DE10128437A1

DE10128437A1 - Anzeigersystem und Armaturentafel

Info

Publication number: DE10128437A1
Application number: DE2001128437
Authority: DE
Inventors: Markus Schmid
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-06-12
Filing date: 2001-06-12
Publication date: 2003-01-02
Anticipated expiration: 2021-06-13
Also published as: DE10128437B4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Anzeigersystem mit einer ersten Anzeigereinheit, die einen Zeiger zur Anzeige eines ersten Wertes aufweist, wobei der Zeiger entlang einer vorzugsweise gebogenen Linie führbar ist, und mit einer zweiten Anzeigereinheit zur Anzeige eines zweiten Wertes. DOLLAR A Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, dass die zweite Anzeigereinheit eine Marke umfasst, die auf dem Zeiger der ersten Anzeigereinheit führbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Anzeigersystem mit einer ersten Anzeigereinheit, die einen Zeiger zur Anzeige eines ersten Wertes aufweist, wobei der Zeiger entlang einer vorzugsweise gebogenen Linie führbar ist, und mit einer zweiten Anzeigereinheit zur Anzeige eines zweiten Wertes.
Derartige Anzeigersysteme sind in vielfältiger Art und Weise, beispielsweise als Bestandteil einer Armaturentafel eines Kraftfahrzeuges, bekannt. Mit ihnen werden beispielsweise die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges sowie die Drehzahl des Kraftfahrzeugmotores angezeigt.
Nachteilig bei den bekannten Systemen ist, dass verschiedene von den Anzeigersystemen angezeigten Werte von dem Betrachter nicht simultan abgelesen werden können, sondern lediglich sequentiell; d. h. der Betrachter liest entweder den Geschwindigkeits-Wert oder den Motordrehzahl-Wert ab. Dadurch, dass die Werte nicht gleichzeitig, sondern nacheinander abgelesen werden, wird die Aufmerksamkeit des Fahrzeuglenkers über einen gewissen Zeitraum abgelenkt.
Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Anzeigersystem vorzuschlagen, bei dem die Ablesung von verschiedenen Werten simultan erfolgen kann. Die Ablesung soll hierbei für den Betrachter sinnfällig sein; die angezeigten Werte sollen eindeutig und schnell interpretiert werden können.
Diese Aufgabe wird bei einem Anzeigersystem der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die zweite Anzeigereinheit eine Marke umfasst, die geradlinig auf dem Zeiger der ersten Anzeigereinheit führbar ist.
Vorteilhafterweise erfolgt die Führung der Marke geradlinig.
Dies hat den Vorteil, dass die beiden abzulesenden Werte simultan abgelesen werden können. Eine sequentielle, zeitraubende Ablesung von zwei Werten, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt ist, wird vermieden.
Vorteilhafterweise ist die Linie, entlang der der Zeiger der ersten Anzeigereinheit führbar ist, kreis-, oder ellipsenförmig oder sie verläuft entlang einer freien Kurve.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Marke der zweiten Anzeigereinheit ein geradlinig auf dem ersten Zeiger führbarer weiterer Zeiger.
Demgegenüber kann die Marke der zweiten Anzeigereinheit von dem Ende eines Balkenanzeigers gebildet sein, wobei bei Zunahme bzw. Abnahme des anzuzeigenden Wertes der zweiten Anzeigereinheit das Ende des Balkenanzeigers auf dem Zeiger der ersten Anzeigereinheit radial nach außen bzw. nach innen führbar ist. Ein derartiger Balkenanzeiger hat sich als besonders sinnfällig herausgestellt. Ein kurzes Betrachten des Balkenanzeigers genügt, um quantitativ die Größe des anzuzeigenden Wertes erfassen zu können.
Eine weitere Ausführungsform der Erfindung kann vorsehen, dass die Marke einen Zahlenwert, insbesondere digitale Ziffern, umfasst. Dies hat den Vorteil, zum quantitativen Erfassen des Wertes keine Skale vorgesehen werden muss. Vielmehr findet ein Zahlenwert, und insbesondere digitale Ziffern, als Marke Verwendung.
