ES2205192T3 - Saco neumatico inflable para dispositivo de saco neumatico inflable lateral. - Google Patents

Saco neumatico inflable para dispositivo de saco neumatico inflable lateral.

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ES2205192T3
ES2205192T3 ES97911446T ES97911446T ES2205192T3 ES 2205192 T3 ES2205192 T3 ES 2205192T3 ES 97911446 T ES97911446 T ES 97911446T ES 97911446 T ES97911446 T ES 97911446T ES 2205192 T3 ES2205192 T3 ES 2205192T3
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Katsuhiro Okumura
Toshinori Tanase
Eisiti Nakamura
Takashi Yamamoto
Choko Terazawa
Yasuo Ochiai
Hideyuki Fujiwara
Shinji Kondo
Yasushi Kubota
Hiroki Nakajima
Shuji Miura
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Abstract

SE PRESENTA UN AIRBAG (11) PARA DISPOSITIVOS DE AIRBAG LATERALES, QUE GARANTIZA UNA LINEA DE TENSION (L L) AL EXPANDIRSE, AL TIEMPO QUE PERMITE REDUCIR EL TAMAÑO Y PESO DEL DISPOSITIVO (M1). UN AIRBAG (11) SE MONTA EN UN BORDE PERIFERICO DEL HUECO (W) DE UNA PUERTA DENTRO DEL HABITACULO DE UN COCHE, TIENE UNA SECCION DE ENTRADA DE GAS (19) PARA QUE PASE POR ELLA UN GAS EN EXPANSION, Y ESTA ADAPTADO PARA EXPANDIRSE EN FORMA DE BOLSA DE PLACA SUSTANCIALMENTE RECTANGULAR PARA CUBRIR EL HUECO DE LA PUERTA. EL AIRBAG INCLUYE UNIONES (22) QUE CONECTAN PARCIALMENTE ENTRE SI UNA SECCION DE PARED INTERIOR (12) Y UNA SECCION DE PARED EXTERIOR (13) ENTRE SI PARA FORMAR UNA LINEA DE TENSION (L L) AL EXPANDIRSE. LAS UNIONES RESPECTIVAS (22) ESTAN DISPUESTAS UNA JUNTO A OTRA A LO LARGO DE LA LINEA DE TENSION CRUZANDOLA Y EN LA POSICION SUSTANCIALMENTE INTERMEDIA EN UNA DIRECCION VERTICAL, DE FORMA QUE UNA CAMARA DE EXPANSION (18) CREADA AL EXPANDIRSE QUEDA DIVIDIDA EN ESPACIOS SUPERIOR E INFERIOR (18A, 18B) EN LA DIRECCION VERTICAL PARA PERMITIR QUE FLUYA EL GAS EN EXPANSION.

Description

Saco neumático inflable para dispositivo de saco neumático inflable lateral.
Campo de aplicación técnica
La presente invención se refiere a un saco neumático inflable o "air bag", para un dispositivo de saco inflable lateral que está montado en el borde periférico de una abertura de puerta, dentro del compartimento de la carrocería de un vehículo, y que tiene forma de saco en general rectangular para cubrir, al ser abierto, la abertura de puerta, y proteger así la cabeza de un pasajero.
Antecedentes técnicos
Un dispositivo de saco inflable lateral MO de esta clase de la técnica anterior, está construido como se muestra en la fig. 38, e incluye un saco inflable 1 montado sobre el borde periférico de una abertura W de puerta, dentro del compartimento de la carrocería de un vehículo, y un inflador 7 para descargar un gas expansible que infle el saco inflable.
Dicho saco inflable 1 está compuesto por una pluralidad de cámaras de expansión para ser expandidas en bolsas, unas paredes planas 4, 4 no inflables dispuestas en los lados anterior y posterior del vehículo en la cámara de expansión 2, y una inserción de tubo 5 dentro de la cual se inserta un tubo 6 para suministrar el gas expansible desde el inflador 7.
La cámara de expansión 2 está dividida por las juntas 3, formadas por cosido de la pared lateral interior y la pared lateral exterior del saco inflable 1, en general verticales desde sus respectivos bordes superior e inferior.
Cuando este saco inflable 1 ha de ser inflado, el gas expansible es suministrado desde el inflador 7 a través del tubo 6 y de sus orificios pasantes, no mostrados, para inflar las cámaras de expansión individuales 2.
Al ser infladas estas cámaras de expansión se establece una tensión a lo largo de una línea L-L, que se extiende desde el lado inferior hasta el lado oblicuamente superior del borde periférico de la abertura W de puerta del saco inflable 1, de modo que dicho saco pueda refrenar o contener fiablemente la cabeza del pasajero por la línea de tensión L-L, aunque el saco inflable 1 reciba el impacto de dicha cabeza.
Aquí, el saco inflable 1 está montado sobre la parte de forma general en L del borde periférico de la abertura W de puerta. A menos que se establezca la tensión sobre la línea L-L de tensión en el momento de la expansión, el saco inflable 1 simplemente se moverá, pero no refrenará debidamente la cabeza del pasajero, aunque reciba el impacto de ella.
Sin embargo, en el saco inflable 1 de la técnica anterior, el gas expansible es suministrado a las cámaras de expansión 2 que están divididas en una pluralidad, y dicho gas en expansión procedente del inflador 7 es enviado por el tubo largo 6 secuencialmente al interior de las cámaras de expansión individuales 2. Dado que el tubo 6 está insertado dentro del saco inflable 1, éste está montado en estado macizo dentro del vehículo, para ampliarse luego al tamaño del dispositivo MO de saco inflable.
Por otra parte, en el saco inflable 1 de la técnica anterior, el gas expansible es enviado a las cámara de expansión 2, que están divididas en una pluralidad por las juntas 3. El gas en expansión procedente del inflador 7 es enviado a través del tubo largo 6 secuencialmente al interior de las cámaras de expansión 2 individuales, de modo que la pérdida de presión del gas en expansión es alta. A menos que el inflador 7 tenga una salida alta, el período de tiempo para completar la expansión del saco inflable 1, hasta que aparezca la tensión en la línea L-L, es prolongado.
Además, el saco inflable 1 de la técnica anterior está plegado lo largo del tubo de inserción 5 sobre el borde periférico de la abertura W. Las juntas individuales 3, formadas por cosido de la pared lateral interior y de la pared lateral exterior para formar las cámaras de expansión 2 múltiples, están formadas en la dirección del pliegue, perpendiculares al tubo de inserción 5. Sin embargo, los hilos del cosido que forman las juntas individuales 3 se solapan entre sí cuando el saco inflable 1 es plegado, y las juntas 3 que forman por sí mismas las cámaras de expansión 2 son numerosas, de modo que el saco inflable no puede ser plegado de modo compacto, lo que hace difícil disponer de suficiente espacio para el propio saco.
El documento de la técnica anterior DE 296 14 201 U1, que describe las características del preámbulo de la reivindicación 1, se refiere a un dispositivo de saco inflable con protección contra impacto lateral mejorada. Con este dispositivo, una sección de pilar de gas que se extiende hacia abajo desde el pilar de protección contra impacto de la cabeza conocido, está dispuesta para proporcionar protección contra dicho impacto lateral, no sólo para la cabeza sino también para el tórax de un pasajero. Para lograr un tiempo de llenado corto, el dispositivo generador de gas está conectado a un tubo de llenado de gas, extendido a todo lo largo de la disposición de pilar de gas.
La presente invención se ha concebida para resolver los problemas antes expuestos, y su objeto es proporcionar un saco inflable para un dispositivo de saco inflable lateral, que pueda reducir el tamaño y peso de dicho dispositivo al tiempo que conserva la línea de tensión en el momento de la expansión.
Otro objeto de la invención es proporcionar un saco inflable para un dispositivo de saco inflable lateral, que pueda suprimir la pérdida de presión del gas en expansión, y emplear un inflador de salida baja.
Otro objeto más de la invención es proporcionar un saco inflable para un dispositivo de saco inflable lateral, que pueda ser plegado de modo compacto.
Exposición de la invención
De acuerdo con la invención, como se define en la reivindicación 1, se proporciona un saco neumático inflable, o "air bag", para un dispositivo de saco inflable lateral destinado a ser montado sobre el borde periférico de una abertura de puerta, dentro del compartimento de la carrocería de un vehículo;
-que tiene una forma del saco en general rectangular y cuenta con una entrada de gas en el lado inferior del borde periférico de la abertura de puerta para introducir un gas en expansión, de modo que el saco cubra dicha abertura de puerta al expandirse; y
-en el que una junta tensora que une parcialmente una pared lateral interior y otra pared lateral exterior, está dispuesta para formar una línea de tensora para establecer una tensión desde el lado inferior hasta un lado oblicuamente superior del borde periférico de la abertura de puerta en el momento de la expansión; y en el que:
-una pluralidad de juntas tensoras están yuxtapuestas a lo largo de la dirección de la línea tensora, de modo que crucen ésta;
-caracterizado porque unas juntas tensoras individuales están dispuestas sólo en las partes medias verticales, de modo que formen una cámara de expansión que tiene unos espacios superior e inferior para que el gas expansible fluya a su través.
Con esta construcción, cuando el saco inflable ha de ser expandido, el gas en expansión fluye suavemente desde la entrada de gas a través de los espacios superior e inferior de las juntas individuales hasta las partes entre ellas. Dicho en otros términos, el gas expansible puede ser suministrado suavemente sin insertar separadamente el tubo dentro del saco inflable, de modo que el tamaño y peso del dispositivo pueda ser reducido como resultado de la eliminación del tubo.
Por otra parte, el gas expansible fluye a través de los espacios superior e inferior del saco inflable, de modo que éste puede ser expandido en un período de tiempo corto.
Al completar el inflamiento (es decir, al completar la expansión), la línea de tensión está formada de modo que la cabeza del pasajero pueda ser refrenada suavemente.
