DE3514438C1 - Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe fuer Zusatzgeraete von Fahrzeugen - Google Patents

Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe fuer Zusatzgeraete von Fahrzeugen

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DE3514438C1
DE3514438C1 DE3514438A DE3514438A DE3514438C1 DE 3514438 C1 DE3514438 C1 DE 3514438C1 DE 3514438 A DE3514438 A DE 3514438A DE 3514438 A DE3514438 A DE 3514438A DE 3514438 C1 DE3514438 C1 DE 3514438C1
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Roland Dipl-Ing Ehniss
Dieter Dipl-Phys Dr Marx
Peter Dipl-Ing Schaefer
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Description

menu,
F ig. 5 ein Beispiel nach F i g. 3, jedoch für ein persönliches Menu,
F i g. 6 ein Beispiel nach F i g. 3, jedoch für ein Betriebsdatenmenu,
Fig. 7 eine Frontansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer zentralen Bedienungsein- und Informationsausgabe, bei der Bedientasten als Berührungstasten auf eine Anzeige realisiert sind,
F i g. 8 ein Beispiel für ein auf der Anzeige nach F i g. 7 dargestelltes Grundmenu,
F ig. 9 ein Beispiel nach Fi g. 8, jedoch für ein Positioniermenu. .
In Fig. 1 ist mit 1 eine zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe in einer Frontansicht gezeigt, die is zur Steuerung von mehreren in ein Fahrzeug eingebauten Zusatzgeräten dient. Eine Anzeige 2 einer Anzeigeeinheit 3 ist in Felder zur Darstellung von Informationen (Informationsfeld 4) und Funktionsauswahltabellen, nachfolgend Menus genannt (Menufeld 5 bis 14), unterteilt.
Bedientasten 15 bis 24 sind den Menuf eidern 5 bis 14 bzw. den darauf abgebildeten Elementen eindeutig zugeordnet. Die Elemente geben dabei die Funktionen au, die durch die jeweiligen Bedientasten 15 bis 24 anregbar sind.
Nach der Erfindung umfaßt das System zusätzliche Bedienelemente 25 bis 34, die einen direkten Zugriff zu bestimmten Grundfunktionen der Bedienungsein- und zentralen Steuerrechners (Mikrorechner) 36 aufgebaut, mit dem die Bedientasten 15 bis 24 und -elemente 25 bis 34 und die Anzeigeeinheit 3 über Leitungen (Ein-, Ausgabe) 37 verbunden sind. Über einen Gerätebus 38 bis 41 sind zu steuernde Zusatzgeräte 42 bis 45 an den Mikrorechner 36 angeschlossen; der Gerätebus kann hierbei als Stern-, Ring- oder Stichbus ausgeführt sein.
Bei den Zusatzgeräten 42 bis 45 kann es sich sowohl um Geräte 42,43 handeln, an denen weitere Untergeräte (z. B. Sensoren) angeschlossen sind oder um Endgeräte 44, 45, die keiner Peripherie bedürfen. Sie können selbstverständlich auch selbst Mikrorechner enthalten. Ebenso ist es denkbar, daß der Steuerrechner 36 Aufgaben der Zusatzgeräte 42 bis 45 ganz oder teilweise mit übernimmt.
Die Funktion der Bedienungsein- und Informationsausgabe wird nun anhand der F i g. 3 bis 6 erklärt. Dabei ist auch eine mögliche Verteilung der Grundfunktionen auf die Bedienelemente 25 bis 34 gezeigt, die bei den F i g. 3 bis 6,8 und 9 jeweils gleich ist.
Mit der besonders auffallend gestalteten Taste 25 kann jederzeit ein Grundmenu angewählt werden, über das mittels der Bedientasten 15 bis 24 die einzelnen zu bedienenden Geräte angesteuert bzw. deren Menus aufgerufen werden können. Mit dem Bedienelement 26 kann das Gesamtsystem und/oder das Radiogerät ein- bzw. ausgeschaltet werden. Die Bedienelemente 27 und 28 sind als Wipptasten ausgeführt und erlauben ein Verschieben eines räumlichen Klangbildes in Quer- (Balan-
Informationsausgabe 1 bzw. der daran angeschlossenen 30 ce) 27 bzw. in Längsrichtung (Überblendung) 28.
