JP4896105B2 - 燃費向上のための運転操作を運転者に指導するための装置 - Google Patents
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Description
図1から図3を参照して、この発明の一実施例に従う、運転者に、より燃費を向上させる運転操作を指導することが可能な表示形態について説明する。
次に、この発明の一実施例に従う、上記表示形態を実現するための制御手法について説明する。
アクセル操作採点部43は、アクセル操作に応じて検出された運転状態に基づいて、燃費の観点から該アクセル操作を評価することにより、前述したバー39の長さおよび背景色33を決定すると共に、該アクセル操作に対するスコア(点数)を算出する。この手法を、より詳細に説明する。
次に、図4のブレーキ操作採点部44について説明する。ブレーキ操作採点部44は、ブレーキ操作に応じて検出された運転状態に基づいて、燃費の観点から該ブレーキ操作を評価することにより、前述したバー39の長さおよび背景色33を決定すると共に、該ブレーキ操作に対するスコア(点数)を算出する。この手法を、より詳細に説明する。
図4に戻り、運転状態検出部41は、好ましくは、車両におけるアイドリング運転状態を検出する。1運転サイクルにおいてアイドリング運転が最初に開始されたとき、アイドル運転採点部45は、アイドリングスコアに初期値を設定する。また、アイドル運転採点部45は、アイドリング運転が検出されるたびに、該アイドリング運転の経過時間を計測するためのタイマ(図示せず)を始動させ、アイドリング運転が開始されてから所定時間が経過した後、アイドリングスコアを、所定の時間間隔で所定値だけ減点していく。
図4に戻り、積算部47は、アクセル操作採点部43により算出されたアクセルスコア、ブレーキ操作採点部44により算出されたブレーキスコア、アイドル運転採点部45により算出されたアイドリングスコアを、所定の時間間隔で積算していく。該積算は、この実施例では、車両のエンジンの始動から停止(すなわち、イグニションのオンからオフ)までの1運転サイクルごとに行われる。すなわち、各運転サイクルの開始時に積算値はゼロにセットされ、該運転サイクル中に算出されたアクセルスコア、ブレーキスコア、アイドリングスコアを、該運転サイクルが終了するまで積算する。
総合スコアは、前述したように、各運転サイクルの平均の燃費状態を表しており、これは、該運転サイクルにおいて良好な燃費の運転操作が行われているかどうかを示している。生涯スコアは、総合スコアの積算値であり、燃費に関する運転操作の技術レベルを表している。生涯スコアの算出手法を説明する。
この実施例では、第1ステージから第3ステージに向けてステージを上がるほど、燃費に関する運転技術をさらに向上させるため、上記アクセルスコアおよびブレーキスコアの採点を厳しくしている。この手法を、図15および図16を参照してアクセル操作について説明し、図17および図18を参照してブレーキ操作について説明する。
図19は、制御部40により実行される、燃費に関する運転操作を運転者に指導することのできるような表示を行うための制御プロセスのフローの一例である。該プロセスは、所定の時間間隔(たとえば、100ミリ秒)で実行される。
15 第2表示部
17 表示装置
40 制御部
Claims (14)
- 車両に搭載される装置であって、
前記車両の燃費の状態に関する情報を第1の表示器に表示する表示手段と、
前記車両における所定の運転操作を検出する検出手段と、
前記検出した運転操作についての燃費状態を、当該運転操作が行われたときの前記車両の動作状態に基づいて決定すると共に、当該決定した燃費状態に基づいて前記第1の表示器上に表示される色を決定する決定手段と、を備え、
前記第1の表示器に表示される前記色は、前記運転操作について、燃費の良好な操作状態を表す色として設定された第1の色および燃費の非良好な操作状態を表す色として設定された第2の色の間で変化可能であり、
