DE4307367A1 - Anzeige- und Bedieneinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Anzeige- und Bedieneinrichtung, insbesondere für KraftfahrzeugeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Anzeige- und Bedien
einrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit
einem Bildschirm, mit wenigstens einem Bedien
element zur Funktionsauswahl sowie einer mit Zu
standsinformationen bereitstellenden Mitteln in
Verbindung stehenden Rechnereinheit.
Es ist bekannt, in Kraftfahrzeugen Anzeigesysteme
vorzusehen, die die zum Führen eines Kraftfahrzeugs
erforderlichen und gegebenenfalls zusätzliche In
formationen bereitstellen. Diese Anzeigesysteme
sind in aller Regel im zentralen Blickfeld des
Fahrzeugführers im Armaturenbrett angeordnet. Es
ist bereits vorgeschlagen worden, so beispielsweise
in der DE 31 49 291, die erforderlichen und
gegebenenfalls noch weitere zusätzliche informative
Einzelanzeigen in sogenannten Kombinationsanzeige
vorrichtungen zusammenzufassen und diese dann im
Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs als Baueinheit
kosten- und montagegünstig einzubauen.
Die Kombinationsanzeigevorrichtungen werden dabei
von bekannten, an den entsprechenden Stellen des
Kraftfahrzeugs angeordneten Sensoren mit den not
wendigen Daten versorgt, die bei modernen Kraft
fahrzeugen gegebenenfalls unter Zwischenschaltung
von Umsetzern oder Rechnersystemen bereitgestellt
werden. Diese Einzelinformationen können beispiels
weise die Fahrtgeschwindigkeit, die Motordrehzahl,
die Öltemperatur, die Kühlmitteltemperatur usw. als
notwendige Informationen und die Außen- und/oder
Innentemperatur, die Sitzposition, der Schalt
zustand verschiedener Zusatzeinrichtungen usw. als
zusätzliche Informationen sein. Bei diesen Kombi
nationsanzeigevorrichtungen ist jedoch nachteilig,
daß die Art und Weise der Darstellung der
Einzelanzeigen fest vorgegeben ist, das heißt, ob
die Anzeige als Analog- oder Digitalanzeige, als
Zeiger oder Balken, groß oder klein, nichtfarbig
oder farbig, in welcher Farbe, mit welcher Farb
intensität usw. ausgebildet ist.
In der DE 35 14 438 ist weiterhin bereits vorge
schlagen worden, eine zentrale Bedienungsein- und
Informationsausgabe zur Steuerung von mehreren in
ein Fahrzeug eingebauten Zusatzgeräten mit einer
Anzeigeeinheit, deren Anzeige in Felder zur
Darstellung von Informationen und Funktions
auswahltabellen untergliederbar ist sowie mit Be
dientasten den Elementen dargestellter Menus ein
deutig zugeordnet sind, wobei die Elemente der
Menus Funktionen angeben, die durch die jeweiligen
Bedientasten anregbar sind und einzelne, ein oder
mehrere Zusatzgeräte bedienende Menus über we
nigstens ein auf der Anzeige darstellbares
Grundmenu anwählbar sind, wobei das System zusätz
liche Bedienelemente umfaßt, mit denen ein direkter
Zugriff zu bestimmten Grundfunktionen der zentralen
Bedienungsein- und Informationsausgabe und der Zu
satzgeräte jederzeit und unabhängig vom augen
blicklich angewählten Menu gegeben ist.
