WO2011082921A1 - Vorrichtung zur anzeige und steuerung von kraftfahrzeugbezogenen funktionen in einem kraftfahrzeug - Google Patents

Vorrichtung zur anzeige und steuerung von kraftfahrzeugbezogenen funktionen in einem kraftfahrzeug Download PDF

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WO2011082921A1
WO2011082921A1 PCT/EP2010/069061 EP2010069061W WO2011082921A1 WO 2011082921 A1 WO2011082921 A1 WO 2011082921A1 EP 2010069061 W EP2010069061 W EP 2010069061W WO 2011082921 A1 WO2011082921 A1 WO 2011082921A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
steering wheel
switch assembly
driver
display
wheel switch
Prior art date
Application number
PCT/EP2010/069061
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English (en)
French (fr)
Inventor
Stefan Becker
Ingo La Tendresse
Holger Müller
Johannes Mihm
Clemens Lango
Original Assignee
Ford Global Technologies, Llc
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Filing date
Publication date
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Publication of WO2011082921A1 publication Critical patent/WO2011082921A1/de

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Arrangement of adaptations of instruments
    • B60K35/10—
    • B60K35/29—
    • B60K35/60—
    • B60K35/654—
    • B60K35/656—
    • B60K35/80—
    • B60K2360/11—
    • B60K2360/113—
    • B60K2360/117—
    • B60K2360/195—
    • B60K2360/55—
    • B60K2360/774—
    • B60K2360/782—

Definitions

  • the invention relates to a device for displaying and controlling vehicle-related functions in a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
  • the object of the invention is therefore to provide a device for displaying and controlling of motor vehicle-related functions in a motor vehicle, which has a clear, intuitive operating instructions and allow both the driver and the passenger easy operation of the function menu on the screen.
  • the two switching arrangements can be constructed in any suitable way to perform the function of menu control on a screen display, in the already cited EP 1502835 A1 some switch arrangements are described. Suitable switch arrangements for operating the screen display are also known from EP 1508480 A2 and EP 1762421 A1.
  • a screen display here is a arranged in the vehicle interior, freely programmable display unit understood by means of a function menu can be displayed and visually, z. B. by means of a cursor or by color or graphic highlighting of individual menu items or menu items the user is given an orientation, which menu item or which menu level is currently selected.
  • the screen display of driver and at least front passenger is visible at the same time, in contrast z. B. of instrument displays, which are visible only to the driver, and the passenger would have to bend very cumbersome in this direction to view this.
  • the screen display is preferably arranged in the central region of the vehicle interior in front of the driver and the front passenger, ie in the center of the instrument panel or the front area of the center console.
  • the Screen display may also be part of an audio, communication and / or navigation device.
  • the control switch assembly is also accessible to the driver and passenger gleichernna present in the vehicle interior, so it is preferably arranged in an area between the two.
  • the control switch assembly can therefore be arranged arbitrarily on the center console, a roof console or the instrument panel.
  • the switch assembly may also be part of an audio, communication and / or navigation device.
  • an input with the first steering wheel switch assembly overwrites a simultaneous input with the operator switch order.
  • a second steering wheel switch assembly is arranged spatially offset from the first steering wheel switch assembly on the steering wheel, by means of a driver display can be controlled.
  • the driver display is primarily intended to display important information regarding the vehicle to the driver.
  • vehicle functions of the vehicle are preferably controlled by the second steering wheel switch arrangement, in particular the adjustment of the driver-dependent vehicle properties of suspension, steering and transmission, the operation of the on-board computer, and / or the operation of driver assistance systems such as speed and distance control system and parking aids.
  • the driver's display is located in front of the driver in the field of instrument display, ie where speedometer and tachometer are arranged, or it is located on the dashboard above, or it is mirrored as a head-up display in the windshield.
  • the basic operation and the functional structure of the first and second steering wheel switch assembly are the same. Then, the same design of the switch assemblies can be selected if this z. B. are arranged right and left on the steering wheel, such. B. from EP 1762421 A1.
  • an actuation of the first steering wheel switch assembly and / or the operating switch assembly is displayed on the driver's display at least in the short term. Then, the driver is informed directly in the front of him driver display on the input made by the passenger on the screen at least at the time of input.
  • all or part of the content of the screen display may be permanently displayed on the driver display.
  • the contents of the screen display and provided only for the driver display on the driver display may be permanently displayed on the driver display.
  • Contents of the driver display are such information for the driver, who is from the
  • Direct is the immediate display of an input value or function menu.
  • the displayed value changes over the course of a journey, e.g. B. Average consumption.
  • the driver display can switch back to the previous form of presentation. In this way, the available display area of the driver display is optimally utilized for displaying the contents. Also receives the driver during input via the second steering wheel switch assembly only with for input necessary information or he sees only the necessary menu items. As a result, the driver when entering is not unnecessarily distracted by insignificant.
  • the first steering wheel switch assembly is spatially closer to the operating switch assembly and / or the screen display is arranged as the second steering wheel switch assembly. Due to the spatial proximity results for the previously unfamiliar driver immediately the logical connection of the common use of the first steering wheel switch assembly and operating switch assembly.
