を取付けたも
のである。前記ロック装置４は下方から見ると図１の如
くであり、上方からみると図２の如くであり、略箱状を
呈する上面開放の収納ケース７と金属蓋材８とから形成
され、内部にラッチ９とラチェット１０がそれぞれ軸装
されている。

【０００８】収納ケース７は、起立前壁１１と底壁１２
と起立後壁１３と左右側壁から絞り加工で形成され、起
立前壁１１と底壁１２の左右中央には、閉扉のとき、前
記ストライカ２が進入する進入切欠き１４を形成する。
前記ラッチ９はその外周面に、ストライカ２が係合する
ストライカ係合溝１５とハーフラッチ係合段部１６とフ
ルフラッチ係合段部１７が設けられ、軸１８で、底壁１
２と金属蓋材８とに軸止される。

【０００９】ラチェット１０は、閉扉のとき爪１９がハ
ーフラッチ係合段部１６またはフルラッチ係合段部１７
に係合するように軸２０により底壁１２と金属蓋材８と
に軸止される。２１はラッチ９を開扉状態に回転させる
バネ、２２はラチェット１０をラッチ９に弾着させるバ
ネである。前記収納ケース７には、これをバックドア３
に取付けるために、起立左壁２３の上部を外側に直角に
屈曲させて屈曲左取付部２４を形成し、また起立右壁２
５の上部も外側に直角に屈曲させて屈曲右取付部２６を
形成し、これに取付孔２７を形成する。前記金属蓋材８
の左右両側にも左右取付部２８、２９を形成し、取付孔
３０を形成する。

【００１０】しかして、本願は、前記起立後壁１３を、
後方に膨出する円弧壁に形成した点が特徴で、そのた
め、強大な開扉方向の力が加わっても、前記起立後壁１
３はせいぜい直線壁までしか変化せず、前記進入切欠き
１４の開きを防止して、ラッチ９の引抜けを防止する。

【００１１】また、本願は、図３のように、前記金属蓋
材８の前側には左右方向のスリット３１を設け、前記収
納ケース７の起立前壁１１の上縁３２は、前記スリット
３１に巾一杯に係合させる。このことにより、一層前記
進入切欠き１４の開きを防止し、ラッチ９の引抜けを防
止する。

【００１２】

【作用】バックドア３を閉扉すると、ロック装置４の収
納ケース７の起立前壁１１と底壁１２に形成した進入切
欠き１４に、車体１に固定されているストライカ２のコ
型係合杆６は進入して、収納ケース７内に軸止したラッ
チ９のストライカ係合溝１５に係合して該ラッチ９を回
転させ、該ラッチ９のフルラッチ係合段部１７にラチェ
ット１０は係合してラッチ９の逆転を防止し、フルラッ
チにし、閉扉は完了する。

【００１３】閉扉後、衝突等の強大な衝撃が加わり開扉
方向の荷重が与えられると、バックドア３は無理に開扉
しようとし、従来のものは、図９のように起立後壁１３
は、開扉方向に湾曲して進入切欠き１４は開き、ラッチ
９をロック装置４内より引抜いて、開扉してしまう課題
があったが、本願は、起立後壁１３を予め反開扉方向に
湾曲した円弧壁に形成してあるので、衝突等の強大な衝
撃が開扉方向に加っても、起立後壁１３はせいぜい直線
壁になるだけで、図９のようには湾曲せず、進入切欠き
１４は開かないのでラッチ９の引抜きを防止し、開扉を
完全に防止することができる。

【００１４】また、本願は、図３のように、前記金属蓋
材８の前側には左右方向のスリット３１を設け、前記収
納ケース７の起立前壁１１の上縁３２は、前記スリット
３１に巾一杯に係合させてあるので、進入切欠き１４の
左右開きを防止し、ラッチ９の引抜けを防止する。

