JP3858325B2 - 側部用エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車室壁側と乗員の間にエアバッグを展開させる側部用エアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の側面方向からの所定の衝撃を検知すると、ボデーのピラー部やルーフサイドレール部に収納固定されたエアバッグが、乗員とサイドドア窓部の間に膨張し、乗員を拘束する側部用エアバッグ装置がある。
【０００３】
上記エアバッグ装置のエアバッグは、フロントピラー部、ルーフサイドレール部、センターピラー部、クォーターピラー部等のサイドドアフレーム周囲の車両ボデー部材に、細長く折り畳んだ状態で収納され、ガーニッシュ等で被覆されている。
【０００４】
そして、上記側部用エアバッグ装置は、側面方向からの所定の衝撃をセンサーが検知するとガス発生器に作動信号が送信され、ガス発生器がエアバッグ膨張のためのガスを発生し、ガス供給されたエアバッグは概ねサイドドアの窓部を覆うマット状に膨張する。
上記エアバッグは通常、ガス供給を受け膨張する袋部と、この袋部の縁部を所要延出して形成され、上記袋部を車両構造材に固定するための取付部とを有している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、この側部用エアバッグの車両への取付方法としては、例えば上記取付部に穴を設け、ボルトを通しボデー側ナットで締付後、エアバッグを折り畳み、ガーニッシュでカバーする方法がある。また、ガーニッシュの裏面に予め折り畳んだエアバッグを収納しておき、ボデーに取り付ける方法もある。
【０００６】
しかしながら、前者の場合折り畳みに比較的時間がかかるため、車両組立ラインでは予め折り畳まれたエアバッグを固定する方が効率的であり、後者では、ガーニッシュ組立工程がすなわちエアバッグ組立工程となり、工程順や部品構成に制約を受ける。
具体的には、例えばエアバッグをボデーに固定後、エアバッグを一部覆うように天井材を固定し、さらにこの天井材の縁を覆うようにガーニッシュを取り付けることが困難になってしまう。
【０００７】
本発明は叙上の如き実状に対処し、上記エアバッグを単品で固定できる部品構成とすることにより、車両組立ラインの工程間にいつエアバッグ組立工程を挿入させるかなどの自由度を増し、現状工程のレイアウトを大きく変えることなく効率的な工程を組むことを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
すなわち、上記目的に適合する本発明の側部用エアバッグ装置は、先ず１つは、折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺部に収納する側部用エアバッグ装置において、エアバッグにインフレータによって膨張する袋部本体の上縁部に取付部が設けられている一方、細長く折り畳んだエアバッグを保持する弾性材からなる筒状の保持部と、この保持部から延出して上記周辺部の車両構造材に固定される固定部とを保持部のエアバッグ展開側にエアバッグの展開圧力により開かれるスリット状の開口部を形成したエアバッグホルダーの上記保持部の上部に前記エアバッグの取付部が挿通されてエアバッグホルダーの固定部とエアバッグの取付部が共締めされていることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明第２の側部用エアバッグ装置は、折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺部に収納する側部用エアバッグ装置において、細長く折り畳んだエアバッグを保持する弾性材からなる筒状の保持部と、この保持部から延出して上記窓周辺部の車両構造材に固定される固定部とを備え、保持部のエアバッグ展開側にエアバッグの展開圧力により開かれる爪と孔の嵌合よりなる蓋体を備えた開口部を形成した複数のエアバッグホルダーを間隔をおいて配設すると共に、上記エアバッグ本体にも車両への取付部が設けられ、該取付部が前記エアバッグホルダーの間に配置されていることを特徴とする。
【００１０】
以上の如く、上記各側部用エアバッグ装置において、エアバッグホルダーの保持部のエアバッグ展開側で、エアバッグの展開圧力により押し開かれる本発明のエアバッグ展開開口部はスリット状の開口部であってもよく、また爪と孔の嵌合による蓋体を備えた開口部であってもよい。
【００１１】
そして、上記本発明の各側部用エアバッグ装置において、上記保持部を構成する弾性材を、サーモプラスチックエラストマー、エチレンプロピレンゴム、またはシリコンゴムとすることも可能である。
【００１２】
さらに、上記固定部が保持部の筒軸と略平行に延出された舌状片からなり、上記車両構造材に螺合する固定ボルトの挿通孔を有し、あるいは上記固定部の延出端にヒンジ部を形成し、このヒンジ部から折り返し片を延出して、この折り返し片により前記保持部の一部を形成することも可能である。