  • An advantageous switch arrangement consists of four cross-shaped operating switches. These already known from the cited prior art switches are particularly suitable for the inventive device, since most of the users can automatically operate such a switch arrangement by known from many electronic devices switch assembly.
  • the four cross-shaped operating switches are actuated via a common rocker switch. Then results for the four control switches, a common surface which is pressed according to the desired input to the corresponding side or corner of the rocker switch, which actuates the respective associated operating switch.
  • a central control switch is arranged between the four cross-shaped operating switches.
  • This also known from the cited prior art - central control switch again increases the functionality of the four cross-shaped control switches, since this can be done with a simple confirmation of selected functions or menu items and / or resetting the menu or function.
  • a function menu is controlled by means of two opposing control buttons different menu items of a function menu on a Menu levels are displayed.
  • This corresponds to the usual operating logic of two associated operating switches, in that the first operating switch controls the menu, the display and / or the cursor in one direction, and the second operating switch effects the same in the other direction.
  • the control switches can be perpendicular or horizontal, depending on how the graphical interface and operation of the screen and / or the driver display is constructed.
  • a hierarchical function menu is controlled by means of the switch arrangement on a display, by means of two opposing control switches, in particular two of the four cross-shaped control switches, different menu levels of the function menu can be called. This allows you to quickly scroll through different menu levels, without having to select a function beforehand by a confirmation switch. If it is displayed as a specific function, one of the operating switches will bring the display directly into this function or this menu. The opposite switch, on the other hand, returns the display to the next higher menu level.
  • the control buttons can be perpendicular or horizontal, depending on how the graphical interface and operation of the screen and / or the driver display is constructed.
  • general comfort functions of the vehicle are controlled by means of the first steering wheel switch arrangement and the operating switch arrangement, in particular CD player, radio, MP3 player, navigation device, telephone, air conditioning and / or interior lighting.
  • CD player compact disc-read only memory
  • MP3 player digital versatile player
  • navigation device telephone, air conditioning and / or interior lighting.
  • driver-relevant vehicle functions of the vehicle are controlled by means of the second steering-wheel switch arrangement, in particular the adjustment of the driver-dependent vehicle properties of suspension, steering and transmission, the operation of the on-board computer, and / or the operation of Driver assistance systems such as speed and distance control system and parking aids.
  • Driver assistance systems such as speed and distance control system and parking aids.
  • Control switch assembly and steering wheel switch assemblies are not limited to the embodiments described. In principle, all switch arrangements for carrying out the invention are possible, which have the same schematic structure and the same operation.
  • FIGS. 1 shows a schematic overview of the arrangement of the switches and displays
  • Fig. 2 shows a combination of executed switches and displays.
  • FIG. 1 shows a schematic overview of the inventive device with the resulting arrangement of the switches and displays.
  • a steering wheel 1 In a steering wheel 1 are located on the right of a steering wheel spoke 2, a first steering wheel switch assembly 3 and left on the steering wheel spoke 2, a second steering wheel switch assembly 4.
  • a driver display 7 In the driver's field of view - through the steering wheel. 1 through - is a driver display 7 arranged in an instrument display, not shown.
  • First and second steering wheel switch assembly 3, 4 and the control switch assembly 5 are all constructed the same schematically.
  • a central control switch 8 is surrounded by an annular rocker switch 9, by means of which a switch assembly of four cross-shaped operating switches can be operated.
  • the four control switches are behind each other on the Arranged switching rocker 9 arrows, so that an operator pressure on the rocker switch 9 in the region of an arrow actuates the control switch located behind it.
  • the function menu shown on the screen 6 can be controlled, represented by the dashed control lines 3a and 5a.
  • the function menu on the driver display 7 is controlled by the second steering wheel switch assembly 4, represented by the dashed control line 4a.
  • control inputs of the steering wheel switch assembly 3 and the operating switch assembly 5 are temporarily displayed by the control signals for the duration of the input plus a certain residence time of about 3 to 10 seconds are also displayed on the driver display 7. This is represented by the dotted control lines 3b and 5b.
  • FIG. 2 shows a combination of executed switches and displays.
  • the steering wheel 1 has on the steering wheel spoke 2, the first steering wheel switch assembly 3 and the second steering wheel switch assembly 4.
  • First and second steering wheel switch assembly 3, 4 correspond to the structure and function of the steering wheel switch assemblies 3, 4 described in Figure 1.
  • a central control switch 8 is surrounded by a rocker switch 9. By means of the switching rocker 9, the four cross-shaped operating switches are operated.
  • control unit 10 for controlling various general comfort functions of the vehicle, including CD player, radio, MP3 player, navigation device and telephone.
  • control switch assembly 5 Located centrally above in the control unit, the control switch assembly 5, consisting of a central control switch 8 and a surrounding rocker 9. By means of the rocker switch 9, as already described above, the four cross-shaped operating switch operated.
  • the operating unit 10 includes in addition to the Operating switch assembly 5 other switches to allow easier operation of the various devices, eg. B the fixed device switch 1 1 to directly CD player, radio, MP3 player, navigation device and phone call, or the numeric keypad 12 to directly enter numbers or letters.
  • the first steering wheel switch assembly 3 and the operation switch assembly 5 are connected via the control lines 3a, 5a to a screen display 6 in the same manner.
