DE19839198A1 - Verfahren zum Anzeigen von Fahrerinformationen in einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Verfahren zum Anzeigen von Fahrerinformationen in einem Kraftfahrzeug

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Abstract

Die vorliegende Erfindung schafft ein Verfahren zum Anzeigen von Fahrerinformationen in einem Kraftfahrzeug, wobei das Kraftfahrzeug eine Frontscheibe (10) und optionellerweise einen Rückspiegel (20) sowie eine Erfassungseinrichtung zum Erfassen von Fahrzeugzuständen und/oder Verkehrszuständen aufweist, mit den Schritten Erfassen der Fahrzeugzustände und/oder Verkehrszustände während des Fahrbetriebs mittels der Erfassungseinrichtung und Einblenden eines optischen Hinweissignals in die Frontscheibe (10) und/oder den Rückspiegel (20), wenn ein vorbestimmter Fahrzeugzustand und/oder Verkehrszustand von der Erfassungseinrichtung erfaßt worden ist. Das optische Hinweissignal (1a, 1b; 2a, 2b; 3a, 3b; 4a, 4b) ist derart gestaltet, daß es einen Richtungshinweis (1a; 2a; 3a; 4a) darüber enthält, in welche Richtung der Fahrer seine Aufmerksamkeit lenken soll.

Description

STAND DER TECHNIK
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Anzei­ gen von Fahrerinformationen, insbesondere Warnhinweisen, in einem Kraftfahrzeug, wobei das Kraftfahrzeug eine Front­ scheibe und optionellerweise einen Rückspiegel sowie eine Erfassungseinrichtung zum Erfassen von Fahrzeugzuständen und/oder Verkehrszuständen aufweist, mit den Schritten Er­ fassen der Fahrzeugzustände und/oder Verkehrszustände wäh­ rend des Fahrbetriebs mittels der Erfassungseinrichtung und Einblenden eines optischen Hinweissignals in die Front­ scheibe und/oder den Rückspiegel, wenn ein vorbestimmter Fahrzeugzustand und/oder Verkehrszustand von der Erfas­ sungseinrichtung erfaßt worden ist.
Obwohl auf beliebige Kraftfahrzeuge anwendbar, werden die vorliegende Erfindung sowie die ihr zugrundeliegende Pro­ blematik in bezug auf ein System an Bord eines Personen­ kraftwagens erläutert.
Allgemein ist es bekannt, Informationen verschiedenster Art und Herkunft auf spezielle Kraftfahrzeug-Frontscheiben oder sogenannte Head-Up-Brillen textuell oder graphisch zu pro­ jezieren. So läßt sich beispielsweise ein Text mit einem Gefahrenhinweis "Vorsicht Straßenglätte" oder "Kühlwasser nachfüllen" oder eine Darstellung eines Anzeigeinstruments, wie z. B. einer Uhr oder eines Thermometers, in die Front­ scheibe einblenden.
Auch ist es bekannt, das Fahrzeug und dessen näheres Umfeld im Verkehr mittels einer Vielzahl von Parameter- bzw. Bild­ sensoren zu überwachen und die erfaßten Werte unter Bezug­ nahme auf im voraus festgelegte Kriterien auszuwerten und vom Auswertungsresultat weitere Aktionen abhängig zu ma­ chen.
Üblicherweise sind die meisten Anzeigen im Armaturenbrett bzw. Dashboard verteilt und nur einige wenige, in der Regel dringliche Anzeigen werden in die Frontscheibe eingeblen­ det. Heutzutage übliche Dashboards zeigen zwar viele Fahr­ zeug- bzw. Verkehrsinformationen an, liegen jedoch zum ei­ nen nicht unbedingt zentral im Blickfeld des Fahrers und sind zum anderen angesichts der Vielfalt der dargebotenen Informationen klein und unübersichtlich, so daß sie übli­ cherweise nicht schnell genug im Hinblick auf wichtige In­ formationen überschaubar sind.
Auch ein akustisches Hinweissignal kann nur dazu führen, daß der Fahrer zwar prinzipiell weiß, daß seine Aufmerksam­ keit erforderlich ist, jedoch muß er unter Umständen einen größeren Anzeigebereich absuchen, um herauszufinden, was das eigentliche Problem ist.