Zusatzgeräte erlauben. Über ein Bedienelement 29 kann eine Klangfunktion
Durch eine Unterteilung der Menufelder in zehn einzelne Felder und die zusätzlichen Bedienelemente für die Grundfunktionen ergibt sich ein ergonomisch günangewählt werden. Mit den Bedienelementen 30 und 31 läßt sich die Lautstärke einer Tonwiedergabe verstellen und mit den Bedienelementen 32 und 33 eine Empfangs-
stig gestaltetes System zur Steuerung der Funktionen 35 frequenz verstellen (Erhöhen bzw. Vermindern). Die
von Zusatzgeräten, wie z. B. einem Rundfunkempfän- Grundfunktionsbedienelemente können selbstverständ-
ger, einem Kompakt-Kassettengerät 35, einem Korn- Hch auch auf andere Weise aufgeteilt oder angeordnet
pakt-Diskspieler, einem Bordrechner, einem Diagnose- sein oder auch zusätzliche Elemente umfassen, wobei
gerät, einem Positioniersteuergerät, einer Diebstahls}- Lautstärke oder Senderverstellung auch als Drehknopf
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cherungsanlage, einem Service-Intervallrechner, einem Navigationsgerät, einem Zeitsteuer- und Zeitanzeigegerät, einem Autotelefon, einem Sprachausgabesystem und einem Klimasteuergerät bzw. einer beliebigen Kombination aus einzelnen dieser Geräte.
Das Kompakt-Kassettengerät 35 oder der Kompakt-Diskspieler kann darüber hinaus im System untergebracht sein. Er sorgt so, zusammen mit dem benachbart angeordneten Grundfunktionsbedienelement Kassettenauswurf 34 für eine gute Untergliederung des Systems.
Mit einem Einstecken einer Kompaktkassette oder einer Kompaktdisk bzw. einem Drücken des Kassettenauswurf s 34 oder des Diskauswurfs erfolgt hierbei ein automatisches Umschalten von einem Rundfunkempfang auf eine Kassetten- oder Diskwiedergabe und umgekehrt.
Einerseits ergibt sich dadurch eine drastische Verminderung von Bedieneinheiten bzw. -elementen für die einzelnen Zusatzgeräte, andererseits ermöglicht das System eine einfache und übersichtliche Bedienung, nicht zuletzt dadurch, daß bestimmte Grundfunktionen des Systems bzw. der Zusatzgeräte, die einen jederzeit möglichen, unabhängigen Zugriff erfordern, aus der Menutechnik des Systems ausgelagert sind.
Anhand des in F i g. 2 dargestellten elektrischen Prinzipschaltbilds ist ein funktioneller Aufbau des Systems gezeigt. Das zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabesystem 1 ist vorzugsweise auf der Basis eines ausgeführt sein können; ebenso ist eine Mehrfachbelegung einzelner Bedienelemente denkbar.
Auf der Anzeige 2 ist als Beispiel ein Grundmenu dargestellt. Auf dem Informationsfeld 4 erscheint der Schriftzug »Informationssystem«.
Die Menufelder können sowohl mit Symbolen für die zu bedienenden Geräte als auch mit Schriftzeichen belegt werden. Hier erscheint auf den Menuf eidern:. 5 ein Radiosymbol 46; 6 ein Fahrdatensymbol 47; 7 ein Zeitsymbol 48; 8 ein Betriebsdatensymbol 49; 9 ein Positioniersymbol 50; 10 ein erstes persönliches Menusymbol 51; 11 ein zweites persönliches Menusymbol 52; 12 ein drittes persönliches Menusymbol 53; 13 ein viertes persönliches Menusymbol 54; 14 ein Navigationssymbol 55.
Mit den zugehörigen Bedientasten 15 bis 24 lassen sich entsprechend ein Radiomenu, ein Fahrdatenmenu, ein Zeitmenu, ein Betriebsdatenmenu, ein Positioniermenu, ein erstes bis viertes persönliches Menu und ein Navigationsmenu zur Ansteuerung der entsprechenden Zusatzgeräte anwählen.
Wird im Grundmenu nach F ig. 3 die dem Radiosymbol 46 zugeordnete Bedientaste 15 gedrückt, so erscheint im Informationsfeld 4 ein Schriftzug »Radio«, ein angewählter Sender, ein angewähltes Programm, eine zugehörige Empfangsfrequenz sowie weitere Symbole, die z.B. einen Stereoempfang oder einen Verkehrsrundfunk kennzeichnen (F i g. 4).