  • the first steering wheel switch assembly 3 and the control switch assembly 5 in their outer forms.
  • their basic structure and their operation are identical: the operation of the central control switch 8 has in both switch assemblies 3, 5, the same effect on the screen display 6. This also applies to the operation of one of the four cross-shaped control switch, if the respective corresponding side or . Edge of a rocker switch 9 is pressed.
  • the screen display 6 can be selectively operated by the first steering wheel switch assembly 3 or the operation switch assembly 5 in the same manner.
  • the function menu for the title selection of the CD player is shown on the screen display 6 shown here.
  • a cursor 13 is on the first song (track 1) of the inserted CD titled "Best of 2005".
  • a short press on the central operating switch 8 of the steering wheel switch assembly 3 or operating switch assembly 5 starts the song; a longer press stops the song.
  • a pressure on the rocker switch 9 of steering wheel switch assembly 3 or operating switch assembly 5 has various effects, depending on which arrow is pressed. Pressing the upper arrow 14 moves the cursor 13 upwards. In the screen shown here, since the cursor 13 is currently on the first title of the list, it would jump to the last title of the list. A press on the lower arrow 15 moves the cursor 13 to the subsequent second title, here "track 2". A pressure on the right arrow 16 would, because with the title selection the bottom level of the menu, do not open another menu level, but merely display additional information about the displayed title, such as playing time, artist, etc. Pressing the left arrow 17 would move the function menu to the next higher menu level, where different CDs are available.
  • a further pressure on the left arrow 17 would call the following menu level, where the device selection of CD player, radio, MP3 player, navigation device and phone is displayed. On this menu level, the device selection can then be done either by the first steering wheel switch assembly 3, the control switch assembly 5 or directly by the device switch 12.
  • the instrument display 18 is arranged behind the steering wheel 1.
  • the instrument display 18 includes next to the speedometer 19 and the tachometer 20, the driver display 7. This is controlled by the second steering wheel switch assembly 4 via the dashed control line 4a, wherein the operating structure for the function menus shown is the same as previously described for the function menu of the screen display 6.
  • the input of the title on the screen display 6 is displayed on the driver display 7 for the duration of the input plus a period of about 3 to 10 seconds, whereas the played title itself appears permanently on the driver display 7 as well.
  • this control is indicated by the dotted control lines 3b and 5b.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Anzeige und Steuerung von kraftfahrzeugbezogenen Funktionen in einem Kraftfahrzeug mit einer an einem Lenkrad (1) angeordneten ersten Lenkradschalteranordnung (3) und einer Bildschirmanzeige (6), wobei mittels der ersten Lenkradschalteranordnung (3) ein auf der Bildschirmanzeige (6) dargestelltes Funktionsmenü gesteuert werden kann. Sie ist dadurch gekennzeichnet, dass das auf der Bildschirmanzeige (6) dargestellte Funktionsmenü auch mittels einer Bedienungsschalterordnung (5) mit der gleichen Bedienlogik wie mit der ersten Lenkradschalteranordnung (3) gesteuert werden kann, indem die prinzipielle Funktionsweise und die funktionale Gliederung der ersten Lenkradschalteranordnung (3) und der Bedienungsschalterordnung (5) gleich sind. Vorteile sind eine einfachere Bedienbarkeit für Fahrer und Beifahrer.

Description

Vorrichtung zur Anzeige und Steuerung von kraftfahrzeugbezogenen
Funktionen in einem Kraftfahrzeug
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Anzeige und Steuerung von kraftfahrzeugbezogenen Funktionen in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 .
Aus der EP 1502835 A1 ist eine an einem Lenkrad angeordnete Lenkradschalteranordnung bekannt, mittels der ein auf einer Bildschirmanzeige dargestelltes Funktionsmenü gesteuert werden kann. Mittels einer zusätzlichen, als Fernsteuerung ausgestalteten Bedienschalteranordnung kann die Bildschirmanzeige ebenfalls gesteuert werden. Nachteilig ist jedoch, dass durch die räumliche und funktionale Loslösung unterschiedliche Bedienvorgänge für die Bedienung des gleichen Funktionsmenüs erforderlich sind. Damit wird für einen Beifahrer die Bedienung erschwert und der Fahrer muß ebenfalls umdenken, wenn er einmal die Lenkradschalteranordnung und einmal die Bedienschalteranordnung zur Steuerung des Funktionsmenüs benutzt.
Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine Vorrichtung zur Anzeige und Steuerung von kraftfahrzeugbezogenen Funktionen in einem Kraftfahrzeug bereitzustellen, die eine übersichtliche, intuitive Bedienungsanordnung aufweist und sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer eine einfache Bedienung des Funktionsmenüs auf der Bildschirmanzeige ermöglichen.