Als nachteilhaft bei den bekannten Einblendungstechniken hat sich auch die Tatsache herausgestellt, daß sie kompli­ zierte Optiken zur Projektion bzw. komplizierte Anzeigema­ trizen zum direkten Display benötigen.
Die der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Problematik besteht also allgemein darin, effiziente Fahrerinformatio­ nen mit einfachen Mitteln auf der Frontscheibe bzw. dem oder den Rückspiegeln anzuzeigen.
VORTEILE DER ERFINDUNG
Das erfindungsgemäße Verfahren gemaß Anspruch 1 weist ge­ genüber den bekannten Lösungsansätzen den Vorteil auf, daß der Fahrer mit einfachen Mitteln unterstützt wird und damit indirekt auf Gefahrenquellen und -positionen hingewiesen wird. Es sind keine komplizierten Einblendungsmechanismen erforderlich. Auch müssen nicht größere Bereiche der Front­ scheibe zur Verfügung stehen, sondern kleine Randbereiche sind für die erfindungsgemäßen Hinweissignale vollkommen ausreichend. Eine Nachrüstung einer Vorrichtung zur Durch­ führung des Verfahrens ist leicht möglich.
Die der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Idee be­ steht darin, daß eine einfache Anzeige zentral im Blickfeld des Fahrers in die Frontscheibe und/oder den Rückspiegel eingeblendet wird, die zum einen "Achtung" besagt und zum anderen, "wo" eine Information bereitsteht bzw. "wohin" der Fahrer sein Augenmerk zu richten hat.
Mit anderen Worten ist das optische Hinweissignal derart gestaltet, daß es einen Richtungshinweis darüber enthält, in welche Richtung der Fahrer seine Aufmerksamkeit lenken soll. Somit ist es überflüssig, die Information an sich einzublenden, sondern es genügt der Verweis auf die Rich­ tung bzw. den Ort, wo die Information erhältlich ist. Dies ist insbesondere dann sogar der direkten Informationsanzei­ ge vorteilhaft, wenn eine intuitive Reaktion des Fahrers erforderlich ist, wie z. B. die Vergrößerung des Seitenab­ standes. Für diese Reaktion reicht ein Blick in die ent­ sprechende Richtung, ohne daß es einer gedanklichen über­ legten Umsetzung der Information bedarf.
In den Unteransprüchen finden sich vorteilhafte Weiterbil­ dungen und Verbesserungen des in Anspruch 1 angegebenen Verfahrens.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung weist der Richtungs­ hinweis ein graphisches Symbol, insbesondere ein Pfeil oder ein Dreieck, auf, welches in die betreffende Richtung weist. Solch ein Symbol ist besonders einfach darzustellen.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung weist der Richtungshinweis einen Kurztext auf, welcher die betreffen­ de Richtung angibt. Beispielsweise könnte ein Text "links oben", "rechts unten", usw. eingeblendet werden.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung ist das op­ tische Hinweissignal derart gestaltet ist, daß es ein zu­ sätzliches graphisches Symbol oder einen Kurztext zum An­ zeigen der Art der Information aufweist, jedoch kann die Art der Information auch durch das Format des Kurztexts an sich ausgedrückt werden.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung wird das Einblenden des optischen Hinweissignals in die Frontscheibe und den Rückspiegel gleichzeitig durchgeführt. Dies ver­ kürzt die Zeit, innerhalb derer der Fahrer wahrscheinli­ chermaßen darauf aufmerksam wird.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung wird der Richtungshinweis auf ein Anzeigeinstrument im Armaturen­ brettbereich gerichtet. Dort kann dann die genaue Informa­ tion vom Fahrer abgelesen werden.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung wird der Richtungshinweis auf eine Beobachtungsrichtung durch eine Scheibe des Fahrzeuges gerichtet. Dieser Richtungshinweis kann den Fahrer beispielsweise auf ein Fahrzeug im toten Winkel oder einen zu geringen Sicherheitsabstand aufmerksam machen.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung wird eine Vielzahl vorbestimmter Fahrzeugzustände und/oder Verkehrs­ zustände vorgesehen und jedem ein entsprechender Richtungs­ hinweis zugeordnet.