JP2000344044A

JP2000344044A - 自動車のエアバッグ装置

Info

Publication number: JP2000344044A
Application number: JP11154292A
Authority: JP
Inventors: Jiyunichi Shimonagane; 潤一下長根
Original assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Kanto Auto Works Ltd
Current assignee: Kanto Jidosha Kogyo KK; Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 1999-06-01
Filing date: 1999-06-01
Publication date: 2000-12-12
Anticipated expiration: 2019-06-01
Also published as: JP3773088B2

Abstract

(57)【要約】【課題】衝突時にエアが供給されて膨張し、乗員を保
護するバッグを備えた自動車のエアバッグ装置におい
て、１つのバッグによって、乗員の前部と側部を保護で
きるようにする。【解決手段】座席１のシートバック３にガス供給パイ
プ６を固定し、自動車の衝突時に、シートバック３内の
インフレータ５にて発生したガスをガス供給パイプ６に
送り込み、そのガスを、ガス供給パイプ６に取付けられ
たバッグ７に供給し、そのバッグ７を、これが乗員Ｐの
前方と側方を取り囲むように膨張させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、衝突時に膨張した
バッグによって乗員を保護する自動車のエアバッグ装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記形式のエアバッグ装置は従来より周
知であり、従来より各種形式のエアバッグ装置が提案さ
れ、かつ実用化されている。そのうちの１つに、車体の
前部に外力が加えられたときも、また車体の側部に外力
を加えられたときも、乗員を確実に保護できるように、
座席に着座した乗員の前方と側方にそれぞれバッグを設
け、これらのバッグを膨張させることにより、乗員の前
部と側部を保護するエアバッグ装置が知られている。と
ころが、この形式のエアバッグ装置によれば、２つのバ
ッグと、その各バッグにガスを供給するインフレータを
必要とするため、その全体の構造が複雑化するだけでな
く、そのコストが上昇する欠点を免れない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、１つ
のバッグによって、乗員の前部と側部を共に保護するこ
とのできるエアバッグ装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、通常は、座席に着座した乗員の上方に格納
され、車体に大きな外力が加えられたとき、ガスを供給
されて、前記乗員の上半身の少なくとも一部を包囲する
ように膨張するバッグを具備して成る自動車のエアバッ
グ装置を提案する（請求項１）。

【０００５】また、本発明は、同じ目的を達成するた
め、座席のシートバックの内部に基端部が固定され、か
つ該シートバックから、座席に着座した乗員よりも上方
に突出すると共に、該乗員の上方において、当該乗員の
両側方と前方とを取り囲むように延びるガス供給パイプ
と、前記シートバック内に収納され、自動車の車体に大
きな外力が加えられたときガスを発生し、該ガスを前記
ガス供給パイプ内に送り込むインフレータと、通常は、
折り畳まれて前記ガス供給パイプのまわりに巻き付けら
れた状態で格納され、該ガス供給パイプにガスが送り込
まれたとき、該ガス供給パイプから、当該ガス供給パイ
プに形成された排気孔を通して排出されるガスが供給さ
れ、前記乗員の前方と両側方を取り囲む状態に膨張する
可撓性のバッグとを具備して成る自動車のエアバッグ装
置を提案する（請求項２）。

【０００６】その際、上記請求項２に記載の自動車のエ
アバッグ装置において、前記ガス供給パイプは、前記乗
員の上方において、当該乗員の後方をも取り囲むように
延び、前記バッグは、これにガスが供給されたとき、前
記乗員よりも後方に位置するシートバックの後部をも取
り囲むように膨張すると有利である（請求項３）。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態例を図面
に従って詳細に説明する。

【０００８】図１は、自動車の車室内に配置された座席
１を示す側面図であり、図２はその座席１の上部を示す
拡大斜視図である。座席１は、図１に示すように、これ
に着座した乗員Ｐの尻部を支えるシートクッション２
と、乗員Ｐの背部を支えるシートバック３を有し、シー
トバック３は、その上部に、乗員Ｐの後頭部を支えるヘ
ッドレスト４を有している。矢印Ｆは自動車の前進方向
を示している。乗員Ｐは、図示していないシートベルト
を装着して座席１に着座している。

【０００９】上述した座席１に自動車のエアバッグ装置
が搭載されており、その構成は以下のとおりである。

【００１０】本例のエアバッグ装置は、シートバック３
の内部に収納された一対のインフレータ５，５Ａと、内
部が中空な１本のガス供給パイプ６と、そのパイプ６の
まわりに巻き付けられて格納された可撓性のバッグ７と
を有している。図３はそのうちのバッグ７を省略し、イ
ンフレータ５，５Ａとガス供給パイプ６のみを示す斜視
図である。バッグ７の数は１つである。