Gelöst wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 . Indem das auf der Bildschirmanzeige dargestellte Funktionsmenü auch mittels einer Bedienungsschalterordnung mit der gleichen Bedienlogik wie mit der ersten Lenkradschalteranordnung gesteuert werden kann, indem die prinzipielle Funktionsweise und die funktionale Gliederung der ersten Lenkradschalteranordnung und der Bedienungsschalterordnung gleich sind, wird auf einfache Weise ein einheitliches Bedienkonzept ermöglicht. Egal ob der Fahrer seine Eingaben mittels der Lenkradschalteranordnung oder der Bedienschalteranordnung tätigt, es liegt beiden Schalteranordnungen die gleiche Bedienlogik zugrunde. Durch die gleiche Anordnung der Schaltelemente, in der Regel verschiedene Bedienschalter oder Schaltflächen, kann der Fahrer immer auf gleiche Weise die Bildschirmanzeige bedienen. Für den Beifahrer ergibt sich dabei der Vorteil, dass durch die einfache Spiegelung der Bedienlogik der Lenkradschalteranordnung, die ohnehin einfach strukturiert sein muß um die Fahrerbelastung zu reduzieren, er ebenfalls in den Genuß einer einfachen und intuitiven Benutzerführung gelangt.
Die beiden Schaltanordnungen können auf jede geeignete Weise aufgebaut sein, um die Funktion der Menüsteuerung auf einer Bildschirmanzeige zu erfüllen, in der bereits zitierten EP 1502835 A1 sind dazu einige Schalteranordnungen beschrieben. Geeignete Schalteranordnungen zur Betätigung der Bildschirmanzeige sind auch aus der EP 1508480 A2 und der EP 1762421 A1 bekannt.
Als Bildschirmanzeige wird hier eine im Fahrzeuginnenraum angeordnete, frei programmierbare Anzeigeeinheit verstanden, mittels der ein Funktionsmenü dargestellt werden kann und optisch, z. B. mittels eines Cursors oder durch farbliches oder grafisches Hervorheben einzelner Menübestandteile oder Menüpunkte dem Benutzer eine Orientierung gegeben wird, welcher Menüpunkt oder welche Menüebene gerade ausgewählt ist. Dabei ist die Bildschirmanzeige von Fahrer und zumindest Beifahrer gleichzeitig einsehbar, im Gegensatz z. B. von Instrumentenanzeigen, die nur für den Fahrer einsehbar sind, und der Beifahrer sich sehr umständlich in diese Richtung beugen müsste, um diese einzusehen. Entsprechend ist die Bildschirmanzeige vorzugsweise im mittleren Bereich des Fahrzeuginnenraums vor dem Fahrer und dem Beifahrer angeordnet, also in der Mitte des Instrumentenbretts oder dem vorderen Bereich der Mittelkonsole. Die Bildschirmanzeige kann auch Bestandteil eines Audio-, Kommunikations- und/oder Navigationsgerätes sein.
Die Bedienungsschalteranordnung befindet sich ebenfalls für Fahrer und Beifahrer gleichernnaßen erreichbar im Fahrzeuginnenraum, ist also vorzugsweise in einem Bereich zwischen den beiden angeordnet. Die Bedienungsschalteranordnung kann von daher beliebig auf der Mittel konsole, einer Dachkonsole oder dem Instrumentenbrett angeordnet sein. Die Bedienungsschalteranordnung kann auch Bestandteil eines Audio-, Kommunikations- und/oder Navigationsgerätes sein.
Bevorzugt überschreibt eine Eingabe mit der ersten Lenkradschalteranordnung eine gleichzeitige Eingabe mit der Bedienungsschalterordnung. Damit wird einer Eingabe des Fahrers Priorität eingeräumt über der Eingabe eines Beifahrers. Vorteilhaft ist auf dem Lenkrad eine zweite Lenkradschalteranordnung räumlich abgesetzt von der ersten Lenkradschalteranordnung angeordnet, mittels der eine Fahreranzeige gesteuert werden kann. Die Fahreranzeige ist primär dafür gedacht, für den Fahrer wichtige Informationen betreffend das Fahrzeug anzuzeigen. Entsprechend werden mit der zweiten Lenkradschalteranordnung vorzugsweise Fahrzeugfunktionen des Fahrzeugs gesteuert, insbesondere die Einstellung der fahrerabhängigen Fahrzeugeigenschaften von Federung, Lenkung und Getriebe, die Bedienung des Bordcomputers, und/oder die Bedienung von Fahrerassistenzsysteme wie Geschwindigkeits- und Abstandsregelanlage und Einparkhilfen.
Diese Informationen sind für den Beifahrer nicht relevant und werden deshalb nur dem Fahrer auf der Fahreranzeige angezeigt. Vorzugsweise befindet sich die Fahreranzeige vor dem Fahrer im Bereich der Instrumentenanzeige, also dort wo auch Tachometer und Drehzahlmesser angeordnet sind, oder sie befindet sich darüber auf dem Instrumentenbrett, oder sie wird als Head-Up Display in die Windschutzscheibe eingespiegelt. Vorteilhaft sind die prinzipielle Funktionsweise und die funktionale Gliederung der ersten und zweiten Lenkradschalteranordnung gleich. Dann kann auch die gleiche Auslegung der Schalteranordnungen gewählt werden, wenn diese z. B. rechts und links am Lenkrad angeordnet sind, wie z. B. aus der EP 1762421 A1 bekannt.
