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Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Mensch-Maschine-Schnittstelle zur Bedienung einzelner Funktionen des Kraftfahrzeuges, wobei die Mensch-Maschine-Schnittstelle eine Anzeigevorrichtung mit einer zugeordneten Anzeigesteuerung umfasst, und wobei mittels der Anzeigesteuerung auf der Anzeigevorrichtung Funktionspunkte zur Bedienung einzelner Funktionen des Kraftfahrzeuges und Menüpunkte zum Aufruf von Untermenüs zur Anzeige von weiteren Funktionspunkten und/oder Menüpunkten anzeigbar sind. Die Erfindung betrifft zudem ein Verfahren zum Betrieb eines vorgenannten Kraftfahrzeuges.
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Ein Kraftfahrzeug mit einer Mensch-Maschine-Schnittstelle zur Bedienung einzelner Funktionen des Kraftfahrzeuges offenbart z.B. die
WO 00 / 21 795 A1 . Gemäß der
WO 00 / 21 795 A1 ist dabei vorgesehen, ein Display- oder Anzeigefeld mehrteilig auszubilden, wobei ein Teil des Anzeigefeldes ein Informations-Paneel darstellt, auf welchem Informationen des ausgewählten Menüs bzw. der ausgewählten Funktion sowie gegebenenfalls wichtige Informationen anderer Funktionsgruppen wiedergegeben werden. Auf dem restlichen Teil des Anzeigefeldes werden Funktions- und/oder Statusanzeigen sinnfällig derart generiert, dass sie jeweils einem Bedienelement zugewiesen sind und zwar vorzugsweise dem Bedienelement, dem in diesem Auswahlmenü die jeweilige Funktion zur Bedienung zugewiesen ist. Zudem ist eine der im verbleibenden Displayfeld angezeigten und einem der Bedienelemente zugewiesenen Funktionen eine Rückkehrfunktion in ein übergeordnetes Menü zugeordnet.
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Gemäß der
DE 101 39 693 A1 sind bei modernen elektronischen Einrichtungen im Fahrzeug, die ständig zusätzliche Funktionen mit immer mehr Optionen anböten, wegen der Begrenzung des Bauraumes für die dazugehörigen Bedienelemente Multifunktions-Bedienelemente geschaffen worden, mittels derer verschiedene Funktionen der angeschlossenen Einrichtungen bedienbar sind. So ist beispielsweise aus der
EP 0 36 132 B1 eine Multifunktions-Bedieneinrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der die Auswahl von Funktionsgruppen (MENÜS) und die Auswahl individueller Funktionen mittels eines Drehschalters erfolgt, und bei der eine ENTER-Funktion auslösbar ist, wobei ein und derselbe bidirektionale Drehschalter zur Menü-Auswahl und individuellen Funktionsauswahl dient. Dieser Drehschalter weist dabei Raststellungen auf, denen Menüs oder einzelne Funktionen zugeordnet sind, wobei die ENTER-Funktion durch eine Axialbewegung des Drehschalters auslösbar ist. Es dient eine solche Multifunktions-Bedieneinrichtung beispielsweise zur Zieleingabe eines Navigationssystems.
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DE 35 14 438 C1 offenbart eine zentrale Bedienein- und Informationsausgabe zur Steuerung von mehreren in einem Fahrzeug eingebauten Zusatzgeräten mit einer Anzeigeeinrichtung, deren Anzeige in Felder zur Darstellung von Informationen und Funktionsauswahltabellen (Menüs) untergliederbar ist sowie mit Bedientasten die Elementen dargestellter Menüs zugeordnet sind, wobei die Elemente der Menüs Funktionen angeben, die durch die jeweiligen Bedientasten anregbar sind und ein oder mehrere Zusatzgeräte dienende Menüs über wenigstens ein auf der Anzeige darstellbares Grundmenü auswählbar sind.
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Gemäß der Lehre der
DE 101 59 477 A1 ist die Struktur, das Verhalten und die Darstellung eines vorgegebenen Menüs benutzerspezifisch konfigurierbar ist. Dabei kann die Anzahl der verfügbaren Funktionen, das Verhalten bei Änderungen bestimmter Fahrzeugzustände, also ob eine Quittierung von Hinweisen eines Informationssystems durch den Benutzer erfolgen soll, die Art (optisch oder akustisch) einer Rückkopplung und die Erklärtiefe des Hilfemenüs verändert werden. Die Änderung der Konfiguration ist durch einen eigenen Menüpunkt interaktiv durchführbar.
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Es ist Aufgabe der Erfindung, die Bedienung eines Kraftfahrzeuges zu verbessern.
