CN105531142B - 信息处理装置、信息显示装置以及显示控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明的信息处理装置包含速度关联信息获取部和控制部。速度关联信息获取部获取移动体的移动速度的信息，或者移动速度和移动体所处的道路的限制速度这两个信息作为速度关联信息。控制部根据速度关联信息控制速度表区域(10)在画面上的显示方式，其中，速度表区域(10)由显示移动速度的速度表(11)和速度表(11)的背景区域(12)构成，并且背景区域(12)包含基本区域(12a)和以不同于基本区域(12a)的颜色作为基调的通知区域(12b)。

Description

信息处理装置、信息显示装置以及显示控制方法

技术领域

本发明涉及信息处理装置、信息显示装置以及显示控制方法。

背景技术

下述专利文献1中，公开了关于车辆的速度表的显示的技术。例如，根据行驶速度而在较小的显示尺寸与较大的显示尺寸之间确定速度表的显示尺寸。由此，速度表在高速行驶时以较大的显示尺寸进行显示。另外，除了显示尺寸之外，还例示了显示对比度、显示形状、显示位置等。例如，速度表的显示位置随着行驶速度变快而逐渐靠近基准位置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2012-154749号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

根据专利文献1的技术，认为尤其在高速行驶时，速度表的可视性(即，通过视觉捕捉速度表的容易度)变高。但是，即使驾驶者眼睛转向速度表，能够从速度表得到的信息也仅为车辆速度。

此时，即使在例如仪表盘中配置有很多计量仪器和警告灯，驾驶者在观察速度表时也是有意识看向作为对象物的速度表，而相对于其他计量仪器等的意识相对较低。换言之，视野实际上被限于速度表的存在范围内。

这一点例如在指针显示方式的速度表内侧配置有警告灯等情况下也是同样的。即，驾驶者在想要知道车辆速度时，会有意识地去观察速度表的指针前端附近，因而警告灯在实际视野之外。反之，驾驶者在观察速度表内侧的警告灯时，实际视野移动至警告灯的位置。其主要原因认为在于警告灯与速度表被认知为不同物体。

本发明的目的在于，通过对速度表的显示区域进行设计而一体地提供速度和速度以外的信息，从而提高便利性等。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的一个方式涉及的信息处理装置包含速度关联信息获取部和控制部。速度关联信息获取部获取移动体的移动速度的信息、或者移动速度和移动体所处的道路的限制速度这两个信息作为速度关联信息。控制部根据速度关联信息，控制速度表区域在画面上的显示方式，其中，速度表区域由显示移动速度的速度表和速度表的背景区域构成，并且背景区域包含基本区域和以不同于基本区域的颜色作为基调的通知区域。

发明效果

根据上述一个方式，能够根据速度表区域的显示方式一体地提供速度表中显示的移动速度、和速度关联信息对应的其他信息。因此，用户只要观察速度表区域，不仅能够获得移动速度，还可以获得其他信息。由此，提高便利性等。