Erfindungsgemäß ist weiterhin denkbar, dass die erste Anzeigereinheit eine vorzugsweise gebogene Skale und die zweite Anzeigereinheit eine geradlinige, insbesondere auf dem Zeiger der ersten Anzeigereinheit angeordnete Skale umfasst. Auf der Skale der ersten Anzeigereinheit kann wie bei bekannten Anzeigereinheiten über den entsprechenden Zeiger der angezeigte Wert abgelesen werden. Über die Position der Marke kann an der Skale der zweite zu erfassende Wert abgelesen werden.
Zur Steigerung der Sinnfälligkeit des zweiten anzuzeigenden Wertes, kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass die Marke der zweiten Anzeigereinheit den maximal anzuzeigenden Wert an dem freien Ende des Zeigers der ersten Anzeigereinheit erreicht.
Bei einer weiteren, besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass ein Bogensegment, das zwischen der Nulllage und der jeweiligen momentanen Position des Zeigers der ersten Anzeigereinheit liegt und das radial nach außen hin von der jeweiligen momentanen Position der Marke der zweiten Anzeigereinheit begrenzt wird, die anzuzeigenden Werte sinnfällig macht. Vorteilhafterweise weist das Bogensegment eine für den Betrachter gut zu erkennende Farbe auf. Über die Flächenausdehnung des Bogensegments kann der Betrachter schnell und eindeutig qualitativ die Größe der beiden abzulesenden Wert erkennen.
Zur weiteren Steigerung der Sinnfälligkeit kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass das Bogensegment und/oder die Skalen der Anzeigereinheit ein und/oder mehrfarbige Unterabschnitte aufweisen. Insbesondere bei Erreichen von kritischen Werten kann das Bogensegment bzw. können die Skalen entsprechend augenfällige Farben vorsehen.
Das erfindungsgemäße Anzeigersystem eignet sich insbesondere zur Anzeige von zwei voneinander abhängigen Werten.
Vorteilhafterweise kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass das Anzeigersystem ein Display und eine Datenverarbeitungseinrichtung umfasst, wobei wenigstens eine der Anzeigereinheiten von der Datenverarbeitungseinrichtung auf dem Display darstellbar ist. Denkbar ist ebenfalls, dass beide Anzeigereinheiten von der Datenverarbeitungseinrichtung auf dem Display dargestellt werden.
Bei einer besonders bevorzugten Form der Erfindung ist das Anzeigersystem vorgesehen für ein Kraftfahrzeug mit einer Antriebseinheit, wobei die erste Anzeigereinheit die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges und die zweite Anzeigereinheit die Drehzahl der Antriebseinheit anzeigt. Das Ablesen der angezeigten Werte kann durch den Fahrzeuglenker simultan erfolgen. Die gleichzeitige Erfassung der anzuzeigenden Werte erfolgt damit relativ schnell. Die Aufmerksamkeit des Fahrzeuglenkers wird durch Ablesen der Werte nur für einen sehr kurzen Zeitraum abgelenkt.
Die eingangs genannte Aufgabe wird außerdem durch eine Armaturentafel, insbesondere eine Armaturentafel für ein Kraftfahrzeug, gelöst, das ein im Vorhergehenden beschriebenes Anzeigersystem umfasst.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Einzelheiten der Erfindung sind der folgenden Beschreibung zu entnehmen, in der die Erfindung anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben und erläutert ist. Es zeigen
Fig. 1a und 1b zwei verschiedene Stellungen eines schematisch dargestellten erfindungsgemäßen Anzeigersystems;
Fig. 2a-2c drei verschiedene Stellungen eines zweiten erfindungsgemäßen Anzeigersystems; und
Fig. 3a-3c drei verschiedene Stellungen eines dritten erfindungsgemäßen Anzeigersystems.
Das in Fig. 1a und 1b dargestellte Anzeigersystem 10 umfasst eine erste Anzeigereinheit, die einen Zeiger 12 aufweist. Der Zeiger 12 ist um eine Achse 14 entlang einer kreisförmig gebogenen Linie 16 führbar. Die Lage des Zeigers 12 kann sich zwischen einer Nulllage 18 und einer Maximallage 20 bewegen. In der Fig. 1a zeigt der Zeiger 12 auf einen ersten Wert A.
