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Die
Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Mensch-Maschine-Schnittstelle
zur Bedienung einzelner Funktionen des Kraftfahrzeuges, wobei die Mensch-Maschine-Schnittstelle
eine Anzeigevorrichtung mit einer zugeordneten Anzeigesteuerung
umfasst, und wobei mittels der Anzeigesteuerung auf der Anzeigevorrichtung
Funktionspunkte zur Bedienung einzelner Funktionen des Kraftfahrzeuges
und Menüpunkte
zum Aufruf von Untermenüs
zur Anzeige von weiteren Funktionspunkten und/oder Menüpunkten
anzeigbar sind. Die Erfindung betrifft zudem ein Verfahren zum Betrieb
eines vorgenannten Kraftfahrzeuges.
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Ein
Kraftfahrzeug mit einer Mensch-Maschine-Schnittstelle zur Bedienung
einzelner Funktionen des Kraftfahrzeuges offenbart z.B. die WO 00121795.
Gemäß der WO
00/21795 ist dabei vorgesehen, ein Display- oder Anzeigefeld mehrteilig
auszubilden, wobei ein Teil des Anzeigefeldes ein Informations-Paneel
darstellt, auf welchem Informationen des ausgewählten Menüs bzw. der ausgewählten Funktion
sowie gegebenenfalls wichtige Informationen anderer Funktionsgruppen
wiedergegeben werden. Auf dem restlichen Teil des Anzeigefeldes
werden Funktions- und/oder Statusanzeigen sinnfällig derart generiert, dass
sie jeweils einem Bedienelement zugewiesen sind und zwar vorzugsweise
dem Bedienelement, dem in diesem Auswahlmenü die jeweilige Funktion zur
Bedienung zugewiesen ist. Zudem ist eine der im verbleibenden Displayfeld
angezeigten und einem der Bedienelemente zugewiesenen Funktionen
eine Rückkehrfunktion
in ein übergeordnetes
Menü zugeordnet.
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Gemäß der
DE 101 39 693 A1 sind
bei modernen elektronischen Einrichtungen im Fahrzeug, die ständig zusätzliche
Funktionen mit immer mehr Optionen anböten, wegen der Begrenzung des
Bauraumes für
die dazugehörigen
Bedienelemente Multifunktions-Bedienelemente geschaffen worden,
mittels derer verschiedene Funktionen der angeschlossenen Einrichtungen
bedienbar sind. So ist beispielsweise aus der
EP 0 36 132 B1 eine Multifunktions-Bedieneinrichtung
für Kraftfahrzeuge
bekannt, bei der die Auswahl von Funktionsgruppen (MENÜS) und die
Auswahl individueller Funktionen mittels eines Drehschalters erfolgt,
und bei der eine ENTER-Funktion auslösbar ist, wobei ein und derselbe bidirektionale
Drehschalter zur Menü-Auswahl
und individuellen Funktionsauswahl dient. Dieser Drehschalter weist
dabei Raststellungen auf, denen Menüs oder einzelne Funktionen
zugeordnet sind, wobei die ENTER-Funktion durch eine Axialbewegung des
Drehschalters auslösbar
ist. Es dient eine solche Multifunktions-Bedieneinrichtung beispielsweise
zur Zieleingabe eines Navigationssystems.
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Es
ist Aufgabe der Erfindung, die Bedienung eines Kraftfahrzeuges zu
verbessern.
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Vorgenannte
Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit einer Mensch-Maschine-Schnittstelle zur
Bedienung einzelner Funktionen des Kraftfahrzeuges gelöst, wobei
die Mensch-Maschine-Schnittstelle
eine Anzeigevorrichtung mit einer zugeordneten Anzeigesteuerung
umfasst, wobei mittels der Anzeigesteuerung auf der Anzeigevorrichtung
Funktionspunkte zur Bedienung einzelner Funktionen des Kraftfahrzeuges
und Menüpunkte
zum Aufruf von Untermenüs
zur Anzeige von weiteren Funktionspunkten und/oder Menüpunkten
anzeigbar sind, und wobei zusätzlich
ein frei konfigurierbares Zentralmenü zur Bedienung einzelner Menüpunkte und/oder Funktionspunkte
unterschiedlicher Untermenüs
darstellbar ist. Ein derartiges Zentralmenü kann von einem Bediener individuell
nach seinen Wünschen
zusammengestellt werden.
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In
vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind mittels des frei
konfigurierbaren Zentralmenüs zumindest
sechs unterschiedliche Menüpunkte und/oder
Funktionspunkte unterschiedlicher Untermenüs darstellbar.
