SE524209C2 - Kombinationsinstrument med integrerad styrning av en stol - Google Patents

Kombinationsinstrument med integrerad styrning av en stol

Info

Publication number
SE524209C2
SE524209C2 SE0203814A SE0203814A SE524209C2 SE 524209 C2 SE524209 C2 SE 524209C2 SE 0203814 A SE0203814 A SE 0203814A SE 0203814 A SE0203814 A SE 0203814A SE 524209 C2 SE524209 C2 SE 524209C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
chair
combination instrument
function
seat
menu
Prior art date
Application number
SE0203814A
Other languages
English (en)
Other versions
SE0203814L (sv
SE0203814D0 (sv
Inventor
Yngve Hagberg
Leif Olsson
Original Assignee
Volvo Lastvagnar Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=20289963&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=SE524209(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Volvo Lastvagnar Ab filed Critical Volvo Lastvagnar Ab
Priority to SE0203814A priority Critical patent/SE524209C2/sv
Publication of SE0203814D0 publication Critical patent/SE0203814D0/sv
Priority to EP03813736A priority patent/EP1578634A1/en
Priority to AU2003303194A priority patent/AU2003303194A1/en
Priority to PCT/SE2003/001930 priority patent/WO2004056602A1/en
Publication of SE0203814L publication Critical patent/SE0203814L/sv
Publication of SE524209C2 publication Critical patent/SE524209C2/sv
Priority to US11/160,345 priority patent/US20060284586A1/en

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0226User interfaces specially adapted for seat adjustment
    • B60N2/0228Hand-activated mechanical switches
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • User Interface Of Digital Computer (AREA)