Wellenbereiche können mit den Bedientasten 15 und
16 angewählt werden. Eine »PCI« (Program Comparison and Identification) genannte Funktion (Bedientaste 17) erlaubt eine Identifikation von Sendeansfalten und Programmen nach ihren Frequenzen und Bereichskennungen sowie eine Auswahl ihrer augenblicklich besten Empfangsfrequenzen.
Wie aus Fig.4 ersichtlich ist, werden die Sendeanstalten in den Menufeldern 10 bis 13 angezeigt, wobei der Sender, der für einen Verkehrsrundfunk am augenblicklichen Fahrzeugstandort (Bereich) maßgeblich ist, am weitesten links (im Menufeld 10) steht. Durch ein einfaches Antippen einer der Bedientasten 20 bis 23 läßt sich die Sendeanstalt anwählen; durch mehrfaches Antippen einer dieser Bedientasten läßt sich dieses Programm verändern, wobei bei einem Wechsel der Sendeanstalt jeweils das zuletzt gewählte,- zugehörige Programm eingestellt wird. Mit der Bedientaste 18 läßt sich eine Sprachausgabe (VOC) ein- bzw. abschalten, die die angewählte Sendeanstalt und deren Programm ansagt. Durch Drücken der Bedientaste 19 (ARI) läßt sich ein Empfang von Sendern, die keine Verkehrsdurchsagekennung aufweisen, unterdrücken. Mit der Bedientaste 24 schließlich läßt sich das Rundfunkempfangsgerät auf manuelle Abstimmung umschalten; die Bedientasten 20 bis 23 können dann als Stationstasten benützt werden.
Als weiteres Beispiel ist in F i g. 5 ein erstes persönliches Menu dargestellt, das über die Bedientaste 20 des Grundmenus angewählt werden kann. Ein derartiges Menu kann sich eine Bedienperson individuell aus den Elementen aller Menus selbst erstellen; es wird damit möglich, daß über ein einziges Menu lediglich die Gerätefunktionen angewählt werden können, die für die Bedienperson von besonderem Interesse sind; hier beispielsweise die (Bedientaste in Klammern) Senderprogramme »SDR 3«, 15, »SDR 2«, 16, »SWF 3«, 17, sowie die Funktion »ARI« 18 des Rundfunkgeräts, schneller Vorlauf 19 des Kompakt-Kassettengeräts 35, Tageskilometerzähler 20 und Außentemperatur 21 des Fahrdatenrechners, sowie Positionierungen, Fahrerseite, Stellung »1«, 22, Fahrerseite, Stellung »2«, 23 und Beifahrerseite Stellung »1«, 24 des Positioniersteuergeräts.
In F i g. 6 ist ergänzend ein Betriebsdatenmenu dargestellt, das über die Bedientaste 18 des Grundmenus anwählbar ist. Auf dem Informationsfeld erscheint zunächst der Schriftzug »Betriebsdaten«. Nach Änwahl einer der Bedientasten ölstand 15, öltemperatur 16, Öldruck 17, Reifendruck 18 oder Wassertemperatur 19, hier z. B. der Bedientaste Öltemperatur 16 erscheint auf der Anzeige 2 ein Schriftzug »öltemperatur« und/oder ein entsprechendes Symbol und ein gemessener Wert, z. B. 85° C. Zusätzlich kann im unteren Teil des Informationsfeldes 4 noch eine quasi-analoge Anzeige, z. B. in Form eines Balkendiagramms 56 über einer Skala 57, die mit einem Warnsymbol 57' ausgestattet sein kann, erfolgen.
Zusätzlich ist in F i g. 6 noch eine Möglichkeit einer Quittierungsanzeige nach erfolgter Tastenbetätigung (Bedientaste 16) gezeigt. Das entsprechende Menufeld ist hierbei im inversen Hell-Dunkel-Kontrast dargestellt. Es kann selbstverständlich auch durch .Einrahmung, Unterstreichung oder eine andere Weise kenntlich gemacht werden.
Es ist ferner vorgesehen, daß bei Überschreiten eines kritischen Betriebsdatengrenzwerts die Anzeige automatisch auf das Betriebsdatenmenu wechselt, den kritisehen Betriebsparameter anzeigt und besonders kenntlich macht (Blinken etc.).