その場合、上記固定ボルトの挿通孔を形成したエアバッグ縁部の取付部を上記固定部に重合する一方、さらにこの取付部にリテーナを重合し、上記エアバッグ取付部のボルト挿通孔を所要大径に形成すると共に、上記固定ボルトを余裕をもたせて締着し、エアバッグ取付部にボルト軸方向及び半径方向の遊びを許容することも可能である。
【００１３】
また、車両のピラー部およびルーフサイドレール部のアウターパネルとインナーパネルの合わせ目のフランジ部に嵌着されるオープニングトリムと前記エアバッグホルダーとを一体化することも可能である。
なお、ここでいうエアバッグの折り畳みとは、巻回によるものも含むものとする。
【００１４】
【作用】
上記本発明第１の外側プレート部基部用エアバッグ装置においては、ホルダーの弾性に抗してスリットを押し開き、折り畳んだエアバッグを保持部内に保持させ、再びホルダーの弾性によりスリットを元の形状に復元させる。
【００１５】
また、本発明第２の側部用エアバッグ装置ではホルダーの蓋体を開いてエアバッグを保持部内に保持させ、再び蓋体を閉じる。
さらに、本発明の別のエアバッグ装置では、スリット部を開いてエアバッグを保持部内に保持させ、再びホルダーの弾性によってスリット部を元の形状に復元させる。なお、ホルダーの軸に取り付けた後は、固定部と共にフラップが固定されることから、上記スリット部は押し開かれることはない。
すなわち、上記本発明の各エアバッグ装置では、エアバッグを単品で車両構造材に取り付けることができるため、車両組立ラインにおけるエアバッグ装置組立工程の挿入の自由度が増え、現状工程のレイアウトを大きく変えることなく効率的な工程を組むことが可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下さらに添付図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
【００１７】
図１は本発明実施形態の側部用エアバッグ装置を示す斜視図であり、この装置は、折り畳んだエアバッグ１を車両のフロントピラー部やルーフサイドレール部にかけて収納するようになっている。上記エアバッグ１は、インフレータ（図示せず）によって膨張する袋部本体の上縁部に所定間隔をおいて取付部２を有している。
【００１８】
上記エアバッグ装置は、エアバッグ１を上記フロントピラー部やルーフサイドレール部に固定するエアバッグホルダー３を具備しており、このホルダー３は約２０ｍｍ角の蛇腹またはロール状に細長く折り畳んだエアバッグ１を保持する筒状の保持部４と、この保持部４から一体に延出して上記フロントピラー部等に固定される舌状の固定部５とを備えている。このホルダー３は、サーモプラスチックエラストマー、エチレンプロピレンゴム、シリコンゴム等の高弾性，可撓性を有する樹脂またはゴムを素材として、押し出し成形により連続して成形されており、ボデーの曲面にも沿いやすい性質を有している。
【００１９】
そして、上記保持部４は、下部すなわちエアバッグ１の展開側に軸方向にスリット６を有し、このスリット６は収納したエアバッグ１の展開圧力によって押し開かれるように弾性を付与されている。また、この保持部４の上部には、前記エアバッグ１の取付部２を挿通させる切欠部７が複数形成されている。
【００２０】
一方、図２は上記実施形態のエアバッグホルダー３をオープニングトリム８と一体に押し出し成形した例を示す斜視図、図３は同、断面図である。また、図４は別体に形成したオープニングトリム７を爪嵌合１０等によりエアバッグホルダー３と一体化している。
【００２１】
すなわち上記オープニングトリム８は、ピラー部またはルーフサイド部を構成
するアウターパネル９ａ、インナーパネル９ｂの接合フランジに装着され、これらを覆う部材であるが、同様の部分にエアバッグが装着されるため、同じ工程で作業できるように一体化したものである。
【００２２】
また、エアバッグホルダー３をオープニングトリム８と爪嵌合させれば、ホルダー３をボデーへオープニングトリム嵌合力で仮固定でき、エアバッグ取り付けの固定をこれ以降の工程まで待つことができる。爪嵌合１０では特にホルダー３が図４等に示すように分割されたものに有効だが、ホルダー３がエアバッグ収納部全域にわたり連続するような場合、オープニングトリム８とホルダー３とを一体押し出し品とすることができ、低コスト化が可能である。
【００２３】
次に、図５は本発明第２実施形態の側部用エアバッグ装置の要部を示す斜視図、図６は同装置のホルダーを示す斜視図、図７は同ホルダーの断面図である。
【００２４】
このエアバッグ装置は、折り畳んだエアバッグ１を保持する筒状の保持部４と、この保持部４から一体に延出した舌状の固定部５とを備え、保持部４の下部、すなわちエアバッグ展開側に、エアバッグの展開圧力によって押し開けられる蓋体１１を備えた開口部１２を有いている、このホルダー３も先の例と同様の弾性を有する樹脂またはゴムからなり、上記蓋体１１は、図７に示すように爪１３と孔１４とによる嵌合により開閉できるようになっている。
