DE112004001878T5

DE112004001878T5 - Flache Kombiinstrumententafel mit Farbanzeige

Info

Publication number: DE112004001878T5
Application number: DE112004001878T
Authority: DE
Inventors: Vyacheslav B. Rochester Hills Birman; Pavel Akron Birman
Original assignee: Siemens VDO Automotive Corp
Current assignee: Continental Automotive Systems Inc
Priority date: 2003-10-16
Filing date: 2004-09-23
Publication date: 2006-10-19
Also published as: WO2005039916A1; US20050083187A1; JP2007509369A

Abstract

Fahrzeuganzeigeeinheit, die Folgendes umfasst:
veränderliche Eingangsdaten; und
eine Anzeigeeinheit, die eine Fahrzeuginformationsgrafik in einer Farbe beinhaltet, die sich als Reaktion auf die veränderlichen Eingangsdaten verändert.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Die Anmeldung beansprucht Priorität gegenüber der provisorischen US-Anmeldung Nr. 60/511 689, eingereicht am 16. Oktober 2003.
Diese Erfindung betrifft Fahrzeug-Anzeigeeinheiten und insbesondere eine kompakte Kombiinstrumentenanzeige, bei der Farben zur Darstellung von Informationen für den Fahrer eines Fahrzeugs verwendet werden.

Ein Motorfahrzeug enthält üblicherweise ein Kombiinstrument, um einem Fahrer Fahrzeuginformationen anzuzeigen. Zu den angezeigten Fahrzeuginformationen gehören gewöhnlich die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, die Motordrehzahl (U/min), die Motortemperatur, der Ölstand, die Batteriespannung und andere Zustände des Fahrzeugs. Diese Fahrzeugzustände werden unter Verwendung einer Vielfalt von Instrumenten angezeigt. Um die Instrumente in ihrer Gesamtheit darzustellen, wird auf dem Kombiinstrument mehr Platz in Anspruch genommen, als für die Anzeige der Fahrzeugzustandsinformationen nötig ist.

Die beträchtliche Größe herkömmlicher Kombiinstrumente führt zu langen Zeiträumen, in denen "die Augen von der Straße abgewendet" sind. Um die Informationen vom Kombiinstrument abzulesen, muss ein Fahrer den Blick von der Fahrbahn abwenden und auf das Instrument schauen, den Blick auf das Kombiinstrument fokussieren, das Kombiinstrument nach interessierenden Daten absuchen und die Daten am Instrument ablesen. Selbst wenn dem Fahrer bekannt ist, welchen Teil des Kombiinstrumentes er absuchen soll, beispielsweise den Tachometer, vergeht zusätzliche zeit, die Nadelspitze auf der Tachometerskala auszumachen, da die gesamte Skala und nicht nur der relevante Skalenteil, an dem sich die Nadelspitze befindet, angezeigt wird.

Eine Möglichkeit die Zeit zu verringern, in der die „Augen von der Straße abgewendet" sind, könnte darin bestehen, Farben zu verwenden, um die Fahrzeuginformationen zu transportieren. Die räumliche Auflösung des menschlichen Auges ist innerhalb verschiedener Abschnitte der Retina des Auges erheblich unterschiedlich. Infolgedessen ist es einem Fahrer unter Umständen nicht möglich, die Form eines Kombiinstruments zu erkennen, sofern er die Form nicht direkt im Blickfeld hat, d.h. seine Augen von der Fahrbahn abwendet. Die Farbauflösung hingegen bleibt über die gesamte Retina hinweg konstant. Aus diesem Grunde kann ein Fahrer die Fahrbahn beobachten und gleichzeitig peripher eine Farbe auf einem Kombiinstrument wahrnehmen, ohne zum Ablesen des Kombiinstruments seinen Blick von der Fahrbahn abzuwenden.

Bei einigen herkömmlichen Kombiinstrumenten wird Farbe eingesetzt, beispielsweise der rote Abschnitt auf der Skala eines Drehzahlmessers, um einen Warnbereich hervorzuheben. Bei anderen herkömmlichen Kombiinstrumenten werden hell leuchtende rote oder orangefarbene Symbole in Verbindung mit Wörtern verwendet, um Warninformationen zu befördern. Ein gelbes Motorsymbol mit dem Wort "MOTOR" unter dem Symbol kann aufleuchten, wenn es mit dem Motor des Fahrzeugs Probleme gibt. Zwar kann der Fahrer diese Art von Farbinformation gegebenenfalls sehen, die Farbinformation transportiert die Fahrzeugzustandsdaten jedoch nur begrenzt, weil nur ein Element aufleuchtet und dies unter Umständen nicht ausreicht, den Grad oder das Ausmaß des zugehörigen Fahrzeugzustands zu vermitteln. Darüber hinaus ist diese begrenzte Verwendung von Farbe eventuell nicht ausreichend, um die zum Absuchen eines großen herkömmlichen Kombiinstruments benötigte Zeit zu verkürzen.