【００１１】図１乃至図３に示すように、ガス供給パイ
プ６の各基端部８，８Ａは、シートバック３の内部に挿
入され、かつそのシートバック３のフレーム（図示せ
ず）に固定されていて、各インフレータ５，５Ａは、ガ
ス供給パイプ６の各基端部８，８Ａにそれぞれ固定され
ている。かかるガス供給パイプ６は、その各基端部８，
８Ａに連続する直立部９，９Ａを有し、その各直立部
９，９Ａはシートバック３の幅方向各端部から上方に突
出し、各直立部９，９Ａの上端は、座席１に着座した乗
員Ｐの頭部よりも上方に位置している。また各直立部
９，９Ａの上端には、座席１の前方に向けてほぼ水平に
延びる水平部１０，１０Ａがそれぞれ接続され、その各
水平部１０，１０Ａの先端間に、座席１の幅方向に延び
る前部１１が配置されている。

【００１２】上述のように、ガス供給パイプ６は、互い
に連通する基端部８，８Ａ、直立部９，９Ａ、水平部１
０，１０Ａ及び前部１１が一体となった１本のパイプに
より構成されている。その際、各水平部１０，１０Ａ
は、座席１に着座した乗員Ｐの上方において、その乗員
Ｐの各側方をそれぞれ延び、前部１１は、同じく座席１
に着座した乗員Ｐの上方において、その乗員Ｐの前方を
横切るように水平に延びていて、両水平部１０，１０Ａ
と前部１１が、乗員Ｐの上方で、該乗員Ｐを取り囲んで
いる。このように、ガス供給パイプ６は、その基端部
８，８Ａが座席１のシートバック３の内部に固定され、
しかもシートバック３から、座席１に着座した乗員Ｐよ
りも上方に突出すると共に、その乗員Ｐの上方におい
て、当該乗員Ｐの両側方と前方を取り囲むように延びて
いるのである。

【００１３】またシートバック３の外部に出たガス供給
パイプの部分には、その長手方向に沿って多数の排気孔
１２が形成され、しかもそのガス供給パイプ６の長手方
向末端部１３，１３Ａは閉鎖されている。さらに各イン
フレータ５，５Ａに対向したガス供給パイプ６の部分に
は、図３に示すようにガス取入孔１４，１４Ａがそれぞ
れ形成されている。

【００１４】気密性の可撓性材料よりなるバッグ７は、
後述するようにガスを供給されて膨張するが、膨張して
いない通常時には、図４及び図５に示すように折り畳ま
れてガス供給パイプ６のまわりに巻き付けられた状態で
格納されている。これに対し、図８は、バッグ７が膨張
したときの様子を示す断面図であり、この図と、図４及
び図５とを比較しながら、バッグ７の格納状態を明らか
にする。

【００１５】図８に示すように、バッグ７は、その基部
１５が、ガス供給パイプ６の排気孔１２の部分を除くパ
イプ外周面に固着されて、その全体が袋状に形成されて
いる。そして、バッグ７の基部１５と、これとは反対側
の自由端部１６との間のバッグ部分１７，１７Ａがそれ
ぞれ図４に示すように折り畳まれ、その状態でガス供給
パイプ６の外周面に巻き付けられて格納されている。こ
のように格納されたバッグ７は、薄い表皮１８によって
覆われ、その格納状態が維持される。

【００１６】また、バッグ７は、シートバック３の外部
に出たガス供給パイプ６の部分の全長に亘って巻き付け
られていて、図５に示すように、バッグ７の一部がシー
トバック３内に入り込み、その部分がバンド１９によっ
てガス供給パイプ６の外周面に押え付けられ、バッグ７
の内部の気密性が保たれている。

【００１７】走行中の自動車の車体前部又は車体側部に
大きな外力が加えられ、図示していないエアバッグセン
サによって、その自動車の衝突が検知されると、図２に
示したインフレータ５，５Ａが作動してガスを発生す
る。そのガスはガス取入孔１４，１４Ａを通してガス供
給パイプ６の内部に導入される。このように、インフレ
ータ５，５Ａは、自動車の車体に大きな外力が加えられ
たとき、ガスを発生し、そのガスをガス供給パイプ６内
へ送り込む用をなす。エアバッグセンサは、例えば、自
動車の減速度を感知して、車体に大きな外力の加えられ
たこと、すなわちその衝突を検知する。