Además, completado el inflamiento se forma una expansión longitudinal en la parte inferior del saco inflable por el espacio inferior, de modo que se pueda evitar también que el saco inflable se doble, para mejorar así su actuación en la retención del pasajero.
Además, en relación con el saco inflable de acuerdo con la invención, las juntas tensoras individuales están conformadas deseablemente para tener unos salientes orientados hacia la entrada del gas.
Con esta construcción, el gas expansible es separado con suavidad verticalmente, para fluir hacia las partes separadas de la entrada de dicho gas, aunque el gas en expansión choque sobre las juntas, de modo que pueda ser suprimida la perdida de presión de dicho gas, para hacer posible emplear un inflador de salida baja.
Además, en el saco inflable así construido, las juntas de tensión individuales pueden tener unas concavidades en el lado opuesto a la entrada del gas, de modo que las juntas queden curvadas hacia la entrada del gas.
Con esta construcción, en comparación con la construcción que no tenía concavidades, se tira de la pared lateral interior y de la pared lateral exterior entre juntas adyacentes verticalmente, de modo que las respectivas tensiones en la dirección yuxtapuesta de las juntas, es decir, la tensión respectiva de la línea tensora, pueda ser aumentada para mejorar la actuación de contención del saco inflable.
Por otra parte y en relación con el saco inflable de la invención, la disposición de junta en el borde periférico para formar la cámara de expansión, y las juntas individuales para establecer la tensión, pueden estar formadas por cosido de la pared lateral interior y de la pared lateral exterior.
Con esta construcción, cuando el saco inflable ha de ser expandido, la tensión puede ser distribuida para actuar sobre la junta que forma la cámara de expansión y las juntas tensoras individuales, con lo que se mejoran las respectivas resistencias de las partes de junta.
Es más, la disposición de junta en el borde periférico para formar la cámara de expansión, y las juntas individuales para establecer la tensión, son formadas deseablemente por cosido de la pared lateral interior y de la pared lateral exterior, con la condición de interponer una lámina de material dotado de elasticidad entre dichas paredes laterales interior y exterior.
Con esta construcción, las costuras son obturadas con el material en lámina, de modo que puedan ser suprimidas las fugas del gas en expansión en el momento de inflar el saco, para mejorar la retención de la presión interior del saco que se está inflando.
Además, las juntas tensoras individuales son formadas deseablemente por cosido de las paredes laterales interior y exterior en un bucle cerrado.
Con esta construcción, en comparación con el caso del cosido lineal, la concentración del esfuerzo resultante de la tensión que actúa sobre las paredes laterales interior y exterior en el momento de la expansión puede ser suprimida, para actuar sobre las partes extremas cosidas de las juntas, con lo que se mejoran las respectivas resistencias a la tensión de las juntas individuales.
Además, la junta dispuesta en el borde periférico, para formar la cámara de expansión, y las juntas individuales para establecer la tensión, pueden estar formadas por adherencia entre sí de la pared lateral interior y la pared lateral exterior.
Con esta construcción, en comparación con el caso en el que las juntas son formadas por cosido de ellas entre sí con hilo de coser, la ausencia de cualquier costura suprime la fuga del gas en expansión en el momento de inflar el saco, de modo que se logra una retención mejorada de la presión interna del saco que se está inflando.
Además, se dispone un punto fijo en el lado anterior del saco inflable bajo el pilar frontal, y se dispone un punto fijo en el lado posterior del saco inflable, en el carril lateral del techo, cerca del pilar posterior.
Con esta construcción, el saco inflable es expandido totalmente sobre el margen longitudinalmente ancho del compartimento, de modo que se refrene la cabeza del pasajero fiablemente, aún con cualquier cambio en la posición longitudinal del asiento, o en la posición sentada del pasajero.
Además, y en cuanto al saco inflable de la invención, éste puede disponerse de modo que su área de expansión pueda incluir, al expandirse, una parte del pilar central, de modo que quede sostenido por dicho pilar central en la expansión.
Con esta construcción, cuando el saco inflable completamente expandido choca con la cabeza del pasajero, dicho saco se junta al borde periférico de la abertura de la puerta y es sostenido no sólo por dicho borde, sino también por el pilar central, de modo que resulta más difícil que se curve. Esto da por resultado una mejora en la actuación en términos de la retención del pasajero.
Además, la parte que ha de ser sostenida por el pilar central en el momento de la expansión. puede ser expandida de modo que sea más gruesa que el resto del grosor de la expansión ordinaria.
Con esta construcción puede ser mejorado el efecto de almohadillado del saco inflable, de modo que retenga la cabeza del pasajero aunque el saco inflable interfiera con el pilar central. En comparación con el caso en que la parte que ha de ser sostenida por el pilar central tenga el mismo grosor que la expansión ordinaria restante, el efecto de almohadillado puede conservarse aunque la presión interna inicial dentro del saco inflable sea inferior. Con ello, la salida del inflador puede ser disminuida, y el método de obturación de dicho saco puede ser simplificado, con objeto de reducir el tamaño del dispositivo del saco inflable.
Cuando se establece que la parte del saco inflable que se está expandiendo y es sostenida por el pilar central sea más gruesa que el resto de la expansión, dicha parte sostenida por el pilar central en el momento de la expansión está formada deseablemente de modo que el hueco entre las juntas de unión sea mayor que el de las juntas de unión en el área de expansión ordinaria restante. Con esta construcción, la parte de expansión sostenida por el pilar central puede ser hecha fácilmente más gruesa que el resto de la expansión ordinaria.
Además, en relación con el saco inflable de acuerdo con la invención, se establece un punto fijo del lado anterior bajo un pilar frontal, mientras que un punto fijo del lado posterior se establece bajo un pilar posterior.
Con esta construcción, el saco inflable al expandirse queda dispuesto no sólo en el lado del asiento anterior, sino también del asiento posterior, de modo que puede retener las cabezas respectivas de los pasajeros sentados tanto en el asiento anterior como en el posterior.
Además, en relación con el saco inflable de acuerdo con la invención, un punto fijo del lado anterior se dispone bajo un pilar frontal. En comparación con el caso en que el punto fijo del lado anterior se dispone sobre el panel frontal, el saco inflable puede ser expandido sobre un margen ancho, para retener al pasajero sobre este margen ancho.
Por otra parte, puede ser dispuesta una banda para unir entre sí las paredes laterales interior y exterior, entre las juntas en el lado de la entrada del gas y de la salida del gas.
Con esta construcción, aunque el gas en expansión fluya desde la entrada de gas, de modo que se establezca una tensión alta en las paredes laterales interior y exterior en el lado de dicha entrada de gas, la tensión puede ser obstruida por la banda, para reducir la tensión que actúa sobre el lado de la entrada del gas de las juntas, para establecer la línea tensora en el momento de la expansión. Dicho brevemente, las juntas en el lado interior del gas en expansión pueden ser protegidas por dicha banda.
Además, la banda está dispuesta deseablemente para que tenga su dirección de la anchura en general en ángulo recto con respecto a la dirección del flujo de entrada del gas en expansión, desde la entrada de dicho gas.
Con esta construcción, el gas en expansión hace impacto directamente con las bandas, y las juntas en el lado de entrada del gas pueden recibir el impacto indirecto del gas con una fuerza de expansión reducida, de modo que dichas juntas queden mejor protegidas.
Además, de acuerdo con la invención, se proporciona otro saco inflable para un dispositivo del mismo, destinado a ser montado en el borde periférico de una abertura de puerta, dentro del compartimento de la carrocería de un vehículo;
-cuyo otro saco inflable tiene forma en general rectangular con una entrada de gas en el lado inferior del borde periférico de la abertura de puerta para introducir un gas en expansión, de modo que cubra la abertura de puerta al expandirse;
-y en el que la junta tensora que une parcialmente la pared lateral interior y la pared lateral exterior está dispuesta para formar una línea tensora que establezca una tensión desde el lado inferior hacia un lado oblicuamente superior del borde periférico de la abertura de puerta en el momento de la expansión; y
-y cuya junta está plegada y alojada en el borde periférico de la abertura de puerta;
-y se caracteriza porque una pluralidad de juntas tensoras están yuxtapuestas a lo largo de la dirección de la línea tensora, de modo que crucen dicha línea;
-porque las juntas tensoras individuales están dispuestas en general en partes intermedias verticales, de modo que formen una cámara de expansión que tenga unos espacios superior e inferior para que el gas en expansión fluya a su través; y
-porque el saco inflable está plegado y alojado en forma de fuelle con sus caras superpuestas plegadas en general en ángulo recto con respecto a la cara interior de la puerta.
En el saco inflable así construido hay sólo una cámara de expansión en el momento de ésta, de modo que la junta lateral sobresaliente está plegada cuando está alojada para protección al expandirse, y las juntas que forman la cámara de expansión están dispuestas sobre el borde periférico para formar dicha cámara, el cual puede ser reducido de tamaño. Como resultado, el saco inflable puede tener un volumen reducido después de ser plegado completamente, aunque sea plegado de modo que las costuras o adhesivo formados en el lado de la junta de protección se solapen. Por otra parte, las juntas tensoras están dispuestas en general en las partes verticales intermedias en la cámara de expansión, de modo que sean de altura vertical corta. Esta disposición puede contribuir no sólo a reducir el volumen del saco inflable plegado, sino también a que dicho saco plegado sea más delgado, aunque la hilada de puntadas o el adhesivo para formar las juntas tensoras estén solapadas.
Como resultado, el saco inflable así construido puede ser plegado de manera compacta. Dado que dicho saco es plegado y alojado en forma de fuelle, con sus caras solapadas plegadas en general en ángulo recto con respecto a la cara interior de la puerta, el citado saco puede ser expandido rápidamente a lo largo del frente interior de la puerta.