Es ist weiterhin vorgeschlagen worden, daß auf der
Anzeige wenigstens ein persönliches Menu darstell
bar ist, das von einer Bedienperson individuell aus
den Elementen aller Menus selbst erstellt werden
kann und es damit möglich sei, daß über ein
einziges Menu lediglich die Gerätefunktionen
angewählt werden können, die für die Bedienperson
von besonderem Interesse sind. Bei dieser vorge
schlagenen Lösung kann zwar von der Bedienperson
eine gewünschte Information ausgewählt und auf der
Informationsausgabe dargestellt werden, jedoch ist
es nicht möglich, gleichzeitig mehrere Infor
mationen darzustellen und diese dann noch in
unterschiedlicher, von der Bedienperson gewünschter
Form wiederzugeben. Somit müssen beim Einsatz
dieser zentralen Bedienungsein- und Informations
ausgabe in jedem Falle wenigstens die zum Führen
eines Kraftfahrzeugs notwendigen Einzelanzeigen zu
sätzlich zur Verfügung stehen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Anzeige- und Bedieneinrichtung der gattungsgemäßen
Art zu schaffen, mit der in einem zentralen
Blickfeld des Fahrzeugführers alle zum Führen des
Kraftfahrzeugs notwendigen und darüber hinaus zu
sätzlich gewünschten Informationen in von der Be
dienperson gewünschten Konfiguration und Form dar
stellbar sind.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im
Kennzeichen des Hauptanspruchs angegebenen Merkmale
gelöst.
Es wurde gefunden, daß wenn der als Anzeige
einrichtung dienende Bildschirm einen Bereich auf
weist, in dem eine über Bedienelemente aufgerufene
freiwählbare Zustandsinformation in unterschied
licher vom Bediener wählbaren Form anzeigbar ist,
von der Bedienperson eine individuelle Gestaltung
des Instrumentenpaneels möglich ist. Hiermit ist in
vorteilhafter Weise möglich, daß der Massenartikel
Auto von der jeweiligen Bedienperson neben den
bisher bekannten Möglichkeiten der persönlichen
Gestaltung, beispielsweise durch Anbau von sport
lichem oder edlem Zubehör, auch die Instrumen
tierung des Kraftfahrzeugs seinem persönlichen
Geschmack bzw. Bedürfnissen anpassen kann. So ist
es sehr vorteilhaft, daß die Bedienperson sich eine
Zustandsinformation, beispielsweise die Fahrtge
schwindigkeit, in verschiedener Form anzeigen
lassen kann. Die Anzeige ist traditionell als
Zeigerinstrument möglich und kann bei Wunsch jedoch
auch als Digitalanzeige oder beispielsweise als
Diagramm angezeigt werden, wobei die Größe der
Anzeige variiert werden kann. Durch einen Wechsel
der Anzeigeform ist in vorteilhafter Weise möglich,
die Anzeige ein und desselben Kraftfahrzeugs je
nach Anwendungsfall einer unterschiedlichen
Funktionsform anzupassen. So kann es beispielsweise
sinnvoll sein, bei einem Hängerbetrieb im
Urlaubsstau die Betriebstemperatur des Motors
größer hervorzuheben und im Gegensatz bei einer
Fahrt auf der Autobahn bei hoher Geschwindigkeit
die Fahrtgeschwindigkeit in den Vordergrund zu
stellen.
Darüber hinaus kann bei weiter verbessert bereit
gestellten Orientierungshilfen zur Suchfahrt in
fremdem Städten eine entsprechende kartographische
Unterstützung vergrößert dargestellt werden.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist
vorgesehen, daß die vom Benutzer eingestellte indi
viduelle Instrumentierung und die Form der Einzel
anzeigen abgespeichert werden können. Hierdurch ist
sehr vorteilhaft möglich, daß beispielsweise bei
Fahrerwechsel - bei ein und demselben Fahrzeug die
Instrumentierung schnell und problemlos den Bedürf
nissen des neuen Fahrers angepaßt werden kann.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorge
sehen, daß die Abspeicherung der Instrumentierung
und der Anzeigeform auf einer entnehmbaren Chip-
Karte erfolgt, so daß diese bei Benutzung eines
Zweitwagens, Mietwagens oder Gebrauchtwagens
problemlos in die Anzeige- und Bedieneinrichtung
des anderen Wagens eingegeben werden kann und so in
einfacher Weise die den persönlichen Bedürfnissen
angepaßte Instrumentierung sofort wieder
bereitsteht.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung
ergeben sich aus den in den Unteransprüchen auf
geführten Merkmalen.