Description

524 209 0 I c s nu n Eftersom fordonsstolar, särskilt till tunga fordon, köps underleverantörer sa har färdiga från fordonstillverkarna små möjligheter att påverka placering och utformning av stolens manövreringselement.
Detta innebär att en fordonsleverantör kan sälja samma typ av fordon med flera olika stolar och därmed olika sätt att ställa in stolarna.
I EP 0158607 A1 beskrivs en anordning för att justera en stol på en personbil. Anordningen består av en separat enhet med ett antal dedikerade strömställare och en stolens dedikerad display, avsedd att konstant visa aktuella inställning.
I EP 0816155 A3 beskrivs en anordning för att justera en stol på en personbil. Anordningen består av en bildskärm där en pekare förflyttas steglöst mellan olika symboler d.v.s. då den på bildskärmen. Då en symbol markerats, symbolens har valts, så skall pekaren förflyttas mellan olika funktioner tillhörandes den symbolen. Varje val och inställning förutsätter att pekaren förflyttas på bildskärmen med en steglös pekanordning.
I US 4808897 beskrivs en anordning för att justera en stol på en personbil. Anordningen består av en separat enhet med ett antal dedikerade strömställare, där en strömställare Stegar mellan de olika valbara funktionerna, och en dedikerad display, avsedd att endast visa stolens aktuella inställning. Även om dessa anordningar kan fungera i vissa situationer, så har de ett antal nackdelar. 10 15 20 25 30 524 209 För det första så skiljer sig anordningarnas användargränssnitt från användargränssnittet för de flesta andra funktioner i fordonet. Detta. medför att användargränssnittet inte är lättförstáligt och intuitivt.
För det andra så tar de beskrivna anordningarna upp instrumentbrädan, då de är onödigt med plats på placerade i det omrâde närmast ratten som har hög àtkomlighet, eftersom de är dedikerade enheter avsedda endast till inställning av en stol. Detta område runt ratten är idag redan överbelamrat med strömställare vilket gör det svårt att placera enheten på en lättátkomlig plats.
För det tredje så är en separat kontrollenhet onödigt dyr.
För det fjärde så är en separat kontrollenhet oflexibel.
På en personbil gör detta kanske inget eftersom de levereras med en typ av stol, men för ett tungt fordon som kan levereras med en mängd olika stolar med varierande funktionalitet blir' det otympligt och. dyrt att ha ett flertal olika kontrollenheter.
För det femte så passar en separat kontrollenhet ofta inte in i fordonets design.
För det sjätte så är det onödigt komplicerat att uppgradera mjukvaran i en separat kontrollenhet.
REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN: Ändamålet med uppfinningen är därför att åstadkomma ett kombinationsinstrument som gör det möjligt att pá ett enkelt och billigt sätt justera en stol samt en metod för att på ett så enkelt sätt som möjligt styra en stol med ett kombinationsinstrument. 10 15 20 25 30 Den uppfinningsenliga lösningen till denna uppgift är beskriven i den kännetecknande delen i patentkrav 1 avseende kombinationsinstrumentet och genom särdragen i patentkrav 8 avseende metoden. De övriga patentkraven innehåller fördelaktiga utbildningar och vidareutvecklingar av det uppfinningsenliga kombinationsinstrumentet samt den uppfinningsenliga metoden.
Med ett kombinationsinstrument för ett motorfordon, innefattandes medel för att ge meddelanden till en operatör, medel för att ta emot meddelanden från en operatör och ett menysystem, löses uppgiften av uppfinningen genom att kombinationsinstrumentet innefattar styrmedel för att justera åtminstone en parameter för en stol.
Den uppfinningsmässiga metoden löser uppgiften genom stegen att i ett menysystem välja funktionen för stolsjustering med en yttre inmatningsenhet, att pá en display integrerad i. kombinationsinstrumentet visa en grafisk representation av stolen, att i nämnd funktion ändra åtminstone en parameter för stolen och att efter gjord ändring avsluta funktionen.
Genom denna första utformning av det uppfinningsenliga kombinationsinstrumentet är det möjligt att med hjälp av en stol. steglöst justera att kombinationsinstrumentet Fördelen med detta är att det går justera en fordonsstol utan att stolen behöver ha separata manövermedel. av det det Vid en fördelaktig första vidareutveckling uppfinningsenliga kombinationsinstrumentet är 10 15 20 25 30 möjligt att med hjälp av kombinationsinstrumentet spara och återkalla gjorda inställningar. Fördelen med detta snabbt och enkelt kan få sin är att olika förare personliga inställning av stolen.