Además, y en relación con dicho saco inflable, la cámara de expansión de dicho saco puede ser fabricada por pliegue de un material de tela, y por unión de los bordes periféricos de dicho material de tela, excepto sus dobleces, de modo que éstos, en el momento de la formación de la cámara de expansión, queden dispuestos en las partes que son plegadas en forma de fuelle al ser alojadas.
Con esta construcción, la junta lateral sobresaliente de las juntas que forman la cámara de expansión, dispuesta sobre el borde periférico, puede ser reducida aún más, y como resultado, el saco inflable puede ser plegado de modo más compacto.
Además de las juntas que forman la cámara de expansión dispuestas en el borde periférico, la junta lateral sobresaliente, plegada cuando está alojada pero que sobresale al expandirse, está dispuesta deseablemente para quedar plegada de modo cruzado en la dirección de solape.
Con esta construcción, la costura de puntadas o adherencia para formar la junta lateral sobresaliente, puede ser desplazada cuando es plegado el saco inflable. Como resultado, dicho saco puede ser plegado de modo más compacto y con volumen reducido, una vez completada la operación de pliegue.
Además, el saco inflable, al expandirse, adopta la forma de un paralelogramo que tiene dos partes de un lado superior con miembros de montaje para su instalación en el borde periférico del interior de la abertura del compartimento, y un lado oblicuo que forma un ángulo obtuso hacia abajo desde el lado superior; y
-el saco inflable es plegado y alojado de modo que forme unos pliegues paralelos al lado superior y solapados sobre dicho lado en ángulo recto;
Con esta construcción, el saco inflable es plegado desde el lado superior secuencialmente con los dobleces de cresta y valle, mientras que los miembros de montaje del lado superior se sostienen de modo que dichos dobleces sean rectos. Como resultado, el saco inflable puede ser plegado fácilmente en una operación sencilla. Aquí, los miembros de montaje del lado oblicuo pueden ser retirados después de la operación de pliegue, y el saco inflable puede ser así montado fácilmente sobre el borde periférico de la abertura, ya que al no estar inflado no presenta línea de tensión y puede ser plegado así fácilmente,
Por otra parte, el saco inflable es alojado dentro de una caja, de modo que se sujete sobre la carrocería, y se evite que dicho saco se aplaste o sea desplazado fuera de su sitio al proceder al montaje.
Además, el saco inflable es envuelto, una vez alojado en estado plegado, de modo que pueda evitarse aún más su aplastamiento, y quede protegido de cualquier sustancia extraña cuando está plegado. Además. el saco inflable puede ser plegado de modo más compacto si se envuelve mientras se halla en estado de aplicación de vacío. Con la envuelta, el pilar anterior puede ser hecho también más delgado, para mejorar la vista frontal, y el carril del lado de techo puede ser también más delgado para ensanchar el compartimiento.
Breve descripción de los dibujos
La fig. 1 es un alzado frontal tomado desde el interior del compartimento de un vehículo, y muestra un dispositivo de saco inflable lateral que emplea un saco inflable de acuerdo con una primera realización de la invención.
La fig. 2 es una sección ampliada que muestra una parte esencial tomada a lo largo de la línea II-II de la fig. 1.
La fig. 3 es una sección ampliada que muestra una parte esencial tomada a lo largo de la línea III-III de la fig. 1.
La fig. 4 es una vista que muestra el dispositivo de saco inflable cuando se halla en estado activado, y emplea el saco inflable de la realización.
La fig. 5 es un alzado frontal que muestra el saco inflable de la realización cuando está inflado.
La fig. 6 es una sección ampliada tomada a lo largo de la línea VI-VI de la fig. 5.
La fig. 7 es una sección ampliada tomada a lo largo de la línea VII-VII de la fig. 5.
La fig. 8 es una sección ampliada tomada a lo largo de la línea VIII-VIII de la fig. 5.
La fig. 9 es una vista en planta desde arriba, que muestra un miembro de género de tela para fabricar el saco inflable de la realización.
La fig. 10 es un alzado frontal que muestra una modificación del saco inflable cuando está inflado.
La fig. 11 es un alzado frontal que muestra otra modificación del saco inflable cuando está inflado.
La fig. 12 es un alzado frontal que muestra otra modificación más del saco inflable cuando está 
\hbox{inflado.}
La fig. 13 es un alzado frontal parcialmente ampliado que muestra una modificación de una junta tensora.
La fig. 14 es un alzado frontal parcialmente ampliado que muestra otra modificación de la junta tensora.
La fig. 15 es un alzado frontal parcialmente ampliado que muestra otra modificación más de la junta tensora.
La fig. 16 es un alzado frontal parcialmente ampliado que muestra otra modificación más de la junta tensora.
La fig. 17 es una sección correspondiente a la fig. 6, pero que muestra una modificación de los medios de junta,
La fig. 18 es una sección correspondiente a la fig. 6, pero que muestra otra modificación de los medios de junta.
La fig. 19 es una sección correspondiente a la fig. 7, pero que muestra la misma modificación de los medios de junta.
La fig. 20 es una sección correspondiente a la fig. 8, pero que muestra la misma modificación de los medios de junta.
La fig. 21 presenta unos esquemas para explicar un procedimiento para el pliegue del saco inflable de la primera realización.
La fig. 22 es una vista en perspectiva que muestra el cuerpo de una plantilla de pliegue para ser utilizada en el procedimiento para plegar el saco inflable de la misma realización.
La fig. 23 es una vista en perspectiva que muestra una modificación de la plantilla de pliegue.
La fig. 24 es un alzado frontal que muestra otra modificación del saco inflable cuando está inflado.
La fig. 25 es un corte parcialmente ampliado que muestra una parte XXV-XXV de la fig. 24.
La fig. 26 es una sección parcialmente ampliada que muestra una parte XXVI-XXVI de la fig. 24.
La fig. 27 es un alzado frontal que muestra otra modificación más del saco inflable cuando está inflado.
La fig. 28 es un alzado frontal tomado por dentro del compartimento del vehículo, y muestra un dispositivo de saco inflable lateral cuando se halla en estado activado, y que emplea el saco inflable de acuerdo con la segunda realización.
La fig. 29 es un diagrama que muestra el dispositivo de saco inflable lateral que emplea el saco inflable de la misma realización.
La fig. 30 es un corte transversal tomado a lo largo de la línea XXX-XXX de la fig. 28, y que muestra el saco inflable cuando está inflado.
La fig. 31 es una sección parcialmente ampliada tomada a lo largo de la línea XXXI-XXXI de la fig. 29.
La fig. 32 es una vista en perspectiva que muestra el saco inflable de la misma realización, cuando está alojado en una caja.
La fig. 33 es un corte parcialmente ampliado tomado a lo largo de la línea XXXIII-XXXIII de la fig. 29;
La fig. 34 es una sección que muestra una modificación de la caja.
La fig. 35 es una vista en perspectiva que muestra el saco plegable cuando está envuelto.
La fig. 36 es un alzado frontal que muestra otra modificación más del saco inflable cuando está 
\hbox{inflado.}
La fig. 37 un alzado frontal que muestra otra modificación más del saco inflable cuando está inflado:
La fig. 38 es un esquema que muestra el saco inflable de la técnica anterior.
Realizaciones preferidas de la invención
Un saco inflable 11 de una primera realización es aplicado a un dispositivo M1 de saco inflable, para su disposición desde un pilar frontal FP del borde periférico de una abertura W de ventana, dentro del compartimento de un vehículo, hacia el lado posterior de un carril RR lateral del techo, como se muestra en las figs. 1 y 4. El dispositivo M1 de saco inflable lateral está construido de modo que incluye: el saco inflable 11 plegado y alojado en la parte de espacio en general en forma de L, desde el pilar frontal FP hacia la parte posterior del carril RR lateral del techo; y un inflador 24 para suministrar gas de inflar al saco inflable 11.
El saco inflable 11 está construido como se muestra en las figs. 4 a 8, e incluye una pared lateral interior 12, una pared lateral exterior 13, y una entrada cilíndrica 19 de gas situada en una posición inferior, para introducir el gas de inflar, y de modo que dicho saco adopte una forma de paralelogramo en general plana al inflarse, y que está compuesto por un lado superior 14, un lado oblicuo 15 que se dirige oblicuamente hacia abajo desde el lado superior 14 y forma un ángulo obtuso, y un lado inferior 16 que se dirige desde el lado oblicuo 15 y queda frente al lado superior 14 en general paralelo a él, y un lado posterior 17 que une los extremos posteriores del lado superior 14 y el lado inferior 16.
Además, el saco inflable 11 de la primera realización está hecho de un género de tela 9 que tiene un doblez 9a en el lado inferior 16, y que forma el borde inferior de la pared lateral interior 12 y de la pared lateral exterior 13, como se muestra en las figs. 5 y 9. El saco inflable 11 adopta forma de tal saco por pliegue del género de tela 9 a lo largo de la línea central de doblez 9a, y por cosido del material de tela 9 a lo largo de un borde periférico predeterminado por unos medios de unión 10 tales como un hilo de coser 10a de poliéster o similar, de modo que se forme una junta 20 para dar lugar a una cámara de expansión 18. El material de tela 9 está hecho de una tela tejida de poliamida o poliéster, que es flexible. El cosido se efectúa por medio del método de punto de cadeneta o de retención.
Aquí, los medios de unión pueden emplear, por ejemplo, además del hilo 10a del cosido, un adhesivo 10c tal como un adhesivo termocurable, un adhesivo de fusión en caliente de tipo de silicona, uretano, o resina epoxídica, o por aplicación del adhesivo al borde periférico predeterminado para unir las partes aplicadas y darles la forma de saco, como en el saco inflable 111 mostrado en las figs. 18 a 20. Además, como en el saco inflable 161 mostrado en la fig. 17, las paredes laterales interior 12 y exterior 13 pueden estar cosidas con el hilo 10a, intercalando entre ellas un miembro de lámina elástica 10b hecho de una capa de adhesivo de cinta de silicona o cinta de caucho de butilo.