Das Anzeigersystem 10 umfasst ferner eine zweite Anzeigereinheit. Die zweite Anzeigereinheit weist eine Marke 22 auf, die geradlinig entlang des Doppelpfeils 24 auf dem Zeiger 12 führbar ist. Die Marke 22 kann sich zwischen einer Nulllage 26 und einer Maximalllage 28 bewegen. In der Fig. 1a befindet sich die Marke 22 bei dem Wert B zwischen der Achse 14 und dem freien Ende 30 des Zeigers 12.
Bei Betrachtung des Zeigers 12 können somit erfindungsgemäß die beiden Werte A und B, die stellvertretend für zwei beliebig anzuzeigende Werte stehen, simultan abgelesen werden. Im Gegensatz zu dem bekannten Stand der Technik sind keine zwei unabhängig voneinander angeordneten Anzeigereinheiten vorgesehen. Vielmehr sind die beiden in der Erfindung realisierten Anzeigereinheiten ineinander integriert.
Zur größeren Sinnfälligmachung der beiden angezeigten Werte A und B weist das Anzeigersystem 10 ein Bogensegment 32 auf. Das Bogensegment 32 liegt zwischen der Nulllage 18 und der momentan dargestellten Position des Zeigers 12. Radial nach außen hin wird das Bogensegment 32 von der dargestellten Position der Marke 22, bzw. von einer zu der Linie 16 versetzt bzw. parallel verlaufenden Linie 34, die durch die Marke 22 verläuft, begrenzt. Mit wachsendem Wert B der Marke 22 wächst somit das Bogensegment radial nach außen. Mit Zunahme des mit dem Zeiger 12 angezeigten Wertes A wächst das Bogensegment 32 aufgrund der Vergrößerung des Bogenwinkels zwischen der Längsachse des Zeigers 12 und der Nulllage 18. Das Flächenmaß des Bogensegments 32 gibt damit qualitativ die Größe der beiden angezeigten Werte A und B wieder.
Fig. 1b zeigt den Zeiger 12 in einer Position, in der er auf einen Wert A' zeigt. Die Marke 22 befindet sich in Fig. 1b an einem Wert B'. Das Bogensegment 32 in Fig. 1b weist eine dementsprechend große Fläche auf.
Erfindungsgemäß ist denkbar, dass die Marke 22 als Zahlenwert, und insbesondere als digitale Ziffern, realisiert wird. Damit ist es möglich, den mit der Marke 22 anzuzeigenden Wert quantitativ darzustellen.
Die Fig. 2a-2c sowie Fig. 3a-3c zeigen zwei verschiedene erfindungsgemäße Anzeigersysteme 40 bzw. 50 für ein Kraftfahrzeug in Form eines kombinierten Geschwindigkeit- und Drehzahl-Anzeigersystems. Die der Fig. 1a und 1b entsprechenden Teile sind in den Fig. 2a-2c bzw. Fig. 3a-3c mit entsprechenden Bezugszahlen versehen.
Im Gegensatz zu dem Anzeigersystem 10 gemäß Fig. 1a und 1b weist das Anzeigersystem 40 für die erste Anzeigereinheit, die die Fahrzeuggeschwindigkeit wiedergibt, eine Skale 42 auf. Die Skalenwerte reichen von der Nulllage ausgehend von 0 km/h zu der Maximallage 20, die einen Wert von 260 km/h wiedergibt. Die zweite Anzeigereinheit, die sich auf dem Zeiger 12 befindet, sieht ebenfalls eine Skale 44 vor, die in der Nulllage einen Wert von 0 aufweist und in der Maximallage einen Wert von ca. 6.500 Umdrehungen/min.
Bei der in Fig. 2a dargestellten Position des Zeigers 12 ist ein Geschwindigkeitswert von 40 km/h ablesbar. Simultan ist aufgrund der Lage der Marke 22 ein Drehzahlwert von 3.500 Umdrehungen/min ablesbar. Aufgrund der örtlichen Nähe der beiden abzulesenden Werte können die Werte simultan von dem Betrachter erfasst werden. Sinnfällig und leicht qualitativ abschätzbar ist eine niedere Geschwindigkeit des Fahrzeuges und eine mittlere Drehzahl.
Um die Sinnfälligkeit der anzuzeigenden Werte zu erhöhen, weist das Anzeigersystem 40, entsprechend dem Anzeigersystem 10, ein Bogensegment 32 auf. Das Bogensegment 32 liegt zwischen der Nulllage 18 des Zeigers 12 und der in den Fig. 2a-2c jeweiligen momentanten Position des Zeigers 12. Radial nach außen hin wird das Bogensegment 32 von der jeweiligen Position der Marke 22 bzw. von der Linie 34 begrenzt.
