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QUERVERWEIS AUF VERWANDTE
ANMELDUNGEN
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Diese
Anmeldung beansprucht gemäß 35 U.S.C. § 119(a)
die
koreanische Patentanmeldung
Nr. 10-2008-39879 , eingereicht am 29. April 2008, welche
in ihrer Gesamtheit hierin durch Bezugnahme enthalten ist.
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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Die
vorliegende Erfindung betrifft ein digitales verbundenes Anzeige-Kombiinstrument
für ein Fahrzeug, und insbesondere ein digitales verbundenes
Anzeige-Kombiinstrument für ein Fahrzeug, bei welchem das
Kontrastverhältnis durch Minimieren des Streuverlusts des
Lichts mit einer schwarzen Matrix vergrößerbar ist,
um die Sichtbarkeit und die Lesbarkeit während der Verwendung
der Segment- und der Punktmatrix zusammen in einem Instrument des
negativen Typs zu verbessern.
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Im
Allgemeinen ist das Fahrzeug-Kombiinstrument, welches auch als Anzeigeninstrument
bezeichnet wird, ein Kombiinstrument, das einen Fahrer über
den Gesamtfahrzustand eines Fahrzeugs informiert. Beim Vorwärtsschauen
schaut der Fahrer öfters auf das Fahrzeug-Kombiinstrument
und bestimmt den Fahrzustand.
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Ein
Fahrzeug-Kombiinstrument kann in nicht einschränkender
Weise einen Drehzahlmesser, einen Geschwindigkeitsmesser, und ein
Thermometer/eine Tankanzeige umfassen, und kann Informationen einschließlich
der Umdrehungsgeschwindigkeit des Motors (Umdrehungen/Minute) des
Fahrzeugs, welche durch einen Detektionssensor abgetastet wird,
der Fahrgeschwindigkeit, der Kühlmitteltemperatur, und
den Füllstand des Tankinhalts durch die Bewegung einer
Nadel anzeigen. Somit kann der Fahrer die Geschwindigkeit des Fahrzeugs
durch Ablesen der Zahlen bestimmen, die eine entsprechende Nadel
anzeigt. Demzufolge steuert der Fahrer den Fahrzustand während
er mit Bezug auf die Information führt, welche durch das
Kombiinstrument zur Verfügung gestellt wird.
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Beispielhafte
Fahrzeug-Kombiinstrumente sind in den 1a bis 1c gezeigt.
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1a zeigt
ein beispielhaftes Fahrzeug-Kombiinstrument einer Ausführung 10 nur
mit Segmenten, welches aufgrund der Beschränkung der Ausdrucksweise
von den Segmenten eine Beschränkung im Ausdrücken
bestimmter Informationen aufweist.
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1b zeigt
ein beispielhaftes Fahrzeug-Kombiinstrument, welches die Segment-
und die Punktmatrix zusammen in einem Instrument verwendet. Das
wie in 1b gezeigte Fahrzeug-Kombiinstrument
erläutert beispielhaft die positive Ausführung,
welche einen Textteil 20 schwarz darstellt und die Umgebung 30 beleuchtet,
so dass der Textteil 20 als schwarzes gese hen wird. In
solch einer Bauform ist das Design plump und die Tag-/Nacht-Sichtbarkeit
und die Lesbarkeit sind eingeschränkt.
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Demzufolge
wurde ein Fahrzeug-Kombiinstrument der negativen Ausführung
entwickelt, worin der umgebende Bereich des Textteils schwarz ist,
und die Beleuchtung auf den Textteil konzentriert wird.
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In
solch einer Bauform ist der Streuverlust des Lichts der Punktmatrix
im Vergleich mit dem Segment jedoch größer, so
dass ein Farbunterschied zwischen dem Segment und der Punktmatrix
erzeugt wird. Dementsprechend ist beim Herstellen des Fahrzeug-Kombiinstruments
durch Einbauen des Segments und der Punktmatrix in einem Instrument
der Farbunterschied markant und die Sichtbarkeit ist eingeschränkt.
Daher wurde das Fahrzeug-Kombiinstrument als eine einzelne Bauart
hergestellt, in der das Segment und die Punktmatrix getrennt sind. 1c erläutert
beispielhaft ein Fahrzeug-Kombiinstrument dieser Bauform. In solch
einem Fahrzeug-Kombiinstrument der einzelnen negativen Ausführung
sind wie beispielhaft in 1c gezeigt das
Segment 10 und eine Punktmatrix 40 getrennt. Demzufolge
ist das Design ungünstig und wirkt steif, und es ist für
einen Fahrer schwierig, die genaue angezeigte Information klar zu
erkennen.