Vid en andra fördelaktig vidareutveckling av det uppfinningsenliga kombinationsinstrumentet innefattar kombinationsinstrumentet en funktion för att associera ett lagrat 'värde till en identifikationskod. Fördelen med detta är att en stol automatiskt kan justeras till den aktuella förarens inställningar.
Den uppfinningsenliga metoden möjliggör att steglöst justera åtminstone en. parameter* i en stol med det i kombinationsinstrumentet befintliga menysystemet.
Fördelen med denna metod är att det användargränssnitt som. används för fordonets övriga funktioner även kan användas för att justera stolen.
KORT BESKRIVNING AV FIGURER Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande, med till bifogade ritningarna, varvid hänvisning utföringsexempel som visas pà de FIG 1 visar schematiskt ett befintligt kombinationsinstrument, FIG 2 visar schematiskt ett kombinationsinstrument enligt uppfinningen och FIG 3 visar ett exempel på en vald stolsmeny i ett kombinationsinstrument enligt uppfinningen.
BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL De följande beskrivna utföringsexemplen av uppfinningen med vidareutvecklingar skall ses enbart som exempel och 10 15 20 25 30 skall på intet vis vara begränsande för patentkravens skyddsomfång. JI de här beskrivna utföringsexemplen så hänvisar samma referenssiffra i de olika figurerna till av detalj. detalj är därför inte samma typ Varje detaljerat beskriven i alla utföringsexempel.
I de följande exemplen. så används en fordonsstol där justeringen sker med elektriska signaler som exempel för en steglöst justerbar stol. Det skall dock förstås att alla typer av stolsjustering inbegrips, där styrningen av stolsjusteringen sker elektriskt, t.ex. en elektriskt styrbar pneumatisk stol.
Fig. 1 'visar ett befintligt kombinationsinstrument 1 innefattandes en display 2 och en i kombinationsinstrumentet integrerad kontrollenhet 4. En inmatningsenhet med en knappsats 3 är ansluten till kontrollenheten 4. Displayen 2 används för att visa information av olika slag, t.ex. statusmeddelanden, felmeddelanden och tid. Den används också för att göra inställningar via ett menysystenl 6 med olika menyer.
Kontrollenheten 4 innehåller programvara och logik som styr instrumentet. Kontrollenheten 4 får också information frán fordonets andra styrenheter 9 via en även information från databuss där kombinationsinstrumentet lämnas. Knappsatsen 3 består här av fyra strömställare som används för att bläddra i Strömställarna representerar funktionerna n Up!! och menysystemet.
”Enter”, "Escape”, "Down". Knappsatsen 3 är placerad på fordonets torkarspak.
För att välja en funktion i menysystemet så används strömställarna ”Up” och "Down" för att hitta önskad meny. Denna meny väljs sedan med "Enter". För en 10 15 20 25 30 524 209 funktion kan det finnas flera undermenyer där olika inställningar och val kan göras. T.ex. så kan tiden ställas in eller sä kan operatören se beräknad kvarvarande körsträcka. När det är klart så går man tillbaka till närmast föregående meny med "Escape".
Fig. 2 visar ett första utföringsexempel av ett kombinations instrument enl igt uppf inningen . Här är menysystemet 6 utökat med en stolsmeny 7.
Kontrollenheten 4 är utökad med en styrutgàng 8 som direkt styr stolen 5. Styrutgängen 8 är anpassad till den anslutna stolen 5. Fördelaktigt är styrutgàngen 8 mekaniska gränssnitt standardiserat så att samma anslutning kan användas till olika stolsmodeller.
Styrutgáng 8 kan vara baserad pà en databuss med lämpligt protokoll. Dä behov föreligger för att läsa data från stolen så är styrutgàngen 8 dubbelriktad. Det är förstås också möjligt att styrutgàng 8 består av ett antal analoga och/eller digitala ut- och ingångar som styr olika funktioner i stolen på känt sätt, antingen med làgnivàsignaler eller med signaler som styr t.ex. motorer och ventiler direkt. Stolsmenyn 7 väljs i menysystemet på samma sätt som tidigare beskrivits.