La junta 20 que forma la cámara de expansión está compuesta por una junta lateral de montaje 20a extendida desde el lado superior 14 hasta el lado oblicuo 15, incluida la entrada 19 de gas, y una junta lateral sobresaliente 20b situada en el lado posterior 17 alojada en estado plegado para sobresalir en el momento del inflado. En el lado superior 14 y en el lado oblicuo 15 de la junta lateral de montaje 20a, respectivamente, hay formados un número predeterminado de miembros de montaje 14a y 15a, que cuentan con unos orificios de montaje 14b y 15b. Por otra parte, el lado posterior 17 de la junta lateral sobresaliente 20b está plegado cuando está alojado, junto con el lado inferior 16, y sobresale al ser inflado.
Aquí, en el lado posterior 17 del saco inflable, hay formada una junta de integración 21 en la que las paredes laterales interior 12 y exterior 13 están unidas linealmente por los medios de junta 10. La junta de integración 21 está dispuesta, como se muestra en las figs. 5 y 8, no para formar la cámara de expansión 18 sino para integrar las paredes laterales interior 12 y exterior 13 por sus bordes posteriores, de modo que se impida que el saco inflable 11 aletee al ser inflado.
Por tanto, el borde periférico de la cámara de expansión 18 de la primera realización se define por el doblez 9a del material de tela 9 o el lado inferior 16, la junta lateral sobresaliente 20b en el borde posterior alejado de la entrada 19 de gas, y la junta lateral de montaje 20a delante de la junta lateral sobresaliente 20b en el borde superior.
Cuando se forma la junta lateral de montaje 20a, la entrada 19 de gas está dispuesta sobre la extensión del lado inferior 16. Sin embargo, dado que el material de tela es flexible, la entrada 19 de gas puede ser dispuesta sobre la extensión del lado oblicuo 15, cuando es montada sobre el borde periférico de la abertura W, por curvatura fácil de aquélla.
Cuando las juntas 20 y 21 han de ser hechas por pliegue del material de tela 9 a lo largo de la línea de doblez 9a, se forman también las juntas tensoras 22 que se describen más adelante, para formar la cámara de expansión. Los orificios de montaje 14b y 15b de los miembros de montaje individuales 14 y 15 pueden ser formados después de hecha la junta lateral de montaje 20a.
Además, las juntas tensoras 22 para formar una línea de tensión L-L en el saco inflable 11 al ser inflado, son proporcionadas por el hilo de cosido 10a, como se muestra en las figs. 4 a 7, con los salientes curvados hacia la entrada 19 del gas, y los entrantes 22b en el lado opuesto al de la entrada 19 del gas, y están hechas por unión de las paredes laterales interior 12 y exterior 13. En el caso de la realización, las cuatro juntas 22 está dispuestas en yuxtaposición a lo largo de la línea tensora L-L, en la parte media vertical de la cámara de expansión 18, de modo que forma los espacios 18a y 18b para el paso del gas de inflar verticalmente dentro del saco inflable 11. Además, las juntas individuales 22 de la realización están dispuestas a través de la línea de tensora L-L, y están cosidas en un bucle que cierra las paredes laterales interior 12 y exterior 13. Aquí, las juntas individuales 22 pueden estar cosidas doblemente con el hilo de coser 10a, como en el saco inflable 211 mostrado en la fig. 10, de modo que se aumente su resistencia del cosido.
El saco inflable 11 es alojado como se muestra en las figs. 2 y 3, por pliegue de él de modo que se formen unas crestas y valles repetidos secuencialmente con respecto al borde periférico de la abertura W, y está cubierto por el lado del pilar frontal FP con una guarnición 33, y por el lado del carril RR del techo con un miembro interior 35. Las caras superpuestas S del saco inflable 11 son plegadas en general en ángulo recto con respecto a la cara interior DI de la puerta.
La guarnición 33 está compuesta, como se muestra en las figs. 1 y 2, de un núcleo de montaje 33a, una base 33b, y una superficie 33c hechas de resina sintética tal como resina ABS o polipropileno, y comprende además una parte 33d de puerta dotada de una bisagra integral 33e de modo que sea empujada y abierta por el saco inflable 11 en el momento en que éste es inflado. La guarnición 33 está sujeta a la carrocería 31 por medio de los sujetadores 27 o tornillos. Aquí, estos sujetadores 27 o similares actúan para sujetar el saco inflable 11 sobre la carrocería 31 mediante la inserción de aquéllos juntos con una cinta de montaje 29 que se describe más adelante, dentro de unos orificios de montaje predeterminados 15b del saco inflable 11.
El miembro 35 de techo interior está compuesto, como se muestra en las figs. 1 y 3, de un núcleo de montaje 35a, una base 35b, y una superficie 35c hecha de resina sintética tal como uretano o polipropileno, y está sujeto a la carrocería 31 por los sujetadores 27 o tornillos, de modo que su extremo delantero 35b queda retenido sobre una adorno 36 de puerta unido a la carrocería 31. Además, cuando el saco inflable 11 es inflado, el extremo delantero 35d es empujado por dicho saco para desacoplarse del adorno 36 de puerta.
La cinta de montaje 29 para envolver el saco inflable 11 plegado está dotado de una parte 29a que está hecha tan delgada que se rompe al inflar el saco 11, y está sujeta junto con el saco inflable 11 por los sujetadores 27 o tornillos para sujetar dicho saco a la carrocería 11. Aquí, el saco inflable 11, como se muestra en las figs. 2 y 3, está plegado realmente, en forma de fuelle, que tiene más dobleces C, como el saco inflable 11 mostrado en la fig. 5.
Por otra parte, en el extremo anterior del saco inflable 11, la entrada cilíndrica 19 de gas está dispuesta sobre el inflador 24, y dicha entrada 19 está montada sobre la carrocería 31, al tiempo que es empujada dentro de la circunferencia exterior del inflador 24 por un soporte de montaje 25 montado sobre dicha carrocería 31.
El inflador 24 está construido de modo que incluye un cuerpo 24a en general cilíndrico que tiene en su extremo superior una salida 24b de gas para la descarga del gas de inflar, y un difusor cilíndrico, no mostrado, hecho de chapa metálica que cubre la circunferencia de la salida 24b del gas. El inflador 24 es montado sobre la carrocería 31 por instalación de la entrada 19 de gas del saco inflable 11 en torno al difusor, y mediante el uso del soporte de montaje 25 para el empuje de la entrada 19 de gas sobre la circunferencia exterior del difusor. La junta lateral de montaje 20a en torno a la entrada 19 de gas está plegada en torno al difusor.
Además, en una dirección de pliegue (es decir, una dirección de solape) Z para plegar el saco inflable 11 en forma de fuelle, dicho saco 11 es plegado hacia el lado superior 14 en ángulo recto, por formación de los dobleces C en paralelo con el lado superior 14, como se muestra en la fig. 5. En el caso de la realización, el saco inflable 11 es plegado mediante el empleo de una plantilla de plegar 40, como se muestra en las figs. 21 y 22. Esta plantilla de plegar 40 está compuesta de un cuerpo 41 y un número predeterminado de placas de pliegue 45, que tienen una anchura ligeramente menor que la anchura de pliegue B de los sacos inflables 11. El cuerpo 41 es construido mediante la disposición de una pared vertical 43 sobre la cara superior de una placa de base 42, y por disposición de una pared de sujeción 44 en una posición paralela a la pared vertical 43 y separada en general por la anchura de pliegue B (como se muestra en la fig. 5).
En el procedimiento para plegar el saco inflable 11 mediante el empleo de la plantilla 40 de plegar, como se muestra en A en la fig. 21, el miembro de expansión 18 está dispuesto al costado de la pared vertical 43, y la parte de núcleo del miembro de montaje 14a del lado superior 14 está dispuesta bajo la cámara de expansión 18. Luego, la pared de sujeción 44 es movida hacia abajo, de modo que sujete la parte de núcleo de cada miembro de montaje 14a.
Después de esto, como se muestra en B en la fig. 21, la pared lateral exterior 13 de la cámara de expansión 18 es sostenida desde la pared lateral interior 12, entre la pared vertical 43 y la pared de sujeción 44 por la placa de pliegue 45, de modo que tope contra la placa de base 42.
Luego, el saco inflable 11 es plegado para formar una cresta, como se muestra en C en la fig. 21, y la segunda placa de pliegue 45 queda dispuesta sobre la pared lateral exterior 13, para plegar el saco inflable 11 y formar un valle. A partir de aquí, las placas de pliegue 45 son insertadas secuencialmente para repetir los pliegues de cresta y valle, como se muestra en D en la fig. 21.
Después de esto, cuando el saco inflable 11 es plegado en proximidad al lado inferior 16, todas las placas de pliegue 45 son retiradas, como se muestra en E en la fig. 21. Además, como se muestra con F en la fig. 21, la pared de sujeción 44 puede ser movida hacia arriba, para retirar el saco inflable plegado 11 de la plantilla 40 de plegar. Dicha plantilla 40 no se limita a formas de placa, sino que también, un ejemplo sería el de las paredes verticales en forma combada 43 y las paredes de sujeción 44, como se muestra en la fig. 23.
Después de plegado así el saco inflable 11, el miembro de montaje 15a puede ser extraído si fue plegado durante el pliegue de aquél. Luego, los miembros de montaje 14a y 15a del saco inflable 11 pueden ser envueltos localmente con las cintas de montaje 29, y el inflador puede ser montado con la entrada 19 de gas mediante el empleo del soporte de montaje 25. Luego, las cintas de montaje 29 y el soporte de montaje 25 pueden ser montados juntos con la guarnición 33 y el miembro interior 35 del techo de la carrocería 31, con el empleo de los sujetadores 27 o medios similares para montar así el dispositivo de saco inflable M1 en el vehículo.