Es wird folglich eine kompakte Fahrzeug-Kombiinstrumentanzeige benötigt, die Farben zum Anzeigen von Fahrzeuginformationen effektiver verwendet.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Die Kombiinstrumentanzeige gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine kompakte, flache Farbanzeigetafel, um die zeit des „die Augen von der Straße abgewendet" für einen Fahrer zu verringern. Die Anzeige enthält Fahrzeuginformationsgrafiken, um Fahrzeuginformationen zum Fahrer zu transportieren, und einen Textabschnitt, um Kommunikationsdaten wie z.B. Telefonnummern von eingehenden Anrufen anzuzeigen.

Bei den Fahrzeuginformationsgrafiken werden Farbe und/oder Formen verwendet, um die Fahrzeuginformationen zu transportieren. Bei einem beschriebenen Beispiel hat eine Kraftstofffüllstandsanzeige die Form einer Kraftstoffpumpe, und eine Temperaturanzeige hat die Form eines Thermometers. Die Anzeige der Kraftstoffpumpe ist grün, gelb und rot. Wenn der Kraftstofffüllstand des Fahrzeugs abnimmt, ändert sich grün in grau. Wenn der Kraftstoffvorrat des Fahrzeugs weiter abnimmt, ändert sich gelb in grau, und wenn der Kraftstofffüllstand des Fahrzeugs gegen null geht, ändert sich rot in grau, um dem Fahrer bezüglich des niedrigen Kraftstoffstands einen Warnhinweis zu geben. Bei einem anderen Beispiel werden bei einer Tachometeranzeige ein farbiger Hintergrund und eine dazu kontrastierende Skala verwendet, um die Geschwindigkeit anzuzeigen. Die Hintergrundfarbe der Tachometeranzeige wechselt von blau bei geringen Geschwindigkeiten auf grün bei höheren Geschwindigkeiten, auf gelb bei mittleren Geschwindigkeiten und auf rot bei hohen Geschwindigkeiten. Die Hintergrundfarbe kann auch über ein GPS-Navigationssystem (Global Positioning System) mit der Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Straße, auf der das Fahrzeug fährt, dergestalt verbunden sein, dass der Hintergrund grün ist, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit geringer als die Geschwindigkeitsbegrenzung ist, dass er gelb ist, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit dicht bei der Geschwindigkeitsbegrenzung liegt, und dass er rot ist, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreitet. Die wechselnden Hintergrundfarben können auch mit den Fahrbedingungen wie z.B. dem Wetter und der Tages- bzw. Nachtzeit verknüpft werden, wobei die Farben grün, gelb oder rot anzeigen, ob die Geschwindigkeit den Fahrbedingungen vernünftig angepasst ist.

Andere Fahrzeuginformationsgrafiken auf der Kombiinstrumentenanzeige benutzen gemeinsam die gleiche Anzeigefläche, um Platz zu sparen. Bei einem Beispiel stellt eine Ganganzeige den Buchstaben „D" dar, wenn das Fahrzeug fährt und ein „P", wenn es geparkt ist, wobei „P" nicht angezeigt wird, wenn „D" dargestellt ist. Bei einem anderen Beispiel stellt ein Fahrtrichtungsanzeiger einen nach rechts bzw. nach links weisenden Abbiegepfeil dar. Der nach rechts weisende und der nach links weisende Abbiegepfeil werden zur Platzersparnis beide im gleichen Bereich angezeigt, so dass der rechte Pfeil nicht erscheint, wenn der linke angezeigt wird.

Bei einem anderen Beispiel für eine Kombiinstrumentenanzeige ist ein Einschaltsystem für eine entfernte LED mit der Kombiinstrumentenanzeige verbunden und gibt dem Fahrer durch Aufleuchten einer grünen, gelben, oder roten LED einen Warnhinweis, dass er die Kombiinstrumentanzeige beachten soll. Wenn alle Fahrzeuginformationsgrafiken auf der Kombiinstrumentenanzeige grün sind, leuchtet die grüne LED, wenn mindestens eine Fahrzeuginformationsgrafik gelb ist, leuchtet eine gelbe LED, und wenn mindestens eine Fahrzeuginformationsgrafik rot ist, leuchtet die rote LED.