【００１５】

【発明の効果】本発明は、車体１に取付けたストライカ
２と、バックドア３に取付けたロック装置４とからな
り、前記ロック装置４のケースは、略箱状を呈し上面開
放の収納ケース７と該開放部を覆う金属蓋材８とから形
成され、前記ケースの内部にラッチ９を軸１８によりラ
チェット１０を軸２０により夫々軸止し、前記収納ケー
ス７は、起立前壁１１と底壁１２と起立後壁１３と左右
側壁２３、２５から形成し、前記起立前壁１１と前記底
壁１２の中央部分には、前記ストライカ２が進入する進
入切欠き１４を形成し、前記起立後壁１３は、反開扉方
向に膨出する円弧壁に形成した車両バックドアのロック
装置としたものであるから、衝突等の強大な開扉方向の
荷重が加っても、起立後壁１３はせいぜい直線壁になる
だけで、図９のようには湾曲せず、進入切欠き１４は開
かないのでラッチ９の引抜きを防止し、開扉を完全に防
止することができる。また、起立後壁１３を反開扉方向
に膨出する円弧壁に形成するだけだから、費用は全く必
要としない。また、前記収納ケース７の板厚は前記金属
蓋材８より大にした車両バックドアのロック装置とした
ものであるから、前記公知例のように、収納ケースも金
属蓋材も同一板厚にしたものに比し、進入切欠き１４の
開きは少なく、開扉を完全に防止する。また、前記金属
蓋材８の前側には左右方向のスリット３１を設け、前記
収納ケース７の起立前壁１１の上縁３２は、前記スリッ
ト３１内に巾一杯に係合させた車両バックドアのロック
装置としたものであるから、進入切欠き１４の左右開き
を防止し、ラッチ９の引抜けを防止する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 全体底面図。

【図２】 全体平面図。

【図３】 Ａ−Ａ断面図。

【図４】 全体正面図。

【図５】 収納ケースの平面図。

【図６】 ストライカの平面図。

【図７】 ストライカとロック装置の係合前の状態図。

【図８】 ストライカとロック装置の係合状態図。

【図９】 公知例の課題を示す状態図。

【符号の説明】

１…車体、２…ストライカ、３…バックドア、４…ロッ
ク装置、５…金属台座、６…コ型係合杆、７…収納ケー
ス、８…金属蓋材、９…ラッチ、１０…ラチェット、１
１…起立前壁、１２…底壁、１３…起立後壁、１４…進
入切欠き、１５…ストライカ係合溝、１６…ハーフラッ
チ係合段部、１７…フルラッチ係合段部、１８…ラッチ
の軸、１９…爪、２０…ラチェットの軸、２１…ラッチ
のバネ、２２…ラチェットのバネ、２３…起立左壁、２
４…屈曲左取付部、２５…起立右壁、２６…屈曲右取付
部、２７…取付孔、２８…左取付部、２９…右取付部、
３０…取付孔、３１…スリット、３２…上縁。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１に取付けたストライカ２と、バッ
   クドア３に取付けたロック装置４とからなり、前記ロッ
   ク装置４のケースは、略箱状を呈し上面開放の収納ケー
   ス７と該開放部を覆う金属蓋材８とから形成され、前記
   ケースの内部にラッチ９を軸１８によりラチェット１０
   を軸２０により夫々軸止し、前記収納ケース７は、起立
   前壁１１と底壁１２と起立後壁１３と左右側壁２３、２
   ５から形成し、前記起立前壁１１と前記底壁１２の中央
   部分には、前記ストライカ２が進入する進入切欠き１４
   を形成し、前記起立後壁１３は、反開扉方向に膨出する
   円弧壁に形成した車両バックドアのロック装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記収納ケース７の
   板厚は前記金属蓋材８より大にした車両バックドアのロ
   ック装置。
3. 【請求項３】 請求項１において、前記金属蓋材８の前
   側には左右方向のスリット３１を設け、前記収納ケース
   ７の起立前壁１１の上縁３２は、前記スリット３１内に
   巾一杯に係合させた車両バックドアのロック装置。