In der Fig. 2b zeigt der Zeiger 12 auf einen Geschwindigkeitswert von 110 km/h. Simultan ablesbar ist eine Motordrehzahl von 5.500 Umdrehungen/min. Durch das Bogensegment 32 sind die genannten Werte für den Betrachter besser und schneller zu erkennen. Sinnfällig ist die qualitative Abschätzung einer mittleren Geschwindigkeit und einer hohen Drehzahl.
In der Fig. 2c zeigt der Zeiger 12 einen Wert von ca. 138 km/h. Die Marke 22 zeigt die maximale Motordrehzahl in Höhe von 6.500 Umdrehungen/min an. Aufgrund der maximalen Drehzahl erreicht das Bogensegment 32 seine maximale radiale Ausdehnung. Bei Betrachtung des Bogensegments 32 ist eine große Geschwindigkeit und eine hohe Drehzahl leicht interpretierbar.
Im Gegensatz zu der Ausführungsform gemäß Fig. 1a und 1b zeigt das Anzeigersystem 40 gemäß Fig. 2a-2c ein Bogensegment 32, das sich auch über den Zeiger 12 erstreckt. Weiterhin sind zur leichteren Ablesbarkeit der radialen Ausdehnung des Bogensegments 32 um die Achse 14 des Zeigers 12 konzentrische Kreise 46 angeordnet. Die Kreise 46 entsprechen den auf dem Zeiger 12 angegebenen Skalenwerte. Der innerste Kreis entspricht einer Motordrehzahl von 0 Umdrehungen/min. der äußerste Kreis einer Motordrehzahl von 6.000 Umdrehungen/min.
Das in den Fig. 3a-3c dargestellte Anzeigersystem 50 unterscheidet sich von dem Anzeigersystem 40 gemäß den Fig. 2a-2c dadurch, dass kein die Motordrehzahl und die Fahrzeuggeschwindigkeit wiedergebendes Bogensegment 32 vorgesehen wird. Vielmehr ist die Marke 22 als Ende eines Balkenanzeigers 52 ausgebildet, wobei bei Zunahme bzw. Abnahme des anzuzeigenden Wertes das Ende 22 des Balkenanzeigers auf dem Zeiger 12 radial nach außen bzw. nach innen geführt wird. Der Balkenanzeiger 52 erstreckt sich von der Nulllage 26 bis zu dem jeweils momentan angezeigten Wert, der in Fig. 3a 3.500 Umdrehungen/min. bei Fig. 3b 5.500 Umdrehungen/min und bei Fig. 3c 6.500 Umdrehungen/min beträgt.
Bei den Fig. 3a-3c wird der durch den Zeiger 12 angezeigte Geschwindigkeitswert über einen zweiten, der bogenförmigen Bewegung des freien Endes 30 des Zeigers 12 folgenden Balkenanzeiger 54 sinnfällig gemacht. Das führbare Ende 56 des Balkenanzeigers 54 bildet hierbei eine Marke auf der Skale 42, auf die ebenfalls der Zeiger 12 zeigt. Der weitere Anzeiger 54 erstreckt sich demnach von der Nulllage 18 bis zu dem jeweils momentan angezeigten Wert. Dieser Wert beträgt bei Fig. 3a 40 km/h, bei Fig. 3b 110 km/h und bei Fig. 3c ca. 138 km/h. Aufgrund der beiden Balkenanzeiger 52 und 54 der Fig. 3a-3c kann der Betrachter die jeweiligen abzulesenden Werte simultan, schnell und auf deutliche Art und Weise erkennen.
Bei den Anzeigersystemen 10, 40 und 50 kann weiterhin vorgesehen sein, dass das Bogensegment 32 bzw. die Balkenanzeiger 52 und 54 ein- und/oder mehrfarbige Unterabschnitte aufweisen. Beispielsweise ist denkbar, dass bei untertourigen Drehzahlen bzw. bei übererhöhten Drehzahlen der unterhalb eines Grenzwertes bzw. oberhalb eines Grenzwertes liegende Abschnitt in einer Warnfarbe, insbesondere in Rot, dargestellt wird. Ebenso kann bei überhöhter Geschwindigkeit bei einem Anzeigersystem 50 gemäß den Fig. 3a-3c der einen Grenzwert überschreitende Abschnitt des Balkenanzeigers 54 eine entsprechende Warnfarbe aufweisen.
Die in den Figuren dargestellten Anzeigersysteme 10, 40 und 50 können vorteilhafterweise von einer Datenverarbeitungseinrichtung an einem Display dargestellt werden. Moderne Kraftfahrzeuge weisen hierbei geeignete Displays innerhalb der Armaturentafeln auf. Über eine entsprechende Software kann das erfindungsgemäße Anzeigersystem auf dem Display dargestellt werden.
Alle in der Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen und der Zeichnung dargestellten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander erfindungswesentlich sein.