I stolsmenyn 7 kan dels ett antal inställningar göras, t.ex. justering av de vanligaste funktionerna pá stolen 5, t.ex. höja/sänka stolen eller skjuta stolen framåt/bakåt, och dels kan en eller flera undermenyer väljas för funktioner som används mer sällan, t.ex. justering av svankstödet. I stolsmenyn 7 kan också, då stolen har inbyggda givare som kan detektera detta, värden för de olika inställningarna avläsas, t.ex. vinkel på ryggstödet eller om ett ändläge för någon funktion är nådd. 10 15 20 25 30 Inmatningen vid justering av stolen kan även ske med andra medel än med en knappsats 3. T.ex. är det möjligt att tänka sig en trådlös fjärrkontroll eller att knappsatsen 3 är monterad i ratten. I vissa situationer kan det vara fördelaktigt att använda en röststyrning för att genomföra justeringen av stolen. Röststyrningen kan fungera på samma sätt som knappsatsen, d.v.s. menyn styrs på samma sätt genom att bläddra upp/ner och välja funktioner. Den valda funktionen visas med symboler på displayen. Fördelen med detta är att röstigenkänningen blir enkel eftersom systemet inte behöver lära sig alla möjliga beteckningar för de olika stoljusteringarna. I detta fall räcker det med att känna igen kommandon för de funktioner som strömställare representerar. Detta gör det enkelt att anpassa röststyrningen till olika länder eller marknader. Det är förstås också möjligt att utnyttja en röststyrning som förstår alla kommandon direkt Fig. 3 visar ett exempel på en stolsmeny 7. Då stolsmenyn 7 valts så visas en grafisk bild 10 av stolen att bläddra symboler för justering av 5. Önskad funktion väljs mellan detta genom funktionerna. I exempel visas djupledsjustering 11, höjdjustering 15, sittdynans höjd 14, justering av ryggstödets lutning 12 och justering av nackstödets lutning 13. Symbolen för den funktion som är aktiv indikeras på bilden genom att denna symbol markeras på ett särskilt sätt, t.ex. genom att byta färg på symbolen eller genom att invertera den.
Då funktionen väljs så kan även detta markeras på något sätt. I detta exempel så indikeras en aktiv funktion genom att dess symbol blinkar, när funktionen väljs så inverteras symbolen. I fig. 3 är symbolen för 10 15 20 25 30 u u :uu u u uu nu. ou u uu ouuu u u u u u u u u u u u u u uu u u u uu ou u o u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u uu u u u u u u u u u n u u u u u u u u uu u u u u u u u u u u u u u u u uu uu uuu uu uu u ryggstödets lutning 12 vald, detta visas genom att dessa pilar inverteras. Ryggstödets lutning justeras med strömställarna för ”Up” och "Down". Då en funktion är färdiginställd så går operatören tillbaka till bläddringsläget med "Escape". Det inställda värdet sparas då som aktuellt värde. För vissa funktioner kan det vara fördelaktigt att särskilt bekräfta en inställning med ”Enter", t.ex. då stolvärmen justeras.
Vissa funktioner som inte används så ofta kan justeras i en undermeny som väljs på samma sätt. T.ex. så kan de olika inställningarna för svankstödet ställas in i en undermeny. Detta kan vara fördelaktigt för att hålla en att det inte blir meny överskådlig, så för många inställbara funktioner i en meny. Då de önskade inställningarna gjorts så går operatören tillbaka till huvudmenyn.
I stolsmenyn 7 kan också de aktuella inställningarna lagras i ett minne (ej visat), där minnet kan associeras till en bestämd person. Även inställningarna i ett minne kan återkallas i menysystemet.
Kopplingen mellan en person och de lagrade värdena i ett minne kan göras pá flera olika sätt. En möjlighet är att operatören i en meny väljer vilken minnesinställning han/hon vill återkalla. En annan möjlighet är att detta sker automatiskt då operatören identifierar sig för fordonet, t.ex. med ett smartcard.
Då operatören justerar stolen sitter han/hon pá samma sätt som han/hon gör när fordonet framförs. Detta medför att operatören direkt känner när stolsinställningen är den önskade, utan att behöva vända eller vrida på sig. un: 10 15 20 25 30 n n nnn n n nn nnnn on n nn onnn n n n nn n n n n n n n v nn n n n nn nn n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n nn nn n n nnn n n n n n n n n n n n nn n n n n n n n n n n n nn nn nn nn nn n n 10 Detta säkerställer att föraren har en optimal sittställning.
I stolsmenyn kan inte bara stolens parametrar justeras steglöst, utan det går även att sätta på eller stänga av funktioner, t.ex. så kan stolsvärmen slås av eller på.
Stolsvärmen kan också justeras i flera diskreta steg eller steglöst, beroende på stolsmodell. Det kan också vara möjligt att läsa av stolsdynans temperatur i en meny. Även programmering av vissa stolsfunktioner är nójlig, t.ex. att stolsvärmen skall slås på varje gång fordonet startas, enbart första gången fordonet startas under ett körpass eller enbart då yttertemperaturen är under en viss temperatur.