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Vorgenannte Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit einer Mensch-Maschine-Schnittstelle zur Bedienung einzelner Funktionen des Kraftfahrzeuges gemäß Anspruch 1 gelöst. Dabei ist unter anderem vorgesehen, dass die Mensch-Maschine-Schnittstelle eine Anzeigevorrichtung mit einer zugeordneten Anzeigesteuerung umfasst, wobei mittels der Anzeigesteuerung auf der Anzeigevorrichtung Funktionspunkte zur Bedienung einzelner Funktionen des Kraftfahrzeuges und Menüpunkte zum Aufruf von Untermenüs zur Anzeige von weiteren Funktionspunkten und/oder Menüpunkten anzeigbar sind, und wobei zusätzlich ein frei konfigurierbares Zentralmenü zur Bedienung einzelner Menüpunkte und/oder Funktionspunkte unterschiedlicher Untermenüs darstellbar ist. Ein derartiges Zentralmenü kann von einem Bediener individuell nach seinen Wünschen zusammengestellt werden. Zudem sind, zumindest zwei unterschiedlichen Bedienern zugeordnete, frei konfigurierbare Zentralmenüs zur Bedienung einzelner Menüpunkte und/oder Funktionspunkte unterschiedlicher Untermenüs darstellbar.
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In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind mittels des frei konfigurierbaren Zentralmenüs zumindest sechs unterschiedliche Menüpunkte und/oder Funktionspunkte unterschiedlicher Untermenüs darstellbar.
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In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Kraftfahrzeug Mittel zur Erkennung unterschiedlicher Bediener, wobei abhängig von einem erkannten Bediener ein diesem Bediener zugeordnetes Zentralmenü darstellbar ist.
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Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Verfahren gemäß Anspruch 4 gelöst. Das Verfahren betrifft den Betrieb eines Kraftfahrzeuges mit einer Mensch-Maschine-Schnittstelle zur Bedienung einzelner Funktionen des Kraftfahrzeuges, wobei die Mensch-Maschine-Schnittstelle eine Anzeigevorrichtung mit einer zugeordneten Anzeigesteuerung umfasst, wobei mittels der Anzeigesteuerung auf der Anzeigevorrichtung Funktionspunkte zur Bedienung einzelner Funktionen des Kraftfahrzeuges und Menüpunkte zum Aufruf von Untermenüs zur Anzeige von weiteren Funktionspunkten und/oder Menüpunkten anzeigbar sind, wobei ein frei konfigurierbares Zentralmenü zur Bedienung einzelner Menüpunkte und/oder Funktionspunkte unterschiedlicher Untermenüs dargestellt wird, und wobei zumindest zwei unterschiedlichen Bedienern zugeordnete, frei konfigurierbare Zentralmenüs zur Bedienung einzelner Menüpunkte und/oder Funktionspunkte unterschiedlicher Untermenüs darstellbar sind.
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Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.
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Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:
- 1 ein Ausführungsbeispiel für eine Innenansicht eines Kraftfahrzeuges,
- 2 ein Ausführungsbeispiel für eine Menüstruktur,
- 3 ein Ausführungsbeispiel für ein Hauptmenü,
- 4 bis 14 Ausführungsbeispiele für Untermenüs,
- 15 ein Ausführungsbeispiel für ein Zentralmenü,
- 16 ein Ausführungsbeispiel für eine Menüstruktur eines Zentralmenüs und
- 17 ein Ausführungsbeispiel für eine Implementierung einer Memory-Funktion.
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1 zeigt ein Ausführungsbeispiel für eine Innenansicht eines Kraftfahrzeuges 1. Dabei bezeichnet Bezugszeichen 2 eine Mittelkonsole, in der eine Anzeigevorrichtung 3 integriert ist. Die Anzeigevorrichtung 3 bildet zusammen mit nicht dargestellten Bedienelementen eine Mensch-Maschine-Schnittstelle zur Bedienung einzelner Funktionen des Kraftfahrzeuges 1. Dabei können die nicht dargestellten Bedienelemente entsprechend den in der
WO 00 / 21 795 A1 bzw. der
DE 101 39 693 A1 offenbarten Bedienelementen ausgestaltet sein. Die nicht dargestellten Bedienelemente können jedoch auch als Touchscreen implementiert werden, der über der Anzeigevorrichtung 3 angeordnet werden kann. Zusätzlich oder alternativ kann auch eine entsprechend der Anzeigevorrichtung 3 ausgestaltete Anzeigevorrichtung 5 z.B. an einem Lenkrad 4 angeordnet sein.