Die Erfindung wird nachfolgend in einem Aus
führungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen
näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Gesamtübersicht einer Anzeige- und
Bedieneinrichtung und
Fig. 2 den Anzeigeteil gemäß Fig. 1 mit ver
schiedenen Anzeigemöglichkeiten.
In Fig. 1 ist eine Anzeige- und Bedieneinrichtung
10 gezeigt, die einen grafikfähigen und farb
tauglichen Flachbildschirm 12 aufweist. Der Flach
bildschirm 12 besitzt ein an sich nicht sichtbares
Raster 14, das den Flachbildschirm 12 in ver
schiedene, im Beispiel sind vier gezeigt, Bereiche
unterteilt. Die Anzeige- und Bedieneinrichtung 10
besitzt weiterhin eine Anzahl von Bedienelementen
16 und 17, wobei jedes der Bedienelemente 17 einer
bestimmten Zustandsinformation zugeordnet ist. Die
Anzeige- und Bedieneinrichtung 10 ist über eine
Leitung 18 mit einer Rechnereinheit 20 verbunden.
Die Rechnereinheit 20 ist über eine weitere Leitung
22 mit einem zentralen Bussystem 24 verbunden. Das
zentrale Bussystem 24 ist über eine weitere Leitung
26 mit den Bedienelementen 17 verbunden. An das
Bussystem 24 sind Zustandsinformationen bereit
stellende Mittel, beispielsweise Sensoren 28 und
30, über Leitungen 32 angeschlossen. Im Beispiel
sind zwei Sensoren genannt, wobei tatsächlich eine
Vielzahl von Sensoren angeschlossen sein kann.
Weiterhin ist an das Bussystem 24 ein Speicher
mittel, beispielsweise eine Chip-Karte 34, über
eine Leitung 36 angeschlossen. Das Bussystem 24 ist
über weitere Leitungen 38 mit eventuell nach
träglich installierten Geräten und/oder Fahrzeug
ausstattungen verbindbar. Weiterhin ist ein Infra
rotempfänger 42 angeordnet, der über eine Leitung
44 mit dem Bussystem 24 in Verbindung steht.
Dem Infrarotempfänger 42 ist ein separates Hand
bedienteil 46 zugeordnet, das über hier angedeutete
Infrarotsignale 48 mit dem Infrarotempfänger 42 in
Verbindung steht. Die Leitungen 18, 22, 26, 32, 36,
38 und 44 sind dabei als bidirektionelle Daten
leitungen ausgeführt.
Die Anzeige- und Bedieneinrichtung 10 übt folgende
Funktion aus.
Die über die Sensoren 28, 30 und gegebenenfalls 40
bereitgestellten Zustandsinformationen einzelner
Fahrzeugkomponenten oder Zubehörteile oder allge
meine Fahrtinformationen werden über die Leitungen
32 bzw. 38 dem Datenbus 24 und über die Leitung 22
der Rechnereinheit 20 zugeführt. Von der Rechner
einheit 20 werden die von den Sensoren gelieferten
Daten aufbereitet und zur Anzeige auf den Flach
bildschirm 12 bereitgehalten. Über die mit dem
Datenbus 24 verbundenen Bedienelemente 17, im Bei
spiel sind fünf gezeigt, werden die gewünschten
anzuzeigenden Zustandsinformationen abgerufen und
über die Rechnereinheit 20 bereitgestellt. Die
Rechnereinheit 20 übernimmt dabei weiterhin das
Bereitstellen der Bildschirmmaske und des Grund
rasters. Mit Hilfe der Bedienelemente 16 kann nun
die über die Sensoren 28 bzw. 30 bereitgestellte
Information einem beliebigen Raster 14 zugeordnet
werden. Durch Kombination der Bedienelemente 16 und
17 ist es für den Fahrer nunmehr möglich, sich
individuell die Zustandsinformationen heraus zu
suchen, die angezeigt werden sollen und es kann
darüber hinaus eine Zuordnung zu einem bestimmten
Raster 14 erfolgen, so daß die Zustandsinfor
mationen in verschiedener, persönlich gewünschter
Reihenfolge angezeigt werden können.