Claims

1. Anzeigersystem (10, 40, 50) mit einer ersten Anzeigereinheit, die einen Zeiger (12) zur Anzeige eines ersten Wertes (A) aufweist, wobei der Zeiger (12) entlang einer vorzugsweise gebogenen Linie (16) führbar ist, und mit einer zweiten Anzeigereinheit zur Anzeige eines zweiten Wertes (B), dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Anzeigereinheit eine Marke (22) umfasst, die auf dem Zeiger (12) der ersten Anzeigereinheit führbar ist.

2. Anzeigersystem (10, 40, 50) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Marke (22) der zweiten Anzeigereinheit geradlinig auf dem Zeiger (12) der ersten Anzeigereinheit führbar ist.

3. Anzeigersystem (10, 40, 50) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Marke (22) der zweiten Anzeigereinheit ein auf dem ersten Zeiger (12) führbarer weiterer Zeiger ist.

4. Anzeigersystem (40, 50) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Ende eines Balkenanzeigers (52) die Marke (22) der zweiten Anzeigereinheit bildet, wobei bei Zunahme bzw. Abnahme des anzuzeigenden Wertes (B) das Ende (22) des Balkenanzeigers auf dem Zeiger (12) der ersten Anzeigereinheit radial nach außen bzw. nach innen führbar ist.

5. Anzeigersystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Marke einen Zahlenwert, insbesondere digitale Ziffern, umfasst.

6. Anzeigersystem (40, 50) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Anzeigereinheit eine vorzugsweise gebogene Skale (42) und die zweite Anzeigereinheit eine geradlinige, insbesondere auf dem Zeiger (12) der ersten Anzeigereinheit angeordnete Skale (44) umfasst.

7. Anzeigersystem (10, 40, 50) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Marke (22) der zweiten Anzeigereinheit den maximal anzuzeigenden Wert (28) an dem freien Ende (30) bzw. im Bereich des freien Endes (30) des Zeigers (12) der ersten Anzeigereinheit erreicht.

8. Anzeigersystem (10, 40) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Bogensegment (32), das zwischen der Nulllage (18) und der jeweiligen momentanen Position des Zeigers (12) der ersten Anzeigereinheit liegt und das radial nach außen hin von der jeweiligen momentanen Position der Marke (22) der zweiten Anzeigereinheit begrenzt wird, vorgesehen ist.

9. Anzeigersystem (10, 40, 50) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bogensegment (32) und/oder die Skalen (42, 44) der Anzeigereinheit ein- und/oder mehrfarbige Unterabschnitte aufweisen.

10. Anzeigersystem (10, 40, 50) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden anzuzeigenden Werte (A, B) voneinander abhängig sind.

11. Anzeigersystem (10, 40, 50) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anzeigersystem (10, 40, 50) ein Display und eine Datenverarbeitungseinrichtung umfasst, wobei wenigstens eine der Anzeigereinheiten von der Datenverarbeitungseinrichtung auf dem Display darstellbar ist.

12. Anzeigersystem (40, 50) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, vorgesehen für ein Kraftfahrzeug mit einer Antriebseinheit, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Anzeigereinheit die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeuges und die zweite Anzeigereinheit die Drehzahl der Antriebseinheit anzeigt.

13. Armaturentafel, insbesondere Armaturentafel für ein Kraftfahrzeug, mit einem Anzeigersystem (10, 40, 50) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.