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In
weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind mehrere
unterschiedliche, zumindest jedoch zwei unterschiedlichen Bedienern
zugeordnete, frei konfigurierbare Zentralmenüs zur Bedienung einzelner Menüpunkte und/oder
Funktionspunkte unterschiedlicher Untermenüs darstellbar.
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In
weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst das
Kraftfahrzeug Mittel zur Erkennung unterschiedlicher Bediener, wobei
abhängig von
einem erkannten Bediener ein diesem Bediener zugeordnetes Zentralmenü darstellbar
ist.
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Vorgenannte
Aufgabe wird zudem durch ein Verfahren zum Betrieb eines – insbesondere
vorgenannte Merkmale umfassendes – Kraftfahrzeuges mit einer
Mensch-Maschine-Schnittstelle
zur Bedienung einzelner Funktionen des Kraftfahrzeuges gelöst, wobei
die Mensch-Maschine-Schnittstelle eine Anzeigevorrichtung mit einer
zugeordneten Anzeigesteuerung umfasst, wobei mittels der Anzeigesteuerung
auf der Anzeigevorrichtung Funktionspunkte zur Bedienung einzelner
Funktionen des Kraftfahrzeuges und Menüpunkte zum Aufruf von Untermenüs zur Anzeige
von weiteren Funktionspunkten und/oder Menüpunkten anzeigbar sind, und
wobei ein frei konfigurierbares Zentralmenü zur Bedienung einzelner Menüpunkte und/oder
Funktionspunkte unterschiedlicher Untermenüs dargestellt wird.
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Kraftfahrzeug
im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr
benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung
sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor
beschränkt.
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Weitere
Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung
von Ausführungsbeispielen.
Dabei zeigen:
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1 ein
Ausführungsbeispiel
für eine
Innenansicht eines Kraftfahrzeuges,
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2 ein
Ausführungsbeispiel
für eine
Menüstruktur,
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3 ein
Ausführungsbeispiel
für ein
Hauptmenü,
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4 bis 14 Ausführungsbeispiele
für Untermenüs,
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15 ein
Ausführungsbeispiel
für ein
Zentralmenü,
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16 ein
Ausführungsbeispiel
für eine
Menüstruktur
eines Zentralmenüs
und
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17 ein
Ausführungsbeispiel
für eine
Implementierung einer Memory-Funktion.
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1 zeigt
ein Ausführungsbeispiel
für eine Innenansicht
eines Kraftfahrzeuges
1. Dabei bezeichnet Bezugszeichen
2 eine
Mittelkonsole, in der eine Anzeigevorrichtung
3 integriert
ist. Die Anzeigevorrichtung
3 bildet zusammen mit nicht
dargestellten Bedienelementen eine Mensch-Maschine-Schnittstelle
zur Bedienung einzelner Funktionen des Kraftfahrzeuges
1.
Dabei können
die nicht dargestellten Bedienelemente entsprechend den in der WO 00/21795
bzw. der
DE 101 39
693 A1 offenbarten Bedienelementen ausgestaltet sein. Die
nicht dargestellten Bedienelemente können jedoch auch als Touchscreen
implementiert werden, der über
der Anzeigevorrichtung
3 angeordnet werden kann. Zusätzlich oder
alternativ kann auch eine entsprechend der Anzeigevorrichtung
3 ausgestaltete
Anzeigevorrichtung
5 z.B. an einem Lenkrad
4 angeordnet
sein.
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Mittels
der Anzeigevorrichtung 3 sind die das Kraftfahrzeug 1 betreffenden
Informationen bzw. Informationen zur Bedienung einzelner Funktionen
des Kraftfahrzeuges 1 in einer beispielhaft in 2 dargestellten
Menüstruktur
darstellbar, wobei 2 die Menüstruktur nicht abschließend darstellt.
In 2 symbolisiert der mit H gekennzeichnete Block
ein in 3 abgebildetes Hauptmenü. Das Hauptmenü in 3 bietet
einen Funktionspunkt ,MFA' zum
Aufruf einer in 4 dargestellten Funktion F1
(Multi-Funktions-Anzeige), einen Menüpunkt ,Audio' zum Aufruf eines
Untermenüs
U2, einen Menüpunkt
,Navigation' zum
Aufruf eines Untermenüs
U3, einen Menüpunkt ,Telefon' zum Aufruf eines
in 5 dargestellten Untermenüs U4 zur Bedienung eines Telefons,
einen Menüpunkt
,Fahrzeugstatus' zum
Aufruf eines Untermenüs
U5, einen Menüpunkt
,Einstellungen' zum Aufruf
eines in 6 dargestellten Untermenüs U6 zur
Veränderung
der Einstellungen und einen Funktionspunkt ,Anzeige aus' für eine Funktion
F7 zum Ausschalten der Anzeige an.