【００２５】
ホルダー３は、押し出し連続成形したものを切断し、図５に示すようにこれを間隔をおいて配設するようになっている。エアバッグ１の取付部２は同図のようにホルダー３の間でボデー構造材に固定される。この取付部２とホルダーの固定部５とには、夫々固定ボルト用挿通孔が形成されている。
【００２６】
また、図８は上記第２実施形態の応用例を示す要部斜視図、図９は同装置の断面図であり、保持部４の筒軸と略平行に延出した固定部５の延出端にインテグラルヒンジ１５を形成し、このヒンジ部から折り返し片を延出して、この折り返し片によって前記保持部４の約半分を構成している。
そして、固定部５と折り返し片の間にエアバッグの取付部２を挟み込めるため、第１実施形態のようにホルダーの切欠部７から上記と２を引き出す必要もなく、リテーナ１８も共に挟み込み、透孔２１を介してエアバッグ１とホルダー３の固定ボルト１６による共締めが可能である。
【００２７】
またさらに、各図に示すように、固定ボルト１６の挿通孔１７を形成したエアバッグ縁部の取付部２を上記ホルダー３の固定部５に重合する一方、さらにこの取付部２にリテーナ１８を重合し、上記エアバッグ取付部2のボルト挿通孔１７を所要大径に形成すると共に、上記固定ボルト１６を余裕をもたせて締着固定し、エアバッグ取付部２にボルト１６の軸方向及び半径方向の遊びを許容している。
【００２８】
この構造は、図１０に示すように、固定ボルト１６にカラー１９を挿入して、ボルト座面と車両構造材２０との間に軸方向に間隙を形成すると共に、エアバッグ取付部２のボルト挿通孔１７とホルダー３のボルト挿通孔３ａとを、カラー１９の外径より所要大径に形成することによっても形成しうる。この場合、ホルダー３を介することなくボルト締めとすると、ボルト１６の締付管理が有利になる。
【００２９】
これら遊びを許容する構成は、エアバッグの取り付け時の作業性とエアバッグ膨張時の張力に関するもので、エアバッグをボデーに取り付けるときたるみをもたせることが本願出願人によって提案されている。このたるみに加え係合部に遊びをもたせることにより、作業性を向上させると共に、平面的に形成された袋部が膨張するとエアバッグの縦横寸法が収縮するため、たるみ部とこの遊びでこの収縮を吸収する。
単にたるみをもたせた場合では、膨張時のエアバッグ形状を観察し、所定の形状になるよう平面形状にフィードバックする繰り返しが必要であったが、固定部に遊びを持たせた係合とすると、平面形状に形成された袋部がそのまま収縮して膨張できる自由度がうまれ、固定部の緊張した張力を膨張袋部に緩和させる効果がある。さらに、何らかの形でエアバッグ膨張に対し、膨張に反力を与える遮蔽物体などがあった時、この遊び分エアバッグが反力方向に移動し、反力を緩和する効果がある。
【００３０】
最後に、本発明の応用実施形態の側部用エアバッグ装置のホルダーを説明する。
図１１，図１２に示すように、これらのホルダー３は、細長く折り畳んだエアバッグ（図示せず）を保持する弾性を有する樹脂またはゴムからなる角筒状の保持部４と、この保持部４から一体に延出して窓周辺部の車両構造材に固定される固定部５とを備えている。そして、上記保持部４の下部、すなわちエアバッグ展開側に、エアバッグの展開圧力により開裂する展開部として破断部２２を形成すると共に、上記保持部４の固定部５の近傍にエアバッグを挿入するスリット部２３を形成し、かつそのスリット部２３近傍の保持部４から上記固定部５とほぼ平行にフラップ２４を延出して、このフラップ２４を上記固定部５と共にボルト等によっと車両構造材を固定するようにしている。
【００３１】
また、上記フラップ２４と固定部５の間に、例えば図８に示す如くエアバッグの取付部２やリテーナ１８を挟んで共締めすることも可能である。
上記破断部２２としては、例えば図１１に示すように保持部４の底壁の一部を薄肉に設けてティアライン２５を形成することも可能であるが、図１２に示すように保持部４の底壁の両端にＶ字状の切り溝２６を形成することも可能である。
【００３２】
上記切り溝２６によって破断部２２を形成する場合は、一方の切り溝２６と他方の切り溝２６との間にミシン目や薄肉部等を設けてもよいが、この間が通常の肉厚で特に加工を施されない場合でも、上記切り溝２６の案内によって破断部２２はきれいに開裂する。
【００３３】
また、窓枠取付けタイプの側部用エアバッグ装置では、例えば図１に示したような、一方の端部にインフレータを配設する形状のエアバッグを使用することが多く、この場合、細長く折り畳まれたエアバッグは上記インフレータ側から順次膨張している。つまり、前記ホルダー３の切り溝２６は、保持するエアバッグのインフレータ側をより大きく、あるいはより深く形成することにより、上記破断部２２の開裂に指向性をもたせて、より円滑に行うことが可能となる。