Die Rechnereinheit 20 besitzt dabei eine
Ansteuerung, die gewährleistet, daß die vom Fahrer
ausgewählten Einzelanzeigen alle nach den gesetz
lichen Vorschriften notwendigen, zum Führen eines
Fahrzeugs erforderlichen Anzeigen enthalten.
Darüber hinaus kann über die Rechnereinheit 20 die
jeweils ausgewählte Einzelanzeige auf bestimmte
ergonomische Mindestkriterien überprüft werden, so
zum Beispiel auf die Einhaltung eines bestimmten
Blickwinkels oder die Einstellung einer tageszeit
abhängigen Helligkeit und/oder eines Farb
kontrastes. Mit den Bedienelementen 16 kann weiter
hin aus verschiedenen in der Rechnereinheit 20
abgespeicherten Darstellungsformen der Einzel
anzeigen ausgewählt werden. So kann beispielsweise
zwischen einer sportlichen Darstellung oder einer
besonders gut ablesbaren Darstellung oder einer der
gegenwärtigen Fahrtsituation angepaßten Darstellung
ausgewählt werden. Auf beispielsweise Darstellungs
möglichkeiten wird unter Fig. 2 näher eingegangen.
Hat der jeweilige Fahrer des Kraftfahrzeugs seine
für ihn optimale persönliche Einstellung gewählt,
kann diese über die Chip-Karte 34 abgespeichert
werden. Die Chip-Karte 34 ist dabei der Anzeige-
und Bedieneinrichtung 10 entnehmbar, so daß diese
beispielsweise in ein weiteres Fahrzeug transpor
tiert werden kann oder bei dem selben Fahrzeug eine
mit einer individuellen Anzeigeabspeicherung ver
sehenen Chip-Karte eines weiteren Fahrers, bei
spielsweise beim Fahrerwechsel auf langer Strecke,
problemlos eingeschoben werden kann und die Anzeige
auf dem Flachbildschirm 12 somit sofort neu ein
gestellt ist.
Es ist vorteilhaft, wenn die Anzeige- und Bedien
einrichtung 10 nur eine solche Anzahl von
Bedienelementen 16 und 17 aufweist, die während der
Fahrt lediglich eine mit der Beanspruchung des
Fahrers verträgliche verminderte Bedienung zuläßt,
die aber auch im Stand zur individuellen
Konfigurierung Verwendung finden kann. Sollen die
Einzelanzeigen noch weiter auf ein nicht
notwendiges Mindestmaß beschränkter Möglichkeiten
einstellbar sein, kann über das Handbedienteil 46
eine zuvor in der Rechnereinheit 20 abgespeicherte,
noch detailliertere bzw. umfangreichere Einstellung
erfolgen. Auf Einzelangaben der Möglichkeiten soll
aufgrund der Fülle der Möglichkeiten hier ver
zichtet werden. So kann aber beispielsweise, wenn
der Fahrer keine für sich passende Form der
gewünschten Anzeige findet, ihm auf dem Flach
bildschirm 12 verschiedene Vorschläge der Gestal
tung einzelner Einzelanzeigen angeboten werden.
Dabei ist jede Ausführung einer Einzelanzeige auch
in verschiedenen Größen und Farben verfügbar, die
vom Fahrer innerhalb der Raster 14 frei auf dem
Flachbildschirm 12 plaziert werden können.
In Fig. 2 soll beispielhaft die Darstellung
verschiedener Einzelanzeigen verdeutlicht werden.
So kann auf dem linken Raster 14 des Flachbild
schirms 12 beispielsweise die Fahrtgeschwindigkeit
angezeigt werden. Die Darstellungsweise der Fahrt
geschwindigkeit kann vom Fahrer, wie in Fig. 1
erläutert, frei gewählt werden und wie hier dar
gestellt als digitale Anzeige oder als Kreis
diagramm oder auch als kombinierte Anzeige mit
digitaler Darstellung und kreisförmigem Balken
diagramm erfolgen.