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Das
in 5 dargestellte Untermenü U4 zur Bedienung des Telefons
bietet einen Menüpunkt ,Tastatur' zum Aufruf eines
Untermenüs
U4.1 zur Bedienung einer Tastatur, einen Menüpunkt ,Telefonbuch' zum Aufruf eines
Untermenüs
U4.2 zur Bedienung eines Telefonbuchs und einen Funktionspunkt ,Wahlwiederholung' für eine Funktion
F4.3 zur Wahlwiederholung an.
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Das
in 6 dargestellte Untermenü U6 zur Veränderung der Einstellungen bietet
einen Menüpunkt
,Standheizung' zum
Aufruf eines in 7 dargestellten Untermenüs U6.1 zur
Einstellung einer Standheizung, einen Menüpunkt ,Profile' zum Aufruf eines
in 8 dargestellten Untermenüs U6.2 zur Einstellung von
Profilen und einen Menüpunkt
,Uhrzeit' zum Aufruf
eines in 9 dargestellten Untermenüs U6.3 zur
Einstellung der Uhrzeit an. Das in 6 dargestellte
Untermenü U6
zur Veränderung der
Einstellungen bietet zudem einen Menüpunkt ,v-Warnung' zum Aufruf eines
in 10 dargestellten Untermenüs U6.4 zur Einstellung einer
Geschwindigkeitswarnung und einen Menüpunkt ,Licht & Sicht' zum Aufruf eines
in 11 dargestellten Untermenüs U6.5 an. Das in 6 dargestellte
Untermenü U6
zur Veränderung
der Einstellungen bietet weiterhin einen Menüpunkt ,Komfort' zum Aufruf eines
in 12 dargestellten Untermenüs U6.6 zur Einstellung von
den Komfort betreffenden Funktionen des Kraftfahrzeuges 1,
einen Menüpunkt
,Sprache' zum Aufruf
eines in 13 dargestellten Untermenüs U6.7 zur
Einstellung der Bediensprache des Kraftfahrzeuges 1 und
einen Menüpunkt
,Einheiten' zum Aufruf
eines in 14 dargestellten Untermenüs U6.8 zur
Einstellung der Einheiten bei der Anzeige von Temperatur und Verbrauch.
Das in 6 dargestellte Untermenü U6 zur Veränderung der Einstellungen bietet
zudem einen Funktionspunkt ,Werkseinstellung' für
eine Funktion F6.9 an, mittels der alle Einstellungen auf eine werksseitig
eingestellte Grundeinstellung zurückgesetzt werden können.
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Das
in 11 dargestellte Untermenü U6.5 zur Veränderung
der Einstellungen für
Licht und Sicht bietet einen Menüpunkt
,Coming Home' zum
Aufruf eines Untermenüs
U6.5.1 zur Einstellung von Coming Home Funktionen und einen Menüpunkt ,Leaving
Home' zum Aufruf
eines Untermenüs
U6.5.2 zur Einstellung von Leaving Home Funktionen an. Das in 11 dargestellte
Untermenü U6.5
zur Veränderung
der Einstellungen für
Licht und Sicht bietet weiterhin einen Menüpunkt ,Fußraumlicht' zum Aufruf eines Untermenüs U6.5.3
zur Einstellung Fußraumlichtes
des Kraftfahrzeuges 1, einen Menüpunkt ,Komfortblinken' zum Aufruf eines Untermenüs U6.5.4
zur Einstellung von Komfortblinken und einen Menüpunkt ,Wischer' zum Aufruf eines
Untermenüs
U6.5.5 zur Einstellung der Wischer des Kraftfahrzeuges 1 an.
Das in 11 dargestellte Untermenü U6.5 zur Veränderung
der Einstellungen für
Licht und Sicht bietet zudem einen Funktionspunkt ,Werkseinstellung' für eine Funktion
F6.5.6 an, mittels der alle Einstellungen bezüglich der Punkte ,Coming Home' und ,Leaving Home' sowie für das Fußraumlicht,
Komfortblinken und die Wischer des Kraftfahrzeuges 1 auf eine
werksseitig eingestellte Grundeinstellung zurückgesetzt werden können.
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Zusätzlich zu
der bisher beschriebenen Menüstruktur
mit dem Hauptmenü als
Wurzel ist zumindest ein frei konfigurierbares Zentralmenü zur Bedienung
einzelner Menüpunkte
und/oder Funktionspunkte unterschiedlicher Untermenüs auf der
Anzeigevorrichtung 3 oder separat auf der Anzeigevorrichtung 5 darstellbar. 15 zeigt
ein Ausführungsbeispiel
für ein
derartiges in 16 mit Z bezeichnetes Zentralmenü, und 16 zeigt
die entsprechende Menüstruktur
des Zentralmenüs
Z ohne die Darstellung ggf. vorgesehener weiterer Untermenüs.