本发明的目的、特征以及优点通过以下的详细说明和附图将会变得更加明了。

附图说明

图1是说明实施方式1的信息显示装置的画面的图。

图2是说明实施方式1的速度表区域的第1例的图。

图3是说明实施方式1的速度表区域的显示方式的控制的第1例的图(背景区域的控制)。

图4是说明实施方式1的速度表区域的显示方式的控制的第2例的图(背景区域的控制)。

图5是说明实施方式1的速度表区域的第2例的图。

图6是说明实施方式1的速度表区域的显示方式的控制的第3例的图(背景区域的控制)。

图7是说明实施方式1的速度表区域的显示方式的控制的第4例的图(通知区域的高度的设定)。

图8是说明实施方式1的速度表区域的显示方式的控制的第5例的图(通知区域的连续变形)。

图9是说明实施方式1的速度表区域的显示方式的控制的第6例的图(通知区域的不连续变形)。

图10是说明实施方式1的信息显示装置和信息处理装置的框图。

图11是说明实施方式1的信息处理装置的动作的流程图。

图12是说明实施方式2的速度表区域的第3例的图。

图13是说明实施方式2的速度表区域的第4例的图。

图14是说明实施方式3的速度表区域的显示方式的控制的第7例的图(背景区域的控制)。

图15是说明实施方式3的速度表区域的显示方式的控制的第8例的图(背景区域的控制)。

图16是说明实施方式3的速度表区域的显示方式的控制的第9例的图(背景区域的控制)。

图17是说明实施方式3的速度表区域的显示方式的控制的第10例的图(背景区域的控制)。

图18是说明实施方式3的速度表区域的显示方式的控制的第11例的图(背景区域的控制)。

图19是说明实施方式3的速度表区域的显示方式的控制的第12例的图(背景区域的控制)。

图20是说明实施方式4的速度表区域的第5例的图。

图21是说明实施方式5的速度表区域的显示方式的控制的第13例的图(背景区域的控制)。

图22是说明实施方式5的速度表区域的显示方式的控制的第14例的图(背景区域的控制)。

图23是说明实施方式5的速度表区域的显示方式的控制的第15例的图(背景区域的控制)。

图24是说明实施方式5的速度表区域的显示方式的控制的第16例的图(背景区域的控制)。

图25是说明实施方式5的速度表区域的显示方式的控制的第17例的图(背景区域的控制)。

图26是说明实施方式5的速度表区域的显示方式的控制的第18例的图(背景区域的控制)。

图27是说明实施方式5的速度表区域的显示方式的控制的第19例的图(背景区域的控制)。

图28是说明实施方式5的信息显示装置和信息处理装置的框图。

图29是说明实施方式5的信息处理装置的动作的流程图。

图30是说明实施方式6的速度表区域的显示方式的控制的第20例的图(速度表的显示位置的控制)。

图31是说明实施方式6的速度表区域的显示方式的控制的第21例的图(速度表的显示位置的控制)。

图32是说明实施方式7的速度表区域的显示方式的控制的第22例的图(速度表的显示方式的控制)。

图33是说明实施方式7的速度表区域的显示方式的控制的第23例的图(速度表的显示方式的控制)。

图34是说明实施方式7的速度表区域的显示方式的控制的第24例的图(速度表的显示方式的控制)。

图35是说明实施方式8的速度表区域的显示方式的控制的第25例的图(速度表的显示位置的控制)。

图36是说明实施方式8的速度表区域的显示方式的控制的第26例的图(速度表的显示方式的控制)。

图37是说明实施方式9的速度表区域的显示方式的控制的第27例的图。

图38是说明实施方式9的速度表区域的显示方式的控制的第28例的图。

图39是说明实施方式9的速度表区域的显示方式的控制的第29例的图。

图40是说明实施方式9的速度表区域的显示方式的控制的第30例的图。

图41是说明实施方式9的速度表区域的显示方式的控制的第31例的图。

图42是说明实施方式9的速度表区域的显示方式的控制的第32例的图。

图43是说明实施方式9的速度表区域的显示方式的控制的第33例的图。

图44是说明实施方式9的速度表区域的显示方式的控制的第34例的图。

图45是说明实施方式10的显示装置的第1例的图。

图46是说明实施方式10的显示装置的第2例的图。

图47是说明实施方式10的显示装置的第3例的图。

图48是说明实施方式10的显示装置的第4例的图。

图49是说明实施方式10的显示装置的第5例的图。

图50是说明实施方式11的信息显示装置和信息处理装置的框图。

图51是说明实施方式11的信息处理装置的动作的流程图。

图52是说明实施方式12的信息显示装置和信息处理装置的框图。

图53是说明实施方式12的信息处理装置的动作的流程图。

图54是说明实施方式12的速度表区域的显示方式的控制的第35例的图(背景区域的控制)。

图55是说明实施方式12的速度表区域的显示方式的控制的第36例的图(背景区域的控制)。

图56是说明实施方式12的速度表区域的显示方式的控制的第37例的图(背景区域的控制)。