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Die
obige in diesem Hintergrundabschnitt offenbarte Information dient
nur der Verbesserung des Verständnisses des Hintergrunds
der Erfindung und kann daher Informationen beinhalten, die nicht
den Stand der Technik bilden, welcher bereits in diesem Land einem
Fachmann bekannt ist.
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ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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In
einem Aspekt stellt die vorliegende Erfindung ein digitales verbundenes
Anzeige-Kombiinstrument für ein Fahrzeug bereit, welches
geeignet ist, die Sichtbarkeit und die Lesbarkeit durch Minimieren
der Streuverluste des Lichts mit einer schwarzen Matrix zu verbessern,
während das Segment und die Punktmatrix zusammen in einem
Instrument der negativen Ausführung Verwendung finden.
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Dementsprechend
stellt die Erfindung ein digitales verbundenes Anzeige-Kombiinstrument
für ein Fahrzeug einschließlich eines Geschwindigkeitsmessers
bereit, der eine Skaleneinheit umfasst, die eine Geschwindigkeitsinformation
des Fahrzeugs anzeigt; und ein gemeinschaftliches Informationsanzeigefenster, welches
die Fahrzustandsinformation des Fahrzeugs mit einer Zahl und einem
Buchstaben anzeigt, wobei das gemeinschaftliche Informationsanzeigefenster
ein Segment und eine Punktmatrix zusammen in einer einzelnen Konsole
bildet und eine schwarze Maske in der umgebenden Fläche
des Segments und der Punktmatrix bildet, um eine Beleuchtung auf
das Segment und der Punktmatrix zu bündeln.
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In
einer Ausführungsform umfasst das gemeinschaftliche Informationsanzeigefenster
entsprechend eine Segmentanzeige, die digital die Geschwindigkeitsinformation
eines Fahr zeugs durch Verwenden des Segments anzeigt; und eine Punktmatrixanzeigeeinheit,
die die Fahrzustandsinformation des Fahrzeugs vorzugsweise mit einem
Bild und einem Buchstaben durch Verwenden der Punktmatrix anzeigt.
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Gemäß einer
weiteren Ausführungsform der Erfindung sind ein Drehzahlmesser,
der die Motorumdrehungsgeschwindigkeit eines Fahrzeugs anzeigt und
vorzugsweise in nicht einschränkender Weise eine unterteilte
Balkenform aufweist, und ein Thermometer/eine Tankanzeige, welche
die Kühlmitteltemperatur und den Füllstand des
Tankinhalts eines Fahrzeugs anzeigen, welche ebenfalls in nicht
einschränkender Weise vorzugsweise eine unterteilte Stabform
aufweisen zusammen in einem einzelnen Instrument mit dem Geschwindigkeitsmesser
gebildet.
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In
beispielhaften Ausführungsformen werden beim Einschalten
der Zündung (Zündung Ein) der Drehzahlmesser,
das Thermometer/die Tankanzeige, die Segmentanzeigeeinheit, und
die Punktmatrixanzeigeeinheit durchlaufen, um ein schadhaftes Segment
zu prüfen und ein Begrüßungsbild in der
Punktmatrixanzeigeeinheit anzuzeigen.
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In
bestimmten Beispielen werden die Farbe der Segmentanzeigeeinheit
und die Farbe der Punktmatrixanzeigeeinheit dual eingestellt.
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Vorzugsweise
umfasst die Fahrzustandsinformation des Fahrzeugs eine Geschwindigkeitsinformation,
eine Audioinformation, einen momentanen oder gegenwärtigen
Kraftstoffverbrauch, und eine Innenraumtemperaturinformation eines
Fahrzeugs.
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In
einer weiteren bevorzugten Ausführungsform zeigt die Skaleneinheit
die Geschwindigkeit in der Einheit km/h an, während das
gemeinschaftliche Informationsanzeigefenster die Geschwindigkeit
in der Einheit Meilen/h anzeigt.
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Entsprechend
zeigt die Skaleneinheit eine Geschwindigkeit an, welche mit einer
Balkenform in eine Beschleunigungseinstellung und eine Geschwindigkeitsbeschränkungseinstellung
eingestellt wird, und das gemeinschaftliche Informationsanzeigefenster
zeigt die eingestellte Geschwindigkeit mit einem Bild und einem Buchstaben
an, und zeigt die gegenwärtige Fahrgeschwindigkeit an.
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Gemäß bevorzugter
Ausführungsformen werden die Anzeige des Drehzahlmessers,
des Thermometers/der Tankanzeige, der Segmentanzeigeeinheit, und
der Punktmatrixanzeigeeinheit wahlweise ein-/ausgeschaltet.