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung werden die Fahrzeugzustände und/oder Verkehrszustände in verschiedene Kategorien entsprechend ihrer Bedeutung aufgeteilt und wird jeder Kategorie ein entsprechender Richtungshinweis und op­ tioneller Arthinweis mit einer bestimmten Farbe und Form zugeordnet. So können die Form und Farbe des Richtungshin­ weises verwendet werden, um anzugeben, ob es sich um einen Gefahrenhinweis (z. B. rot) oder einen allgemeinen Hinweis (z. B. blau) handelt.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung wird das Einblenden mittels einer Projektionseinrichtung durchge­ führt. Solch eine Projektionseinrichtung kann relativ ein­ fach gestaltet sein, da nur eine geringe Menge verschiede­ ner Farben und Formen bzw. Kurztexte benötigt wird, wenn die Information an sich nicht direkt angezeigt wird.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung wird das Einblenden mittels einer Anzeigeeinrichtung durchgeführt, welche in die Frontscheiben und/oder den Rückspiegel vor­ zugsweise peripherisch integriert ist. Dies hat den Vor­ teil, daß die Projektion vollkommen unnötig ist und einfa­ che aktive Elemente, wie z. B. Leuchtdioden oder Flüssigkri­ stallelemente, verwendet werden können.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterbildung weist der Richtungshinweis ein blinkendes Feld auf.
ZEICHNUNGEN
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher er­ läutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische einer Frontscheibe eines Perso­ nenwagens mit Einblendungen gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 eine schematische einer Frontscheibe eines Perso­ nenwagens mit Einblendungen gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und
Fig. 3 eine schematische eines Rückspiegels eines Per­ sonenwagens mit Einblendungen gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSBEISPIELE
Fig. 1 ist eine schematische einer Frontscheibe eines Per­ sonenwagens mit Einblendungen gemäß einer ersten Ausfüh­ rungsform der vorliegenden Erfindung.
In Fig. 1 bezeichnet 10 eine Frontscheibe, 1a einen roten Pfeil nach links und 1b ein rotes Dreieck als Hinweis 1 so­ wie 2a einen blauen Pfeil nach unten und 2b ein blaues Rechteck als Hinweis 2.
Während des Fahrbetriebs erfolgt ein ständiges Erfassen der Fahrzeugzustände und/oder Verkehrszustände mittels der Er­ fassungseinrichtung, welche im vorliegenden Beispiel insbe­ sondere einen nach links gerichteten Fahrzeugsensor und ei­ nen Sensor für den Füllstand der Scheibenwaschanlage auf­ weist.
Das Einblenden des optischen Hinweissignals 1 in die Front­ scheibe 10 erfolgt, wenn sich links vom eigenen Fahrzeug ein anderes Fahrzeug im toten Winkel befindet und dies von der Erfassungseinrichtung erfaßt worden ist. Dabei wird das Einblenden mittels einer Projektionseinrichtung durchge­ führt.
Das optische Hinweissignal 1 ist derart gestaltet, daß es den Pfeil 1a als direkten Richtungshinweis darüber enthält, in welche Richtung der Fahrer seine Aufmerksamkeit lenken soll, nämlich auf die linke Scheibe bzw. Seite des Fahrzeu­ ges. Außerdem weist es das zusätzliche graphische Dreieck­ symbol 1b zum Anzeigen der Art der Information auf. Die Farbe rot signalisiert dem Fahrer allgemein, daß es sich um eine wichtige Information handelt.
Das Einblenden des optischen Hinweissignals 2 in die Front­ scheibe 10 erfolgt, wenn sich der Wasserstand der Scheiben­ waschanlage zu niedrig ist und dies von der Erfassungsein­ richtung erfaßt worden ist. Dabei wird das Einblenden eben­ falls ggf. gleichzeitig mit dem ersten Hinweissignal 1 mittels der Projektionseinrichtung durchgeführt. Letzteres hängt von der speziellen Ausgestaltung der Projektionsein­ richtung ab. Prinzipiell möglich ist auch, daß die Projek­ tionseinrichtung nur ein optisches Hinweissignal zu einem Zeitpunkt projizieren kann.