图57是说明实施方式12的速度表区域的显示方式的控制的第38例的图(背景区域的控制)。

图58是说明实施方式12的速度表区域的显示方式的控制的第39例的图(背景区域的控制)。

图59是说明实施方式12的速度表区域的显示方式的控制的第40例的图(背景区域的控制)。

图60是说明实施方式12的速度表区域的显示方式的控制的第41例的图(速度表的控制)。

图61是说明实施方式12的速度表区域的显示方式的控制的第42例的图(速度表的控制)。

图62是说明实施方式12的速度表区域的显示方式的控制的第43例的图(速度表的控制)。

图63是说明实施方式12的速度表区域的显示方式的控制的第44例的图(速度表的控制)。

图64是说明实施方式12的速度表区域的显示方式的控制的第45例的图(背景区域的控制)。

图65是说明实施方式12的速度表区域的显示方式的控制的第46例的图。

具体实施方式

在以下所述的实施方式中，例示出本发明涉及的信息处理装置和信息显示装置搭载在作为移动体的一例的汽车上的情况。但是，如下所述，本发明并不限定于该例。

＜实施方式1＞

＜速度表区域的概要＞

图1中例示出实施方式1涉及的信息显示装置的画面。在此，画面是指视觉性提供信息的面。此外，画面并不限于平面。

在图1的例子中，画面111被配置在驾驶座正面，提供综合仪表盘。综合仪表盘是例如能够综合显示仪表(速度表、转速表等)、各种警报、导航图像、各种装置(AV(Audio-Visual：视听)设备等)的工作状况、车载摄像机的拍摄影像的显示盘。综合仪表盘有时也被称为综合仪表板、仪表组等。另外，虽未图示，但也配置有警告灯或显示灯。

利用综合仪表盘布局显示(layout display)一种或多种信息，另外能够切换显示的信息。信息的布局和切换也可以由用户进行操作。图1的例子中，在画面111中，在中央显示地图，左侧显示油量表，右侧显示速度表11。

尤其是，速度表11作为速度表区域10显示。图2中示出速度表区域10的说明图。速度表区域10本质上由速度表11和该速度表11的背景区域12构成。速度表11显示车速(换言之，移动体的移动速度)，速度表11整体被收纳在背景区域12内。图2等的速度表11为指针显示方式，但也可以采用数值显示方式。

在图2的例子中，背景区域12由基本区域12a和通知区域12b构成，基本区域12a位于背景区域12的上侧，通知区域12b位于背景区域12的下侧。

基本区域12a是以预定颜色为基调的区域。通知区域12b是以不同于基本区域12a的颜色为基调的区域。在此，例举基本区域12a为黑色、通知区域12b为红色的例子。但是，基本区域12a和通知区域12b的颜色并不限于该例子。基本区域12a的颜色可变更或不可变更均可。对于通知区域12b的颜色也是同样的。

通知区域12b的目的在于向用户(例如驾驶者)发出通知，在实施方式1中，将通知区域12b用作针对车速发出引起注意通知的区域。因此，通知区域12b的颜色优选为比较显眼的颜色。关于这一点，通知区域12b为红色的例子被认为符合通常的感觉。另外，能够使通知区域12b的颜色与基本区域12a的颜色的对比明显。即，颜色通常由色相、彩度以及明度这三个要素确定，只要这三个要素中的任意一个不同，则颜色也会不同。尤其是若色相不同，则颜色的差异容易显得明显。

另外，为了避免附图复杂化，基本区域12a和通知区域12b均形成为无图案。但是，基本区域12a和通知区域12b的设计并不限于该例子。

＜通知区域12b的变形＞

在实施方式1中，通知区域12b根据车速(即车辆的移动速度)、和车辆所处道路的限制速度中的至少一个而变形。此外，在实施方式1中，速度表11的显示位置不会变化，例如被固定在背景区域12的中央。

首先，图3中示出通知区域12b根据车速变形的例子。根据该例，车速越快，则通知区域12b在预定方向上的尺寸越大。换言之，车速越慢，则通知区域12b在上述方向上的尺寸越小。即，通知区域12b根据车速在上述方向上进行伸缩。此外，背景区域12整体的形状和尺寸不会变化，因此，若通知区域12b变大，则基本区域12a变小。

在此，通知区域12b的伸缩方向为背景区域12的纵向、即画面111(参照图1)的纵向。此外，在图3的例子中，由于背景区域12被设定为纵向较长，因此，背景区域12的长度方向与画面111的纵向对应。

此外，有时也将纵向称为高度方向，将横向称为宽度方向。另外，有时也将纵向尺寸称为高度尺寸或者高度，将横向尺寸称为宽度尺寸或者宽度。

图4中示出通知区域12b根据车辆所处道路的限制速度变形的例子。在此，限制速度为例如法定速度。另外，当例如法定速度根据时间、天气、道路状况、举行集会等而变更的情况下，该变更后的速度为限制速度。限制速度有最高速度和最低速度两种。普通道路中大多数仅设定最高速度，但在高速道路等中，基本上是设定最高速度和最低速度两种速度。

在图4的例子中，对于限制速度为最高速度的情况进行说明，即使车速相同，最高速度越大则通知区域12b的高度越小。相对于此，在限制速度为最低速度的情况下，即使车速相同，最低速度越大则通知区域12b的高度越大。

