JP2014177166A

JP2014177166A - 車両用表示装置

Info

Publication number: JP2014177166A
Application number: JP2013051270A
Authority: JP
Inventors: Makoto Sato; 佐藤　　誠
Original assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Current assignee: Nippon Seiki Co Ltd
Priority date: 2013-03-14
Filing date: 2013-03-14
Publication date: 2014-09-25

Abstract

【課題】車両に関係しない情報を違和感なく認知できる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】制御手段５０は、車両に関係する第一の情報と車両に関係しない第二の情報とを表示器２０に表示させる。制御手段５０は、車両が走行状態のとき、第一の画面遷移で第二の情報を表示器２０に表示させると共に、車両が停車状態のとき、第二の画面遷移で第二の情報を表示器２０に表示させる。第一の画面遷移では、第一の情報が縮小表示され、第二の情報がスライドインまたはフェードインにて表示される。第二の画面遷移では、第一の情報がスライドアウトまたはフェードアウトにて表示され、第二の情報がフェードインにて表示される。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両情報を表示する車両用表示装置に関するものである。

従来より、車両速度等の車両情報を表示する車両用表示装置が種々提案されており、例えば特許文献１に開示されている。斯かる車両用表示装置は、メインＣＰＵと、入出力回路と、ＥＥＰＲＯＭと、グラフィックコントロールＣＰＵと、グラフィックコントロールＩＣと、グラフィックデータメモリと、画像表示器と、を備えたものである。画像表示器は、フルカラー・ドットマトリクス型のＬＣＤユニットからなるものである。

特開２００９−１７９１７９号公報

しかしながら、車両に関係しない情報をどのように画像表示器に表示されるかは、特許文献１には開示されていない。つまり、画像表示器には、車両情報だけでなく、車両に関係しない情報も表示可能であるが、エンターテイメント系情報等をどのように表示するのかは考慮されていない。
本発明は、車両運転者が、車両に関係しない情報を違和感なく認知できる車両用表示装置を提供するものである。

本発明は、表示器と、車両に関係する第一の情報と車両に関係しない第二の情報とを前記表示器に表示させる制御手段と、を備えた車両用表示装置であって、前記制御手段は、車両が走行状態のとき、第一の画面遷移で前記第二の情報を前記表示器に表示させると共に、車両が停車状態のとき、第二の画面遷移で前記第二の情報を前記表示器に表示させるものである。

また、本発明は、前記第一の画面遷移では、前記第一の情報が縮小表示され、前記第二の情報がスライドインまたはフェードインにて表示されるものである。

また、本発明は、前記第二の画面遷移では、前記第一の情報がスライドアウトまたはフェードアウトにて表示され、前記第二の情報がフェードインにて表示されるものである。

また、本発明は、前記第二の情報は、電話着信情報またはメール着信情報の少なくとも一方を含むものである。

車両が走行状態のとき、車両に関係しない情報を第一の画面遷移で表示させると共に、車両が停車状態のとき、車両に関係しない情報を第二の画面遷移で表示させることにより、車両運転者が車両に関係しない情報を違和感なく認知できる。

本発明の実施形態を示す正面図。同上実施形態を示すブロック図。同上実施形態を示す画面説明図。同上実施形態を示す画面説明図。

以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態を説明する。車両用表示装置は、指針式計器１０及び液晶表示器２０を備えている。

指針式計器１０は車両速度を表示する速度計である。指針式計器１０は、文字板１１，指針１２，ステッピングモータ１３を有している。文字板１１は、指針１２に指示される指標部１１ａを有している。指針１２はステッピングモータ１３により回動され、文字板１１の指標部１１ａを指示する。見返し部材４０には、指針式計器１０に対応する円形の開口４１と、液晶表示器２０に対応する矩形の開口４３とが形成されている。

図２は、車両用表示装置の電気的構成を示すブロック図である。マイコン５０は、ＣＰＵ５１，ＲＯＭ５２，ＲＡＭ５３を有している。速度センサ６１は、車両速度を検出し、マイコン５０に速度データを出力する。マイコン５０は、ＲＯＭ５２に格納されている所定のプログラムに基づいて、ステッピングモータ１３，液晶表示器２０を駆動する。マイコン５０は、速度センサ６１から入力した速度データに基づいて、車両が停車状態か走行状態かを判断する。

液晶表示器２０は、ＴＦＴ（Thin Film Transistor）型液晶表示素子からなる液晶表示パネル２１と、この液晶表示パネル２１を透過照明する発光素子２２と、を有している。液晶表示器２０の画面２０ａには、車両に関係する情報（シフトポジション等）や、車両に関係しない情報（メール受信情報等）が表示される。

図３及び図４は、液晶表示器２０の画面遷移を示す図である。液晶表示器２０の画面２０ａには、ＥＶ（Electric Vehicle）情報を示す画像７１と、シフトポジションを示す画像７２とが表示される（図３（ａ）参照）。車両が走行状態であるときにＥメールが届いた旨の情報が入力された場合は、ＥＶ情報を示す画像７１が縮小表示されると共に、メール受信情報を示す画像７３が画面２０ａの下側からスライドインして、ＥＶ情報を示す画像７１，シフトポジションを示す画像７２，メール受信情報を示す画像７３が液晶表示器２０の画面２０ａに表示される（図３（ｂ），図３（ｃ）参照）。

車両が停車状態であるときは、ＥＶ情報を示す画像７１が上側にスライドアウトしながら、電話着信情報やメール受信情報を示す画像７４がフェードインにて表示され、シフトポジションを示す画像７２と、電話着信情報やメール受信情報を示す画像７４とが液晶表示器２０の画面２０ａに表示される（図４（ａ），（図４（ｂ），図４（ｃ）参照）。

車両に関係しない情報を表示しない第一画面と、車両に関係しない情報を表示する第二画面とを単純に切替える処理を行った場合、車両運転者に対して表示情報認知の負荷を与えてしまう。一般に、車両運転者の計器視認時間は約０．３秒であるため、情報の消去や移動が突然行われると、車両運転者を混乱させる可能性が高い。そこで、本実施形態のように第一画面と第二画面とを切替えることが望ましく、車両運転者の情報認知の負荷を軽減することができる。

なお、本発明は、本実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。例えば、車両が走行状態であるときに、ＥＶ情報を示す画像７１をフェードアウト表示させると共に、メール受信情報を示す画像７３をフェードインさせても良い。また、車両が停車状態であるときに、ＥＶ情報を示す画像７１をフェードアウトさせながら、電話着信情報やメール受信情報を示す画像７４をスライドインさせても良い。また、表示器は、有機ＥＬパネル等のフラットパネルディスプレイであっても良い。

１０指針式計器
１１文字板
１２指針
１３ステッピングモータ
２０液晶表示器（表示器）
２１液晶表示パネル
４０見返し部材
５０マイコン（制御手段）
６１速度センサ

Claims

表示器と、車両に関係する第一の情報と車両に関係しない第二の情報とを前記表示器に表示させる制御手段と、を備えた車両用表示装置であって、
前記制御手段は、車両が走行状態のとき、第一の画面遷移で前記第二の情報を前記表示器に表示させると共に、車両が停車状態のとき、第二の画面遷移で前記第二の情報を前記表示器に表示させることを特徴とする車両用表示装置。
前記第一の画面遷移では、前記第一の情報が縮小表示され、前記第二の情報がスライドインまたはフェードインにて表示されることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
前記第二の画面遷移では、前記第一の情報がスライドアウトまたはフェードアウトにて表示され、前記第二の情報がフェードインにて表示されることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
前記第二の情報は、電話着信情報またはメール着信情報の少なくとも一方を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。