Ein weiteres Ausführungsbeispiel einer zentralen Bedienungsein- und Informationsausgabe ist in F i g. 7 bis 9 gezeigt, wobei Teile, die mit den in den vorhergehenden Figuren gezeigten identisch sind, gleiche Bezugszahlen aufweisen.
Dieses System weist hierbei ein berührungsempfindliches Display (Bildschirm) 58 auf, bei dem ein Ort der-Berührung auf seiner Oberfläche lokalisiert werden kann (»touch screen«), so daß die Bedientasten als virtuelle Berührungstasten bzw. -felder auf dem Bildschirm individuell darstellbar sind.
Im Grundmenu nach F i g. 8 ist eine Anzeigefläche 59 des Displays 58 in derselben Weise aufgeteilt, wie die Anzeige 2 in Fig.3: Sie ist unterteilt in ein Informationsfeld 60 und in Menufelder 61 bis 70, die gleichzeitig als Berührungstasten dienen; die Menufelder 61 bis 70 tragen dieselben Symbole wie diejenigen 46 bis 55 der Menufelder 5 bis 14 der F i g. 3. Im Informationsfeld 60 erscheint derselbe Schriftzug, so daß auf eine erneute Beschreibung der Symbole und der Funktionsweise verzichtet werden kann.
Das berührungsempfindliche Display 58 eröffnet aber noch weitergehende Möglichkeiten. So kann z. B. ein zu bedienendes Gerät mit seinen Bedienungsorganen bildlich »simuliert«, d. h., symbolisch dargestellt werden. Ein so aufgebautes »Menu« weist darüber hinaus erhöhte Flexibilität in der Anzahl der Bedienungstasten auf, es kann zu gewohnten Bedienungsabläufen zurückgekehrt werden.
Dies soll nun anhand von Fig.9 erläutert werden. Abgebildet ist ein Positioniermenu mit einem bildlich dargestellten Fahrzeugsitz 71. Berührungsempfindliche Bedienflächen 72 bis 77 sind, bildlich abgegrenzt und mit Richtungspfeilen versehen, so um den dargestellten Fahrzeugsitz herumgruppiert, daß sie seine Verstellmöglichkeiten andeuten (Rückenlehnenverstellung (Neigung) 72,73, Sitzlängsverstellung 74,75, und Sitzhöhenverstellung 76, 77). Mit Menufeldern 78 bis 83 in einem zusätzlichen Bedienfeld 84 kann angewählt werden, ob Fahrer- 78 oder Beifahrersitz 79 verstellt werden soll, ob eine Position abgespeichert werden soll (Memo, 80), welche Sitzpositionierung (POS. Nr., 81) angefahren werden soll, wobei die Positionierungsnummer durch wiederholtes Antippen veränderbar ist, sowie ob Sitze 82 oder Innen- bzw. Außenspiegel 83 positioniert werden sollen. Bei Anwahl des Positioniermenus bzw. beim Berühren des Menufelds 82 erscheint auf der Anzeige — wie gezeigt — der bildlich dargestellte Fahrzeugsitz, während beim Antippen des Menufeldes 83 ein — nicht gezeigtes — Spiegelsymbol abgebildet wird.
Die zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe kann ferner mit einem Sprachausgabesystem ausgestattet werden, das bei längerem Betätigen einer Bedientaste deren Funktion vokal erklärt. Es kann dabei evtl. zusätzlich die Funktion ausgelöst werden.
Das komplette System wird somit »blind« bedienbar, so daß es einen Fahrer minimal vom Verkehrsgeschehen ablenkt.
Ist das Fahrzeug mit einem Diagnosesystem ausgestattet, so kann die Anzeige auch zur Darstellung eines im Fahrzeug aufgetretenen Fehlers bzw. einer geeigneten Warnung (blinkende Anzeige, Sprachausgabe) benutzt werden.