此外，如图5所例示，也可以在背景区域12的上侧设置最高速度用的通知区域12b1，在背景区域12的下侧设置最低速度用的通知区域12b2，并使通知区域12b1、12b2分别进行变形。

图6中示出通知区域12b根据车速和限制速度两者进行变形的例子。在该例子中，通知区域12b由移动速度协作部分12b3和限制速度协作部分12b4构成。移动速度协作部分12b3与图3的例子同样地根据车速而变形。限制速度协作部分12b4与图4的例子同样地根据限制车速(此处为最高速度)而变形。此外，图6示意性地示出移动速度协作部分12b3和限制速度协作部分12b4，并未对该两个部分12b3、12b4的位置等进行限定。

此外，也可以根据最低速度使限制速度协作部分12b4进行变形。另外，也可以根据图5的例子而设置两个通知区域12b1、12b2，并根据车速和最高速度两者使最高速度用的通知区域12b1进行变形，根据车速和最低速度两者使最低速度用的通知区域12b2进行变形。

此外，根据图3～图6的例子，若通知区域12b的高度增加，则通知区域12b的面积增加。反之，当通知区域12b的高度减小时，通知区域12b的面积减小。

图7中示出通知区域12b的高度的设定例。但是，高度的设定并不限定于该例。在图7中，Y轴表示通知区域12b的高度，并在与Y轴相同的方向上图示出表示车速的轴。

图7对应于通知区域12b根据车速而变形的例子(参照图3)。在图7的例子中，当车速与限制速度(此处为最高速度)相等的情况下，通知区域12b的高度被设定于速度表11的中心位置处。另外，当车速为最高速度的110％的情况下，通知区域12b的高度被设定于速度表11的上端位置处。另外，当车速为最高速度的90％的情况下，通知区域12b的高度被设定于速度表11的下端位置处。

此外，也可以将车速与限制速度相等时的通知区域12b的高度设定于速度表11的上端位置处。也可以将车速与限制速度相等时的通知区域12b的高度设定于速度表11的下端位置处。也可以由用户设定车速与限制速度相等时的通知区域12b的高度。

在此，通知区域12b的变形可以是连续的，或者也可以是不连续的。

图8中示出连续变形的例子。在图8中，横轴表示车速，纵轴(Y轴)表示通知区域12b的高度。在图8的例子中，实线的特性线利用以车速为变量的一次函数表示通知区域12b的高度，通知区域12b的高度变化率恒定。

或者，也可以如图8中的虚线的特性线所示，针对车速预先设定多个速度范围，并根据目前的车速属于哪个速度范围来变更通知区域12b的高度变化率。此外，在图8中，例示出三个速度范围：即0～40km/h的速度范围、40～60km/h的速度范围以及60～80km/h的速度范围。

例如，在被认为是用户(例如驾驶者)关心度高的、包含限制速度的速度范围内，增大通知区域12b的高度变化率。根据该例子，在用户关心度高的速度范围内，通知区域12b的高度相对于车速而变化的灵敏度变高，因而能够提供符合驾驶者感觉的识别性良好的显示。

在此，在图8中，即使速度范围发生切换，虚线的特性线也是连续的，因此，在显示上能看作通知区域12b是连续的变形。

在使通知区域12b连续变形的情况下，也可以增加时间性的处理。例如，以预定的时间长度(例如1秒)单位获取车速的平均值，并利用该平均值来控制通知区域12b的高度。该情况下，当上述时间长度、换言之通知区域12b的显示的更新周期较短的情况下(例如为10毫秒)，通知区域12b的变形接近于实时。相对于此，若该显示更新周期变长，则能够向不喜欢通知区域12b频繁变形的显示的驾驶者提供适合的显示。

图9中示出不连续变形的例子。在图9的例子中，实线的特性线在上述速度范围切换时变得不连续。因此，在显示上能看作若速度范围发生切换，则通知区域12b不连续地变形。即，通知区域12b的变化被看作呈离散性。此外，在图9的例子中，车速为40km/h和60km/h时的高度变化量相同，但是，该高度变化量也可以不同。

在此，在图9中，根据实线的特性线可知，在各速度范围内，通知区域12b的高度不变。相对于此，也可以如虚线的特性线所示那样使通知区域12b在部分或者全部的速度范围内连续变形。