Das optische Hinweissignal 2 ist derart gestaltet, daß es den Pfeil 2a als direkten Richtungshinweis darüber enthält, in welche Richtung der Fahrer seine Aufmerksamkeit lenken soll, nämlich zum Armaturenbrett, wo eine entsprechende Warnleuchte vorhanden ist. Außerdem weist es das zusätzli­ che graphische Rechtecksymbol 2b zum Anzeigen der Art der Information auf. Die Farbe blau signalisiert dem Fahrer allgemein, daß es sich um eine weniger wichtige Information handelt.
Ähnliche optische Hinweissignale können für eine Vielzahl vorbestimmter Fahrzeugzustände und/oder Verkehrszustände vorgesehen sein. Jedem anzuzeigenden Zustand ist dabei ein entsprechender Richtungshinweis und ggf. Arthinweis zuge­ ordnet. Die Koordination der Anzeige übernimmt eine geeig­ nete Steuereinrichtung, welche hier nicht weiter erläutert zu werden braucht.
Fig. 2 ist eine schematische einer Frontscheibe eines Per­ sonenwagens mit Einblendungen gemäß einer zweiten Ausfüh­ rungsform der vorliegenden Erfindung.
In Fig. 2 bezeichnet 30 eine Flüssigkristallbalkenmatrix, welche rund um die Frontscheibe 10 vorgesehen ist. 3 ist ein Flüssigkristall-Matrixelement, welches aufleuchtet, wenn der Kraftstoffstand im Tank zu niedrig ist, was durch einen entsprechenden Tankfüllstandssensor erfaßbar ist.
Das Einblenden des optischen Hinweissignals in Form des Flüssigkristall-Matrixelements 3 in die Frontscheibe 10 er­ folgt, wenn der Kraftstoffstand im Tank zu niedrig ist und dies von der Erfassungseinrichtung erfaßt worden ist. Das Flüssigkristall-Matrixelements 3 ist derart gestaltet, daß es den Pfeil 3a als direkten Richtungshinweis darüber ent­ hält, in welche Richtung der Fahrer seine Aufmerksamkeit lenken soll, nämlich zum Armaturenbrett, wo eine entspre­ chende Warnleuchte vorhanden ist. Außerdem weist es das zu­ sätzliche Kurztextsymbol 3b "TA" zum Anzeigen der Art der Information (TA = Abk. für Tank) auf. Die Farbe gelb signa­ lisiert beispielsweise dem Fahrer allgemein, daß es sich um eine Information mittlerer Wichtigkeit handelt.
Fig. 3 ist eine schematische eines Rückspiegels eines Per­ sonenwagens mit Einblendungen gemäß einer dritten Ausfüh­ rungsform der vorliegenden Erfindung.
Gemäß der dritten Ausführungsform geschieht das Einblenden mittels einer Anzeigeeinrichtung 40, welche in den Rück­ spiegel 20 peripherisch integriert ist. Die Projektion ist hier vollkommen unnötig ist, und einfache aktive Elemente, wie z. B. Leuchtdioden, können als die Anzeigeeinrichtung 4 verwendet werden.
4 ist ein LED-Matrixelement, welches aufleuchtet, wenn die Außentemperatur unterhalb des Gefrierpunktes ist, was durch einen entsprechenden Temperatursensor erfaßbar ist.
Das Einblenden des optischen Hinweissignals in Form des LED-Matrixelements 4 in den Rückspiegel 20 erfolgt, wenn die Außentemperatur unterhalb des Gefrierpunktes ist und dies von der Erfassungseinrichtung erfaßt worden ist. Das LED-Matrixelements 4 ist derart gestaltet, daß es den Pfeil 4a als direkten Richtungshinweis darüber enthält, in welche Richtung der Fahrer seine Aufmerksamkeit lenken soll, näm­ lich zum Armaturenbrett, wo eine entsprechende Warnleuchte vorhanden ist. Außerdem weist es das zusätzliche graphische Sechsecksymbol 4b zum Anzeigen der Art der Information auf. Die Farbe rot signalisiert beispielsweise dem Fahrer allge­ mein, daß es sich um eine Information großer Wichtigkeit handelt.