Hierzu 9 Blatt Zeichnungen
- Leerseite -

Claims (23)

Patentansprüche:
1. Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe zur Steuerung von mehreren in ein Fahrzeug eingebauten Zusatzgeräten mit einer Anzeigeeinheit, deren Anzeige in Felder zur Darstellung von Informationen und Funktionsauswahltabellen (Menus) untergliederbar ist sowie mit Bedientasten, die Elementen dargestellter Menus eindeutig zugeordnet sind, wobei die Elemente der Menus Funktionen angeben, die durch die jeweiligen Bedientasten anregbar sind und einzelne, ein oder mehrere Zusatzgeräte bedienende Menus über wenigstens ein auf der Anzeige darstellbares Grundmenu anwählbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß das System zusätzliche Bedienelemente (25 bis 34) umfaßt, mit denen ein direkter Zugriff zu bestimmten Grundfunktionen der zentralen Bedienungsein- und Informationsausgabe (1) und der Zusatzgeräte (42 bis 45) j ederzeit und unabhängig vom augenblicklich angewählten Menu gegeben ist.
2. Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet^ daß die gesteuerten Zusatzgeräte wenigstens einen Rundfunkempfänger und/oder ein Kompakt-Kassettengerät (35) und/oder einen Kompakt-Diskspieler und/oder einen Bordrechner und/oder ein Diagnosegerät und/oder ein Positioniersteuergerät und/oder eine Diebstahlsicherungsanlage und/oder einen Service-Intervallrechner und/oder ein Navigationsgerät und/oder ein Zeitsteuer- und Zeitanzeigegerät und/oder ein Autotelefon und/oder ein Sprachausgabesystem und/oder ein Klimasteuergerät umfassen.
3. Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das System auf der Basis eines zentralen Steuerrechners (36) (Mikrorechners) aufgebaut ist.
4. Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgäbe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der zentrale Steuerrechner (36) Aufgaben des Rundfunkempfängers, des Kompakt-Kassettengeräts (35), des Kömpakt-Diskspielers, des Bordrechners, des Diagnosegeräts, des Positioniersteuergeräts, der Diebstahlsicherungsanlage, des Service-Intervallrechners, des Navigationsgeräts, des Zeitsteuer- und Zeitanzeigegeräts, des Klimasteuergeräts, des Autötelefons sowie des Sprachausgabesystems wenigstens teilweise mit übernimmt.
5. Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die zusätzlichen Bedienelemente abrufbaren Grundfunktionen die Funktionen Gesamtsystem Ein/Aus (26), Grundmenu (25), Lautstärke (30,3t),- Senderverstellung (32,33), Kassetten-(34) und/oder Diskauswurf und/oder Klangfunktion (29) und/oder Balance (27) und/oder Überblendung (28) und/oder Stummschaltung und/oder Defroststellung umfassen.
6. Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Anzeige (2) ein Radio-, ein Kompakt-Kassetten-, ein Kompakt-Disk-, ein Fahrdaten-, ein Betriebsdaten-, ein Diagnose-, ein Diebstahlsicherungs-, ein Positionier-, ein Klima-, ein Navigations-, ein Zeit- und ein Telefonmenu darstellbar sind.
7. Zentrale Bedienungsein- bzw. Informationsaus-
gabe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Anzeige wenigstens ein persönliches Menu darstellbar ist, das von einer Bedienperson aus Funktionen anderer Menus individuell zusammenstellbar ist.
8. Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedientasten (15 bis 24) über- bzw. unterhalb der Anzeige (2) angeordnet sind.
9. Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedientasten als Berührungstasten (61 bis 70; 72 bis 83) auf einer Anzeigefläche (59) eines berührungsempfindlichen Displays (58) ausgebildet sind.
10. Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das auf der Anzeige (2) dargestellte jeweilige Menu derartig gestaltet ist, daß es das jeweilige, zu steuernde Zusatzgerät (42 bis 45) mit seinen Bedienungsorganen bildlich darstellt (71 bis 77).
11. Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe nach Anspruch 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeige mit einer Quittierungsanzeige für eine Betätigung einer Bedientaste (15 bis 24) versehen ist
12. Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß als Quittierungsanzeige nach erfolgter Betätigung einer Bedientaste (15 bis 24) ein auf der Anzeige abgebildetes, zugehöriges Menufeld (5 bis 14) in einem inversen Hell-Dunkel-Kontrast dargestellt wird.
13. Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß nach kurzzeitigem Antippen einer Bedientaste die zugehörige, im Menufeld dargestellte Funktion ausgelöst wird und bei längerem Betätigen einer Bedientaste lediglich oder zusätzlich deren Funktion vom Sprachausgabesystem erklärt wird.
14. Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe nach den Ansprüchen 2 bis 6, wobei der Rundfunkempfänger in an sich bekannter Weise mit einem Verkehrsfunkdekoder mit Bereichs- und Durchsageerkennung sowie mit zwei Empfangsteilen ausgestattet ist, mit denen jeweils eine Frequenz derjenigen Sendeanstalt ermittelbar ist, die ein gewünschtes Programm bestmöglich empfängt und der empfangswürdige Sendeanstalten bzw. -programme eines gerade befahrenden Gebiets einschließlich ihrer derzeit besten Empfangsfrequenzen und Verkehrsfunkkennungen automatisch abspeichert, und daß die Abspeicherung beim ersten Einschalten der Vorrichtung erfolgt und nach einem jeweiligen augenblicklichen Fahrzeugstandort aktualisiert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die empfangswürdigen Sendeanstalten im Radiomenu angezeigt werden.
15. Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Sendeanstalt, die für Verkehrsfunknachrichten im augenblicklich befahrenen Gebiet oder am Fahrzeugstandpunkt bei Fahrtantritt zuständig ist, jeweils am weitesten links im Radiomenu angezeigt wird.
16. Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Programme einer angezeigten Sendeanstalt durch sequentielles Antippen der züge-
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hörigen Bedientaste (15 bis 24) angewählt werden. Gestaltung des Geräts, dessen Aufbau aus der Rechnerei
17. Zentrale Bedienungsein- und Informationsaus- technik entlehnt ist. Mit einer derartigen Technologie gäbe nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dürfte der durchschnittliche Fahrer eines Kraftfahrzeudaß das zuletzt gewählte Programm einer Sendean- ges überfordert sein. Dieses Ausführungsbeispiel weist stalt bei Wechsel der Sendeanstalt gespeichert 5 darüber hinaus ungenügende Flexibilität bezüglich der bleibt. Anzeige und eine relativ schlechte Zuordnung der Be-
18. Zentrale Bedienungsein- und Informatipnsaus- dienelemente zur Anzeige auf.
gäbe nach Anspruch 2 bis 6, dadurch gekennzeich- Ein Informationssystem mit einer Anzeigeeinheit, de-
net, daß bei Einlegen einer Kompaktkassette jeweils ren Anzeige zur Darstellung von Informationen und
automatisch auf Kassettenwiedergabe umgeschaltet 10 Funktionsauswahltabellen (Menus) untergliederbar ist,
und das Kompakt-Kassetten-Menu angezeigt wird. geht aus Autokatalog, 28. Jahrgang 1984/85, Stand:
19. Zentrale Bedienungsein-und Informationsaus- 01.09. 1984, Vereinigte Motor-Verlage GmbH & gäbe nach den Ansprüchen 2 bis 6, dadurch gekenn- CoKG, Stuttgart, Seiten 264 und 265, hervor und stellt zeichnet, daß bei einem Einlegen einer Kompaktdisk eine geradlinige Übertragung der aus der Prozeßrejeweils automatisch auf Kompaktdiskwiedergabe 15 chentechnik (siehe z. B. Regelungstechnische Praxis umgeschaltet und das Kompaktdisk-Menu ange- 1978, Heft 3, Seite 77—83 und 1980, Heft 9, Seite 302 bis zeigt wird. 309) bereits bekannten Multifunktionsbedien- und -An-
20. Zentrale Bedienungsein- und Informationsaus- zeigesysteme auf der Basis von Bildschirmgeräten dar. gäbe nach den Ansprüchen 18 und 19, dadurch' ge- Es weist Bedientasten auf, die den Elementen dargestellkennzeichnet, daß bei einem Betätigen des Auswurf- 20 ter Menus eindeutig zugeordnet sind. Die Elemente gebedienelements des Kompaktkassetten- (34) bzw. ben dabei Funktionen an, die durch die entsprechenden Kompaktdiskgeräts jeweils auf Rundfunkempfang Bedientasten anregbar sind. Die einzelnen Menus, die zurückgeschaltet wird. jeweils ein bestimmes Zusatzgerät bedienen, sind über