此外，在图8和图9的例子中，各特性线为直线，但是，特性线的一部分或者全部也可以形成曲线。

＜装置结构＞

图10中示出实施方式1涉及的信息显示装置100的框图。根据图10的例子，信息显示装置100包含显示装置110和信息处理装置150。

＜显示装置＞

显示装置110具有显示速度表区域10的画面111(参照图1)。画面111的显示内容由信息处理装置150控制。在此，例示出显示装置110由液晶显示装置构成的情况。该情况下，显示装置110基于从信息处理装置150提供的图像数据进行显示动作。但是，也可以利用其他各种显示装置构成显示装置110。

在此，显示装置110也可以是例如三维(3D)裸眼立体显示用显示装置。该情况下，也可以采用使速度表11沿Z轴方向(将画面111(换言之显示面)的法线方向且朝向用户侧的方向设为Z轴)稍微靠近用户侧的显示。

＜信息处理装置＞

信息处理装置150进行信息显示装置100内的各种处理。以下，以与速度表区域10的显示相关的各种处理为中心进行说明。

在此，例示出信息处理装置150由中央运算处理部(例如由1个或多个微处理器构成)、和主存储部(例如由ROM、RAM、闪存等1个或多个存储装置构成)构成的情况。根据该例子，通过由中央运算处理部执行存储在主存储部中的各种程序，从而执行各种处理。也可以并行地执行各种处理。此外，通过各种处理而实现与其对应的各种功能。

中央运算处理部所执行的程序可以预先存储在主存储部中，或者也可以在执行时从辅助存储部中读出并存储在主存储部中。主存储部不仅用于存储程序，还用于存储各种数据。另外，主存储部提供中央运算处理部执行程序时的工作区域。另外，主存储部提供用于写入显示装置110中显示的图像的图像保持部。图像保持部有时也被称为视频存储器(video memory)或者图形存储器(graphic memory)。

在此，信息处理装置150的各种功能通过软件而实现，但是，信息处理装置150的各种功能的全部或者一部分也可以通过硬件(例如为进行特定运算而构成的运算电路等)实现。

根据图10的例子，信息处理装置150提供速度关联信息获取部200和控制部210。速度关联信息获取部200包含移动速度信息获取部201和限制速度信息获取部202。

＜速度关联信息获取部＞

移动速度信息获取部201获取本车的移动速度(即车速)的信息。例如，移动速度信息获取部201经由车内LAN(Local Area Network：局域网)接收搭载于车辆上的速度传感器的输出数据，并对该输出数据进行分析，从而获取车速(换言之车速值)。在速度传感器的输出数据为车速本身的数据的情况下，移动速度信息获取部201通过接收该输出数据获取车速信息。

或者，移动速度信息获取部201也可以获取例如GPS(Global PositioningSystem：全球定位系统)等位置检测器的输出数据。根据该例子，移动速度信息获取部201能够从本车位置的时间变化获取车速。

限制速度信息获取部202获取本车所处道路的限制速度的信息。例如，限制速度信息获取部202获取位置检测器的输出数据，基于该输出数据获取本车的位置，将所得到的本车位置与地图数据库进行对照而确定车辆所处的道路，并从地图数据库中获取所确定的道路的限制速度。地图数据库可以搭载于车辆上，或者也可以存储在车辆可利用的通信网络(互联网等)上的服务器中。在后者的情况下，限制速度信息获取部202经由通信装置访问服务器。

在此，地图数据库是将位置信息与限制速度信息相关联并存储的限制速度信息源的一例。即，也可以从地图数据库以外的限制速度信息源获取本车所处道路的限制速度信息。例如，也可以利用互联网上的各种信息配送服务器、和VICS(Vehicle InformationCommunication System：道路交通信息通信系统)(注册商标)作为限制速度信息源。

另外，可以通过各种方法从限制速度信息源获取信息。当限制速度信息源搭载于车辆上的情况下，可以利用例如车内LAN。另外，当限制速度信息源设置于车辆的外部的情况下，可以利用无线通信、电话通信、DSRC(Dedicated Short Range Communication：专用短距离通信)、广播、VICS(注册商标)等。

或者，限制速度信息获取部202也可以生成限制速度。例如，也可以基于道路关联信息对从地图数据库获取的法定速度进行修正，生成限制速度。

道路关联信息是与道路相关联的各种信息，包含例如道路的种类(未铺装、柏油路、混凝土路等)。另外，路面状态、天气、小心动物、小心落石等与行驶环境相关的信息也是道路关联信息的一例。另外，与行驶环境相关的信息中还包括例如由于是学区道路、举行集会、正在施工等而要慢行和禁止通行的信息。