Das Kombiinstrument gemäß der vorliegenden Erfindung stellt eine kompakte Anzeigeeinheit bereit, bei der Farben zum Transportieren von Fahrzeuginformationen zu einem Fahrer verwendet werden.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Die verschiedenen Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden für den Fachmann aus der folgenden ausführlichen Beschreibung der derzeit bevorzugten Ausführungsform ersichtlich werden. Die die ausführliche Beschreibung begleitenden Zeichnungen können wie folgt kurz beschrieben werden:

1 veranschaulicht eine schematische Ansicht eines Fahrzeugs mit einem Kombiinstrument;

2 veranschaulicht eine schematische Frontansicht des Kombiinstruments gemäß 1;

3 veranschaulicht eine schematische Frontansicht des Kombiinstruments nach 2 mit unterschiedlichen veränderlichen Eingangsdaten;

4 veranschaulicht eine schematische Frontansicht des Kombiinstruments nach 2 mit unterschiedlichen veränderlichen Eingangsdaten; und

5 veranschaulicht eine schematische Frontansicht einer anderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kombiinstruments.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
1 veranschaulicht eine schematische Ansicht eines Fahrzeugs 10 mit einem Kombiinstrument 12 zur Anzeige des Kraftstofffüllstands, der Fahrzeuggeschwindigkeit, der Motordrehzahl, der Motortemperatur, der Kilometerleistung, des Gangs, der gerade eingelegt ist, und anderer für den Fahrer wichtiger Fahrzustände. Bei dem Kombiinstrument 12 handelt es sich um eine flache Farbanzeigetafel mit kompakten Abmessungen. Bei einem Beispiel weist das Diagonalmaß der Anzeige etwa 8,9 cm bis 9,7 cm (3,5 bis 3,8 Zoll) auf. Durch die kompakte Größe und die Verwendung von Farben kann sich der Vorteil ergeben, dass die Zeit für „Augen von der Straße abgewendet" für den Fahrer verringert wird, was zu einer höheren Fahrsicherheit beiträgt.
2 veranschaulicht eine schematische Frontansicht des Kombiinstruments 12 gemäß 1. Das Kombiinstrument 12 enthält Fahrzeuginformationsgrafiken 14, bei denen es sich beispielsweise um Darstellungen in Form von Symbolen, Zahlen, Buchstaben, Skalen, Maßangaben, Anzeigen oder anderen Darstellungen handeln kann, die den Fahrer mit Informationen versorgen. Die Fahrzeuginformationsgrafiken 14 werden im Betrieb des Fahrzeugs fortlaufend angezeigt, so dass der Fahrer sie ständig beobachten kann, ohne zwischen komplexen Menüs oder alternativen Anzeigen hin- und herschalten zu müssen.
Bei den Fahrzeuginformationsgrafiken 14 werden Farben und Formen eingesetzt, um variable Fahrzeugeingangsdaten, die von einem Steuergerät 16 empfangen werden, zu transportieren. Eine Kraftstoffpumpenanzeige 18 zeigt über ihre Form und sich verändernde Farben den Kraftstofffüllstand an. Die Kraftstofffüllstandsanzeige 18 hat die Form einer Kraftstoffpumpe, um den Kraftstofffüllstand im Fahrzeug darzustellen. Ein Steuergerät 16 liefert die Daten über den Fahrzeugkraftstofffüllstand an das Kombiinstrument 12, wo sie durch die Kraftstoffpumpenanzeige 18 dargestellt werden. Die Kraftstoffpumpenanzeige 18 ist mehrfarbig mit einem grünen oberen Teil 20, einen gelben mittleren Teil 22 und einem roten unteren Teil 24. Wenn der Fahrzeugkraftstofffüllstand sinkt, wechselt die grüne Farbe des oberen Teils 20 auf grau. Wenn der Kraftstofffüllstand weiter abnimmt, wechselt die Anzeige des mittleren Teils 22 von gelb auf grau. Wenn der Fahrzeugkraftstoffvorrat nahezu erschöpft ist, wechselt der rote untere Teil 24 auf grau. Alternativ dazu könnte die gesamte Kraftstoffpumpenanzeige 18 auf rot wechseln, wenn der Kraftstoff fast zur Neige geht. Mit Hilfe wechselnder Farben grün, gelb und rot wird der Kraftstofffüllstand dem Fahrer angezeigt, ohne dass er den Füllstand gezielt auf einer Skala ablesen muss. Bei den spezifischen Farben handelt es sich natürlich nur um Beispiele. Wichtig ist, dass unterschiedliche und wechselnde Farben verwendet werden.
