JP6931970B2 - 車両の制御装置 - Google Patents
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Description
に関する。
採点結果のスコア=(アクセル操作スコア×累積のアクセルペダルの操作を伴う走行時間+ブレーキ操作スコア×累積の減速時間+アイドルストップスコア×累積の停車時間)/(累積のアクセルペダルの操作を伴う走行時間+累積の減速時間+累積の停車時間)
として採点結果のスコアを求め、当該運転者の運転による車両の実燃費を算出し、その実燃費と所定の基準燃費との比に応じて採点結果のスコアを補正し、その補正したスコアを表示出力することを特徴とする車両の制御装置を構成した。
並びに、本発明では、少なくとも運転者のアクセルペダルの操作に基づいて運転者の運転を採点しその採点結果のスコアを表示出力するものにおいて、アクセルペダルの操作を伴う車両の走行中の所定時間毎にアクセルペダルの操作に基づくスコア値を求め、そのスコア値の平均を算出したものを運転者の運転を採点したアクセル操作スコアとして採点結果のスコアの算出に用いることとし、前記アクセル操作スコア値を、アクセル開度が小さいほど高く、アクセル開度が大きいほど低く設定し、なおかつ、車速が高くなるほど同等のアクセル開度に対してより高いスコア値を与えるが、車速が閾値を超えて高い場合には前記アクセル操作スコア値を0とし、前記アクセル操作スコアと、ブレーキペダルの操作に基づいて運転者の運転を採点したブレーキ操作スコアと、停車中のアイドルストップの実行状況を評価したアイドルストップスコアとを基に、
採点結果のスコア=(アクセル操作スコア×累積のアクセルペダルの操作を伴う走行時間+ブレーキ操作スコア×累積の減速時間+アイドルストップスコア×累積の停車時間)/(累積のアクセルペダルの操作を伴う走行時間+累積の減速時間+累積の停車時間)
として採点結果のスコアを求め、当該運転者の運転による車両の実燃費を算出し、その実燃費と所定の基準燃費との比に応じて採点結果のスコアを補正し、その補正したスコアを表示出力することを特徴とする車両の制御装置を構成した。
1)シフトポジションが非走行レンジ(ニュートラルレンジまたはパーキングレンジ)であり、かつアクセル開度が閾値以下である
2)内燃機関を冷間始動(アイドルストップからの再始動ではない)後、アイドルストップの実行が許可されてから、車速が所定値(例えば、11km/h)以下となった
3)運転者の手によりアイドルストップ禁止スイッチがONに操作されて(運転者の意思により明示的にアイドルストップの実行が禁止されて)おり、車速が所定値(例えば、11km/h)以下となった
4)運転席のシートベルトが締められていない等の運転者の行為に起因してアイドルストップが禁止されており、アクセル開度が閾値以下であり、車速が所定値(例えば、11km/h)以下となった
5)内燃機関を冷間始動後、アイドルストップの実行が許可されてから、「前回のアイドルストップ終了からある車速以上まで加速した経歴がある」という条件以外のアイドルストップ条件が全て成立している(これは、渋滞時の停車を意味する)
具体的には、上記の停車中にアイドルストップを実行している時間を計数するとともに、その累積のアイドルストップ時間の(アイドルストップを実行していない状態を含む)累積の停車時間に対する比を求める。そして、累積のアイドルストップ時間の累積の停車時間に対する比が大きいほど、高いアイドルストップスコアを与える。例えば、(累積のアイドルストップ時間/累積の停車時間)が0.2(即ち、20%)未満であるならばアイドルストップスコアを0とし、0.8(即ち、80%)以上であるならばアイドルストップスコアを100とする。ECU0のメモリには予め、(累積のアイドルストップ時間/累積の停車時間)とアイドルストップスコアとの関係を規定したマップデータが格納されている。ECU0は、演算した(累積のアイドルストップ時間/累積の停車時間)をキーとして当該マップを検索し、アイドルストップスコアを得る。
評価スコア=(アクセル操作スコア×累積のアクセルペダルの操作を伴う走行時間+ブレーキ操作スコア×累積の減速時間+アイドルストップスコア×累積の停車時間)/(累積のアクセルペダルの操作を伴う走行時間+累積の減速時間+累積の停車時間)
とする。
補正後の評価スコア=補正前の評価スコア×{実燃費/(基準燃費×係数)}
とする。基準燃費とは、予め特定の燃費測定方法により測定して得た当該車両の燃費(例えば、JC08モード燃費)である。上式の右辺における係数は、1よりも小さい所定値(例えば、0.8)とする。
補正後の評価スコア=補正前の評価スコア×{1−(基準燃費−実燃費)/基準燃費}
として補正してもよい。
a…車速信号
c…アクセル開度信号
j…燃料噴射信号
n…車輪の回転信号
p…ブレーキ信号
Claims (2)
- アクセルペダルの操作に基づいて運転者の運転を採点したアクセル操作スコアと、ブレーキペダルの操作に基づいて運転者の運転を採点したブレーキ操作スコアと、停車中のアイドルストップの実行状況を評価したアイドルストップスコアとを基に、
採点結果のスコア=(アクセル操作スコア×累積のアクセルペダルの操作を伴う走行時間+ブレーキ操作スコア×累積の減速時間+アイドルストップスコア×累積の停車時間)/(累積のアクセルペダルの操作を伴う走行時間+累積の減速時間+累積の停車時間)
として採点結果のスコアを求め、
当該運転者の運転による車両の実燃費を算出し、その実燃費と所定の基準燃費との比に応じて採点結果のスコアを補正し、その補正したスコアを表示出力することを特徴とする車両の制御装置。 - 少なくとも運転者のアクセルペダルの操作に基づいて運転者の運転を採点しその採点結果のスコアを表示出力するものにおいて、
アクセルペダルの操作を伴う車両の走行中の所定時間毎にアクセルペダルの操作に基づくスコア値を求め、そのスコア値の平均を算出したものを運転者の運転を採点したアクセル操作スコアとして採点結果のスコアの算出に用いることとし、
前記アクセル操作スコア値を、アクセル開度が小さいほど高く、アクセル開度が大きいほど低く設定し、なおかつ、車速が高くなるほど同等のアクセル開度に対してより高いスコア値を与えるが、車速が閾値を超えて高い場合には前記アクセル操作スコア値を0とし、
前記アクセル操作スコアと、ブレーキペダルの操作に基づいて運転者の運転を採点したブレーキ操作スコアと、停車中のアイドルストップの実行状況を評価したアイドルストップスコアとを基に、
採点結果のスコア=(アクセル操作スコア×累積のアクセルペダルの操作を伴う走行時間+ブレーキ操作スコア×累積の減速時間+アイドルストップスコア×累積の停車時間)/(累積のアクセルペダルの操作を伴う走行時間+累積の減速時間+累積の停車時間)
として採点結果のスコアを求め、
当該運転者の運転による車両の実燃費を算出し、その実燃費と所定の基準燃費との比に応じて採点結果のスコアを補正し、その補正したスコアを表示出力することを特徴とする車両の制御装置。
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