【００３４】
しかして、これら応用実施形態のエアバッグ装置では、スリット部２３を開いて固定部５とフラップ２４の間からエアバッグを保持部内に保持させ、再びホルダー３の弾性によってスリット部２３を元の形状に復元させる。そして、ホルダー３をエアバッグと共に車両に取付けた後は、固定部５と共にフラップ２４が固定されることから、上記スリット部２３は押し開かれることはなく、エアバッグの折り畳み部がホルダー３から外れることがない。
【００３５】
以上、本発明の実施形態を説明したが、前記各エアバッグホルダーは押し出し成形によって製造することが可能であり、これを適当な長さに切断して使用できることからコストの低減を図ることが可能である。
この場合、前記保持部の爪１３や孔１４は、ラインスピードに同期したカッタードリル等で形成することが可能である。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の側部用エアバッグ装置は、折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺部に収納する側部用エアバッグ装置において、細長く折り畳んだエアバッグを保持する弾性を有する樹脂またはゴムからなる筒状の保持部とこの保持部から延出して上記窓周辺部の車両構造材に固定される固定部とを備えたエアバッグホルダーに切欠部を設け、エアバッグの取付部を挿通して固定部と取付部が車両へ共締めされ、上記保持部のエアバッグの展開側に、エアバッグの展開圧力により押し開かれる開口部をスリットまたは蓋体を具備して形成せしめたものであり、またエアバッグ本体の取付部を複数のホルダーの間に配置したものであり、エアバッグを単品で車両構造材に取り付けることができるため、車両組立ラインにおけるエアバッグ装置組立工程の挿入の自由度が増え、現状工程のレイアウトを大きく変えることなく効率的な工程を組む可能であり、しかも、上記エアバッグホルダーは押し出し連続成形により製造ができることからホルダー自体を低コストにて作製しうると共に、これらホルダーやエアバッグの取付部に所要の遊びを許容することにより、膨張時のエアバッグの寸法的収縮やこれに伴う反力等を緩和しうる等、多くの実用的な効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明実施形態の側部用エアバッグ装置の要部を示す斜視図である。
【図２】 同装置のホルダーをオープニングトリムと一体成形した例を示す斜視図である。
【図３】 同断面図である。
【図４】 別体のオープニングトリムとホルダーを一体化した例を示す斜視図である。
【図５】 本発明第２実施形態の側部用エアバッグ装置の要部を示す斜視図である。
【図６】 同装置のホルダーを示す斜視図である。
【図７】 同ホルダーの断面図である。
【図８】 本発明第２実施形態の側部用エアバッグ装置の応用例を示す要部斜視図である。
【図９】 同装置の断面図である。
【図１０】 ボルトにカラーを嵌挿した同そうパターンの断面斜視図である。
【図１１】 本発明の応用に係る側部用エアバッグ装置のホルダーを示す斜視図である。
【図１２】 同ホルダーの破断部の他の例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ エアバッグ
２ 取付部
３ エアバッグホルダー
４ 保持部
５ 固定部
６ スリット
７ 切欠部
８ オープニングトリム
９ ピラー部、ルーフサイドレール部
９ａ アウターパネル
９ｂ インナーパネル
１０ 爪嵌合部
１１ 蓋体
１２ 開口部
１３ 爪
１４ 孔
１５ ヒンジ部
１６ 固定ボルト
１７ 挿通孔
１８ リテーナ
１９ カラー
２０ 車両構造材
２１ 透孔
２２ 破断部
２３ スリット部
２４ フラップ
２５ ティアライン
２６ 切り溝
【発明の属する技術分野】
本発明は車室壁側と乗員の間にエアバッグを展開させる側部用エアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の側面方向からの所定の衝撃を検知すると、ボデーのピラー部やルーフサイドレール部に収納固定されたエアバッグが、乗員とサイドドア窓部の間に膨張し、乗員を拘束する側部用エアバッグ装置がある。
【０００３】
上記エアバッグ装置のエアバッグは、フロントピラー部、ルーフサイドレール部、センターピラー部、クォーターピラー部等のサイドドアフレーム周囲の車両ボデー部材に、細長く折り畳んだ状態で収納され、ガーニッシュ等で被覆されている。
【０００４】
そして、上記側部用エアバッグ装置は、側面方向からの所定の衝撃をセンサーが検知するとガス発生器に作動信号が送信され、ガス発生器がエアバッグ膨張のためのガスを発生し、ガス供給されたエアバッグは概ねサイドドアの窓部を覆うマット状に膨張する。