I ett andra utföringsexempel av det uppfinningsenliga kombinationsinstrumentet 1 så går det även att justera en passagerarstol med instrumentet. Beroende på typ av stol så kan detta göras på olika sätt. För en enklare där t.ex. typ av stol, endast justering framåt/bakåt är möjlig, så kan denna justering utföras direkt från instrumentet. Detta kan t.ex. vara fallet i en bil med ett s.k. office-paket där stolen skall fällas undan då sängen skall användas.
Då en passagerarstol som har flera justeringsmöjligheter skall ställas in så kan detta göras på flera sätt. Då kombinationsinstrumentet är utrustat med röststyrning så kan även passageraren använda den. I detta fall så väljs inställning av' passagerarstol i en. meny. Därefter så ställer passageraren in stolen som önskat. I det fall då röststyrningen fungerar' på samma sätt son: knappsatsen och då displayen är svår att se från passagerarstolen så är det tänkbart att kombinationsinstrumentet kan ge en 10 15 20 25 30 (_ u u uuu o u uu uuuu uu u uu ouuu u u u uu u u u u u u u u nu u u uu uu u u u u u u u u u u u u u u u u u u nun uuu uu u u uu u u u uu u u u u u uu u uu u u u u u u u u u u u u uu uu uu uu u u u ll akustisk information om vilken funktion som är aktiv.
Detta kan även vara fördelaktigt då passagerarstolen justeras med en fjärrkontroll.
Då passagerarstolen skall justeras med en knappsats i närheten av kombinationsinstrumentet så kan passageraren sätta sig i förarstolen och ställa in stolen som önskat.
Därefter så kan dessa inställningar föras över till passagerarstolen, varefter förarstolen återgår till de Detta sparar in extra tidigare inställningarna. strömställare på passagerarstolen och möjliggör att samma stol används på förarplatsen och passagerarplatsen. Även passagerarens inställningar kan eller flera lagras och áterhämtas i ett minnespositioner.
I ett första utföringsexempel av den uppfinningsenliga metoden så justeras en stol med ett i ett kombinationsinstrument För att integrerat styrsystem. justera stolen så väljs först stolsmenyn i menysystemet. traditionellt ett antal Detta görs på sätt med hjälp av en knappsats innehàllandes strömställare, här innehåller knappsatsen fyra strömställare. Denna knappsats kan med fördel vara placerad på någon i fordonet befintlig spak, t.ex. torkarspaken. I stolsmenyn görs därefter de önskade inställningarna för stolen.
Då stolsmenyn valts så visas en grafisk bild av stolen. Önskad funktion väljs genom att bläddra mellan funktionerna. Den funktion som är aktiv indikeras pà bilden genom att denna del av stolen markeras på ett särskilt sätt, t.ex. genom att byta färg eller invertera den delen av bilden. Då en funktion är aktiv så kan 10 15 20 25 30 35 12 denna funktion väljas med "Enter". När en funktion är vald så kan denna funktion justeras med strömställarna för ”Up” och "Down". Vissa funktioner som inte används så ofta kan justeras i en undermeny som väljs pà samma sätt. Då de önskade inställningarna gjorts så gar operatören tillbaka till huvudmenyn med "Escape".
Ett uppfinningsenligt datorprogram innefattar programkod för att, med ett i ett kombinationsinstrument integrerat styrsystem, steglöst justera åtminstone en stol när program exekveras av en processor integrerad i kombinationsinstrumentet.
Det uppfinningsenliga datorprogrammet kan vara lagrat pà ett medium som är läsbart av ett i kombinationsinstrumentet integrerat datorsystem. Detta medium kan vara t.ex. en datadiskett, en minnesmodul, en CD eller liknande. Detta kan vara fördelaktigt t.ex. då fordonet i produktion programmet skall laddas ner i och/eller då programmet i fordonet skall uppdateras.
Uppdateringen. av' programvara kan ske t.ex. vid fasta servicetillfällen eller, om så är önskvärt, direkt av en kund. Uppdateringen av programvara kan också göras via med internet, mot en server där en uppkoppling, t.ex. programmet finns lagrat.
Uppfinningen skall inte anses vara begränsad till de ovan beskrivna utföringsexemplen, utan en rad ytterligare varianter och modifikationer är tänkbara inom ramen för efterföljande patentkrav. T.ex. så kan inmatningen till kombinationsinstrumentet ske även på andra sätt och även så Jani kombinationsinstrumentets display utanför information visas på en kombinationsinstrument.