Das Kombiinstrument 12 enthält eine Temperaturanzeige 34, die die Motortemperatur über die Form und sich ändernde Farben anzeigt. Die Temperaturanzeige 34 hat die Form eines Thermometers, um die Temperatur des Fahrzeugmotors darzustellen. Das Steuergerät 16 leitet die Motortemperaturdaten an das Kombiinstrument 12, wo sie durch die Temperaturanzeige 34 angezeigt werden. Bei kaltem Motor ist die Temperaturanzeige 34 vollkommen blau. Wenn sich der Motor erwärmt, wird ein unterer Teil 36 der Temperaturanzeige grün, und der Rest der Temperaturanzeige 34 ist grau. Grün zeigt eine normale bzw, sichere Betriebstemperatur des Motors an. Wenn die Motortemperatur weiter ansteigt, wechselt ein mittlerer Teil 38 der Temperaturanzeige 34 von grau auf gelb. Gelb bedeutet, dass es Probleme mit der Motortemperatur gibt. Wenn der Motor heiß ist, wechselt ein oberer Teil 40 der Temperaturanzeige 34 von grau auf rot. Alternativ dazu kann bei heißem Motor die gesamte Temperaturanzeige 34 auf rot wechseln. Mit Hilfe wechselnder Farben grün, gelb und rot wird die Motortemperatur dem Fahrer angezeigt, ohne dass er die Temperatur gezielt auf einer Skala ablesen muss. Bei den spezifischen Farben handelt es sich natürlich nur um Beispiele. Wichtig ist, dass unterschiedliche und wechselnde Farben verwendet werden.
Das Kombiinstrument 12 enthält eine Tachometeranzeige 42, die die Fahrzeuggeschwindigkeit anzeigt. Die Tachometeranzeige 42 enthält einen farbigen Hintergrund 44 und eine dazu kontrastierende Skala 46. Die kontrastierende Skala 46 verschiebt sich relativ zu einem Zeiger 48, der die Geschwindigkeit des Fahrzeugs 10 auf der kontrastierenden Skala 46 angibt. Wahlweise kann eine Linie 49 dargestellt werden, um die Geschwindigkeit anzuzeigen, auf die eine Fahrgeschwindigkeitsregelung („Tempomat") gesetzt ist. Bei dem angezeigten Teil der kontrastierenden Skala 46 handelt es sich nur um den relevanten Teil. Es wird auf der kontrastierenden Skala 46 beispielsweise nur ein Bereich um 50 km/h herum und nicht die gesamte Tachometerskala von 0 bis 240 oder mehr km/h angezeigt. Dadurch kann der Fahrer die Geschwindigkeit des Fahrzeugs 10 auf der kontrastierenden Skala 46 ablesen, ohne den gesamten Geschwindigkeitsbereich auf der Tachometerskala visuell erfassen zu müssen.
Die Farbe des farbigen Hintergrunds 44 der Tachometeranzeige 42 wechselt, wenn sich die Geschwindigkeit des Fahrzeugs 10 verändert. Bei einem Beispiel ist der farbige Hintergrund 44 bei niedrigen Geschwindigkeiten des Fahrzeugs 10 grün, er wechselt auf gelb bei mittleren Geschwindigkeiten und geht auf rot bei hohen Geschwindigkeiten. Vorzugsweise ändert sich die Farbe allmählich. Das bedeutet, dass die Farbe von grün auf grün-gelb und dann auf gelb und über gelb-rot auf rot wechselt. Durch die Änderungen der Farben zwischen grün, gelb und rot wird dem Fahrer die Geschwindigkeit angezeigt, ohne dass er den Geschwindigkeitswert gezielt von der kontrastierenden Skala 46 ablesen muss. Bei den spezifischen Farben handelt es sich natürlich nur um Beispiele. Wichtig ist, dass unterschiedliche und wechselnde Farben verwendet werden.