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In
dem in 15 bzw. 16 dargestellten Ausführungsbeispiel
eines frei konfigurierbaren Zentralmenüs Z hat ein Bediener den Menüpunkt ,Coming
Home' zum Aufruf
des Untermenüs
U6.5.1 zur Einstellung der Coming Home Funktionen, den Menüpunkt ,Profile' zum Aufruf des in 8 dargestellten
Untermenüs
U6.2 zur Einstellung von Profilen, den Menüpunkt ,Standheizung' zum Aufruf des in 7 dargestellten
Untermenüs
U6.1 zur Einstellung der Standheizung, den Menüpunkt ,Wischer' zum Aufruf des Untermenüs U6.5.5
zur Einstellung der Wischer des Kraftfahrzeuges 1, den
Funktionspunkt ,Wahlwiederholung' für die Funktion
F4.3 zur Wahlwiederholung und den Funktionspunkt ,MFA' zum Aufruf der in 4 dargestellten
Funktion F1 (Multi-Funktions-Anzeige) zur Darstellung und damit
zur direkten Bedienbarkeit der entsprechenden Untermenüs U6.5.1,
U6.2, U6.1, U6.5.5 und Funktionen F4.3, F1 über das Zentralmenü Z ausgewählt bzw. zusammengestellt
und damit während
der Bedienung des Kraftfahrzeuges 1 zur Verfügung.
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In
vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind mehrere unterschiedliche,
zumindest jedoch zwei unterschiedlichen Bedienern zugeordnete, frei konfigurierbare
Zentralmenüs
Z zur Bedienung einzelner Menüpunkte
und/oder Funktionspunkte des Hauptsmenüs H und unterschiedlicher Untermenüs U2, U3,
U4, U5, U6, U4.1, U4.2, U6.1, U6.2, U6.3, U6.4, U6.5, U6.6, U6.7,
U6.8, U6.5.1, U6.5.2, U6.5.3, U6.5.4, U6.5.5 auf der Anzeigevorrichtung 3 oder
separat auf der Anzeigevorrichtung 5 darstellbar. Dabei ist
in vorteilhafter Ausgestaltung eine Memory-Funktion vorgesehen,
mittels der ein Bediener bzw. Fahrer erkannt und dessen zugeordnetes
Zentralmenü Z
automatisch angezeigt wird. Eine derartige Personalisierung kann
z.B. mittels eines in 17 dargestellten Schlüssels 15 zum Öffnen, Schließen und
Starten des Kraftfahrzeuges 1 erfolgen. Dabei erkennt die der
Anzeigevorrichtung 3 und/oder der optional vorgesehenen
Anzeigevorrichtung 5 zugeordnete Anzeigesteuerung 10 unterschiedliche
Schlüssel 15 und
ruft ein dem Schlüssel 15 zugeordnetes
Zentralmenü Z
auf. Bezugszeichen 11 in 17 bezeichnet ein
der Anzeigevorrichtung 3 zugeordnetes Bedienelement, und
Bezugszeichen 12 in 17 bezeichnet ein
optionales der optionalen Anzeigevorrichtung 5 zugeordnetes
Bedienelement. Benutzt ein Bediener seinen Schlüssel 15, so wird ihm
automatisch sein eigenes Zentralmenü Z angezeigt.
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Die
Elemente in 17 sind unter Berücksichtigung
von Einfachheit und Klarheit und nicht notwendigerweise maßstabsgetreu
gezeichnet. So sind z.B. die Größenordnungen
einiger Elemente übertrieben
gegenüber
anderen Elementen dargestellt, um das Verständnis der Ausführungsbeispiele
der vorliegenden Erfindung zu verbessern.
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- 1
- Kraftfahrzeug
- 2
- Mittelkonsole
- 3,
5
- Anzeigevorrichtung
- 4
- Lenkrad
- 10
- Anzeigesteuerung
- 11,
12
- Bedienelement
- 15
- Schlüssel
- F1,
F7, F4.3,
-
- F6.9,
F6.5.6
- Funktion
- H
- Hauptmenü
- U2,
U3, U4, U5,
-
- U6,
U4.1, U4.2,
-
- U6.1,
U6.2, U6.3,
-
- U6.4,
U6.5, U6.6,
-
- U6.7,
U6.8, U6.5.1,
-
- U6.5.2,
U6.5.3,
-
- U6.5.4,
U6.5.5
- Untermenü
- Z
- Zentralmenü