El saco inflable 11 puede ser montado fácilmente sobre el borde periférico de la abertura W, ya que no está inflado y no se forma la línea tensora L-L.
Por otra parte, dentro de los orificios de montaje 14b en el extremo posterior del saco inflable 11, hay insertados unos tornillos 38 sin el empleo de las cintas de montaje 29, de modo que dicho saco 11 es montado por su extremo posterior sobre la carrocería 31.
Cuando el gas de inflar es descargado desde la salida 24b de dicho gas del inflador 24, después de montado el dispositivo de saco inflable M1, dicho saco 11 rompe las partes 29a de las cintas de montaje individuales 29 para empujar y abrir la parte 33d de puerta de la guarnición 33 y el borde anterior 35d del miembro interior 35 de techo, de modo que el saco inflable 11 se expande para cerrar la abertura W, como se muestra en la fig. 4.
En el saco inflable 11 de la primera realización, las juntas tensoras individuales 22 están dispuestas en general en las partes verticalmente intermedias, y cuentan sobre y bajo estas partes intermedias con los espacios 18a y 18b para guiar el gas de expansión, de modo que se integren las cámaras de expansión infladas 18 en una única entidad. Por tanto, sin tener que disponer tubo alguno para guiar al gas en expansión, dicho gas fluye suavemente a través de los espacios superior e inferior 18a y 18b dentro de las partes entre las juntas 22. Por tanto, la ausencia total de necesidad de tubo alguno permite así la reducción en el tamaño y peso del dispositivo M1.
Además, el saco inflable 11 puede ser inflado (o expandido) en un tiempo corto, debido a que el gas de inflar fluye a través de los espacios superior e inferior 18a y 18b del saco inflable 11.
Es natural que al completar el inflamiento (o al final de la expansión), las partes entre las juntas 22 sean infladas para formar la línea tensora L-L, para retener con suavidad la cabeza de un pasajero.
Además, completado el inflamiento se forma una parte inflada longitudinal bajo el saco inflable 11 por el espacio inferior 18b, de modo que pueda evitarse también que el saco 11 se curve, con objeto de mejorar la retención del pasajero.
Igualmente, en el saco inflable de la primera realización, las juntas individuales tensoras en el momento de la expansión cuentan con los salientes curvados 22a orientados hacia la entrada 19 del gas, y yuxtapuestos longitudinalmente frente al vehículo en sus partes intermedias verticalmente.
Específicamente, las juntas individuales 22 no se extienden hasta el borde superior o hasta el borde inferior del saco inflable 11, de modo que el gas de inflar fluye suavemente por encima y por debajo de las juntas 22 hasta las partes separadas, desde la entrada 19 del gas. Además, las juntas individuales 22 están dotadas de unos salientes curvados 22a dirigidos hacia la entrada 19 del gas, de modo que dicho gas es separado verticalmente para fluir suavemente hacia las partes separadas desde la entrada 19 de gas, aunque el aire choque con las partes de junta 22. Como resultado, puede suprimirse la pérdida de presión del gas de inflar, de modo que se emplee un inflador 24 de salida baja.
Además, en el saco inflable 11 de la primera realización, en los lados de las juntas individuales 22 opuestos a la entrada 19 del gas están formados los rebajes 22b orientados hacia dicha entrada 19 del gas. A diferencia de las juntas 272, que sólo tienen los salientes 272a como se muestra en las figs. 13 a 16, las paredes laterales interior 12 y exterior 13 entre juntas adyacentes 22 están estiradas verticalmente para aumentar la tensión en la dirección de yuxtaposición de las juntas 22, es decir, la tensión en la línea L-L, de modo que puede mejorarse la retención del saco inflable 11. Estos efectos pueden conseguirse incluso en un saco inflable 311 que esté cosido según una línea curvada, con la hilada de puntadas 10a yuxtapuesta a las juntas 322 que tienen los salientes 322a y los entrantes 322b, como se muestra en la fig. 11. Incluso en un saco inflable 261 que cuente con las juntas 272, como se muestra en las figs. 13 a 16, puede suprimirse la pérdida de presión del gas en expansión debido a que presenta los salientes 272a hacia la entrada 19 del gas.
Estas juntas tensoras 22, 272, y 322 no deben limitarse a las mostradas, sino que puede permitirse la formación de la línea tensora L-L por disposición de aquéllas en formas lineales o arqueadas cortas, y por unión de las paredes laterales interior 12 y exterior 13 en la cámara de expansión 18 con los medios de junta 10 tales como la costura 10a. Aquí, cuando las juntas tensoras individuales 22, 272, y 322 son hechas lineales, pueden ser formadas como se desee, para intersectar la dirección de pliegue Z del saco inflable 11, con objeto de que la costura 10a o similar no pueda ser solapada, al tiempo que se permite que estas juntas se plieguen de modo compacto.
Por otra parte, en el saco inflable 11 de la primera realización, las paredes laterales interior 12 y exterior 13 están cosidas en cada junta 22 según un bucle cerrado. Por tanto, a diferencia del saco inflable 311 cosido linealmente de la fig. 11, la concentración de esfuerzos, que de otro modo podría actuar sobre la pared lateral interior 12 y la pared lateral exterior 13 en el momento de la expansión, puede ser suprimida en las partes extremas de las juntas 22, lo que mejora las respectivas resistencias tensoras de las juntas individuales 22. Este efecto puede lograrse de modo natural per se con las juntas 272, como se muestra en las figs. 13 a 16. Es especialmente deseable que las juntas 272 sean cosidas en bucles curvados que no tengan esquinas agudas.
Aquí, el ejemplo de la primera realización se muestra con las juntas 22, que aparecen de forma creciente en la vista frontal. No obstante, efectos similares a los del saco inflable 11 de la primera realización pueden ser conseguidos también con el saco inflable 361 que cuenta con las juntas 372, que están formadas por cosido de los salientes 372a y de los entrantes 372b en formas de bucle por medio de la costura 10a, como se muestra en la fig. 12.
Por otra parte, en el saco inflable 11 de la primera realización, tanto la junta 20 para formar la cámara de expansión del borde periférico, y las juntas 22, dispuestas en las partes medias del saco inflable 11 para establecer la tensión, están formadas por cosido de las paredes laterales interior 12 y exterior 13 con la costura 10a. Como resultado, la tensión que se produce en el momento de la expansión puede ser dispersada entre la junta 20 que forma la cámara de expansión y las juntas tensoras individuales 22, con objeto de mejorar las resistencias de dichas juntas 20 y 22.
Como en el saco inflable 161 mostrado en la fig. 17, las juntas 20 y 22 para formar la cámara de expansión y establecer la tensión, son formadas por cosido de las paredes laterales interior 12 y exterior 13 con el hilo de coser 10a de poliéster, mientras se intercala entre ellas el miembro 10b de lámina flexible elástico hecho de cinta de silicona, una cinta de caucho de butilo, o una capa adhesiva elástica. Además de las acciones y efectos descritos, las costuras pueden ser obturadas con el miembro de lámina 10b, para suprimir las fugas del gas expansible en el momento de la expansión del saco inflable 161, con lo que se aumenta la fuerza para mantener la presión interna del saco inflable 161 que se está inflando.
Como en el saco inflable 111 mostrado en las figs. 18 a 20, las juntas 20 y 22 tensoras y de formación de la cámara de expansión son formadas por adherencia de las paredes laterales interior 12 y exterior 13 con el adhesivo 10c. Dada la ausencia de costuras, la fuga del gas en expansión en el momento de la expansión del saco inflable 111 puede ser mejor impedida que en el caso en que dichas juntas 20 y 22 están sólo cosidas con el hilo de coser 10a, 10a; el resultado es un aumento en la fuerza para mantener la presión interna del saco 111 que se está inflando. En este caso podrían conseguirse también acciones y efectos similares, aunque las juntas 20 y 22 estén formadas no por el empleo de adhesivo 10c, sino por el caldeo de las paredes laterales interior 12 y exterior 13, para adherirlas por fusión.
Por otra parte, desde el punto de vista de la protección de las juntas tensoras 22, el saco inflable puede ser construido como se indica en 411 en las figs. 24 a 26. En este saco inflable 411 hay dispuesta una banda 100 entre la junta 22F en el lado de la entrada 19 de gas y dicha entrada 19 de gas, para unir entre sí las paredes laterales interior 12 y exterior 13. La banda 100 está hecha de tela tejida de poliamida y poliéster, y está cosida por sus dos partes extremas 100a y 100b a las periferias interiores de las paredes laterales interior 12 y exterior 13 con el hilo de coser 10a, de modo que su dirección de anchura Y está en general en ángulo recto con respecto a la dirección I de entrada del flujo de gas expansible que procede de la entrada 19 de gas.
Aunque el gas en expansión fluya desde la entrada 19 de gas dentro del saco inflable 411, de modo que una tensión alta actúe sobre las paredes laterales interior 12 y exterior 13 en el lado de la entrada 19 del gas, la tensión puede ser desplazada por la banda 100, para reducir la que actuará sobre la junta 22F en el lado de la entrada 19 del gas, en las juntas 22 para establecer la línea de tensión L-L en el momento de la expansión. Dicho en otros términos, la junta 22F en el lado del flujo de entrada del gas en expansión puede ser protegida por la banda 100.
Aquí, esta banda 100 puede estar dispuesta de modo que la dirección Y de su anchura sea en general paralela a la dirección del flujo de entrada I. No obstante, si como se muestra, la dirección Y de la anchura está en general en ángulo recto con respecto a la dirección I del flujo de entrada del gas en expansión que procede de la entrada 19 de gas, la cuantía de dicho gas en expansión, que de otro modo podría chocar directamente sobre la junta 22F, podría ser reducida, con objeto de proteger mejor la junta 22F en el lado de la entrada 19 del gas.