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Gemäß einer
weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird
ein digitales verbundenes Anzeige-Kombiinstrument für ein
Fahrzeug einschließlich eines Geschwindigkeitsmessers bereitgestellt,
welches eine Beleuchtungsquelle umfasst, die in beiden Enden einer
unteren Dekorplatte gebildet ist; eine Lichtleiterplatte zum Liefern
von Licht durch die Beleuchtungsquelle und eine obere Dekorplatte,
welche durch die Lichtleiterplatte angestrahlt wird und einschließlich
einer Skala zum Anzeigen einer Geschwindigkeitsinformation eines
Fahrzeugs, wobei ein Segment und eine Punktmatrix in einem einzelnen
Instrument zusammen gebildet sind und eine schwarze Maske in dem
umgebenden Bereich des Segments und der Punktmatrix gebildet ist,
um die Beleuchtung auf das Segment und die Punktmatrix zu bündeln.
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In
bestimmten bevorzugten Ausführungsformen sind ein Drehzahlmesser,
welcher eine Motorumdrehungsgeschwindigkeit eines Fahrzeugs anzeigt
und ein Thermometer/eine Tankanzeige, welche die Kühlmitteltemperatur
und den Füllstand des Tankinhalts eines Fahrzeugs anzeigt,
vorzugsweise zusammen in einem einzelnen Instrument mit dem Geschwindigkeitsmesser
gebildet.
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In
beispielhaften Ausführungsformen umfasst der Geschwindigkeitsmesser
einen Textteil, welcher durch das Segment und die Punktmatrix in
dem oberen Teil eines einzelnen Instruments gebildet ist; und die schwarze
Maske, welche in dem umgebenden Bereich des Textteils gebildet ist,
um die Streuung des Lichts in dem umgebenden Bereich des Textteils
zu beseitigen.
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Es
ist selbstverständlich, dass der Ausdruck ”Fahrzeug” oder ”Fahrzeug-” oder
andere gleich lautende Ausdrücke wie sie hierin verwendet
werden, Kraftfahrzeuge im Allgemeinen wie zum Beispiel Personenkraftwagen
einschließlich Sport Utility Vehicles (SUV), Bussen, Lastwägen,
verschiedene Nutzfahrzeuge, Wasserfahrzeuge einschließlich
einer Vielfalt von Booten und Schiffen, Luftfahrzeugen und dergleichen
einschließen.
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Die
obigen Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden ersichtlich
aus den beigefügten Zeichnungen, oder darin ausführlich
dargelegt, und welche einen Teil dieser Beschreibung bilden, und
die folgende ausführliche Beschreibung, welche zusammen
dazu dienen, durch Beispiele die Grundsätze der vorliegenden
Erfindung zu erläutern.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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Die
obigen und andere Merkmale der vorliegenden Erfindung werden nun
mit Bezug auf bestimmte beispielhafte Ausführungsformen
davon ausführlich beschrieben, welche durch die beigefügten
Zeichnungen dargestellt sind, und welche im folgenden nur zur Veranschaulichung
dienen, und somit nicht für die vorliegende Erfindung beschränkend
sind, und wobei:
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1a zeigt
ein beispielhaftes Schaubild des Fahrzeug-Kombiinstruments aus dem
Stand der Technik, welches nur die Segmentstruktur verwendet.
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1b zeigt
ein beispielhaftes Schaubild des Fahrzeug-Kombiinstruments der positiven
Ausführung aus dem Stand der Technik.
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1c zeigt
eine beispielhafte Darstellung des Fahrzeug-Kombiinstruments der
negativen Ausführung mit der einzelnen Ausführungsstruktur
aus dem Stand der Technik.
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2 zeigt
eine Strukturdarstellung eines digitalen verbundenen Anzeige-Kombiinstruments
für ein Fahrzeug der negativen Ausführungsstruktur
gemäß der vorliegenden Erfindung.
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3 zeigt
eine interne Strukturdarstellung des digitalen verbundenen Anzeige-Kombiinstruments
für ein Fahrzeug wie in 2 dargestellt.
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4 zeigt
eine Querschnittsansicht des digitalen verbundenen Anzeige-Kombiinstruments
für ein Fahrzeug wie in 2 dargestellt.
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5 zeigt
ein Diagramm, welches das Kontrastverhältnis gemäß der
Temperatur des digitalen verbundenen Anzeige-Kombiinstruments für
ein Fahrzeug aus 4 mit dem Stand der Technik
vergleicht.
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6 zeigt
eine beispielhafte Darstellung, welche das Begrüßungsbild
und den Klang des digitalen verbundenen Anzeige-Kombiinstruments
für das Fahrzeug aus 2 ausführt.