In einer bevorzugten Ausführung wird eine Betätigung der ersten Lenkradschalteranordnung und/oder der Bedienungsschalteranordnung auf der Fahreranzeige zumindest kurzfristig angezeigt. Dann wird der Fahrer direkt in der vor ihm liegenden Fahreranzeige über die vom Beifahrer getätigte Eingabe auf der Bildschirmanzeige zumindest zum Zeitpunkt der Eingabe informiert.
Alternativ können auch alle oder Teile des Inhalts der Bildschirmanzeige dauerhaft auf der Fahreranzeige angezeigt werden. Dabei können auf der Fahreranzeige sich die Inhalte der Bildschirmanzeige und die nur für die Fahreranzeige vorgesehenen
Inhalte den zur Verfügung stehenden Anzeigefläche der Fahreranzeige teilen.
Inhalte der Fahreranzeige sind solche Informationen für den Fahrer, die aus der
Betätigung der zweiten Lenkradschalteranordnung direkt oder indirekt resultieren.
Direkt ist dabei die unmittelbare Anzeige eines Eingabewertes oder Funktionsmenüs. Indirekt ist, wenn eine vom Fahrer gewählte Anzeigeform sich der angezeigte Wert im Laufe einer Fahrt ändert, z. B. Durchschnittsverbrauch.
Restreichweite usw.
Erfolgt eine Betätigung der zweiten Lenkradschalteranordnung, können auf der Fahreranzeige zumindest kurzfristig vollständig oder überwiegend nur die Inhalte der Fahreranzeige angezeigt werden. Sobald die vollständige Eingabe über die zweite Lenkradschalteranordnung erfolgt ist, kann nach einer gewissen Zeit die Fahreranzeige wieder auf die vorherige Darstellungsform umschalten. Auf diese Weise wird die zur Verfügung stehende Anzeigefläche der Fahreranzeige optimal für die Darstellung der Inhalte ausgenutzt. Auch erhält der Fahrer während der Eingabe über die zweite Lenkradschalteranordnung nur mit für die Eingabe notwendigen Informationen bzw. er sieht nur die notwendigen Menüpunkte. Dadurch wird der Fahrer bei der Eingabe wird nicht unnötig durch Unwesentliches abgelenkt.
Vorteilhaft ist die erste Lenkradschalteranordnung räumlich näher der Bedienschalteranordnung und/oder der Bildschirmanzeige angeordnet ist als die zweite Lenkradschalteranordnung. Durch die räumliche Nähe ergibt sich auch für den vorher nicht vertrauten Fahrer sofort der logische Zusammenhang der gemeinsamen Benutzungsführung von erster Lenkradschalteranordnung und Bedienschalteranordnung.
Ein vorteilhafte Schalteranordnung besteht aus vier kreuzförmig angeordneten Bedienungsschaltern. Diese bereits aus dem zitierten Stand der Technik bekannten Schalter eigenen sich in besonderer Weise für die erfinderische Vorrichtung, da durch die aus vielen elektronischen Geräten bekannten Schalteranordnung die meisten Benutzer automatisch eine solche Schalteranordnung bedienen können.
Vorteilhaft werden die vier kreuzförmig angeordneten Bedienungsschalter über eine gemeinsame Schaltwippe betätigt. Dann ergibt sich für die vier Bedienungsschalter eine gemeinsame Oberfläche, die entsprechend der gewünschten Eingabe an der entsprechenden Seite bzw. Ecke der Schaltwippe gedrückt wird, wobei dies den jeweil zugeordneten Bedienungsschalter betätigt.
In der bevorzugten Ausführung ist zwischen den vier kreuzförmig angeordneten Bedienungsschaltern ein zentraler Bedienschalter angeordnet. Dieser - ebenfalls aus dem zitierten Stand der Technik bekannte - zentrale Bedienungsschalter erhöht nochmals die Funktionalität der vier kreuzförmig angeordneten Bedienschalter, da hiermit eine einfache Bestätigung von ausgewählten Funktionen oder Menüpunkten und/oder ein Rücksetzen des Menüs oder von Funktion erfolgen kann. Vorteilhaft können mittels der Schalteranordnung auf einer Anzeige ein Funktionsmenü gesteuert wird, indem mittels zweier gegenüberliegender Bedienschalter verschiedene Menüpunkte eines Funktionsmenü auf einer Menüebenen angezeigt werden. Dies entspricht der übliche Bedienlogik zweier zusammengehöriger Bedienschalter, indem der erste Bedienschalter das Menü, die Anzeige und oder den Cursor in die eine Richtung steuert, und der zweite Bedienschalter das Gleiche in die andere Richtung bewirkt. Dabei können die Bedienschalter senkrecht oder horizontal gegenüberliegen, je nachdem wie die grafische Oberfläche und Funktionsweise der Bildschirmanzeige und/oder der Fahreranzeige aufgebaut ist.
Weiterhin vorteilhaft wird mittels der Schalteranordnung auf einer Anzeige ein hierarchisches Funktionsmenü gesteuert wird, indem mittels zwei gegenüberliegender Bedienschalter, insbesondere zwei der vier kreuzförmig angeordneten Bedienschalter, verschiedene Menüebenen des Funktionsmenüs aufgerufen werden können. Damit lässt sich schnell durch verschiedene Menüebenen blättern, ohne dass jeweils eine Funktion vorher durch einen Bestätigungsschalter ausgewählt werden muß. Wird als eine bestimmte Funktion angezeigt, bringt einer der Bedienschalter die Anzeige direkt in diese Funktion bzw. dieses Menü. Der gegenüberliegende Schalter bringt die Anzeige dagegen zurück auf die nächsthöhere Menüebene. Auch hier können die Bedienschalter senkrecht oder horizontal gegenüberliegen, je nachdem wie die grafische Oberfläche und Funktionsweise der Bildschirmanzeige und/oder der Fahreranzeige aufgebaut ist.