Por otra parte, la longitud de la banda 100 puede ser fijada adecuadamente dentro de un margen en el que no se produzca flojedad en el momento de la expansión del saco inflable 411, si la banda 100 puede estar hecha para proteger la junta 22F en el lado de la entrada 10 del gas. En especial, la longitud de la banda 100 se fija deseablemente de modo que se haga que la banda 100 juegue un cierto papel en la regulación del grosor del saco inflable expandido 411 hasta un valor predeterminado. En esta modificación, la disposición de la banda 100 no se limita a un emplazamiento en el saco inflable 411 de la realización, sino que puede hacerse en una cierta pluralidad de emplazamientos, de modo que se unan las paredes laterales interior 12 y exterior 13.
Además, el saco inflable 11 de la primera realización está construido de modo que ni la parte de la junta de integración 21 en la parte posterior de la junta lateral sobresaliente 20b, ni la totalidad del saco inflable 11, es expandido. Esta construcción hace posible acortar el período de tiempo hasta completar la expansión del saco inflable 11, así como emplear un inflador que tenga una salida baja.
Por otra parte, el saco inflable 11 de la primera realización está dotado de una cámara de expansión 18 para ser expandida de modo que las juntas laterales sobresalientes 20b plegadas cuando están alojadas, y que sobresalen cuando están expandidas, y situadas en las juntas formadoras 20 de la cámara de expansión para quedar dispuestas sobre el borde periférico para formar la cámara de expansión 18, pueden ser reducidas de tamaño. Aunque haya un solape de los medios de junta 10, tal como de la línea de puntadas 10a para formar la junta lateral sobresaliente 20b en el momento del pliegue, puede conseguirse que el saco inflable 11 no resulte voluminoso concluida la operación de pliegue. Dado que las juntas tensoras 22 están dispuestas en general en las partes medias verticales de la cámara de expansión 18, y dadas las pequeñas longitudes verticales, puede hacerse además una contribución a la reducción del tamaño y volumen del saco inflable 11 al ser plegado, aunque la línea de costura 10a o el adhesivo 10c para formar las juntas tensoras 32 se solapen al plegarse.
Como resultado, el saco inflable 11 de la primera realización puede ser plegado de manera compacta. Dado que las caras S solapadas y plegadas, son plegadas y alojadas en forma de fuelle, en general en ángulo recto con respecto a la cara interior DI de la puerta, el saco inflable 11 puede ser expandido además rápidamente a lo largo de dicha cara interior DI de la puerta.
Además, en el saco inflable 11 de la primera realización, los dobleces 9a del material de tela 9, en el momento de la fabricación de la cámara 18 de expansión, están dispuestos en las partes que han de ser plegadas en el momento del pliegue, y los dobleces del borde periférico (incluidos los dobleces 9a del material de tela 9, la junta lateral sobresaliente 20b en el lado posterior separado de la entrada 19 de gas, y la junta lateral de montaje 20a delante de la junta lateral sobresaliente 20b en el borde superior) para formar la cámara de expansión 18. Como resultado, la junta lateral sobresaliente 20b puede ser reducida aún más con objeto de plegar el saco inflable 11 de modo más compacto.
Especialmente en la realización, los dobleces 9a está dispuestos en el borde inferior o parte más larga del borde periférico de la cámara de expansión 18, de modo que el pliegue pueda ser hecho más compacto.
A menos que haya de ser considerada esta ventaja, el saco plegable 11 puede ser formado por unión de las dos láminas de material de tela para las paredes laterales interior 12 y exterior 13, por medios de cosido o adherencia.
Por otra parte, en el saco inflable 11 de la primera realización, la junta 20 que forma la cámara de expansión para quedar dispuesta sobre el borde periférico para formar dicha cámara 18, la junta lateral sobresaliente 20b está dispuesta linealmente de modo que intersecte la dirección de pliegue, es decir, en la dirección Z de solape plegada. Como resultado, los medios de junta tales como la línea de puntadas 10a para formar la junta lateral sobresaliente 20b son desplazados para solaparse aún cuando el saco es plegado, de modo que el volumen pueda ser reducido después de completada la operación de pliegue.
En la primera realización, la junta de integración 21 está dispuesta también para intersectar la dirección de pliegue Z, y la línea de puntadas 10a o similar puede ser desplazada para solape en el momento del pliegue, para reducir el volumen.
Además, en la primera realización, la junta lateral sobresaliente 20b está dispuesta en una posición alejada hacia atrás desde la junta tensora 22B, en el lado posterior, de modo que la junta lateral sobresaliente 20b y cada junta tensora 22 no se solapen, incluso en la dirección de pliegue Z. Como resultado, el solape puede ser eliminado absolutamente entre los medios de junta 10, tales como la línea de puntadas 10a para formar la junta lateral sobresaliente 20b y los medios de junta 10 para formar las juntas tensoras 32, con lo que se logra un pliegue más compacto.
Además, en la primera realización, la dirección de pliegue Z del saco inflable 11 es en general en ángulo recto con respecto a la línea tensora L-L, de modo que la precisión de la dirección hacia la que ha de proyectarse el saco inflable 11 puede ser mejorada en el momento de la expansión, y se contribuye también al acortamiento del período de tiempo hasta completar la expansión. Aquí, la dirección de pliegue Z puede ser orientada para intersectar la línea de tracción L-L en ángulo recto, mediante la disposición de los dobleces C a lo largo de la línea tensora L-L, como en el saco inflable 461 mostrado en la fig. 27.
Aún más, el saco inflable 11 de la primera realización es plegado hacia el lado superior 14 en ángulo recto con respecto a dicho lado superior 14, por formación de los dobleces C paralelos a dicho lado superior 14. Si el saco inflable 11 es plegado secuencialmente con los dobleces C de las crestas y valles desde el lado superior, mientras se sujetan los miembros de montaje 14a del citado lado superior 14, la operación de pliegue es facilitada con los dobleces C rectos. Aquí, los miembros de montaje 15a en el lado oblicuo 15 pueden ser extraídos después de la operación de pliegue. El saco inflable 11 resulta así apto para la deflexión, y puede ser montado con facilidad sobre el borde periférico de la abertura W listo para ser expandido, y aún no hay línea tensora formada.
Aquí, un ejemplo de la primera realización es la construcción en la que la junta de integración 21 está formada en la parte posterior de la junta lateral sobresaliente 20b, para formar la cámara de expansión 18. Sin embargo, mediante la omisión del lado posterior de la junta lateral sobresaliente 20b en un lado de la pared lateral exterior 13 o de la pared lateral interior 12, el lado posterior de la junta lateral sobresaliente 20b puede estar formado en una lámina del material de tela de la pared lateral interior 12 o de la pared lateral exterior 13. Alternativamente y como en el saco inflable 461 mostrado en la fig. 27. una tira 110 en forma de banda hecha de material de tela, que tiene unos orificios de montaje 110a para la inserción de los tornillos 38 a su través, puede ser cosida a la junta 20b lateral sobresaliente. En tal caso, es posible eliminar los medios de junta 10, tal como la línea de cosido 10a, para formar la junta de integración 21, una pared lateral 13 ó 12 en la parte posterior de la junta 20b lateral sobresaliente, y los medios de junta tales como la junta 20a del lado de montaje en la parte posterior de la junta 20b lateral sobresaliente. Por tanto, el saco inflable 461 puede ser plegado de modo más compacto.
Un saco inflable 51 de una segunda realización, como se muestra en la fig. 28, está construido de modo que sea sostenido por un pilar central (o pilar B), de modo que cuando dicho saco inflable 51 es expandido es sostenido por la localización del pilar central CP en el área de expansión, en el momento de ésta.
Este saco inflable 51 es alojado en estado plegado para extenderse a través del pilar frontal (o pilar A) FP y el carril RR lateral del techo, como se muestra en la fig. 29, y un punto fijo lateral frontal 51A está unido al inflador 24 bajo el pilar frontal FP. Por otra parte, el saco inflable 51 se dispone con su punto fijo posterior 51B sobre el carril RR lateral del techo, cerca del pilar posterior QP (o pilar C).
Además, el saco inflable 51 está fijo por su lado oblicuo 55 sobre el lado del compartimento del pilar frontal FP por medio de los tornillos 78, y en su lado superior 54 sobre el lado del compartimento del carril RR del techo por los tornillos 78. En el lado superior 54 y en el lado oblicuo 55 hay formados unos orificios de montaje para insertar a su través los tornillos individuales 78.
Además, en el saco inflable 51 hay yuxtapuestas a lo largo de la línea tensora L-L cuatro juntas 62 (62F, 62S, 62T, y 62B) para el establecimiento de tensiones. Como se muestra en la fig. 30, cinco expansiones 58c, 58d, 58e, 58f, y 58g están formadas longitudinalmente para cruzar la línea tensora L-L de modo individual.
Las juntas individuales 62F. 62S, 62T, y 62B están dispuestas en general en las partes medias verticales del saco inflable 51, para formar los espacios 58a y 58b sobre y debajo de las partes medias verticalmente, para el paso del gas en expansión en el momento de ella.
Por otra parte, el saco inflable 51 es fabricado para formar las juntas individuales 62, por pliegue del material de tela en su lado inferior 56, por cosido de las partes (es decir, el lado superior 54, el lado oblicuo 55, y el lado posterior 57) con excepción del lado inferior 56 con el hilo de coser 10a, en forma de saco, y por cosido de las partes predeterminadas de la pared lateral interior 12 y de la pared lateral exterior 13 con el hilo de coser 10a.