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7a bis 7d zeigen
beispielhafte Darstellungen, welche die Farbe der Punktmatrixeinheit
und das Segment des digitalen verbundenen Anzeige-Kombiinstruments
für das Fahrzeug aus 2 zweifarbig darstellt.
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8a zeigt
eine beispielhafte Darstellung, welche die Beschleunigungseinstellung
mit der Balkenausführung in dem digitalen verbundenen Anzeige-Kombiinstrument
für das Fahrzeug aus 2 anzeigt.
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8b zeigt
eine beispielhafte Darstellung, welche die Einstellung der Beschränkung
der Geschwindigkeit des digitalen verbundenen Anzeige-Kombiinstruments
für das Fahrzeug aus 2 mit der
Balkenausführung anzeigt.
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9a bis 9e zeigen
beispielhafte Darstellungen der Schnittstelle des digitalen verbundenen
Anzeige-Kombiinstruments für das Fahrzeug aus 2.
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- 100
- Geschwindigkeitsmesser
- 102
- Glassubstrat
- 104
- transparente
Elektrode
- 106
- Flüssigkristall
- 108a,
108b
- Flüssigkristallschutzfi1m
- 110a,
100b
- Segment/Punktmatrixanzeigeeinheit
- 112
- schwarze
Maske
- 120
- unterteilter
Balken
- 140
- gemeinschaftliches
Informationsanzeigefenster
- 142
- Segmentanzeigeeinheit
- 144
- Punktmatrixanzeigeeinheit
- 202
- ganze
Dekorplatte
- 204
- unterer
Teil der Dekorplatte
- 206
- Leuchtdiode
- 208
- Lichtleiterplatte
- 210
- unterer
Teil der Dekorplatte
- 300
- Drehzahlmesser
- 400
- Tankanzeige/Thermometer
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Es
versteht sich, dass die beigefügten Zeichnungen nicht notwendigerweise
maßstabsgerecht sind, und eine etwas vereinfachte Darstellung
von verschiedenen bevorzugten Merkmalen darstellen, welche die Grundsätze
der Erfindung veranschaulichen. Bestimmte der hierin offenbarten
Konstruktionsmerkmale der vorliegenden Erfindung einschließlich
zum Beispiel bestimmter Abmessungen, Orientierungen, Einbauorten, und
Formen werden zum Teil durch die speziell dafür vorgesehene
Anmeldung und der Arbeitsumgebung bestimmt.
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AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
VON SPEZIELLEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
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Wie
hierin beschrieben umfasst die vorliegende Erfindung ein digitales
verbundenes Anzeige-Kombiinstrument für ein Fahrzeug einschließlich
eines Geschwindigkeitsmessers, wobei der Geschwindigkeitsmesser
eine Skaleneinheit aufweist, die eine Geschwindigkeitsinformation
eines Fahrzeugs anzeigt und ein gemeinschaftliches Informationsanzeigefenster,
das eine Fahrzustandsinformation eines Fahrzeugs mit einer Zahl
und einem Buchstaben anzeigt. In bestimmten Ausführungsformen
bildet das gemeinschaftliche Informationsanzeigefenster ein Segment
und eine Punktmatrix zusammen in einer einzelnen Konsole und bildet
eine schwarze Maske in dem umgebenden Bereich des Segments und der
Punktmatrix, um eine Beleuchtung auf das Segment und die Punktmatrix
zu bündeln. In weiteren Ausführungsformen umfasst
das verbundene Anzeige-Kombiinstrument eine Segmentanzeigeeinheit,
welche die Geschwindigkeitsinformation eines Fahrzeugs durch Verwenden
des Segments digital anzeigt; und eine Punktmatrixanzeigeeinheit,
welche die Fahrzustandsinformation des Fahrzeugs mit einem Bild
und einem Buchstaben durch Verwenden der Punktmatrix anzeigt.
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Die
Erfindung umfasst ebenfalls ein Fahrzeug, das ein digitales verbundenes
Anzeige-Kombiinstrument aufweist, welches in irgendeinen der Aspekte
beschrieben ist.
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Das
digitale verbundene Anzeige-Kombiinstrument für ein Fahrzeug
wird nachstehend mit Bezug auf beispielhafte 2 bis 9e erläutert.