Vorteilhaft werden mittels der ersten Lenkradschalteranordnung und der Bedienschalteranordnung allgemeine Komfortfunktionen des Fahrzeugs gesteuert, insbesondere CD-Spieler, Radio, MP3-Player, Navigationsgerät, Telefon, Klimaanlage und/oder Innenraumbeleuchtung. Diese Funktionen sind sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer gedacht und sollen deshalb auch von beiden auf die gleiche Weise bedient werden können.
Vorteilhaft werden mittels der zweiten Lenkradschalteranordnung fahrerrelevante Fahrzeugfunktionen des Fahrzeugs gesteuert, insbesondere die Einstellung der fahrerabhängigen Fahrzeugeigenschaften von Federung, Lenkung und Getriebe, die Bedienung des Bordcomputers, und/oder die Bedienung von Fahrerassistenzsysteme wie Geschwind ig keits- und Abstandsregelanlage und Einparkhilfen. Diese Funktionen betreffen im Wesentlichen die Tätigkeit des Fahrers weil sie unmittelbar das Fahrzeug und dessen Bedienung im Hinblick auf die Fahrtätigkeit selber betreffen. Für den Beifahrer sind diese Funktionen nicht unmittelbar wichtig und daher nicht wesentlich, da der Beifahrer diese Funktionen nicht benötigt und auch nicht in diese Funktionen eingreifen sollte.
Bedienschalteranordnung und Lenkradschalteranordnungen sind nicht auf die beschriebenen Ausführungen beschränkt. Prinzipiell sind alle Schalteranordnungen für die Durchführung der Erfindung möglich, die einen gleichen schematischen Aufbau und die gleiche Funktionsweise aufweisen.
Die Erfindung wird anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine schematische Übersicht der Anordnung der Schalter und Anzeigen; und
Fig. 2 eine Verknüpfung von ausgeführten Schaltern und Anzeigen.
In Figur 1 ist eine schematische Übersicht der erfinderischen Vorrichtung mit der resultierenden Anordnung der Schalter und Anzeigen dargestellt. Bei einem Lenkrad 1 befinden sind rechts auf einer Lenkradspeiche 2 eine erste Lenkradschalteranordnung 3 und links auf der Lenkradspeiche 2 eine zweite Lenkradschalteranordnung 4. Auf einer nicht dargestellten Mittelkonsole befindet sich eine Bedienungsschalteranordnung 5 und eine Bildschirmanzeige 6. Im Blickfeld des Fahrers - durch das Lenkrad 1 hindurch - ist eine Fahreranzeige 7 in einer nicht dargestellten Instrumentenanzeige angeordnet.
Erste und zweite Lenkradschalteranordnung 3, 4 sowie die Bedienschalteranordnung 5 sind alle schematisch gleich aufgebaut. Eine zentraler Bedienschalter 8 ist von einer ringförmigen Schaltwippe 9 umgeben, mittels der eine Schalteranordnung aus vier kreuzförmig angeordneten Bedienungsschaltern betätigt werden kann. Die vier Bedienungsschalter sind jeweils hinter den auf der Schaltwippe 9 dargestellten Pfeilen angeordnet, so dass ein Bedienerdruck auf die Schaltwippe 9 im Bereich eines Pfeils den dahinter angeordneten Bedienschalter betätigt. Mittels erster Lenkradschalteranordnung 3 und der Bedienschalteranordnung 5 kann das auf der Bildschirmanzeige 6 dargestellte Funktionsmenü gesteuert werden, dargestellt durch die gestrichelten Steuerleitungen 3a und 5a. Das Funktionsmenü auf der Fahreranzeige 7 wird durch die zweite Lenkradschalteranordnung 4 gesteuert, dargestellt durch die gestrichelte Steuerleitung 4a.
Auf der Fahreranzeige 7 werden die Steuereingaben von Lenkradschalteranordnung 3 bzw. Bedienschalteranordnung 5 temporär angezeigt, indem die Steuersignale für die Dauer der Eingabe plus einer gewissen Verweilzeit von etwa 3 bis 10 Sekunden auch auf der Fahreranzeige 7 dargestellt werden. Dies ist dargestellt durch die punktierten Steuerleitungen 3b und 5b.
In Figur 2 ist eine Verknüpfung von ausgeführten Schaltern und Anzeigen gezeigt. Das Lenkrad 1 weist auf der Lenkradspeiche 2 die erste Lenkradschalteranordnung 3 und die zweite Lenkradschalteranordnung 4 auf. Erste und zweite Lenkradschalteranordnung 3, 4 entsprechen vom Aufbau und Funktion den in Figur 1 beschriebenen Lenkradschalteranordnungen 3, 4. Ein zentraler Bedienschalter 8 ist von einer Schaltwippe 9 umgeben. Mittels der Schaltwippe 9 werden die vier kreuzförmig angeordneten Bedienschalter betätigt.