在此，也可以将限制速度信息包含在道路关联信息中，但是，为了避免说明复杂化，而未将限制速度信息包含在道路关联信息中。

道路关联信息的提供源(即道路关联信息源)与上述限制速度信息源同样为地图数据库、互联网上的各种信息配送服务器、VICS(注册商标)等。另外，与上述限制速度信息源同样地，可以利用各种方法从道路关联信息源获取信息。此外，例如天气、路面状态、道路的种类等可以通过车载的各种传感器进行推断。具体而言，天气可以通过温度传感器、湿度传感器、雨滴检测传感器等进行推断。该情况下，道路关联信息源为各种传感器。

关于如何利用道路关联信息生成限制速度，只要预先进行规定即可。例如，通过将各种道路关联信息数值化，将这些数值代入预先定义的运算(利用算式、表格等具体化)，求出与法定速度相乘的系数。根据该例子，通过将得到的系数与法定速度(从地图数据等获得)相乘，能够在限制速度信息获取部202中获取限制速度。

或者，限制速度信息获取部202例如也可以使用图像识别技术从车载摄像头拍摄到的影像中提取出写在速度限制标志上的数字，从而获得限制速度信息。

通过移动速度信息获取部201获取的车速信息、和利用限制速度信息获取部202获取的限制速度信息作为速度关联信息被提供至控制部210，并被利用于通知区域12b的变形中。

相对于此，在通知区域12b的变形中不利用限制速度信息的情况下，也可以仅将车速信息作为速度关联信息提供至控制部210。此外，即使在通知区域12b的变形中不利用车速的情况下，由于速度表11为了进行车速显示而需要车速，因而车速信息也被提供至控制部210。

即，由速度相关信息获取部200获取且提供至控制部210的速度关联信息，有时仅包含车速信息，有时包含车速信息和限制速度信息这两种信息。

在无需获取限制速度信息的情况下，也可以省略限制速度信息获取部202。该情况下，速度相关信息获取部200仅由移动速度信息获取部201构成。

另外，即使在速度相关信息获取部200包含移动速度信息获取部201和限制速度信息获取部202两者的情况下，例如只要预先对利用限制速度信息的情况和不利用限制速度信息的情况分配不同的动作模式即可。由此，通过切换动作模式，能够根据需要利用限制速度信息。此外，在不利用限制速度信息的动作模式下，停止获取限制速度信息、或者获取限制速度信息但停止将其提供至控制部210。

＜控制部＞

在图10的例子中，控制部210包含图像生成部211、背景控制部212、速度表位置控制部213以及速度表显示方式控制部214。

图像生成部211生成在画面111显示的图像。具体而言，图像生成部211生成速度表区域10等的图像数据，并将其写入图像保持部。存储在图像保持部的图像数据被传送至显示装置110，并被利用于显示装置110的显示动作。此外，如上所述，图像保持部例如由控制部210的主存储部提供。

图像生成部211在生成速度表区域10的图像(换言之图像数据)时，接收来自背景控制部212、速度表位置控制部213以及速度表显示方式控制部214的控制。

背景控制部212对速度表区域10中的背景区域12进行控制。例如，背景控制部212将画面111上的背景区域12的显示位置的设定值提供至图像生成部211。该设定值可以是不可变更的值，也可以是可变更的值。

另外，背景控制部212例如对画面111上的背景区域12的显示方式进行控制。例如，背景控制部212将背景区域12的形状、尺寸等设定值、以及基本区域12a和通知区域12b的形状、尺寸、颜色等设定值提供至图像生成部211。这些设定值可以是不可变更的值，也可以是可变更的值。

尤其在实施方式1中，背景控制部212根据从速度关联信息获取部200提供的速度关联信息，而确定画面111上的基本区域12a和通知区域12b的尺寸(此处为高度)(参照图3～图9)，并将该确定的设定值提供至图像生成部211。

此外，关于图9的例子，车速属于哪个速度范围的判断能够由背景控制部212执行。即，也可以在背景控制部212内生成并获取车速属于哪个速度范围的信息。或者，背景控制部212也可以从速度关联信息获取部200获取该判断结果的信息以作为速度关联信息。

速度表位置控制部213对速度表11和背景区域12在画面111上的位置关系、换言之速度表11在背景区域12内的显示位置进行控制。例如，速度表位置控制部213将速度表11的显示位置的设定值提供至图像生成部211。该设定值可以是不可变更的值，也可以是可变更的值。但是，在实施方式1中，如上所述，速度表11的显示位置被固定在背景区域12的中央，因而将该中央位置指示给图像生成部211。