【００１８】ガス供給パイプ６内に送り込まれたガス
は、図３に破線矢印で示すようにガス供給パイプ内を通
り、図３に実線矢印で示すようにガス供給パイプの排気
孔１２を通してバッグ７の内部に供給される。これによ
り、バッグ７の内部の圧力が増大し、その力で、図４及
び図５に示した表皮１８が破られ、バッグ７が図６乃至
図８に示すように膨張する。このときバッグ７は、座席
１に着座した乗員Ｐに向けて飛び出るように瞬時に膨張
し、しかもこのバッグ７はガス供給パイプ６に沿って取
り付けられているので、膨張したバッグ７は、乗員Ｐの
前方と両側方を取り囲む。

【００１９】上述のように、可撓性を有するバッグ７
は、インフレータ５，５Ａからガス供給パイプ６にガス
が送り込まれたとき、そのガス供給パイプ６から、該ガ
ス供給パイプ６に形成された排気孔１２を通して排出さ
れるガスが供給され、座席１に着座した乗員Ｐの前方と
両側方を取り囲む状態に膨張する。エアバッグセンサに
よって衝突が感知されると、瞬時に、バッグ７が膨張
し、これによって、乗員Ｐは、その頭部を含む上半身
を、膨張したバッグ７とシートバック３とによって四方
を取り囲まれ、乗員Ｐは前部と側部と後部を拘束されて
保護される。乗員Ｐは、膨張したバッグ７と図示してい
ないシートベルトとの協働作用により保護されるのであ
る。その際、膨張したバッグ７が、乗員Ｐの上半身全体
を取り囲んで、その上半身を拘束するように構成しても
よい。

【００２０】上述の如く、本例のエアバッグ装置は、座
席１に着座した乗員Ｐの上方に折り畳まれて格納され、
車体に大きな外力が加えられたとき、ガスを供給され
て、乗員Ｐの上半身の少なくとも一部を包囲して拘束す
るように膨張する１つのバッグ７を有している。その
際、バッグ７を車室の天井に格納しておくこともできる
が、図示した例のように、座席１と一体の取付部材の一
例であるガス供給パイプ６に、バッグ７を巻き付けて格
納するように構成すると、座席１が前後にスライド可能
に支持されている場合、バッグ７も座席１と共に前後に
移動するので、座席１がいかなる前後位置にあるとき
も、バッグ７は必ず乗員の上方で格納される。このた
め、比較的小さなバッグ７を用い、これを膨張させて、
確実に、乗員の上半身のまわりを包囲し、その上半身を
拘束することができる。

【００２１】上述のように、バッグ７は１つ設けられて
いるだけではあるが、車体の前部に外力が加えられたと
きも、また車体の側部に外力が加えられたときも、乗員
Ｐはその１つのバッグ７によって確実に保護される。複
数のバッグを設けることなく、車体に対する前突と側突
のいずれの衝突時にも、乗員を確実に保護でき、エアバ
ッグ装置のコストを支障なく低減することができるので
ある。

【００２２】また、図１乃至図８に示した例では、バッ
グ７の自由端部１６に細い可撓性のワイヤ２０が取り付
けられている。車体に対して大きな外力が加えられ、図
６乃至図８に示したようにバッグ７が膨張したとき、乗
員の頭部がその慣性によって座席１に対して前方に移動
しようとする。このとき膨張したバッグ７の下縁部にワ
イヤ２０が取り付けられているので、乗員Ｐの頭部がそ
のバッグ７の下を通ってバッグ７から抜けることが阻止
される。このようにして確実に乗員を拘束して保護する
ことができるのである。

【００２３】図９に示した第２の実施形態例の自動車の
エアバッグ装置においては、ガス供給パイプ６の各直立
部９，９Ａの上端に接続された各水平部１０，１０Ａが
後方側にも延び、その後端間に座席１の幅方向に延びる
後部２１が接続され、前部１１、両水平部１０，１０Ａ
及び後部２１が、座席１に着座した乗員の上方におい
て、互いに連通する環状部２２を形成している。このよ
うに、ガス供給パイプ６は、座席１に着座した乗員の上
方において、その乗員の後方をも取り囲むように延びて
いる。

【００２４】また図９に示した第２の実施形態例では、
ガス供給パイプ６の環状部２２にのみ多数の排気孔１２
が形成され、その環状部２２に、図４を参照して先に説
明した態様で、バッグ７が折り畳まれて格納され、これ
が表皮１８によって包まれている。両直立部９，９Ａに
は排気孔は形成されておらず、しかもこの両直立部９，
９Ａにはバッグ７が巻き付けられていない。他の構成
は、図１乃至図８に示した第１の実施形態例の構成と変
りはない。