Auf der nicht dargestellten Mittelkonsole befindet sich die Bedieneinheit 10 zur Steuerung verschiedener allgemeiner Komfortfunktionen des Fahrzeugs, u. a. für CD-Spieler, Radio, MP3-Player, Navigationsgerät und Telefon. Zentral oben in der Bedieneinheit befindet sich die Bedienschalteranordnung 5, bestehend aus einem zentralen Bedienschalter 8 und einer diesen umgebenden Schaltwippe 9. Mittels der Schaltwippe 9 können, wie bereits oben beschrieben, die vier kreuzförmig angeordneten Bedienschalter betätigt. Die Bedieneinheit 10 umfasst neben der Bedienschalteranordnung 5 noch andere Schalter, um eine einfachere Bedienung der verschiedenen Geräte zu ermöglichen, z. B die festen Geräteschalter 1 1 um direkt CD-Spieler, Radio, MP3-Player, Navigationsgerät und Telefon aufzurufen, oder den Ziffernblock 12, um direkt Zahlen oder Buchstaben einzugeben.
Unbenommen von der Ausgestaltung der Bedieneinheit 10 sind die erste Lenkradschalteranordnung 3 und die Bedienschalteranordnung 5 über die Steuerleitungen 3a, 5a mit einer Bildschirmanzeige 6 auf die gleiche Weise verbunden. Zwar unterscheiden sich bei dieser Ausführung die erste Lenkradschalteranordnung 3 und die Bedienschalteranordnung 5 in ihren äußeren Formen. Allerdings sind ihr prinzipieller Aufbau und ihre Funktionsweise identisch: Die Betätigung des zentralen Bedienschalters 8 hat bei beiden Schalteranordnungen 3, 5 die gleiche Wirkung auf die Bildschirmanzeige 6. Dies gilt auch für die Betätigung eines der vier kreuzförmig angeordneten Bedienschalter, wenn die jeweils entsprechende Seite bzw. Kante einer Schaltwippe 9 gedrückt wird. Damit kann die Bildschirmanzeige 6 wahlweise von der ersten Lenkradschalteranordnung 3 oder der Bedienschalteranordnung 5 auf die gleiche Weise betätigt werden. Auf der hier gezeigten Bildschirmanzeige 6 ist das Funktionsmenü für die Titelauswahl des CD-Spielers dargestellt. Ein Cursor 13 befindet sich auf dem ersten Lied (Track 1 ) der eingelegten CD mit dem Titel "Best of 2005". Ein kurzer Druck auf den zentralen Bedienschalter 8 von Lenkradschalteranordnung 3 oder Bedienschalteranordnung 5 startet das Lied; ein längerer Druck stoppt das Lied.
Ein Druck auf die Schaltwippe 9 von Lenkradschalteranordnung 3 oder Bedienschalteranordnung 5 hat verschiedene Wirkungen, je nachdem welcher Pfeil gedrückt wird. Ein Druck auf den oberen Pfeil 14 bewegt den Cursor 13 nach oben. Bei der hier gezeigten Bildschirmansicht würde der Cursor 13, da er derzeit auf dem ersten Titel der Liste steht, auf den letzten Titel der Liste springen. Ein Druck auf den unteren Pfeil 15 bewegt den Cursor 13 auf den nachfolgende zweiten Titel, hier "Track 2". Ein Druck auf den rechten Pfeil 16 würde, da mit der Titelauswahl die unterste Menüebene erreicht ist, keine weitere Menüebene öffnen, sondern lediglich zusätzliche Informationen zum angezeigten Titel anzeigen, wie Spieldauer, Interpret usw. Ein Druck auf den linken Pfeil 17 würde das Funktionsmenü in die nächsthöhere Menüebene schalten, wo verschiedene CDs zur Auswahl stehen. Ein weiter Druck auf den linken Pfeil 17 würde die dann folgende Menüebene aufrufen, wo die Geräteauswahl von CD-Spieler, Radio, MP3-Player, Navigationsgerät und Telefon angezeigt wird. Auf dieser Menüebene kann die Geräteauswahl dann wahlweise durch die erste Lenkradschalteranordnung 3, die Bedienschalteranordnung 5 oder direkt durch die Geräteschalter 12 erfolgen.
Im Blickfeld des Fahrers, ist die Instrumentenanzeige 18 hinter dem Lenkrad 1 angeordnet. Die Instrumentenanzeige 18 beinhaltet neben dem Tachometer 19 und dem Drehzahlmesser 20 die Fahreranzeige 7. Diese wird durch die zweite Lenkradschalteranordnung 4 über die gestrichelte Steuerleitung 4a gesteuert, wobei die Bedienstruktur für die dargestellten Funktionsmenüs die gleiche ist wie vorher für das Funktionsmenü der Bildschirmanzeige 6 beschrieben. Die Eingabe des Titels auf der Bildschirmanzeige 6 wird auf der Fahreranzeige 7 für die Dauer der Eingabe plus einer Zeitspanne von etwa 3 bis 10 Sekunden angezeigt, wohingegen der abgespielte Titel selbst dauerhaft auch auf der Fahreranzeige 7 erscheint. Diese Steuerung wird wie bereits in Figur 1 beschrieben durch die punktierten Steuerleitungen 3b und 5b angezeigt.