Bei einem anderen Beispiel ändert sich die Farbe des Hintergrunds 44 als Reaktion auf eine Geschwindigkeitsbegrenzung an der Straße, auf der das Fahrzeug 10 fährt. Die Geschwindigkeitsbegrenzungs-Information kann dem Fahrer von einem GPS-System oder einer anderen Quelle über die Steuereinheit 16 bereitgestellt werden. Wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs 10 kleiner als die Grenzgeschwindigkeit ist, ist der farbige Hintergrund 44 grün, um dem Fahrer anzuzeigen, dass er mit der Geschwindigkeit des Fahrzeugs 10 keine Probleme hat. Wenn sich die Fahrzeuggeschwindigkeit dem Grenzwert nähert oder lediglich 8 km/h höher als der Grenzwert ist, wechselt die Hintergrundfarbe auf gelb, um dem Fahrer anzuzeigen, dass die Geschwindigkeit des Fahrzeugs 10 dicht bei der Grenzgeschwindigkeit liegt. Wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs 10 die Geschwindigkeitsgrenze um mehr als 8 km/h übersteigt, wechselt die Farbe des Hintergrunds 44 auf rot, um den Fahrer zu warnen. Bei den spezifischen Farben handelt es sich natürlich nur um Beispiele. Wichtig ist, dass unterschiedliche und wechselnde Farben verwendet werden.
Alternativ können die Farbwechsel des Hintergrunds 44 mit den Fahrbedingungen wie z.B. dem Wetter sowie der Tages-/Nachtzeit verknüpft werden, wobei grün anzeigt, dass die Geschwindigkeit den Bedingungen angepasst ist, gelb anzeigt, dass die Geschwindigkeit für die Fahrbedingungen problematisch sein kann, und rot anzeigt, dass die Geschwindigkeit für die Fahrbedingungen unter Umständen zu hoch ist. Die Informationen über die Fahrbedingungen können dem Fahrer von einem GPS-System oder anderen Quellen über die Steuereinheit 16 bereitgestellt werden. Bei den spezifischen Farben handelt es sich natürlich nur um Beispiele. Wichtig ist, dass unterschiedliche und wechselnde Farben verwendet werden.
Auf gleiche Weise wie die Tachometeranzeige 42 enthält eine Drehzahlmesseranzeige 50 einen farbigen Hintergrund 52, um die Motordrehzahl anzuzeigen. Eine kontrastierende Skala 54 verschiebt sich relativ zu einem Zeiger 56, der die Motordrehzahl des Fahrzeugs 10 anzeigt. Bei dem angezeigten Teil der kontrastierenden Skala 54 handelt es sich nur um den relevanten Teil. Das bedeutet, dass nur ein Bereich um etwa 2000 U/min herum und nicht die gesamte Drehzahlmesserskala von 0 bis 7000 U/min oder mehr angezeigt wird. Dadurch kann der Fahrer die Motordrehzahl des Fahrzeugs 10 auf der kontrastierenden Skala 54 ablesen, ohne den gesamten Drehzahlbereich auf der Drehzahlmesserskala visuell erfassen zu müssen.
Die Steuereinheit 16 liefert die Motordrehzahldaten an das Kombiinstrument 12 zur Anzeige durch die Drehzahlmesseranzeige 50. Bei niedriger Motordrehzahl ist der Hintergrund 52 grün. Bei höherer Motordrehzahl ist der Hintergrund 52 gelb. Bei hoher Motordrehzahl wechselt der Hintergrund 52 auf rot, um den Fahrer zu warnen. Vorzugsweise erfolgt der Farbwechsel des Hintergrunds 52 allmählich. Durch die Änderungen der Farben zwischen grün, gelb und rot wird dem Fahrer die Motordrehzahl angezeigt, ohne dass er den Drehzahlwert gezielt von der kontrastierenden Skala 54 ablesen muss. Bei den spezifischen Farben handelt es sich natürlich nur um Beispiele. Wichtig ist, dass unterschiedliche und wechselnde Farben verwendet werden.