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Mittels der Anzeigevorrichtung 3 sind die das Kraftfahrzeug 1 betreffenden Informationen bzw. Informationen zur Bedienung einzelner Funktionen des Kraftfahrzeuges 1 in einer beispielhaft in 2 dargestellten Menüstruktur darstellbar, wobei 2 die Menüstruktur nicht abschließend darstellt. In 2 symbolisiert der mit H gekennzeichnete Block ein in 3 abgebildetes Hauptmenü. Das Hauptmenü in 3 bietet einen Funktionspunkt ,MFA' zum Aufruf einer in 4 dargestellten Funktion F1 (Multi-Funktions-Anzeige), einen Menüpunkt ,Audio' zum Aufruf eines Untermenüs U2, einen Menüpunkt ,Navigation' zum Aufruf eines Untermenüs U3, einen Menüpunkt ,Telefon' zum Aufruf eines in 5 dargestellten Untermenüs U4 zur Bedienung eines Telefons, einen Menüpunkt .Fahrzeugstatus' zum Aufruf eines Untermenüs U5, einen Menüpunkt ,Einstellungen' zum Aufruf eines in 6 dargestellten Untermenüs U6 zur Veränderung der Einstellungen und einen Funktionspunkt ,Anzeige aus' für eine Funktion F7 zum Ausschalten der Anzeige an.
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Das in 5 dargestellte Untermenü U4 zur Bedienung des Telefons bietet einen Menüpunkt ,Tastatur' zum Aufruf eines Untermenüs U4.1 zur Bedienung einer Tastatur, einen Menüpunkt ,Telefonbuch' zum Aufruf eines Untermenüs U4.2 zur Bedienung eines Telefonbuchs und einen Funktionspunkt ,Wahlwiederholung' für eine Funktion F4.3 zur Wahlwiederholung an.
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Das in 6 dargestellte Untermenü U6 zur Veränderung der Einstellungen bietet einen Menüpunkt .Standheizung' zum Aufruf eines in 7 dargestellten Untermenüs U6.1 zur Einstellung einer Standheizung, einen Menüpunkt ,Profile' zum Aufruf eines in 8 dargestellten Untermenüs U6.2 zur Einstellung von Profilen und einen Menüpunkt ,Uhrzeit' zum Aufruf eines in 9 dargestellten Untermenüs U6. 3 zur Einstellung der Uhrzeit an. Das in 6 dargestellte Untermenü U6 zur Veränderung der Einstellungen bietet zudem einen Menüpunkt ,v-Warnung' zum Aufruf eines in 10 dargestellten Untermenüs U6.4 zur Einstellung einer Geschwindigkeitswarnung und einen Menüpunkt ,Licht & Sicht' zum Aufruf eines in 11 dargestellten Untermenüs U6.5 an. Das in 6 dargestellte Untermenü U6 zur Veränderung der Einstellungen bietet weiterhin einen Menüpunkt .Komfort' zum Aufruf eines in 12 dargestellten Untermenüs U6.6 zur Einstellung von den Komfort betreffenden Funktionen des Kraftfahrzeuges 1, einen Menüpunkt ,Sprache' zum Aufruf eines in 13 dargestellten Untermenüs U6.7 zur Einstellung der Bediensprache des Kraftfahrzeuges 1 und einen Menüpunkt .Einheiten' zum Aufruf eines in 14 dargestellten Untermenüs U6.8 zur Einstellung der Einheiten bei der Anzeige von Temperatur und Verbrauch. Das in 6 dargestellte Untermenü U6 zur Veränderung der Einstellungen bietet zudem einen Funktionspunkt ,Werkseinstellung' für eine Funktion F6.9 an, mittels der alle Einstellungen auf eine werksseitig eingestellte Grundeinstellung zurückgesetzt werden können.
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Das in 11 dargestellte Untermenü U6.5 zur Veränderung der Einstellungen für Licht und Sicht bietet einen Menüpunkt ,Coming Home' zum Aufruf eines Untermenüs U6.5.1 zur Einstellung von Coming Home Funktionen und einen Menüpunkt ,Leaving Home' zum Aufruf eines Untermenüs U6.5.2 zur Einstellung von Leaving Home Funktionen an. Das in 11 dargestellte Untermenü U6.5 zur Veränderung der Einstellungen für Licht und Sicht bietet weiterhin einen Menüpunkt ,Fußraumlicht' zum Aufruf eines Untermenüs U6.5.3 zur Einstellung Fußraumlichtes des Kraftfahrzeuges 1, einen Menüpunkt ,Komfortblinken' zum Aufruf eines Untermenüs U6.5.4 zur Einstellung von Komfortblinken und einen Menüpunkt ,Wischer' zum Aufruf eines Untermenüs U6.5.5 zur Einstellung der Wischer des Kraftfahrzeuges 1 an. Das in 11 dargestellte Untermenü U6.5 zur Veränderung der Einstellungen für Licht und Sicht bietet zudem einen Funktionspunkt ,Werkseinstellung' für eine Funktion F6.5.6 an, mittels der alle Einstellungen bezüglich der Punkte ,Coming Home' und ,Leaving Home' sowie für das Fußraumlicht, Komfortblinken und die Wischer des Kraftfahrzeuges 1 auf eine werksseitig eingestellte Grundeinstellung zurückgesetzt werden können.