Además, el saco inflable 51 está dispuesto de modo que la expansión 58f en su lado posterior se solape al pilar central CP. En esta expansión 58f, la separación entre las juntas contiguas 62T y 62B se establece para que sea mayor que entre las juntas contiguas 62F y 62S, o 62S y 62T en las expansiones restantes 58d y 58e, de modo que la expansión 58f tenga un grosor mayor H1 que el grosor H2 de las restantes expansiones 58d y 58e.
Por otra parte, el saco inflable 51 de la segunda realización es alojado en estado plegado en una caja 69, dispuesta sobre el pilar frontal FP y el carril RR lateral del techo. El saco inflable 51 es plegado, como se muestra en las figs. 31 y 34, de modo que sus caras solapadas S queden en general en ángulo recto con respecto a la cara interior GI de un cristal de ventana.
Como se muestra en las figs. 31 a 33, la caja 69 es acomodada entre un panel interior 71a del pilar frontal o un panel interior 71d lateral del techo, en una carrocería 71 de vehículo, y una guarnición 73 o miembro interior 75 del techo. La caja 69 está hecha de una resina sintética, tal como polipropileno, y está construida para incluir una pared lateral exterior 69a y una pared lateral interior 69e. Esta pared lateral interior 69e está compuesta de una parte plana 69f y una tapa 69i, que tiene sección en forma de U. Una muesca en V 69d está formada en la parte unida entre la tapa 69i y la pared lateral exterior 69a. En el momento de la expansión del saco inflable 51, la muesca en V 69d es rota, de modo que la tapa 69i es vuelta sobre el propio lado de ella, ya que dicha tapa 69i está abisagrada a la parte plana 69f del interior del compartimento, para expulsar el saco inflable 51.
Por otra parte, en la pared lateral exterior 69a y la parte plana 69f de la pared lateral interior 69e, hay formadas unas uñetas de acoplamiento 69c y 69h, que pueden acoplarse entre sí para mantener el saco inflable en estado plegado. Además, en la pared lateral exterior 69a y en la parte plana 69f de la pared lateral interior 69e, están formados los correspondientes orificios pasantes 69b y 69g, de modo que la caja 69 quede fija junto con el saco inflable 51 sobre las partes laterales del compartimento del panel interior 71a del pilar frontal y el panel interior 71d lateral del techo, por medio de los tornillos 78 extendidos a través de los orificios pasantes 69b y 69g, y las tuercas 79 sujetas a los tornillos 78.
Además, el saco inflable 51 es plegado de modo que su parte plegada se aloje en la tapa 69i. Dicho saco 51 es dispuesto en la caja 69 de modo que su lado superior 54 y su lado oblicuo 55 puedan quedar sujetos entre la pared lateral exterior 69a y la parte plana 69f de la pared lateral interior 69e. El saco inflable 51 puede ser montado junto con la caja 69 en el vehículo mediante la disposición de las uñetas 69c y 69h acopladas entre sí, y mediante la sujeción de los tornillos 78 y la tuercas 79 al panel interior 71a del pilar frontal y al panel interior 71d lateral del techo, a través de los orificios pasantes 69b y 69g y los orificios de montaje del saco inflable en el lado superior 54 y en el lado oblicuo 55.
Aquí, la guarnición 73 y el miembro interior 75 del techo son montados en el vehículo después de instalado el saco inflable 51.
Con la referencia numérica 71b se designa en la fig. 31 un panel exterior de pilar frontal, y con el número 71c se designa un refuerzo del pilar frontal. En la fig. 33, con la referencia numérica 71e se designa un miembro lateral del techo, con 71f un refuerzo exterior del carril lateral del techo, y con 71g un panel del techo.
Cuando el saco inflable 51 ha de ser inflado y expandido, rompe la muesca en V 69d de la caja 69 para abrir la tapa 69i. Luego, el hueco entre la guarnición 73 cerrado por una tira 74 a prueba de agentes atmosféricos, el panel interior 71a del pilar frontal, y el hueco entre el miembro interior 75 del techo cerrado por una tira 76 a prueba de agentes atmosféricos, y el panel interior 71d lateral del techo, son abiertos ampliamente para permitir una gran expansión del saco inflable 51.
En este momento, el gas de inflar es suministrado rápidamente desde el inflador 24 al interior de los espacios superior e inferior 58a y 58b en el borde periférico del saco inflable 51, y además a la pluralidad de expansiones 58c, 58d, 58e, 58f, y 58g, de modo que el saco inflable 51 es expandido en un período de tiempo corto.
Por otra parte, las expansiones 58c, 58d, 58e, 58f, y 58g, al cruzar la línea tensora L-L que une el punto fijo 51A del lado anterior y el punto fijo 51B del lado posterior del saco inflable 51, pueden ser infladas para establecer una tensión alta fiablemente sobre la línea tensora L-L. Además, el espacio inferior 58b extendido longitudinalmente, puede también ser expandido para hacer que el saco inflable 51 se doble con dificultad, al tiempo que conserva una alta capacidad de retención del pasajero.
Además, en el saco inflable 51 de la segunda realización, el punto fijo 51A del lado anterior se establece cerca y debajo del pilar frontal FP, y el punto fijo 51B del lado posterior se establece en el carril RR lateral del techo, cerca de pillar posterior QP. Como resultado, el saco inflable 51 puede ser expandido sobre la totalidad del margen longitudinal ancho del compartimento, para retener de manera fiable la cabeza 80a de un pasajero 80, aún con cambios en la posición longitudinal del asiento FS, que puede ser el del conductor o del copiloto, y en la posición sentada del pasajero.
Además, en la segunda realización, el punto fijo 51A del lado anterior del saco inflable 51 se establece en la junta del inflador 24, bajo el pilar frontal FP. En comparación con el caso en el que el punto fijo 51A del lado anterior se establece en el lado del compartimento tal como el pilar frontal FP, dicho punto 51A del saco inflable 51 puede ser dispuesto en una posición inferior, para proteger la cabeza 80a del pasajero 80 en un margen más ancho.
De acuerdo con este concepto, un punto fijo 511B del lado posterior puede establecerse bajo el pilar posterior QP, como en el saco inflable 511 mostrado en la fig. 36. En esta modificación, el saco inflable 511 puede proteger no sólo al pasajero 80 sentado en un asiento anterior para el conductor o el copiloto, sino también la cabeza 80a del pasajero 80 sentado en un asiento posterior BS.
Por otra parte, en el saco inflable 51 de la segunda realización, el área de expansión cubre el pilar central CP, de modo que el saco inflable 51 es sostenido por dicho pilar central CP aunque éste sea empujado hacia el exterior del vehículo por la cabeza 80a del pasajero 80. Como resultado, el saco inflable 51 puede ser aún más difícil de doblar, y presenta así una actuación más mejorada en términos de contención de la cabeza 80a del pasajero.
Además, en la segunda realización, el grosor H1 de la expansión 58f, sostenida por el pilar central CP del saco inflable 51 que se está expandiendo, se establece para ser mayor que el grosor H2 de las restantes expansiones ordinarias 58d y 58e. Como resultado, puede mejorarse así el efecto almohadillante, aún con una cierta interferencia del saco inflable 51 con el pilar central CP, con objeto de retener mejor la cabeza 80a del pasajero. En comparación con el caso en que la expansión 58f que ha de ser sostenida por el pilar central CP es hecha tan gruesa como las restantes expansiones ordinarias 58d y 58e, el efecto de almohadillado puede ser mantenido aún bajo una presión inicial inferior en el saco inflable 51. Como resultado, es posible reducir la salida del inflador 24, y simplificar el método de obturación del saco neumático 51, con lo que resulta una reducción en el tamaño del dispositivo M2 de saco inflable.
Por otra parte, en la segunda realización, y en relación con la expansión 58f sostenida por el pilar central CP, el hueco entre las juntas adyacentes 62T y 62B se hace mayor que los huecos entre las juntas adyacentes 62F y 62S, y 62S y 62T de las restantes expansiones ordinarias 58d y 58e. Como resultado, la expansión 58f que ha de ser sostenida por el pilar central CP puede ser hecha fácilmente más gruesa que las restantes expansiones ordinarias 58d y 58e.
Además, el saco inflable 51 de la segunda realización es alojado en la caja 69, y se fija junto con la caja 69 sobre el panel 71a interior del pilar frontal y el panel interior 71d lateral del techo, de modo que pueda impedirse que dicho saco 51 sea aplastado por la caja 69. Con esta caja 69, puede evitarse que el saco inflable 51 penda, al montarse, fuera de su sitio, lo que mejora así sus características de montaje. Además, con la caja 69, el saco inflable 51 no se retuerce al montarse, de modo que dicho saco puede ser alojado fiablemente con sus caras S superpuestas en general en ángulo recto con respecto a la cara interior GI del cristal de la puerta.
Además, esta caja 69 está equipada con las uñetas de acoplamiento 69c y 69h, que se acoplan entre sí para mantener el saco 51 en estado plegado, de modo que dicho saco 51 pueda ser alojado con facilidad en la caja 69 por acoplamiento y desacoplamiento entre sí de las uñetas 69c y 69h. Es muy natural que dichas uñetas de acoplamiento 69c y 69h estén dispuestas cerca de los orificios pasantes 69b y 69g que proporcionan los lados de montaje de los paneles interiores 71a y 71d, de modo que no influyan en la expansión del saco inflable 51.
Aquí puede ser construida una caja, como se muestra en la fig. 34, que incluya una pared lateral exterior 89a fuera del compartimento, y una pared lateral interior 89f dentro del compartimento. La pared lateral exterior 89a puede estar compuesta por una pared plana 89b que tiene un orificio pasante 89c para recibir el tornillo 78, y un fondo 89d doblado en ángulo recto desde la pared anterior 89b. La pared lateral interior 89f puede estar compuesta por una pared plana 89g que tiene un orificio pasante 89h para recibir el tornillo 78, y una tapa 89i con sección en forma de L. Las uñetas de acoplamiento 89e y 89j pueden estar formadas para acoplar el fondo 89d y la tapa 89i y sostener el saco inflable 51 en estado plegado. En este caso 89, cuando el saco 51 es inflado, las uñetas 89e y 89j son liberadas de su acoplamiento, de modo que el fondo 89d es vuelto y abierto sobre su parte unida a la pared plana 89b, mientras que la tapa 89i es también girada y abierta sobre su parte unida a la pared plana 89g, con lo que sale así el saco inflable 51.