Diese Aufzählung ist nur beispielhaft und keines
falls vollzählig, so ist jede weitere erdenkliche
Darstellung möglich. In dem rechten dargestellten
Raster 14 des Flachbildschirms 12 ist beispiels
weise die Motordrehzahl angezeigt. Diese kann je
nach persönlichem Empfinden als Balkendiagramm oder
als Zielscheibendiagramm oder als Zeigerdiagramm
dargestellt werden. Weitere Raster 14 können, wie
hier in der Mitte gezeigt, beispielsweise als
Orientierungshilfe oder als Uhr in Verbindung mit
einer Entfernungsangabe oder als Bildausschnitt aus
einer Landkarte dargestellt werden. Diese Dar
stellungsarten sind, wie bereits erwähnt, nur
beispielhaft genannt und erheben keinen Anspruch
auf Vollständigkeit.
Claims (13)
1. Anzeige- und Bedieneinrichtung, insbesondere für
Kraftfahrzeuge, mit einem Bildschirm, mit we
nigstens einem Bedienelement zur Funktionsauswahl
sowie einer mit Zustandsinformationen bereit
stellenden Mittel in Verbindung stehenden Rechner
einheit, dadurch gekennzeichnet, daß der Bildschirm
(12) einen Bereich aufweist, in dem eine über
Bedienelemente (16, 17) aufgerufene, freiwählbare
Zustandsinformation in unterschiedlicher, vom
Bediener wählbaren Form anzeigbar ist.
2. Anzeige- und Bedieneinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß gleichzeitig mehrere
Zustandsinformationen anzeigbar sind.
3. Anzeige- und Bedieneinrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß der Bildschirm (12) ein vorzugsweise nicht
sichtbares Raster (14) aufweist, wobei jeder
Zustandsinformation ein Rasterfeld mit einer
Einzelanzeige zugeordnet ist.
4. Anzeige- und Bedieneinrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Raster (14) mit beliebigen Zustandsinfor
mationen belegbar sind.
5. Anzeige- und Bedieneinrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Zustandsinformationen in wenigstens zwei,
vorzugsweise drei bis fünf, unterschiedlichen Kon
figurationen anzeigbar sind.
6. Anzeige- und Bedieneinrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß jede Konfiguration in der Anordnung und/oder
der Größe und/oder dem Kontrast und/oder der Farbe
und/oder der Farbintensität individuell einstellbar
ist.
7. Anzeige- und Bedieneinrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Einzelanzeige analog oder digital oder als
Symbolbild oder als Diagramm darstellbar ist.
8. Anzeige- und Bedieneinrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Einzelanzeigen verschiedener Zustands
informationen unterschiedlich darstellbar sind.
9. Anzeige- und Bedieneinrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß Mittel, vorzugsweise eine austauschbare Chip-
Karte (34) vorgesehen sind, die eine individuelle
Zusammenstellung von Einzelanzeigen speichern.
10. Anzeige- und Bedieneinrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Einzelanzeigen durch die Bedienelemente
(16, 17) vorzugsweise nur im Stand des Fahrzeugs
einstellbar sind.
11. Anzeige- und Bedieneinrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Bedienelemente (16, 17) über eine Fern
bedienung, vorzugsweise Infrarotfernbedienung (42,
46, 48), betätigbar sind.
12. Anzeige- und Bedieneinrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß der Bildschirm (12) ein Flachbildschirm
vorzugsweise mit einer Flüssigkeitskristallanzeige
ist.
13. Anzeige- und Bedieneinrichtung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß die Rechnereinheit (20) selbsttätig prüft, ob
alle nach den gesetzlichen Vorschriften notwendigen
Einzelanzeigen auf dem Bildschirm (12) dargestellt
sind.
Priority Applications (3)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4307367A1 true DE4307367A1 (de) | 1994-09-15 |
Family
ID=6482308
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4307367A Withdrawn DE4307367A1 (de) | 1993-03-09 | 1993-03-09 | Anzeige- und Bedieneinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH075817A (de) |
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