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2 zeigt
ein beispielhaftes Aufbau Schaubild des digitalen verbundenen Anzeige-Kombiinstruments
für ein Fahrzeug der negativen Ausführung gemäß bestimmter
Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
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Gemäß beispielhafter
Ausführungsformen sind in dem digitalen verbundenen Anzeige-Kombiinstrument
für ein Fahrzeug der negativen Ausführung wie
in der vorliegenden Erfindung dargestellt die Punktmatrix und das
Segment vorzugsweise zusammen in einer Konsole der negativen Ausführung
vorgesehen, in welcher der Textteil entsprechend beleuchtet wird
und die Umgebung des Textteils entsprechend schwarz bleibt. Zusätzlich
wird vorzugsweise durch Aufdampfen der schwarzen Maske in der Umgebung
des Textteils das Kontrastverhältnis erhöht, um
die Sichtbarkeit und die Lesbarkeit zu verbessern.
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Hierzu
umfasst gemäß bevorzugter Ausführungsformen
der vorliegenden Erfindung das digitale verbundene Anzeige-Kombiinstrument
für ein Fahrzeug der vorliegenden Erfindung vorzugsweise
einen Geschwindigkeitsmesser 100, einen Drehzahlmesser 300 und
eine Tankanzeige/ein Thermometer 400.
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In
einer Ausführungsform umfasst der Geschwindigkeitsmesser 100 vorzugsweise
einen mit einer Gradeinteilung versehenen Balken 120 und
ein gemeinschaftliches Informationsanzeigefenster 140,
welches vorzugsweise in dem zentralen Teil des digitalen verbundenen
Anzeige-Kombiinstruments für ein Fahrzeug angeordnet ist.
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Der
mit einer Gradeinteilung versehene Balken 120 zeigt vorzugsweise
die Fahrgeschwindigkeit eines Fahrzeugs mit der Balkenform an.
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In
beispielhaften Ausführungsformen umfasst das gemeinschaftliche
Informationsanzeigefenster 140 eine Segmentanzeigeeinheit 142,
welche eine Zahl und einen Buchstaben durch Verwenden des Segments und
einer Punktmatrixanzeigeeinheit 144 anzeigt, welche ein
Bild, einen Buchstaben, und eine Zahl durch eine entsprechende Anwendung
der Punktmatrix anzeigt. Vorzugsweise zeigt die Segmentanzeigeeinheit 142 die Fahrgeschwindigkeit
eines Fahrzeugs digital an. In anderen beispielhaften Ausführungsformen
zeigt die Punktmatrixanzeigeeinheit 144 die gemeinschaftliche
Information einschließlich zum Beispiel in nicht einschränkender
Weise der Audioinformation, des Radiokanals, und des momentanen
oder augenblicklichen Kilometerstandes an.
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Die
Segmentanzeigeeinheit 142 zeigt wie in der beispielhaften 2 gezeigt
die Geschwindigkeit in km/h Einheiten an, kann jedoch ebenfalls
die Geschwindigkeit in Meilen/h Einheiten anzeigen, so dass in bestimmten
beispielhaften Ausführungsformen die Segmentanzeigeeinheit 142 die
Geschwindigkeit der Meilen/h Einheit anzeigen kann und der mit einer
Gradeinteilung versehene Balken 120 kann die Geschwindigkeit
der km/h Einheit anzeigen, entsprechend wie die duale Ausführung.
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In
weiteren Ausführungsformen zeigt der Geschwindigkeitsmesser 100 die
Höchstgeschwindigkeit und die Geschwindigkeit an, welche
in den Einstellungen der Fahrgeschwindigkeit mit der Balkenform
eingestellt wird und zeigt die gegenwärtige Fahrgeschwindigkeit
durch die Segmentanzeigeeinheit 142 an. In anderen Ausführungsformen
kann der Geschwindigkeitsmesser 100 den mit einer Gradeinteilung
versehenen Balken 120 wahlweise ein- und ausschalten und
das gemeinschaftliche Informationsanzeigefenster 140 ein-
und ausschalten, um die Fahrzeuggeschwindigkeit durch den mit einer
Gradeinteilung versehenen Balken 120 nur oder durch die
Segmentanzeigeeinheit 142 nur anzuzeigen.
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In
bevorzugten Ausführungsformen ist der Drehzahlmesser 300 auf
der linken Seite des Geschwindigkeitsmessers 100 angeordnet
und zeigt die Anzahl von Umdrehungen eines Motors, das heißt
die UPM (Umdrehungen pro Minute).
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In
anderen bevorzugten Ausführungsformen zeigt die Tankanzeige/Thermometer 400 die
Kühlmitteltemperatur auf der linken Seite an und zeigt
den Tankzustand auf der rechten Seite an.
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Die
beispielhaften Aufbauten sind wie oberhalb dargelegt in einer Konsole
entsprechend bereitgestellt. Vorzugsweise durch Anwenden der negativen
Methode wird die Beleuchtung in den Textteil der Segmentanzeigeeinheit 142 und
die Punktmatrixanzeigeeinheit 144 gestrahlt, während
die Umgebung des Textteils dunkel bleibt.