Claims (12)

10 15 20 25 30 524 209 13 13898SEkrav.doc PATENTKRAV
1. Kombinationsinstrument (l) för ett motorfordon, innefattandes en display (2) medel (3) för att ge meddelanden till en operatör, för att ta emot meddelanden frán en databuss för kommunikation med i styrenheter (9) en operatör, fordonet befintliga och ett i kombinationsinstrumentet integrerat menysystem (6), k ä n n e t e c k n a t därav, att kombinationsinstrumentet (1) innefattar en separat styrutgàng (8) för att steglöst justera àtminstone en parameter i àtminstone en stol (5) och där medlet (3) innefattar àtminstone fyra separata strömställare.
2. Kombinationsinstrument enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att kombinationsinstrumentet (1) innefattar en funktion för att välja mellan ett flertal underfunktioner för den àtminstone en nämnda stolen (5).
3. Kombinationsinstrument enligt något av kraven l till 2, k ä n n e t e c k n a t därav, innefattar en funktion återkalla inställt värde för den àtminstone en nämnda stolen (5). att kombinationsinstrumentet (1) för att lagra och/eller àtminstone ett
4. Kombinationsinstrument enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a t därav, att kombinationsinstrumentet (1) innefattar en funktion för att associera det minst ett lagrade värdet till en identifikatíonskod. 10 15 20 25 30 524 209 14
5. System för att justera en stol pà ett motorfordon, innefattande ett kombinationsinstrument (1) med en (2), (3), kommunikation med i fordonet befintliga styrenheter (9) display en inmatningsenhet en databuss för och ett integrerat menysystem (6), där menysystemet (6) innefattar ett flertal valbara stolsfunktioner, där varje stolsfunktion väljs och justeras med inmatningsenheten (3), samt en ställbar stol (5), k ä n n e t e c k n a t därav, att stolen (5) (8) pà inmatningsenheten (3) är ansluten till en separat styrutgáng kombinationsinstrumentet och att fyra innefattar åtminstone separata strömställare.
6. System enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a t därav, att inmatningsenheten (3) är positionerad pà fordonets rattkonsol.
7. System enligt krav 5 eller 6, k ä n n e t e c k n a t därav, att inmatningsenheten är positionerad i. en torkarspak och/eller blinkerspak.
8. Metod för att med ett i ett kombinationsinstrument integrerat styrsystem, där kombinationsinstrumentet innefattar en separat styrutgáng' och ett menysystem, steglöst justera åtminstone en parameter i en stol, innefattandes stegen: - att i menysystemet välja funktionen för stolsjustering med en första strömställare, - att pá en display integrerad i kombinationsinstrumentet visa en grafisk representation av stolen, 10 15 20 25 524 209 15 - att i nämnd funktion ändra àtminstone en parameter för stolen med en andra och/eller tredje strömställare och - att efter gjord. ändring' avsluta funktionen. med en fjärde strömställare.
9. Metod enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a d därav, att metoden även innefattar steget att välja en av ett flertal underfunktioner för stolen.
10. Metod enligt krav 8 eller 9, k ä n n e t e c k n a d därav, att metoden även innefattar steget att lagra och/eller àterkalla minst ett inställt värde för stolen.
11. ll. Datorprogram innefattandes programkod för att utföra samtliga steg i nàgot av kraven 8 till 10 när nämnt program exekveras av en dator.
12. Datorprogramprodukt innefattandes programkod lagrad pà ett datorläsbart medium för att utföra metoden i nàgot av kraven 8 till 10 när nämnt program exekveras av en dator.
SE0203814A 2002-12-10 2002-12-20 Kombinationsinstrument med integrerad styrning av en stol SE524209C2 (sv)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0203814A SE524209C2 (sv) 2002-12-20 2002-12-20 Kombinationsinstrument med integrerad styrning av en stol
EP03813736A EP1578634A1 (en) 2002-12-20 2003-12-10 Combination instrument
AU2003303194A AU2003303194A1 (en) 2002-12-20 2003-12-10 Combination instrument
PCT/SE2003/001930 WO2004056602A1 (en) 2002-12-20 2003-12-10 Combination instrument
US11/160,345 US20060284586A1 (en) 2002-12-10 2005-06-20 Combination instrument