Durch eine Ganganzeige 58 wird angezeigt, welcher Gang beim Fahrzeug 10 eingelegt ist. Die Ganganzeige 58 zeigt den Buchstaben „P", um anzugeben, dass für das Fahrzeug 10 die Parkfunktion aktiviert ist. Wenn bei dem Fahrzeug 10 der Fahrgang eingelegt ist, wird der Buchstabe "D" im gleichen aufhellbaren Bereich 60 wie für „P" angezeigt. Das bedeutet, dass die verschiedenen Gang-Buchstaben "P", "N", "R" und "D", die jede mögliche Gangstellung anzeigen, in dem gleichen Bereich des Kombiinstruments 12 erscheinen und dass jeweils nur einer dieser Buchstaben angezeigt wird.
Darüber hinaus können die verschiedenen Buchstaben für die Ganganzeige wie in 3 veranschaulicht auf einem farbigen Hintergrund 62 angeordnet sein, um ein weiteres Merkmal zu bieten, die Buchstaben voneinander zu unterscheiden. Bei einem Beispiel ist der Hintergrund 62 grün, um einen ersten Gang darzustellen, und gelb, um einen zweiten Gang, z.B. ein Overdrive, darzustellen.
3 veranschaulicht eine schematische Frontansicht des Kombiinstruments 12 von 2 mit unterschiedlichen veränderlichen Eingangsdaten von der Steuereinheit 16. Ein Textteil 72 des Kombiinstruments 12 zeigt dem Fahrer Kommunikationsdaten an. Bei den Kommunikationsdaten kann es sich um Telefonnummern von eingehenden Anrufen zu einem mit der Steuereinheit 16 verbundenen Mobiltelefon, die Frequenzeinstellung des Autoradios, Navigationsrichtungen, Warnungen, dass die Tür halboffen ist, Anweisungen zum Anlegen der Sitzgurte, Anweisungen zur Motorinspektion oder andere von der Steuereinheit 16 bereitgestellte Informationen handeln.
Das Kombiinstrument 12 zeigt die Kommunikationsdaten selektiv im Textteil 72 an. Wenn bei einem Beispiel ein Telefonruf empfangen wird, zeigt der Textteil 72 die Telefonnummer an, indem die Anzeige der eingestellten Frequenz des Radios durch die Anzeige der Telefonnummer ersetzt wird. Diese Änderung hat für den Fahrer nur eine geringe oder gar keine Konsequenz, da es nicht sehr wahrscheinlich ist, dass er die Radiofrequenz sehen muss, wenn ein Telefonanruf eingeht. Bei einem anderen Beispiel zeigt der Textteil 72 Navigationsdaten 74, z.B. eine Abbiegerichtung, gleichzeitig mit anderen Kommunikationsdaten an, wie es in 4 veranschaulicht ist.
4 veranschaulicht eine schematische Frontansicht des Kombiinstruments 12 nach 2 mit unterschiedlichen veränderlichen Eingangsdaten. Ein Abschnitt 76 mit Abbiegesignalen zeigt eine erste Fahrzeuginformationsgrafik an, einen Pfeil zum Linksabbiegen, wenn der Fahrer nach links abbiegen möchte, und eine zweite Fahrzeuginformationsgrafik, einen Pfeil zum Rechtsabbiegen, wenn der Fahrer nach rechts abbiegen möchte. Der Pfeil zum Rechtsabbiegen und der Pfeil zum Linksabbiegen werden in dem gleichen aufhellbaren Bereich angezeigt. Das bedeutet, dass die Abbiegepfeile den gleichen Bereich auf dem Kombiinstrument 12 gemeinsam nutzen, so dass bei Anzeige eines Pfeils der andere nicht angezeigt wird.
5 veranschaulicht eine schematische Frontansicht einer anderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kombiinstruments. Das Kombiinstrument 112 enthält einen Anzeigeteil 114 mit Fahrzeuginformationsgrafiken 116, die Fahrzeugzustandsdaten zum Fahrer transportieren. Ein entferntes Indikatorsystem 118 tauscht mit dem Kombiinstrument 112 über eine Verbindung 120 und eine Steuereinheit 122 Daten aus. Das entfernte Indikatorsystem 118 enthält drei farbige Leuchtindikatoren 124, vorzugsweise LEDs.