速度表显示方式控制部214对速度表11在画面111上的显示方式进行控制。例如，速度表显示方式控制部214将速度表11的形状、尺寸、颜色等设定值提供至图像生成部211。这些设定值可以是不可变更的值，也可以是可变更的值。

此外，速度表11的显示方式的控制不包含本来的车速的显示控制。具体而言，虽然图2等中例示了指针显示方式的速度表11，但是，根据车速而控制该指针的角度并非由速度表显示方式控制部214执行，而是由例如未图示的速度显示控制部执行。

＜动作＞

图11中示出说明信息处理装置150的动作的流程图。根据图11所例示的动作流程ST10，在步骤ST11中由移动速度信息获取部201获取车速信息，在步骤ST12中由限制速度信息获取部202获取限制速度信息。

在此，通过步骤ST11、ST12构成获取速度关联信息的步骤ST01。

接着，在步骤ST13中由图像生成部211生成背景区域12的图像。此时，背景控制部212对背景区域12的显示位置和显示方式进行控制。尤其在实施方式1中，根据速度关联信息对构成背景区域12的基本区域12a和通知区域12b的尺寸(此处为高度)进行控制。

接着，在步骤ST14中由图像生成部211生成速度表11的图像。此时，速度表位置控制部213和速度表显示方式控制部214分别对速度表11的显示位置和显示方式进行控制。

然后，在步骤ST15中由图像生成部211例如利用图层重叠将速度表11的图像和背景区域12的图像进行合成。合成图像的数据被传送至显示装置110，在画面111显示该合成图像。此外，例如在步骤ST13、ST14中仅生成背景区域12和速度表11的图像对象(imageobject)，在步骤ST15中进行该图像对象的布局的情况下，在步骤ST15中由背景控制部212和速度表位置控制部213对背景区域12和速度表11的显示位置进行控制。

在此，利用步骤ST13～ST15构成控制速度表区域10的显示方式的步骤ST02。

通过反复执行步骤ST11～ST15，速度表区域10的显示方式根据速度关联信息而变化。

在此，也可以在步骤ST11之前执行步骤ST12。另外，也可以在步骤ST13之前执行步骤ST14。

另外，例如在通过与导航功能的协作而获知限制速度不变的状况持续这一情况时，每次执行步骤ST12的必要性可能较低。因此，也可以在到达限制速度发生变化的地点之前省略执行步骤ST12。

另外，一旦设定了背景区域12的显示位置，则也可以省略步骤ST13或者步骤ST15中的背景区域12的显示位置的控制，直到用户等变更背景区域12的显示位置为止。例如，只要由图像生成部211保持从背景控制部212提供的显示位置的设定值即可。对于速度表11的显示位置和显示方式的控制也是相同的。

＜效果＞

根据实施方式1，能够通过通知区域12b的高度(换言之大小)直观地察觉车速的引起注意等级。即，能够直观地察觉到通知区域12b越大则引起注意等级越高。

另外，能够通过通知区域12b的高度的变化(换言之伸缩)而直观地察觉车速的引起注意等级。在此，背景区域12整体的形状和尺寸不会变形，因此，通知区域12b的扩大导致基本区域12a缩小。因此，通过有意识或者无意识地进行通知区域12b与基本区域12a的对比观察，能够容易地察觉通知区域12b的大小及其变化。

另外，由于速度表区域10由速度表11和背景区域12构成，因此，速度表11的存在作为掌握通知区域12b的高度及其变化时的基准物而发挥作用。因此，根据速度表区域10，容易察觉通知区域12b的高度及其变化。

另外，通过将通知区域12b和速度表11加以组合，能够使其显示方式多样化。例如，能直观地察觉到通知区域12b距离速度表11越远则引起注意等级越低。反之，能直观地察觉到通知区域12b距离速度表11越近则引起注意等级越高。另外，能够根据通知区域12b与速度表11的重叠程度、和通知区域12b超过速度表11整体的程度而直观地察觉到引起注意唤起等级更高。

由此，能够根据速度表区域10提供多样的显示方式，根据该多样的显示方式整体地提供较多的信息。即，用户只要观察速度表区域10便可获得车速以及其他信息(此处为对车速引起注意)。由此，提高便利性等。

＜实施方式2＞

在实施方式1中，为了避免附图复杂化，例示了背景区域12由基本区域12a和通知区域12b这两个区域构成的情况。但是，背景区域12也可以包含其他的区域。例如，如图12和图13所例示，也可以在基本区域12a与通知区域12b之间设置中间区域12c、12d。