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In
einer weiteren Ausführungsform zeigt 3 ein
beispielhaftes schematisches Schaubild eines inneren Aufbaus der
digitalen verbundenen Anzeige-Kombiinstruments für eine
Fahrzeug wie in 2 gezeigt.
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Das
digitale verbundene Anzeige-Kombiinstrument für ein Fahrzeug
umfasst vorzugsweise in nicht einschränkender Weise eine
ganze Dekorplatte 202, welche die vollständige äußere
Form bildet, eine untere Teildekorplatte 204, welche fächerförmig
mit einem gegebenen Winkel an dem unteren Teil der ganzen Dekorplatte 202 geeignet
gebildet ist, eine Beleuchtungsquelle 206, welche vorzugsweise
an beiden Enden der unteren Teildekorplatte 204 befestigt
ist, um Licht in das digitalen verbundene Anzeige-Kombiinstrument
für ein Fahrzeug zu strahlen, eine Lichtleiterplatte 208,
welche in dem oberen Teil der unteren Teildekorplatte 204 geeignet
gebildet ist, um das Licht zu der oberen Teildekorplatte 210 zu
werfen, eine obere Teildekorplatte 210, welche in dem oberen
Teil der Lichtleiterplatte 208 geeignet gebildet ist, um
eine Skaleneinteilung anzuzeigen.
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Zur
Zeit umfassen geeignete Beleuchtungsquellen 206 in nicht
einschränkender Weise eine LED (Leuchtdiode), und die Lichtleiterplatte 208 umfasst
vorzugsweise ein Prisma, um das Licht zu reflektieren, welches durch
die Beleuchtungsquelle 206 ausgestrahlt wird, um das Licht
zu der oberen Teildekorplatte 210 zu werfen.
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In 3 ist
ein beispielhafter innerer Aufbau des Geschwindigkeitsmessers schematisch
gezeigt, welcher in dem mittleren Teil des digitalen verbundenen
Anzeige-Kombiinstruments für ein Fahrzeug angeordnet ist,
jedoch haben der Drehzahlmesser und das Thermometer/die Tankanzeige
ebenfalls einen geeigneten inneren Aufbau ähnlich wie in 3.
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4 zeigt
eine beispielhafte Querschnittsansicht des digitalen verbundenen
Anzeige-Kombiinstruments für ein Fahrzeug gemäß der
vorliegenden Erfindung.
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Wie
bei dem digitalen verbundenen Anzeige-Kombiinstrument für
ein Fahrzeug der negativen Ausführung gemäß der
vorliegenden Erfindung ist vorzugsweise eine transparente Elektrode 104a auf
dem oberen Teil eines Glassubstrats 102a beschichtet und
eine Seg ment/Punktmatrixanzeigeeinheit 110a ist auf den
oberen Teil der transparenten Elektrode 104a beschichtet.
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Ein
Flüssigkristall 106, welcher vorzugsweise durch
Flüssigkristallschutzschichten 108a, 108b umgeben
ist, ist auf dem oberen Teil der Segment/Punktmatrixanzeigeeinheit 110a gebildet.
Eine Segment/Punktmatrixanzeigeeinheit 110b ist vorzugsweise
auf dem oberen Teil der Flüssigkristallschutzschicht 108b beschichtet.
Eine Vielzahl von schwarzen Masken 112 ist aufgeteilt,
um auf dem oberen Teil der Segment/Punktmatrixanzeigeeinheit 110b gebildet
zu werden. Im Anschluss daran werden die transparente Elektrode 104b und
Glassubstrate 102b vorzugsweise sequentiell beschichtet.
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In
bevorzugten Ausführungsformen ist die schwarze Maske 112 ausgelegt,
um den Bereich mit Ausnahme der Segment/Punktmatrixanzeigeeinheit 110a, 110b schwarz
anzuzeigen, und die schwarze Maske 112 ist in dem Bereich
mit Ausnahme der Segment/Punktmatrixanzeigeeinheit 110b angebracht,
welcher der Textteil wird. In bevorzugten Ausführungsformen
ist die schwarze Maske 112 vorzugsweise angebracht, um teilweise
mit der Segment/Punktmatrixanzeigeeinheit 110b gemäß des
Fehlerbereichs der Segment/Punktmatrixanzeigeeinheit 110b überlappt
zu werden.
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Demzufolge
scheidet die vorliegende Erfindung in bevorzugten Ausführungsformen
die schwarze Maske
112 ab, um dadurch das Lichtdurchlässigkeitsverhältnis
im ausgeschalteten Zustand der Segmente entsprechend zu verringern.