Die farbigen Leuchtindikatoren 124 beinhalten einen grünen Indikator 126, einen gelben Indikator 128 und einen roten Indikator 130, die so angeordnet sind, dass sie vom Fahrer gesehen werden können, ohne dass dieser seinen Blick von der Straße abwenden muss. Vorzugsweise ist der farbige Leuchtindikator 124 so angeordnet, dass der Fahrer das reflektierte Bild der LED auf der Windschutzscheibe und gleichzeitig das Straßengeschehen sehen kann. Bei einem Beispiel leuchtet der grüne Indikator 126 bei normalen Fahrbedingungen. Das bedeutet, dass durch den grünen Indikator 126 dem Fahrer qualitativ signalisiert wird, dass alle auf dem Anzeigeteil 114 dargestellten Fahrzeuginformationsgrafiken 116 grün sind und dass die Fahrzeugbedingungen zufrieden stellend sind, z.B. dass der Tank nahezu voll ist, die Temperatur im normalen Bereich liegt und die Fahrzeuggeschwindigkeit die zugelassene Höchstgeschwindigkeit nicht übersteigt. Der Fahrer muss nicht auf den Anzeigeteil 114 blicken, wenn der grüne Leuchtindikator 126 leuchtet.
Bei einem anderen Beispiel brennt der gelbe Indikator 128, wenn eine Fahrzeuginformationsgrafik 116 gelb ist, um dem Fahrer qualitativ zu signalisieren, dass er den Anzeigeteil 114 beobachten soll und dass es bei den Fahrzeugbedingungen eventuell Probleme gibt, z.B. dass der Tank fast leer ist, die Motortemperatur unnormal ist oder dass die Geschwindigkeit weniger als 8 km/h von der zulässigen Höchstgeschwindigkeit enternt ist.
Bei einem anderen Beispiel leuchtet der rote Indikator 130, wenn eine Fahrzeuginformationsgrafik 116 rot ist, um dem Fahrer qualitativ zu warnen, dass er unverzüglich den Fahrzeugbedingungen Aufmerksamkeit schenken muss, z.B. weil der Tank fast leer ist, die Motortemperatur zu hoch ist oder dass die Geschwindigkeit die zugelassene Höchstgeschwindigkeit um mehr als 8 km/h übersteigt. Natürlich sind die spezifischen Farben und die den einzelnen Farben zugeordneten qualitativen Darstellungen lediglich Beispiele dafür, wie qualitative Informationen mit den entfernten LED-Indikatoren transportiert werden können.
Darüber hinaus könnten die farbigen Leuchtindikatoren 124 blinken, um den Fahrer darauf hinzuweisen, dass er die neuen Textinformationen auf seinem Anzeigeteil 114 ansehen soll, beispielsweise die Anzeige der nächsten Navigationsrichtung oder anderer neuer Informationen. Bei den spezifischen Farben handelt es sich natürlich nur um Beispiele. Wichtig ist, dass unterschiedliche und wechselnde Farben verwendet werden.
Es wurde zwar eine bevorzugte Ausführungsart der vorliegenden Erfindung beschrieben, dem Fachmann ist jedoch klar, dass gewisse Änderungen in den Bereich der vorliegenden Erfindung fallen. Aus diesem Grunde sollten die nachfolgenden Ansprüche zur Ermittlung des wahren Umfangs und des Inhalts der vorliegenden Erfindung untersucht werden.
Zusammenfassung
Die Kombiinstrumentanzeige gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine kompakte, flache Farbanzeigetafel, um die Zeit des „die Augen von der Straße abgewendet" für einen Fahrer zu verringern. Die Anzeige enthält Fahrzeuginformationsgrafiken, um Fahrzeuginformationen zum Fahrer zu transportieren, und einen Textabschnitt, um Kommunikationsdaten wie z.B. Telefonnummern von eingehenden Anrufen anzuzeigen.
Bei den Fahrzeuginformationsgrafiken werden Farbe und/oder Formen verwendet, um die Fahrzeuginformationen zu transportieren. Bei einem beschriebenen Beispiel beschreibt die Farbe „Grün" normale oder sichere Fahrzeugbedingungen, ein Wechsel nach „Gelb" kann eine Warnung vor einer gefährlichen Situation anzeigen und der Wechsel auf „ROT" zeigt tatsächlich die Warnung vor einer sehr gefährlichen Situation an. Durch die Verwendung einer kompakten Anzeige und durch den Wechsel der Farben zur Anzeige von Fahrzeugeigenschaften kann die Zeiten verringern, während denen der Fahrer unachtsam ist.