Bezugszeichen
1 Lenkrad
2 Lenkradspeiche
3 erste Lenkradschalteranordnung
3a, b Steuerleitungen
4 zweite Lenkradschalteranordnung
4a Steuerleitung
5 Bedienungsschalterordnung
5a, b Steuerleitungen
6 Bildschirmanzeige
7 Fahreranzeige
8 zentraler Bedienschalter
9 Schaltwippe
10 Bedieneinheit
1 1 Geräteschalter
12 Ziffernblock
13 Cursor
14 - 17 Richtungspfeile auf der Schaltwippe
18 Instrumentenanzeige
19 Tachometer
20 Drehzahlmesser

Claims

Patentansprüche
1 . Vorrichtung zur Anzeige und Steuerung von kraftfahrzeugbezogenen
Funktionen in einem Kraftfahrzeug mit einer an einem Lenkrad (1 )
angeordneten ersten Lenkradschalteranordnung (3) und einer
Bildschirmanzeige (6) , wobei mittels der ersten Lenkradschalteranordnung (3) ein auf der Bildschirmanzeige (6) dargestelltes Funktionsmenü gesteuert werden kann,
dadurch gekennzeichnet, daß
das auf der Bildschirmanzeige (6) dargestellte Funktionsmenü auch mittels einer Bedienungsschalterordnung (5) mit der gleichen Bedienlogik wie mit der ersten Lenkradschalteranordnung (3) gesteuert werden kann, indem die prinzipielle Funktionsweise und die funktionale Gliederung der ersten
Lenkradschalteranordnung (3) und der Bedienungsschalterordnung (5) gleich sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, daß
eine Eingabe mit der ersten Lenkradschalteranordnung (3) eine gleichzeitige Eingabe mit der Bedienungsschalterordnung (5) überschreibt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
auf dem Lenkrad (1 ) eine zweite Lenkradschalteranordnung (4) räumlich abgesetzt von der ersten Lenkradschalteranordnung (3) angeordnet ist, mittels der eine Fahreranzeige (7) gesteuert werden kann.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
die prinzipielle Funktionsweise und die funktionale Gliederung der ersten und zweiten Lenkradschalteranordnung gleich sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet, daß
eine Betätigung der ersten Lenkradschalteranordnung (3) und/oder der Bedienungsschalteranordnung (5) auf der Fahreranzeige (7) zumindest kurzfristig angezeigt wird.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Inhalt der Bildschirmanzeige (6) ganz oder teilweise auf der
Fahreranzeige (7) angezeigt wird.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, daß
bei einer Betätigung der zweiten Lenkradschalteranordnung (4) auf der Fahreranzeige (6) zumindest kurzfristig vollständig oder überwiegend nur die Inhalte der Fahreranzeige (6) angezeigt werden.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß
die erste Lenkradschalteranordnung (3) räumlich näher der
Bedienschalteranordnung (5) und/oder der Bildschirmanzeige (6) angeordnet ist als die zweite Lenkradschalteranordnung (4) .
9. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
eine Schalteranordnung (3, 4, 5) aus vier kreuzförmig angeordneten
Bedienungsschaltern besteht.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, daß die vier kreuzförmig angeordneten Bedienungsschalter über eine
gemeinsame Schaltwippe (9) betätigt werden.
1 1 . Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10,
dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen den vier kreuzförmig angeordneten Bedienungsschaltern ein zentraler Bedienschalter (8) angeordnet ist.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 1 1 ,
dadurch gekennzeichnet, daß
mittels einer Schalteranordnung (3, 4, 5) auf einer Anzeige (6, 7) ein
Funktionsmenü gesteuert wird, indem mittels zweier gegenüberliegender Bedienschalter verschiedene Menüpunkte eines Funktionsmenü auf einer Menüebenen angezeigt werden können.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, daß
mittels einer Schalteranordnung (3, 4, 5) auf einer Anzeige (6, 7) ein hierarchisches Funktionsmenü gesteuert wird, indem mittels zwei
gegenüberliegende der kreuzförmig angeordneten Bedienschalter
verschiedene Menüebenen des Funktionsmenüs aufgerufen werden können.
14. Vorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
mittels der ersten Lenkradschalteranordnung (3) und der
Bedienschalteranordnung (5) allgemeine Komfortfunktionen des Fahrzeugs gesteuert werden, insbesondere CD-Spieler, Radio, MP3-Player,
Navigationsgerät, Telefon, Klimaanlage und/oder Innenraumbeleuchtung.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 14,
dadurch gekennzeichnet, daß mittels der zweiten Lenkradschalteranordnung (4) fahrerrelevante
Fahrzeugfunktionen des Fahrzeugs gesteuert werden, insbesondere die Einstellung der fahrerabhängigen Fahrzeugeigenschaften von Federung, Lenkung und Getriebe, die Bedienung des Bordcomputers, und/oder die Bedienung von Fahrerassistenzsysteme wie Geschwindigkeits- und
Abstandsregelanlage und Einparkhilfen.
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