21. Zentrale Bedienungsein- und Informationsaus- ein Grundmenu anwählbar.
gäbe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß 25 Damit sind zwar die oben genannten Nachteile der
ein vom Diagnosegerät festgestellter Fehler an einer ungenügenden Flexibilität der Anzeige bzw. der
Fahrzeugkomponente über die Anzeige (2; 59) al- schlechten Zuordnung der Bedienelemente zur Anzeige
phanumerisch angezeigt wird. beseitigt;"die ergonomische Gestaltung ist aber immer
22. Zentrale Bedienungsein- und Informationsaus- noch nicht optimal, da prinzipiell alle Bedienfunktionen gäbe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß 30 über die Menus abgewickelt werden müssen und bei der die Anzeigeeinheit (2; 58) mittels einer Brauh'schen Bedienung wichtiger oder öfter zu betätigender Bedien-
N Röhre oder einem Flachdisplay aufgebaut ist. elemente jedesmal über das Grundmenu das entspre-
23. Zentrale Bedienungsein- und Informationsaus- chende Gerätemenu angewählt werden muß.
gäbe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung
f die Menufelder in zehn einzelne Menufelder (5 bis 35 zur zentralen Bedienungsein- und Informationsausgabe
14; 61 bis 70) unterteilt sind und daß ebensoviele für Zusatzgeräte von Fahrzeugen zu schaffen, das ergo-Bedientasten vorhanden sind. ' nomisch günstig gestaltet, sinnvoll und einfach bedien
bar ist und einen guten räumlichen Aufbau aufweist.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch die kennzeich-
40 nenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unter-Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung nach der Gat- ansprächen enthalten.
tung des Hauptanspruchs. Die Vorteile der Erfindung sind in erster Linie darin
Insbesondere bei Kraftfahrzeugen werden immer zu sehen, daß durch eine »Auslagerung« relevanter, jehäufiger Zusatzgeräte im Armaturenbrettbereich bzw. 45 derzeit eine direkte Betätigung erfordernder Bediender Mittelkonsole eingebaut, wie z. B. Radios, Bordcom- funktionen aus der Menutechnik, eine Vorrichtung zur puter, Sitzpositioniersteuergeräte, usw.; dies nicht zu- zentralen Bedienungsein- und Informationsausgabe geletzt, um den Fahrkomfort oder die Fahrsicherheit zu schaffen ist, die ergonomisch günstig gestaltet, sinnvoll verbessern. Die Vielzahl von Geräten mit ihren separa- und einfach bedienbar ist und einen guten räumlichen ten Bedienungselementen sind an einem Armaturen- 50 Aufbau aufweist. Sie gewährleistet zudem ein hohes brett gegebener Größe schwerlich unterbringbar. Als Maß an Sicherheit durch vereinfachte Bedienerführung Folge davon müssen die Bedienelemente klein gehalten und geringstmöglicher Ablenkung des Fahrers vom werden, was oft zu einer verwirrenden Vielfalt von Be- Verkehrsgeschehen und ermöglicht ihm umfangreiche dienknöpfen, -tasten und Schaltern oft gleichartigen Informationen über den aktuellen Zustand seines Fahroder ähnlichen Aufbaus führt. Ein Fahrer des Kraftfahr- 55 zeuges und des Verkehrsgeschehens,
zeuges ist damit kaum imstande, das richtige Bedienele- Die Erfindung wird anhand von in den Zeichnungen
ment am richtigen Gerät zu betätigen, ohne seine Auf- dargestellten Beispielen nachstehend näher erläutert,
merksamkeit vom Verkehrsgeschehen abzulenken. Es zeigt
Aus der DE-OS 31 04 668 ist ein Multifunktionsbe- F i g. 1 eine Frontansicht einer zentralen Bedienungsdienteil bekannt, das die geschilderte Problematik zu- 60 ein- und Informationsausgabe zur Steuerung von mehmindest mildert. Mehrere Zusatzgeräte werden ledig- reren in ein Fahrzeug eingebauten Zusatzgeräten nach Hch durch ein Bedienteil gesteuert, das dazu eine Zif- der Erfindung,
ferneingabe, eine Funktionsgruppenumschaltung, Be- F i g. 2 ein elektrisches Prinzipschaltbild der Ausfüh-
dienelemente und eine Anzeigeeinheit sowie eine rung gemäß F i g. 1,
Schnittstelle für eine Elektronikeinheit aufweist. Die Be- 65 F i g. 3 ein Beispiel für ein auf einer Anzeige dargedienelemente werden hierzu über die Funktionsgrup- stelltes Grundmenu und eine Belegung der Bedienelepenumschaltung einem bestimmten Gerät zugewiesen. mente,
* Nachteilig daran ist die ungenügende ergonomische Fig.4 ein Beispiel nach Fig.3, jedoch für ein Radio-
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