Demgemäß steigt das Kontrastverhältnis
durch Verwenden der unteren Gleichung 1. Gemäß Gleichung
1 ist das Kontrastverhältnis ein Helligkeitsverhältnis
des Ein-Segments und des Aus-Segments. Falls somit die Lichtdurchlässigkeit
des Segments verringert wird steigt dadurch das Kontrastverhältnis. [Gleichung
1]
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Vorzugsweise
bezieht sich die Lichtdurchlässigkeit des Ein-Segments
auf das Lichtdurchlässigkeitsverhältnis wenn das
Segment sich in dem eingeschalteten Zustand befindet, und die Lichtdurchlässigkeit
des Aus-Segments bezieht sich auf das Lichtdurchlässigkeitsverhältnis
wenn sich das Segment in dem ausgeschalteten Zustand befindet. In
Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung gibt es durch
Verringern des Lichtdurchlässigkeitsverhältnisses
des Segments des Aus-Zustands durch Verwenden der schwarzen Maske 112 einen
geringen Streuverlust des Lichts, und demzufolge verringert sich
das Lichtdurchlässigkeitsverhältnis des Aus-Segments.
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Daher
erhöht sich wie in 5 gezeigt
das Kontrastverhältnis in Beispielfall A durch Verwenden
der schwarzen Maske 112 gegenüber Beispielfall
b, in welchem die schwarze Maske 112 nicht verwendet wird.
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Demzufolge
entfernt die vorliegende Erfindung durch Verwenden der schwarzen
Maske 112 die Streuung des Lichts der Umgebung im Voraus,
außer in dem Bereich, in welchem ein Buchstabe angezeigt
werden kann, so dass das Licht vorzugsweise in den Textteil konvergiert
wird, in welchem ein Buchstabe angezeigt werden kann, das heißt
vorzugsweise in die Segment/Punktmatrixanzeigeeinheit 110b,
und somit werden gemäß solchen bevorzugten Ausführungsformen
die Sichtbarkeit und die Lesbarkeit höher.
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6 zeigt
ein beispielhaftes Schaubild, welches das Begrüßungsbild
und den Klang des digitalen verbundenen Anzeige-Kombiinstruments
für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden
Erfindung ausführt.
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In
beispielhaften Ausführungsformen, während die
Segmentanzeigeeinheit 142 durchlaufen wird, welche vorzugsweise
eine Zahl und einen Buchstaben durch Verwenden des Segments des
gemeinschaftlichen Informationsanzeigefensters 140 verwendet,
und der Punktmatrixanzeigeeinheit 144, welche vorzugsweise ein
Bild, eine Zahl und einen Buchstaben durch Verwenden der Punktmatrix
bei der eingeschalteten Zündung (Zündung ein)
anzeigt, überprüft das digitale verbundene Anzeige-Kombiinstrument
für ein Fahrzeug der vorliegenden Erfindung das schadhafte
Segment und zeigt den gegenwärtigen Zustand entsprechend
an, wobei somit ein Begrüßungsbild in der Punktmatrixanzeigeeinheit 144 angezeigt
wird. In bestimmten Ausführungsformen ist es vorzuziehen,
dass eine gleichzeitige Bereitstellung des Klangs realisiert werden
soll. 7a bis 7d zeigen
beispielhafte Schaubilder, in welchen die Segmentanzeigeeinheit 142 und
die Punktmatrixanzeigeeinheit 144 des digitalen verbundenen
Anzeige-Kombiinstruments für ein Fahrzeug gemäß der
vorliegenden Erfindung zweifarbig dargestellt sind.
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In
bestimmten Beispielen verwendet die Punktmatrixanzeigeeinheit 144 des
digitalen verbundenen Anzeige-Kombiinstruments für ein
Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung bis
zu drei Farb-LEDs und stellt wie in 7a bis 7d gezeigt
die Segmentanzeigeeinheit 142 und die Punktmatrixanzeigeeinheit 144 zweifarbig
dar, um die Farbschwankung aufgrund des Unterschieds einer physikalischen
Charakteristik zwischen der Punktmatrix und dem Segment zu verringern.