上記エアバッグは通常、ガス供給を受け膨張する袋部と、この袋部の縁部を所要延出して形成され、上記袋部を車両構造材に固定するための取付部とを有している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、この側部用エアバッグの車両への取付方法としては、例えば上記取付部に穴を設け、ボルトを通しボデー側ナットで締付後、エアバッグを折り畳み、ガーニッシュでカバーする方法がある。また、ガーニッシュの裏面に予め折り畳んだエアバッグを収納しておき、ボデーに取り付ける方法もある。
【０００６】
しかしながら、前者の場合折り畳みに比較的時間がかかるため、車両組立ラインでは予め折り畳まれたエアバッグを固定する方が効率的であり、後者では、ガーニッシュ組立工程がすなわちエアバッグ組立工程となり、工程順や部品構成に制約を受ける。
具体的には、例えばエアバッグをボデーに固定後、エアバッグを一部覆うように天井材を固定し、さらにこの天井材の縁を覆うようにガーニッシュを取り付けることが困難になってしまう。
【０００７】
本発明は叙上の如き実状に対処し、上記エアバッグを単品で固定できる部品構成とすることにより、車両組立ラインの工程間にいつエアバッグ組立工程を挿入させるかなどの自由度を増し、現状工程のレイアウトを大きく変えることなく効率的な工程を組むことを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
すなわち、上記目的に適合する本発明の側部用エアバッグ装置は、先ず１つは、折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺部に収納する側部用エアバッグ装置において、エアバッグにインフレータによって膨張する袋部本体の上縁部に取付部が設けられている一方、細長く折り畳んだエアバッグを保持する弾性材からなる筒状の保持部と、この保持部から延出して上記周辺部の車両構造材に固定される固定部とを保持部のエアバッグ展開側にエアバッグの展開圧力により開かれるスリット状の開口部を形成したエアバッグホルダーの上記保持部の上部に前記エアバッグの取付部が挿通されてエアバッグホルダーの固定部とエアバッグの取付部が共締めされていることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明第２の側部用エアバッグ装置は、折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺部に収納する側部用エアバッグ装置において、細長く折り畳んだエアバッグを保持する弾性材からなる筒状の保持部と、この保持部から延出して上記窓周辺部の車両構造材に固定される固定部とを備え、保持部のエアバッグ展開側にエアバッグの展開圧力により開かれる爪と孔の嵌合よりなる蓋体を備えた開口部を形成した複数のエアバッグホルダーを間隔をおいて配設すると共に、上記エアバッグ本体にも車両への取付部が設けられ、該取付部が前記エアバッグホルダーの間に配置されていることを特徴とする。
【００１０】
以上の如く、上記各側部用エアバッグ装置において、エアバッグホルダーの保持部のエアバッグ展開側で、エアバッグの展開圧力により押し開かれる本発明のエアバッグ展開開口部はスリット状の開口部であってもよく、また爪と孔の嵌合による蓋体を備えた開口部であってもよい。
【００１１】
そして、上記本発明の各側部用エアバッグ装置において、上記保持部を構成する弾性材を、サーモプラスチックエラストマー、エチレンプロピレンゴム、またはシリコンゴムとすることも可能である。
【００１２】
さらに、上記固定部が保持部の筒軸と略平行に延出された舌状片からなり、上記車両構造材に螺合する固定ボルトの挿通孔を有し、あるいは上記固定部の延出端にヒンジ部を形成し、このヒンジ部から折り返し片を延出して、この折り返し片により前記保持部の一部を形成することも可能である。
その場合、上記固定ボルトの挿通孔を形成したエアバッグ縁部の取付部を上記固定部に重合する一方、さらにこの取付部にリテーナを重合し、上記エアバッグ取付部のボルト挿通孔を所要大径に形成すると共に、上記固定ボルトを余裕をもたせて締着し、エアバッグ取付部にボルト軸方向及び半径方向の遊びを許容することも可能である。
【００１３】
また、車両のピラー部およびルーフサイドレール部のアウターパネルとインナーパネルの合わせ目のフランジ部に嵌着されるオープニングトリムと前記エアバッグホルダーとを一体化することも可能である。
なお、ここでいうエアバッグの折り畳みとは、巻回によるものも含むものとする。
【００１４】
【作用】
上記本発明第１の外側プレート部基部用エアバッグ装置においては、ホルダーの弾性に抗してスリットを押し開き、折り畳んだエアバッグを保持部内に保持させ、再びホルダーの弾性によりスリットを元の形状に復元させる。
【００１５】