Obwohl die vorliegende Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels vorstehend beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Weise mo­ difizierbar.
Insbesondere sind die Art der angezeigten Hinweise und die Art der Einblendungseinrichtungen nicht auf die beschriebe­ nen begrenzt, sondern vielfältig verallgemeinerbar.
Neben einer Pfeildarstellung als "direktem" Richtungshin­ weis ist insbesondere auch allein ein leuchtendes Feld, welches die Aufmerksamkeit des Fahrers in Richtung einer Gefahrenquelle lenkt, vorstellbar.
Neben farbigen oder in ihrer Form unterschiedlichen Feldern sind auch blinkende Felder als Warnhinweise mit Richtungs­ hinweis möglich.

Claims (12)

1. Verfahren zum Anzeigen von Fahrerinformationen, insbe­ sondere Warnhinweisen, in einem Kraftfahrzeug, wobei das Kraftfahrzeug eine Frontscheibe (10) und optionellerweise einen Rückspiegel (20) sowie eine Erfassungseinrichtung zum Erfassen von Fahrzeugzuständen und/oder Verkehrszuständen aufweist, mit den Schritten:
Erfassen der Fahrzeugzustände und/oder Verkehrszustände während des Fahrbetriebs mittels der Erfassungseinrichtung; und
Einblenden eines optischen Hinweissignals in die Front­ scheibe (10) und/oder den Rückspiegel (20), wenn ein vorbe­ stimmter Fahrzeugzustand und/oder Verkehrszustand von der Erfassungseinrichtung erfaßt worden ist;
dadurch gekennzeichnet, daß
das optische Hinweissignal (1a, 1b; 2a, 2b; 3a, 3b; 4a, 4b) derart gestaltet ist, daß es einen Richtungshinweis (1a; 2a; 3a; 4a) darüber enthält, in welche Richtung der Fahrer seine Aufmerksamkeit lenken soll.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Richtungshinweis (1a; 2a; 3a; 4a) ein graphisches Sym­ bol, insbesondere ein Pfeil oder ein Dreieck, aufweist, welches in die betreffende Richtung weist.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß der Richtungshinweis einen Kurztext aufweist, wel­ cher die betreffende Richtung angibt.
4. Verfahren nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das optische Hinweissignal (1a, 1b; 2a, 2b; 3a, 3b; 4a, 4b) derart gestaltet ist, daß es ein zusätzli­ ches graphisches Symbol oder einen Kurztext zum Anzeigen der Art der Information aufweist.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß das Einblenden des optischen Hin­ weissignals in die Frontscheibe (10) und den Rückspiegel (20) gleichzeitig durchgeführt wird.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der Richtungshinweis (2a; 3a; 4a) auf ein Anzeigeinstrument im Armaturenbrettbereich gerich­ tet wird.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Richtungshinweis (1a) auf eine Be­ obachtungsrichtung durch eine Scheibe des Fahrzeuges ge­ richtet wird.
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß eine Vielzahl vorbestimmter Fahr­ zeugzustände und/oder Verkehrszustände vorgesehen wird und jedem ein entsprechender Richtungshinweis (1a; 2a; 3a; 4a) zugeordnet wird.
9. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeugzustände und/oder Verkehrszustände in verschie­ dene Kategorien entsprechend ihrer Bedeutung aufgeteilt werden und jeder Kategorie ein entsprechender Richtungshin­ weis und optioneller Arthinweis mit einer bestimmten Farbe und Form zugeordnet wird.
10. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß das Einblenden mittels einer Pro­ jektionseinrichtung durchgeführt wird.
11. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß das Einblenden mittels einer An­ zeigeeinrichtung durchgeführt wird, welche in die Front­ scheiben und/oder den Rückspiegel vorzugsweise peripherisch integriert ist.
12. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der Richtungshinweis ein blinken­ des Feld aufweist.
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