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Zusätzlich zu der bisher beschriebenen Menüstruktur mit dem Hauptmenü als Wurzel ist zumindest ein frei konfigurierbares Zentralmenü zur Bedienung einzelner Menüpunkte und/oder Funktionspunkte unterschiedlicher Untermenüs auf der Anzeigevorrichtung 3 oder separat auf der Anzeigevorrichtung 5 darstellbar. 15 zeigt ein Ausführungsbeispiel für ein derartiges in 16 mit Z bezeichnetes Zentralmenü, und 16 zeigt die entsprechende Menüstruktur des Zentralmenüs Z ohne die Darstellung ggf. vorgesehener weiterer Untermenüs.
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In dem in 15 bzw. 16 dargestellten Ausführungsbeispiel eines frei konfigurierbaren Zentralmenüs Z hat ein Bediener den Menüpunkt ,Coming Home' zum Aufruf des Untermenüs U6.5.1 zur Einstellung der Coming Home Funktionen, den Menüpunkt ,Profile' zum Aufruf des in 8 dargestellten Untermenüs U6.2 zur Einstellung von Profilen, den Menüpunkt „Standheizung“ zum Aufruf des in 7 dargestellten Untermenüs U6.1 zur Einstellung der Standheizung, den Menüpunkt ,Wischer' zum Aufruf des Untermenüs U6.5.5 zur Einstellung der Wischer des Kraftfahrzeuges 1, den Funktionspunkt ,Wahlwiederholung' für die Funktion F4.3 zur Wahlwiederholung und den Funktionspunkt ,MFA' zum Aufruf der in 4 dargestellten Funktion F1 (Multi-Funktions-Anzeige) zur Darstellung und damit zur direkten Bedienbarkeit der entsprechenden Untermenüs U6.5.1, U6.2, U6.1, U6.5.5 und Funktionen F4.3, F1 über das Zentralmenü Z ausgewählt bzw. zusammengestellt und damit während der Bedienung des Kraftfahrzeuges 1 zur Verfügung.
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In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind mehrere unterschiedliche, zumindest jedoch zwei unterschiedlichen Bedienern zugeordnete, frei konfigurierbare Zentralmenüs Z zur Bedienung einzelner Menüpunkte und/oder Funktionspunkte des Hauptsmenüs H und unterschiedlicher Untermenüs U2, U3, U4, U5, U6, U4.1, U4.2, U6.1, U6.2, U6.3, U6.4, U6.5, U6.6, U6.7, U6.8, U6.5.1, U6.5.2, U6.5.3, U6.5.4, U6.5.5 auf der Anzeigevorrichtung 3 oder separat auf der Anzeigevorrichtung 5 darstellbar. Dabei ist in vorteilhafter Ausgestaltung eine Memory-Funktion vorgesehen, mittels der ein Bediener bzw. Fahrer erkannt und dessen zugeordnetes Zentralmenü Z automatisch angezeigt wird. Eine derartige Personalisierung kann z.B. mittels eines in 17 dargestellten Schlüssels 15 zum Öffnen, Schließen und Starten des Kraftfahrzeuges 1 erfolgen. Dabei erkennt die der Anzeigevorrichtung 3 und/oder der optional vorgesehenen Anzeigevorrichtung 5 zugeordnete Anzeigesteuerung 10 unterschiedliche Schlüssel 15 und ruft ein dem Schlüssel 15 zugeordnetes Zentralmenü Z auf. Bezugszeichen 11 in 17 bezeichnet ein der Anzeigevorrichtung 3 zugeordnetes Bedienelement, und Bezugszeichen 12 in 17 bezeichnet ein optionales der optionalen Anzeigevorrichtung 5 zugeordnetes Bedienelement. Benutzt ein Bediener seinen Schlüssel 15, so wird ihm automatisch sein eigenes Zentralmenü Z angezeigt.
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Die Elemente in 17 sind unter Berücksichtigung von Einfachheit und Klarheit und nicht notwendigerweise maßstabsgetreu gezeichnet. So sind z.B. die Größenordnungen einiger Elemente übertrieben gegenüber anderen Elementen dargestellt, um das Verständnis der Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung zu verbessern.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Kraftfahrzeug
- 2
- Mittelkonsole
- 3, 5
- Anzeigevorrichtung
- 4
- Lenkrad
- 10
- Anzeigesteuerung
- 11, 12
- Bedienelement
- 15
- Schlüssel
- F1, F7, F4.3, F6.9, F6.5.6
- Funktion
- H
- Hauptmenü
- U2, U3, U4, U5, U6, U4.1, U4.2, U6.1, U6.2, U6.3, U6.4, U6.5, U6.6, U6.7, U6.8, U6.5.1, U6.5.2, U6.5.3, U6.5.4, U6.5.5
- Untermenü
- Z
- Zentralmenü