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7a zeigt
ein Beispiel, in welchem die rote Farbe bei dem mit einer Gradeinteilung
versehenen Balken 120 und der Segmentanzeigeeinheit 142 verwendet
wird, während die orange Farbe vorzugsweise bei der Punktmatrixanzeigeeinheit 144 verwendet
wird. 7b zeigt ein Beispiel, in welcher
die weiße Farbe vorzugsweise bei dem mit einer Gradeinteilung
versehenen Balken 120 und der Segmentanzeigeeinheit 142 verwendet
wird, während die blaugrüne Farbe vorzugsweise
bei der Punktmatrixanzeigeeinheit 144 verwendet wird. 7c zeigt
ein Beispiel in welchem die grüne Farbe bei dem mit einer
Gradeinteilung versehenen Balken 120 und der Segmentanzeigeeinheit 142 verwendet
wird, während die gelbgrüne Farbe vorzugsweise
bei der Punktmatrixanzeigeeinheit 144 verwendet wird. 7d zeigt
ein Beispiel, in welcher die orange Farbe vorzugsweise bei dem mit
einer Gradeinteilung versehenen Balken 120 und der Segmentanzeigeeinheit 142 verwendet
wird, während die gelbe Farbe vorzugsweise bei der Punktmatrixanzeigeeinheit 144 verwendet
wird.
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Vorzugsweise
zeigt das digitale verbundene Anzeige-Kombiinstrument für
ein Fahrzeug der vorliegenden Erfindung wie in 8a und 8b gezeigt,
eine Einstellgeschwindigkeit durch die Beschleunigungseinstellfunktion
und eine Einstellgeschwindigkeit durch die Geschwindigkeitsbeschränkungseinstellfunktion
mit den Balken an, so dass ein Fahrer den Fahrgeschwindigkeitsstatus
erkennen kann.
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In
bevorzugten Beispielen ist die Beschleunigungseinstellfunktion eine
Funktion, welche die Fahrgeschwindigkeit automatisch heraufsetzt. 8a zeigt
ein Beispiel zum Anzeigen der Geschwindigkeit der Beispielgeschwindigkeit 100 km/h,
welche durch den mit einer Gradeinteilung versehenen Balken 120 des
Geschwindigkeitsmessers 100 eingestellt wird und Anzeigen
der Fahrgeschwindigkeit in der Segmentanzeigeeinheit 142,
im Fall dass die Fahrgeschwindigkeit mit 100 km/h eingestellt ist.
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In
weiteren Ausführungsformen ist die Geschwindigkeitsbegrenzungseinstellfunktion
vorzugsweise eingestellt, um die maximale Beschleunigungsgeschwindigkeit
der Fahrgeschwindigkeit zu beschränken. 8b zeigt
ein Beispiel, wo die Geschwindigkeitsbeschränkung durch
den mit einer Gradeinteilung versehenen Balken 120 des
Geschwindigkeitsmessers 110 angezeigt wird, während
die Fahrgeschwindigkeit in der Segmentanzeigeeinheit 142 angezeigt
wird, im Fall, dass die Geschwindigkeitsbeschränkung 100 km/h
eingestellt ist.
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9a bis 9e zeigen
beispielhafte Schaubilder der Schnittstelle des digitalen verbundenen
Anzeige-Kombiinstruments für ein Fahrzeug gemäß der
vorliegenden Erfindung.
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Wie
in 9a bis 9e in
bevorzugten Ausführungsformen gezeigt, kann das digital
verbundene Anzeige-Kombiinstrument für ein Fahrzeug der
vorliegenden Erfindung die Schnittstelle durch eine Funktion wählbar
ausführen.
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9a zeigt
ein Beispielschaubild, welches die gesamte Konsole einschließlich
des Geschwindigkeitsmessers 100, des Drehzahlmessers 300,
und des Thermometers/der Tankanzeige 400 anzeigt. 9b zeigt
ein Beispiel, bei welchen das Display des Drehzahlmessers 300 in
dem vollständigen Anzeigezustand von 9a ausgeschaltet
ist. 9c zeigt ein Beispiel, bei welchen die Anzeige
nicht nur des Drehzahlmessers 300 ausgeschaltet ist, sondern
ebenfalls die Segmentanzeigeeinheit 142 in 9b. 9d zeigt
ein Beispiel, bei welchen die Anzeige des Drehzahlmessers 300,
der Segmentanzeigeeinheit 142, und des Thermometer/Tankanzeige 400 ausgeschaltet
ist. 9e zeigt ein Beispiel, bei welchem
alle Einheiten ausgeschaltet sind.
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In
anderen bevorzugten Ausführungsformen ist es vorzuziehen,
dass die Schnittstelle aus 9a bis 9e sequentiell
gemäß der Schalterdrückfrequenz bereitgestellt
wird.
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Wie
oberhalb beschrieben ist ein Ergebnis der vorliegenden Erfindung,
dass die Sichtbarkeit und die Lesbarkeit der Fahrzeuginstrumentenkonsole
verbessert werden, um den Fahrkomfort zu erhöhen.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- - KR 10-2008-39879 [0001]