また、本発明第２の側部用エアバッグ装置ではホルダーの蓋体を開いてエアバッグを保持部内に保持させ、再び蓋体を閉じる。
さらに、本発明の別のエアバッグ装置では、スリット部を開いてエアバッグを保持部内に保持させ、再びホルダーの弾性によってスリット部を元の形状に復元させる。なお、ホルダーの軸に取り付けた後は、固定部と共にフラップが固定されることから、上記スリット部は押し開かれることはない。
すなわち、上記本発明の各エアバッグ装置では、エアバッグを単品で車両構造材に取り付けることができるため、車両組立ラインにおけるエアバッグ装置組立工程の挿入の自由度が増え、現状工程のレイアウトを大きく変えることなく効率的な工程を組むことが可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下さらに添付図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
【００１７】
図１は本発明実施形態の側部用エアバッグ装置を示す斜視図であり、この装置は、折り畳んだエアバッグ１を車両のフロントピラー部やルーフサイドレール部にかけて収納するようになっている。上記エアバッグ１は、インフレータ（図示せず）によって膨張する袋部本体の上縁部に所定間隔をおいて取付部２を有している。
【００１８】
上記エアバッグ装置は、エアバッグ１を上記フロントピラー部やルーフサイドレール部に固定するエアバッグホルダー３を具備しており、このホルダー３は約２０ｍｍ角の蛇腹またはロール状に細長く折り畳んだエアバッグ１を保持する筒状の保持部４と、この保持部４から一体に延出して上記フロントピラー部等に固定される舌状の固定部５とを備えている。このホルダー３は、サーモプラスチックエラストマー、エチレンプロピレンゴム、シリコンゴム等の高弾性，可撓性を有する樹脂またはゴムを素材として、押し出し成形により連続して成形されており、ボデーの曲面にも沿いやすい性質を有している。
【００１９】
そして、上記保持部４は、下部すなわちエアバッグ１の展開側に軸方向にスリット６を有し、このスリット６は収納したエアバッグ１の展開圧力によって押し開かれるように弾性を付与されている。また、この保持部４の上部には、前記エアバッグ１の取付部２を挿通させる切欠部７が複数形成されている。
【００２０】
一方、図２は上記実施形態のエアバッグホルダー３をオープニングトリム８と一体に押し出し成形した例を示す斜視図、図３は同、断面図である。また、図４は別体に形成したオープニングトリム７を爪嵌合１０等によりエアバッグホルダー３と一体化している。
【００２１】
すなわち上記オープニングトリム８は、ピラー部またはルーフサイド部を構成
するアウターパネル９ａ、インナーパネル９ｂの接合フランジに装着され、これらを覆う部材であるが、同様の部分にエアバッグが装着されるため、同じ工程で作業できるように一体化したものである。
【００２２】
また、エアバッグホルダー３をオープニングトリム８と爪嵌合させれば、ホルダー３をボデーへオープニングトリム嵌合力で仮固定でき、エアバッグ取り付けの固定をこれ以降の工程まで待つことができる。爪嵌合１０では特にホルダー３が図４等に示すように分割されたものに有効だが、ホルダー３がエアバッグ収納部全域にわたり連続するような場合、オープニングトリム８とホルダー３とを一体押し出し品とすることができ、低コスト化が可能である。
【００２３】
次に、図５は本発明第２実施形態の側部用エアバッグ装置の要部を示す斜視図、図６は同装置のホルダーを示す斜視図、図７は同ホルダーの断面図である。
【００２４】
このエアバッグ装置は、折り畳んだエアバッグ１を保持する筒状の保持部４と、この保持部４から一体に延出した舌状の固定部５とを備え、保持部４の下部、すなわちエアバッグ展開側に、エアバッグの展開圧力によって押し開けられる蓋体１１を備えた開口部１２を有いている、このホルダー３も先の例と同様の弾性を有する樹脂またはゴムからなり、上記蓋体１１は、図７に示すように爪１３と孔１４とによる嵌合により開閉できるようになっている。
【００２５】
ホルダー３は、押し出し連続成形したものを切断し、図５に示すようにこれを間隔をおいて配設するようになっている。エアバッグ１の取付部２は同図のようにホルダー３の間でボデー構造材に固定される。この取付部２とホルダーの固定部５とには、夫々固定ボルト用挿通孔が形成されている。
【００２６】
また、図８は上記第２実施形態の応用例を示す要部斜視図、図９は同装置の断面図であり、保持部４の筒軸と略平行に延出した固定部５の延出端にインテグラルヒンジ１５を形成し、このヒンジ部から折り返し片を延出して、この折り返し片によって前記保持部４の約半分を構成している。
そして、固定部５と折り返し片の間にエアバッグの取付部２を挟み込めるため、第１実施形態のようにホルダーの切欠部７から上記と２を引き出す必要もなく、リテーナ１８も共に挟み込み、透孔２１を介してエアバッグ１とホルダー３の固定ボルト１６による共締めが可能である。