前記決定手段は、前記運転操作が、前記車両の燃費が良好となる操作状態であるほど、前記表示される色が前記第1の色に近付くように、該表示される色を決定し、
前記表示手段は、前記運転操作が検出されるごとに、前記表示される色を、前記決定された色に変化させ、
前記第1の表示器は、前記車両の速度を情報として表示する速度計であって、
前記表示される色は、前記速度計に表示される速度の色又は前記速度計に表示される速度の背景の色である、
装置。 - 前記運転操作は、前記車両を駆動する操作および該車両を制動させる操作のうちの少なくとも一方を含む、
請求項1に記載の装置。 - 前記第1の表示器は、上段部分と下段部分との2分割パネルとして構成される前記車両のインスツルメントパネル上の該上段部分に配置されている、
請求項1又は2に記載の装置。 - 前記インスツルメントパネルの前記上段部分は、運転者が、前記車両を運転しているときの車両前方の視野から、該上段部分を視認するために視線を移動させる量が、前記下段部分に比べて小さくなるよう構成されている、
請求項1から3のいずれかに記載の装置。 - さらに、
前記所定の運転操作が検出されるごとに、該運転操作について前記決定手段が決定した燃費状態を表すスコアを算出するスコア算出手段と、
所定期間にわたり、前記スコアを積算してスコア積算値を算出する積算手段と、
前記スコア積算値を前記所定期間の長さで除算して、単位時間あたりの平均スコアを算出する平均スコア算出手段と、を備え、
前記所定期間は、前記車両のエンジンを始動したときから停止するまでの運転サイクル期間であり、
前記表示手段は、前記算出された平均スコアを第2の表示器に表示し、
前記第2の表示器は、前記インスツルメントパネル上の前記下段部分に配置されている請求項1から4のいずれかに記載の装置。 - 前記運転操作は、さらに、前記車両のエンジンがアイドリング運転となるように前記車両を停止させる操作を含む、
請求項5に記載の装置。 - 前記アイドリング運転は、アイドルストップ運転を含む、
請求項6に記載の装置。 - 前記平均スコアを表す表示は、前記平均スコアの値に応じて形状が変化する図形で表される、
請求項5から7のいずれかに記載の装置。 - 前記運転サイクルの終了後に、該運転サイクルの終了時における前記スコア積算値を、該運転サイクルの長さである時間により除算して総合スコアを算出する総合スコア算出手段と、
前記総合スコアの値の大きさに応じた、正又は負の値を持つ総合スコア換算値を算出する総合スコア換算手段と、
前回の前記運転サイクルにおいて算出された前記総合スコア換算値に今回の前記運転サイクルにおいて算出された前記総合スコア換算値を加算して、生涯スコアを算出する生涯スコア算出手段と、
を備え、
前記表示手段は、前記算出された生涯スコアを前記第2の表示器に表示する、
請求項5から8のいずれかに記載の装置。 - 前記生涯スコア算出手段は、前記生涯スコアを、前記今回の運転サイクルにおける前記車両の走行距離に基づいて補正する、
請求項9に記載の装置。 - 前記表示手段は、前記生涯スコアを、前記車両のエンジンが停止された後に前記第2の表示器に表示する、
請求項9または10に記載の装置。 - 下位レベルのステージから上位レベルのステージまで階層づけられた複数のステージが予め設定され、前記生涯スコアの値が高くなるにつれて、該生涯スコアが、より上位レベルのステージに属するよう、該生涯スコアの所定範囲の値に対して該複数のステージが対応づけられており、
前記表示手段は、前記生涯スコアを表す表示と共に、前記算出された生涯スコアが属する前記ステージを表す表示を行う、
請求項9から11のいずれかに記載の装置。 - 前記生涯スコアが低くなるにつれ、該生涯スコアは、より下位レベルのステージに属する、
請求項12に記載の装置。 - 前記スコア算出手段は、前記生涯スコアがより上位レベルの前記ステージに属するにつれて、前記運転操作に対し、より低いスコアを算出するよう構成されている、
請求項12または13に記載の装置。
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