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0203814A SE524209C2 (sv) 2002-12-20 2002-12-20 Kombinationsinstrument med integrerad styrning av en stol

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0203814D0 SE0203814D0 (sv) 2002-12-20
SE0203814L SE0203814L (sv) 2004-06-21
SE524209C2 true SE524209C2 (sv) 2004-07-13

Family

ID=20289963

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0203814A SE524209C2 (sv) 2002-12-10 2002-12-20 Kombinationsinstrument med integrerad styrning av en stol

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20060284586A1 (sv)
EP (1) EP1578634A1 (sv)
AU (1) AU2003303194A1 (sv)
SE (1) SE524209C2 (sv)
WO (1) WO2004056602A1 (sv)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004061418A1 (de) * 2004-12-21 2006-07-06 Daimlerchrysler Ag Bediensystem für ein Fahrzeug
DE102007023066B4 (de) * 2007-05-16 2015-09-10 Continental Automotive Gmbh Kombiinstrument
JP4257549B2 (ja) * 2007-07-17 2009-04-22 トヨタ自動車株式会社 操作装置
US20120115637A1 (en) 2010-06-30 2012-05-10 Nike, Inc. Golf Balls Including A Crosslinked Thermoplastic Polyurethane Cover Layer Having Improved Scuff Resistance
WO2014098287A1 (ko) * 2012-12-21 2014-06-26 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 건설기계의 램프 제어 장치 및 그의 램프 제어 방법

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT8453268V0 (it) * 1984-04-13 1984-04-13 Fiat Auto Spa Dispositivo di controllo con visua lizzazione luminosa per sistemi di regolazione del sedile del guidatore di un autoveicolo associato al controllo della climatizzazione del l abitacolo del veicolo
DE3514438C1 (de) * 1985-04-20 1986-09-18 Porsche Ag Zentrale Bedienungsein- und Informationsausgabe fuer Zusatzgeraete von Fahrzeugen
US4808897A (en) * 1986-04-11 1989-02-28 Ikeda Bussan Co., Ltd. Apparatus for controlling a seat for vehicles
DE19626249C2 (de) * 1996-06-29 1998-08-06 Preh Elektro Feinmechanik Verfahren und Eingabeeinheit zur Bedienung eines Fahrzeug-Bildschirmsystems
US6240347B1 (en) * 1998-10-13 2001-05-29 Ford Global Technologies, Inc. Vehicle accessory control with integrated voice and manual activation
DE10012756B4 (de) * 2000-03-16 2017-11-02 Volkswagen Ag Verfahren und Einrichtung zur Abspeicherung und Abrufung individueller Einstellungen
DE10123478A1 (de) * 2001-05-15 2002-11-21 Volkswagen Ag Verfahren und Einrichtung zur Bedienung einer menügeführten Eingabe bei einem Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
SE0203814L (sv) 2004-06-21
WO2004056602A1 (en) 2004-07-08
SE0203814D0 (sv) 2002-12-20
EP1578634A1 (en) 2005-09-28
US20060284586A1 (en) 2006-12-21
AU2003303194A1 (en) 2004-07-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9994125B2 (en) System and method for vehicle seat monitoring
US9815387B2 (en) Seat adjuster
CN109249842B (zh) 用于在车辆中自动改变座椅位置的调整装置
US10906401B2 (en) Touch-pad integrated steering wheel for a motor vehicle
US10583855B2 (en) Steering device for a vehicle, in particular an electric vehicle
EP2266833B1 (en) Interface for vehicle function control via touch screen
US7889063B2 (en) Customizable vehicle information display
US10007478B2 (en) System and methods for voice-controlled seat adjustment
US5319248A (en) Automotive vehicle seat adjusting system
EP2712755B1 (en) Stealth mode vehicle operation
US6647338B1 (en) Navigation device
US11585553B2 (en) Method and system for controlling a user interface and an air-conditioning unit
CN108297644B (zh) 用于机动车辆的通风系统和通风方法
US20140052343A1 (en) Apparatus and method for storing and retrieving seating and instrument positions
US20060284586A1 (en) Combination instrument
CN112572295A (zh) 一种基于dms摄像头自动控制汽车后视镜的系统及方法
US20180304771A1 (en) Method for adjusting a seat of a vehicle
CN112373358A (zh) 一种记忆座椅控制方法
JP2023539074A (ja) 車両の座席位置調整システム
FR3072909A1 (fr) Systeme et procede de reglage d'un siege de conducteur d'un vehicule automobile
US20200096356A1 (en) Method for a user/vehicle interface, and user/vehicle interface
KR101164234B1 (ko) 운전자 최적화 시스템 및 그 제어방법
EP3557366A1 (en) Method for the automatic control of a heating system, and associated system
JP5487531B2 (ja) 作業車モニター表示装置
US20190193652A1 (en) Hmi controller

Legal Events

Date Code Title Description
CANC Patent cancelled, revoked after opposition
NUG Patent has lapsed