Por otra parte, con el diseño para evitar que el saco inflable 51 resulte aplastado, dicho saco puede ser envuelto con una película de resina sintética, tal como la película 90 de polietileno, que tiene un grosor que permite su fácil ruptura en el momento de la expansión del saco inflable 51, como se muestra en la fig. 35, antes alojado en las cajas 69 y 89.
Con esta construcción es posible evitar que el saco inflable 51 se aplaste, así como que entren en él sustancias extrañas mientras está plegado. Si el envolvimiento se ejecuta en estado de vacío, el saco inflable 51 puede ser plegado de manera más compacta, para lograr las contribuciones siguientes. Específicamente, mediante el envolvimiento, el pilar frontal FP puede hacerse más delgado, para mejorar la visión hacia delante, y el carril RR lateral del techo puede hacerse también más delgado para ampliar el compartimiento.
Aquí, el saco inflable puede ser montado como los anteriores sacos 51 y 511 en un vehículo de cuatro puertas que tenga asientos delanteros y traseros, pero puede ser aplicado también a un coche de dos puertas y con dos asientos, como se muestra en la fig. 37. En esta modificación, el saco inflable 51 está construido de modo que envuelva el pilar central CP al ser expandido.
Por otra parte, las realizaciones primera y segunda se han descrito para sacos inflables 11 y 51 que sean dispuestos desde el pilar frontal FP hacia el carril RR lateral del techo en el compartimento. No obstante, a pesar de esta descripción, la invención puede ser aplicada a un saco inflable para ser dispuesto en la parte en forma de L invertida del borde periférico de la abertura W de la puerta, extendido desde el pilar posterior QP del lado posterior del vehículo, o el pilar central CP, hasta el carril RR lateral del techo dentro del compartimento. En esta modificación, el inflador 24 y la entrada 19 de gas están dispuestos bajo el pilar posterior QP o el pilar central CP.
Aplicabilidad industrial
Como antes se ha descrito, el saco inflable de un dispositivo del mismo, de acuerdo con la invención, resulta útil para reducir el tamaño y peso del dispositivo lateral de saco inflable.

Claims (21)

1. Un saco inflable, o "air bag" (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral, destinado a ser montado en el borde periférico de una abertura (W) de puerta, dentro del compartimento de la carrocería de un vehículo;
-el cual tiene forma de saco en general rectangular, y cuenta con una entrada (19) de gas en el lado inferior del borde periférico de dicha abertura (W) de puerta, para introducir un gas expansible, de modo que cubra dicha abertura (W) de puerta al ser expandido; y
-en el que una junta tensora (22; 322; 372; 62) que une parcialmente una pared lateral interior (12) y una pared lateral exterior (13) está dispuesta para formar una línea tensora (L-L) para establecer una tensión desde el lado inferior hasta un lado oblicuamente superior de dicho borde periférico de la abertura (W) de puerta en el momento de la expansión, y en el que una pluralidad de dichas juntas tensoras (22; 322; 372; 62) están yuxtapuestas a lo largo de la dirección de dicha línea tensoras (L-L) de modo que cruzan la citada línea tensora (L-L);
caracterizado porque;
-dichas juntas tensoras individuales (22; 322; 372; 62) están dispuestas sólo en las partes medias verticales, de modo que forman una cámara de expansión (18) que tiene unos espacios superior (18a) e inferior (18b) para que el citado gas en expansión fluya a su través.
2. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en la reivindicación 1;
caracterizado porque:
-dichas juntas tensoras individuales (22; 322, 372; 62) están conformadas para presentar unos salientes curvados (22a; 272a) hacia dicha salida (19) de gas.
3. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en la reivindicación 2;
caracterizado porque:
-dichas juntas tensoras individuales (22; 322; 372; 62) tienen unos entrantes (22b; 322) en el lado opuesto a dicha entrada de gas (19) de modo que dichos entrantes queden opuestos a la citada entrada (19) de gas.
4. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en las reivindicaciones 1 a 3;
caracterizado porque:
-la junta (22; 322; 372; 62) dispuesta en el borde periférico para formar dicha cámara de expansión (18), y las citadas juntas individuales (22; 322; 372; 62) para establecer dicha tensión, son formadas por cosido de las citadas paredes laterales interior (12) y exterior (13).
5. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en las reivindicaciones 1 a 3;
caracterizado porque:
-la junta (22; 322; 372; 62) dispuesta en el borde periférico para formar dicha cámara de expansión (18), y las citadas juntas individuales (22; 322; 372; 62) para establecer dicha tensión, son formadas por cosido de las citadas paredes laterales interior (12) y exterior (13), y en el que una lámina de material (10b) dotada de elasticidad está dispuesta entre dichas paredes laterales interior (12) y exterior (13).
6. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en las reivindicaciones 4 ó 5;
caracterizado porque:
-dichas juntas tensoras individuales (22; 322; 372; 62) son formadas por cosido de dichas paredes laterales interior (12) y exterior (13) en un bucle cerrado.
7. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en las reivindicaciones 1 a 3;
caracterizado porque:
-la junta (22; 322; 372; 62) dispuesta en el borde periférico para formar dicha cámara de expansión (18), y las citadas juntas individuales (22; 322; 372; 62) para establecer dicha tensión, son formadas por adherencia de las citadas paredes laterales interior (12) y exterior (13).
8. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en la reivindicación 1;
caracterizado porque:
-un punto fijo de lado anterior se establece bajo el pilar frontal (FP), mientras que un punto fijo de lado posterior se establece en un carril (RR) lateral del techo cerca del pilar posterior (QP).
9. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en la reivindicación 1;
caracterizado porque:
-dicho saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) está dispuesto de modo que su área de expansión puede incluir, al expandirse, una parte de un pilar central (CP) de modo que sea sostenido por dicho pilar central (CP) en dicha expansión.
10. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en la reivindicación 9;
caracterizado porque:
-la parte que ha de ser sostenida por dicho pilar central (CP) en el momento de la expansión es expandida de modo que esa parte es mas gruesa que el grosor restante de la expansión ordinaria.
11. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en la reivindicación 10;
caracterizado porque:
-la expansión que ha de ser sostenida por dicho pilar central (CP) en el momento de ella está formada de modo que el hueco entre las juntas de unión (22; 322; 372; 62) se establece para ser mayor que el de las juntas de unión (22; 322; 372; 62) en las partes de expansión ordinaria restantes.
12. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en la reivindicación 1;
caracterizado porque:
-se establece un punto fijo de lado anterior bajo un pilar frontal (FP), mientras que un punto fijo de lado posterior se establece bajo un pilar posterior (QP).
13. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en la reivindicación 1;
caracterizado porque:
-se establece un punto fijo de lado anterior bajo un pilar frontal (FP).
14. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en la reivindicación 1;
caracterizado porque:
-hay una banda (100) dispuesta para unir entre sí las paredes laterales interior (12) y exterior (13) entre dichas juntas (22; 322; 372; 62) en el lado de dicha entrada (19) de gas y de dicha salida (24b) de gas.
15. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en la reivindicación 14;
caracterizado porque:
-dicha banda (100) está dispuesta para tener una dirección en anchura en general en ángulo recto con respecto a la dirección del flujo entrante del gas en expansión procedente de la citada entrada (19) de gas.
16. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en la reivindicación 1;
caracterizado porque:
-dicho saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) es plegado y alojado en dicho borde periférico de la abertura (W) de puerta; y porque:
-dicho saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) es plegado y alojado en forma de fuelle, con sus caras solapadas plegadas en general en ángulo recto con respecto a dicha cara interior de la puerta.
17. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en la reivindicación 16;
caracterizado porque:
-la cámara de expansión (18) de dicho saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) es fabricada por pliegue de un material de tela (9) y por unión de los bordes periféricos de dicho material de tela (9), con excepción de sus dobleces (C), de modo que dichos dobleces (C) del material de tela (9) en el momento de formar la cámara de expansión (18) queden dispuestos en las partes que han de ser plegadas en forma de fuelle al proceder a su alojamiento.
18. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en las reivindicaciones 16 ó 17;
caracterizado porque:
-de las juntas (22; 322; 372; 62) que forman dicha cámara de expansión (18) dispuesta en el borde periférico, la junta lateral sobresaliente (22; 322; 372; 62), plegada cuando está alojada pero sobresaliente cuando está expandida, está dispuesta para quedar plegada y cruzada en dirección solapada.
19. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en la reivindicación 16;
caracterizado porque:
-dicho saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) adopta la forma, al ser expandido, de un paralelogramo que tiene un lado superior (14, 54) que cuenta con unos medios de montaje (14a, 15a) para su instalación en el borde periférico de la abertura (W) dentro del compartimento, y un lado oblicuo (15, 55) que origina un ángulo obtuso oblicuamente hacia abajo desde dicho lado superior (14, 54); y porque:
-dicho saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) es plegado y alojado para que sus dobleces (C) queden paralelos a dicho lado superior (14, 54) y se solapen a éste en ángulo recto.
20. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en la reivindicación 16;
caracterizado porque:
-dicho saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) es alojado en una caja (69) para quedar sujeto sobre la citada carrocería (31, 41).
21. Un saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) para un dispositivo (M1) de saco inflable lateral como se expone en la reivindicación 16;
caracterizado porque:
-dicho saco inflable (11; 111; 161; 211; 361) es envuelto, cuando es alojado en estado plegado.
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