Claims

Fahrzeuganzeigeeinheit, die Folgendes umfasst: veränderliche Eingangsdaten; und eine Anzeigeeinheit, die eine Fahrzeuginformationsgrafik in einer Farbe beinhaltet, die sich als Reaktion auf die veränderlichen Eingangsdaten verändert.
Einheit nach Anspruch 1, wobei die Farbe von einer ersten Farbe, die einen normalen Zustand anzeigt, auf eine zweite Farbe wechselt, die einen Zustand mit erhöhtem Aufmerksamkeitsbedarf anzeigt.
Einheit nach Anspruch 1, die des Weiteren eine Vielzahl veränderlicher Eingangsdaten und eine Vielzahl von Fahrzeuginformationsgrafiken umfasst, wobei die Vielzahl von Fahrzeuginformationsgrafiken in einer Farbe erscheint, die sich als Reaktion auf eine Vielzahl veränderlicher Eingangsdaten verändert.
Einheit nach Anspruch 1, die des Weiteren einen entfernt von der Anzeigeeinheit angeordneten und mit der Anzeigeeinheit Daten austauschenden Indikator umfasst, wobei der Indikator anzeigt, ob ein Zustand besteht, der erhöhte Aufmerksamkeit verlangt.
Einheit nach Anspruch 1, wobei die veränderlichen Eingangsdaten einen Fahrzeugzustand umfassen.
Einheit nach Anspruch 1, wobei die veränderlichen Eingangsdaten eine Geschwindigkeitsbegrenzung umfassen und wobei die Fahrzeuginformationsgrafik als Reaktion auf die Geschwindigkeitsbegrenzung ihre Farbe verändert.
Einheit nach Anspruch 1, wobei die veränderlichen Eingangsdaten einen Kraftstofffüllstand umfassen und wobei die Fahrzeuginformationsgrafik als Reaktion auf den Kraftstofffüllstand ihre Farbe verändert.
Einheit nach Anspruch 1, die des Weiteren zweite veränderliche Eingangsdaten und einen Textteil zum Anzeigen der zweiten veränderlichen Eingangsdaten umfasst.
Einheit nach Anspruch 8, wobei die zweiten veränderlichen Eingangsdaten Kommunikationsdaten umfassen.
Einheit nach Anspruch 1, wobei es sich bei der Fahrzeuginformationsgrafik um ein Symbol in einer Form handelt, welche für die Information, die von der Fahrzeuginformationsgrafik bereitgestellt wird, kennzeichnend ist.
Einheit nach Anspruch 1, die des Weiteren einen entfernten Indikator umfasst, der einen Wechsel auf der Anzeigeeinheit signalisiert.
Fahrzeuganzeigeeinheit, die Folgendes umfasst: eine Anzeigeeinheit, die veränderliche Eingangsdaten empfängt; eine erste Fahrzeuginformationsgrafik, die in einem aufhellbaren Bereich der Anzeige dargestellt wird, wenn die veränderlichen Eingangsdaten gleich ersten vorgegebenen Daten sind; eine zweite Fahrzeuginformationsgrafik, die in dem aufhellbaren Bereich der Anzeige dargestellt wird, wenn die veränderlichen Eingangsdaten gleich zweiten vorgegebenen Daten sind.
Einheit nach Anspruch 12, die des Weiteren eine dritte Fahrzeuginformationsgrafik umfasst, deren Farbe sich als Reaktion auf zweite veränderliche Eingangsdaten ändert.
Einheit nach Anspruch 12, wobei die erste Fahrzeuginformationsgrafik nicht angezeigt wird, wenn die zweite Fahrzeuginformationsgrafik angezeigt wird.
Einheit nach Anspruch 12, wobei die erste Fahrzeuginformationsgrafik eine Farbe hat, die sich von der der zweiten Fahrzeuginformationsgrafik unterscheidet.
Einheit nach Anspruch 12, wobei die erste Fahrzeuginformationsgrafik ein nichtnumerisches Symbol umfasst.
Verfahren zum Anzeigen von Fahrzeuginformationen, das den folgenden Schritt umfasst: Ändern einer Farbe einer Fahrzeuginformationsgrafik als Reaktion auf veränderliche Eingangsdaten.
Verfahren nach Anspruch 17, wobei der Schritt 1) die Änderung der Farbe von einer ersten Farbe, die einen normalen Zustand anzeigt, auf eine zweite Farbe umfasst, die einen Zustand mit erhöhtem Aufmerksamkeitsbedarf anzeigt.
Verfahren nach Anspruch 17, das des Weiteren den Schritt der fortlaufenden Anzeige der Fahrzeuginformationsgrafik umfasst, wenn ein Fahrzeug in Betrieb ist.
Verfahren nach Anspruch 17, wobei der Schritt 1) des Weiteren die Änderung der Farbe der angezeigten Fahrzeuginformationsgrafik als Reaktion auf einen Fahrzeugzustand beinhaltet.
verfahren nach Anspruch 17, das den Schritt des Wechselns zwischen zwei oder mehr Farben auf einem entfernten Indikator enthält, um einem Fahrer qualitative Fahrzeuginformationen anzuzeigen, die durch die Fahrzeuginformationsgrafik repräsentiert werden.