【００２５】図９に示したエアバッグ装置においても、
車体に対して大きな外力が加えられ、これがエアバッグ
センサ（図示せず）によって感知されると、シートバッ
ク３内に設けられたインフレータ（図２参照）がガスを
発生し、そのガスがガス供給パイプ６に送り込まれる。
そのガスは環状部２２を通り、ここに形成された排気孔
１２を通してバッグ７内に供給される。これにより、バ
ッグ７は図１０及び図１１に示すように瞬時に膨張す
る。このとき、バッグ７は図１乃至図８に示した例と同
じく、座席１に着座した乗員Ｐの前方と両側方を取り囲
んで乗員の頭部を含む上半身を拘束するが、そのほか、
乗員Ｐと、その後方に位置するシートバック３の後部も
取り囲む。バッグ７は、これにガスが供給されたとき、
乗員Ｐよりも後方に位置するシートバック３の後部をも
取り囲むように膨張するのである。このため、慣性によ
って乗員Ｐの頭部が座席１に対して前方に移動しようと
し、その頭部がバッグ７の前部２３に強く押し付けられ
た際、当該バッグ７は、その後部２４がシートバック３
の後部に当って前方に移動することが阻止される。この
ため、乗員Ｐの頭部がバッグ７から外れてしまう不具合
が阻止される。図９乃至図１１に示したエアバッグ装置
においては、図７に示したワイヤ２０を省略しても、乗
員Ｐの頭部がバッグ７から外れることを阻止することが
できる。

【００２６】以上、本発明の好ましい実施形態例を説明
したが、本発明は、この実施形態例に限定されず、これ
を各種改変して構成できるものである。

【００２７】

【発明の効果】請求項１及び２に記載の発明によれば、
１つのバッグを用いるだけで、乗員の前部と側部を共に
保護することができ、エアバッグ装置のコストを効果的
に低減することができる。

【００２８】請求項３に記載の発明によれば、自動車の
衝突時に、乗員の頭部が膨張したバッグから抜け出るこ
とをより確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車室内に配置された座席とこれに搭載されたエ
アバッグ装置を示す側面図である。

【図２】座席の上部と、これに取り付けられたエアバッ
グ装置の拡大斜視図である。

【図３】ガス供給パイプとインフレータの斜視図であ
る。

【図４】図２のIV−IV線拡大断面図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ線拡大断面図である。

【図６】バッグが膨張したときの様子を示す、図１と同
様な側面図である。

【図７】バッグが膨張したときの様子を示す、図２と同
様な斜視図である。

【図８】図７のVIII−VIII線拡大断面図である。

【図９】第２の実施形態例を示す、図２と同様な斜視図
である。

【図１０】図９に示したバッグが膨張したときの様子を
示す斜視図である。

【図１１】図９に示したバッグが膨張したときの様子を
示す側面図である。

【符号の説明】

１座席３シートバック５インフレータ５Ａインフレータ６ガス供給パイプ７バッグ８基端部８Ａ基端部１２排気孔Ｐ乗員

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】通常は、座席に着座した乗員の上方に格
納され、車体に大きな外力が加えられたとき、ガスを供
給されて、前記乗員の上半身の少なくとも一部を包囲す
るように膨張するバッグを具備して成る自動車のエアバ
ッグ装置。
【請求項２】座席のシートバックの内部に基端部が固
定され、かつ該シートバックから、座席に着座した乗員
よりも上方に突出すると共に、該乗員の上方において、
当該乗員の両側方と前方とを取り囲むように延びるガス
供給パイプと、前記シートバック内に収納され、自動車
の車体に大きな外力が加えられたときガスを発生し、該
ガスを前記ガス供給パイプ内に送り込むインフレータ
と、通常は、折り畳まれて前記ガス供給パイプのまわり
に巻き付けられた状態で格納され、該ガス供給パイプに
ガスが送り込まれたとき、該ガス供給パイプから、当該
ガス供給パイプに形成された排気孔を通して排出される
ガスが供給され、前記乗員の前方と両側方を取り囲む状
態に膨張する可撓性のバッグとを具備して成る自動車の
エアバッグ装置。
【請求項３】前記ガス供給パイプは、前記乗員の上方
において、当該乗員の後方をも取り囲むように延び、前
記バッグは、これにガスが供給されたとき、前記乗員よ
りも後方に位置するシートバックの後部をも取り囲むよ
うに膨張する請求項２に記載の自動車のエアバッグ装
置。