【００２７】
またさらに、各図に示すように、固定ボルト１６の挿通孔１７を形成したエアバッグ縁部の取付部２を上記ホルダー３の固定部５に重合する一方、さらにこの取付部２にリテーナ１８を重合し、上記エアバッグ取付部2のボルト挿通孔１７を所要大径に形成すると共に、上記固定ボルト１６を余裕をもたせて締着固定し、エアバッグ取付部２にボルト１６の軸方向及び半径方向の遊びを許容している。
【００２８】
この構造は、図１０に示すように、固定ボルト１６にカラー１９を挿入して、ボルト座面と車両構造材２０との間に軸方向に間隙を形成すると共に、エアバッグ取付部２のボルト挿通孔１７とホルダー３のボルト挿通孔３ａとを、カラー１９の外径より所要大径に形成することによっても形成しうる。この場合、ホルダー３を介することなくボルト締めとすると、ボルト１６の締付管理が有利になる。
【００２９】
これら遊びを許容する構成は、エアバッグの取り付け時の作業性とエアバッグ膨張時の張力に関するもので、エアバッグをボデーに取り付けるときたるみをもたせることが本願出願人によって提案されている。このたるみに加え係合部に遊びをもたせることにより、作業性を向上させると共に、平面的に形成された袋部が膨張するとエアバッグの縦横寸法が収縮するため、たるみ部とこの遊びでこの収縮を吸収する。
単にたるみをもたせた場合では、膨張時のエアバッグ形状を観察し、所定の形状になるよう平面形状にフィードバックする繰り返しが必要であったが、固定部に遊びを持たせた係合とすると、平面形状に形成された袋部がそのまま収縮して膨張できる自由度がうまれ、固定部の緊張した張力を膨張袋部に緩和させる効果がある。さらに、何らかの形でエアバッグ膨張に対し、膨張に反力を与える遮蔽物体などがあった時、この遊び分エアバッグが反力方向に移動し、反力を緩和する効果がある。
【００３０】
最後に、本発明の応用実施形態の側部用エアバッグ装置のホルダーを説明する。
図１１，図１２に示すように、これらのホルダー３は、細長く折り畳んだエアバッグ（図示せず）を保持する弾性を有する樹脂またはゴムからなる角筒状の保持部４と、この保持部４から一体に延出して窓周辺部の車両構造材に固定される固定部５とを備えている。そして、上記保持部４の下部、すなわちエアバッグ展開側に、エアバッグの展開圧力により開裂する展開部として破断部２２を形成すると共に、上記保持部４の固定部５の近傍にエアバッグを挿入するスリット部２３を形成し、かつそのスリット部２３近傍の保持部４から上記固定部５とほぼ平行にフラップ２４を延出して、このフラップ２４を上記固定部５と共にボルト等によっと車両構造材を固定するようにしている。
【００３１】
また、上記フラップ２４と固定部５の間に、例えば図８に示す如くエアバッグの取付部２やリテーナ１８を挟んで共締めすることも可能である。
上記破断部２２としては、例えば図１１に示すように保持部４の底壁の一部を薄肉に設けてティアライン２５を形成することも可能であるが、図１２に示すように保持部４の底壁の両端にＶ字状の切り溝２６を形成することも可能である。
【００３２】
上記切り溝２６によって破断部２２を形成する場合は、一方の切り溝２６と他方の切り溝２６との間にミシン目や薄肉部等を設けてもよいが、この間が通常の肉厚で特に加工を施されない場合でも、上記切り溝２６の案内によって破断部２２はきれいに開裂する。
【００３３】
また、窓枠取付けタイプの側部用エアバッグ装置では、例えば図１に示したような、一方の端部にインフレータを配設する形状のエアバッグを使用することが多く、この場合、細長く折り畳まれたエアバッグは上記インフレータ側から順次膨張している。つまり、前記ホルダー３の切り溝２６は、保持するエアバッグのインフレータ側をより大きく、あるいはより深く形成することにより、上記破断部２２の開裂に指向性をもたせて、より円滑に行うことが可能となる。
【００３４】
しかして、これら応用実施形態のエアバッグ装置では、スリット部２３を開いて固定部５とフラップ２４の間からエアバッグを保持部内に保持させ、再びホルダー３の弾性によってスリット部２３を元の形状に復元させる。そして、ホルダー３をエアバッグと共に車両に取付けた後は、固定部５と共にフラップ２４が固定されることから、上記スリット部２３は押し開かれることはなく、エアバッグの折り畳み部がホルダー３から外れることがない。
【００３５】
以上、本発明の実施形態を説明したが、前記各エアバッグホルダーは押し出し成形によって製造することが可能であり、これを適当な長さに切断して使用できることからコストの低減を図ることが可能である。
この場合、前記保持部の爪１３や孔１４は、ラインスピードに同期したカッタードリル等で形成することが可能である。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の側部用エアバッグ装置は、折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺部に収納する側部用エアバッグ装置において、細長く折り畳んだエアバッグを保持する弾性を有する樹脂またはゴムからなる筒状の保持部とこの保持部から延出して上記窓周辺部の車両構造材に固定される固定部とを備えたエアバッグホルダーに切欠部を設け、エアバッグの取付部を挿通して固定部と取付部が車両へ共締めされ、上記保持部のエアバッグの展開側に、エアバッグの展開圧力により押し開かれる開口部をスリットまたは蓋体を具備して形成せしめたものであり、またエアバッグ本体の取付部を複数のホルダーの間に配置したものであり、エアバッグを単品で車両構造材に取り付けることができるため、車両組立ラインにおけるエアバッグ装置組立工程の挿入の自由度が増え、現状工程のレイアウトを大きく変えることなく効率的な工程を組む可能であり、しかも、上記エアバッグホルダーは押し出し連続成形により製造ができることからホルダー自体を低コストにて作製しうると共に、これらホルダーやエアバッグの取付部に所要の遊びを許容することにより、膨張時のエアバッグの寸法的収縮やこれに伴う反力等を緩和しうる等、多くの実用的な効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明実施形態の側部用エアバッグ装置の要部を示す斜視図である。
【図２】 同装置のホルダーをオープニングトリムと一体成形した例を示す斜視図である。
【図３】 同断面図である。
【図４】 別体のオープニングトリムとホルダーを一体化した例を示す斜視図である。
【図５】 本発明第２実施形態の側部用エアバッグ装置の要部を示す斜視図である。
【図６】 同装置のホルダーを示す斜視図である。
【図７】 同ホルダーの断面図である。
【図８】 本発明第２実施形態の側部用エアバッグ装置の応用例を示す要部斜視図である。
【図９】 同装置の断面図である。
【図１０】 ボルトにカラーを嵌挿した同そうパターンの断面斜視図である。
【図１１】 本発明の応用に係る側部用エアバッグ装置のホルダーを示す斜視図である。
【図１２】 同ホルダーの破断部の他の例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１ エアバッグ
２ 取付部
３ エアバッグホルダー
４ 保持部
５ 固定部
６ スリット
７ 切欠部
８ オープニングトリム
９ ピラー部、ルーフサイドレール部
９ａ アウターパネル
９ｂ インナーパネル
１０ 爪嵌合部
１１ 蓋体
１２ 開口部
１３ 爪
１４ 孔
１５ ヒンジ部
１６ 固定ボルト
１７ 挿通孔
１８ リテーナ
１９ カラー
２０ 車両構造材
２１ 透孔
２２ 破断部
２３ スリット部
２４ フラップ
２５ ティアライン
２６ 切り溝
Claims (5)
- 折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺部に収納する側部用エアバッグ装置において、エアバッグにインフレータによって膨張する袋部本体の上縁部に取付部が設けられている一方、細長く折り畳んだエアバッグを保持する弾性材からなる筒状の保持部と、この保持部から延出して上記窓周辺部の車両構造材に固定される固定部とを備え、保持部のエアバッグ展開側にエアバッグの展開圧力により開かれるスリット状の開口部を形成したエアバッグホルダーの上記保持部の上部に前記エアバッグの取付部を挿通させる切欠部が設けられ、該切欠部に前記エアバッグの取付部が挿通されてエアバッグホルダーの固定部が共締めされていることを特徴とする側部用エアバッグ装置。
- 折り畳んだエアバッグを車両の窓周辺部に収納する側部用エアバッグ装置において、細長く折り畳んだエアバッグを保持する弾性材からなる筒状の保持部と、この保持部から延出して上記窓周辺部の車両構造材に固定される固定部とを備え、保持部のエアバッグ展開側にエアバッグの展開圧力により開かれる爪と孔の嵌合よりなる蓋体を備えた開口部を形成した複数のエアバッグホルダーを間隔をおいて配設すると共に、上記エアバッグ本体にも車両への取付部が設けられ、該取付部が前記エアバッグホルダーの間に配置されていることを特徴とする側部用エアバッグ装置。
- 固定部が保持部の筒軸と略平行に延出された舌状片からなり、上記車両構造材に螺合する固定ボルトの挿通孔を有する請求項２記載の側部用エアバッグ装置。
- 車両のピラー部およびルーフサイドレール部のアウターパネルとインナーパネルの合わせ目のフランジ部に嵌着されるオープニングトリムを前記エアバッグホルダーと一体化した請求項１に記載の側部用エアバッグ装置。
- エアバッグホルダーの保持部を構成する弾性材が、サーモプラスチックエラストマー、エチレンプロピレンゴム、またはシリコンゴムからなる請求項１〜４の何れか１項に記載の側部用エアバッグ装置。
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