图12的中间区域12c具有利用连续的变化将基本区域12a侧与通知区域12b侧连接的设计。具体而言，中间区域12c是从红色向黑色变化的渐变(gradation)。在图12的例子中，由于构成渐变的阶数较多(换言之，渐变的密度较高)，因而呈现平滑的变化。相对于此，若减少渐变的阶数，则有时能够看到阶层的边界。但是，根据渐变，能通过连续的变化将基本区域12a与通知区域12b连接，而与其密度无关。

图13的中间区域12d具有相对于基本区域12a侧与通知区域12b侧两者不连续的设计。例如，中间区域12d是黄色(在此，假设在中间区域12d内颜色的三个要素均不变化)的区域。此外，黄色通常也被用作引起注意用的颜色。

也可以将连续的中间区域12c与不连续的中间区域12d组合。例如，不连续的中间区域12d与通知区域12b相邻，将连续的中间区域12c配置在不连续的中间区域12d与基本区域12a之间。根据该例子，连续的中间区域12c被设定为从黄色向黑色连续变化的渐变。另外，不连续的中间区域12d具有相对于通知区域12b侧不连续的设计，但具有相对于连续的中间区域12c侧(换言之，基本区域12a侧)连续的设计。相对于此，也可以将中间区域12c、12d的位置调换。另外，也可以使用多个中间区域12c，同样地也可以使用多个中间区域12d。

此外，中间区域12c、12d的高度可以是不可变更的固定值，或者也可以是例如根据速度关联信息而变化的可变值。

根据实施方式2，也能够得到与实施方式1相同的效果。另外，实施方式2能够与其他的实施方式进行组合。

＜实施方式3＞

在实施方式3中，对通知区域12b的变形进一步进行说明。

例如参照上述图3，通知区域12b的伸缩方向为背景区域12的高度方向，车速越大则通知区域12b的高度越大。该情况下，通知区域12b的伸缩方向恒定，但是，将该伸缩方向分为以下三种状态进行考察：(i)通知区域12b与速度表11在画面111上不重叠的状态，(ii)通知区域12b与速度表11的一部分在画面111上重叠的状态(包含点接触状态)，以及(iii)通知区域12b与速度表11的整体在画面111上重叠的状态。

首先，可知上述状态(i)中的通知区域12b的伸缩方向为通知区域12b与速度表11之间的间隔变化的方向。将状态(i)中的伸缩方向称为伸缩方向(I)或者方向(I)。

能掌握到上述状态(ii)中的通知区域12b的伸缩方向为通知区域12b与速度表11的重叠量变化的方向。将状态(ii)中的伸缩方向称为伸缩方向(II)或者方向(II)。

能掌握到上述状态(iii)中的通知区域12b的伸缩方向为能够在维持通知区域12b与速度表11整体重叠的同时进行变形的方向。将状态(iii)中的伸缩方向称为伸缩方向(III)或者方向(III)。

换言之，图3的例子中的通知区域12b的伸缩方向包含伸缩方向(I)、(II)、(III)全部。但是，在通知区域12b的伸缩范围被限制的情况下，通知区域12b的伸缩方向有时不包含伸缩方向(III)，或者有时不包含伸缩方向(II)、(III)。此外，通知区域12b的伸缩范围的限制是指：例如在基本区域12a中显示警告灯时不能使通知区域12b与该警告灯重叠这样的限制。

在此，图14～图19中示出通知区域12b的变形的其他例子。

在图14的例子中，通知区域12b位于背景区域12的上侧，基本区域12a位于背景区域12的下侧。而且，通知区域12b随着车速变大而朝向下侧延伸。在该例子中，通知区域12b的伸缩方向为背景区域12的高度方向，能包含方向(I)、(II)、(III)全部。

在图15的例子中，通知区域12b位于背景区域12的左侧，基本区域12a位于背景区域12的右侧。而且，通知区域12b随着车速变大而朝向右侧延伸。在该例子中，通知区域12b的伸缩方向为背景区域12的宽度方向(换言之横向)，能包含方向(I)、(II)、(III)全部。此外，也可以与图15的例子相反地将通知区域12b配置在背景区域12的右侧。该情况下，通知区域12b随着车速变大而朝向左侧延伸。在该例子中，通知区域12b的伸缩方向也能够包括方向(I)、(II)、(III)的全部方向。

在图16的例子中，通知区域12b的固定端位于速度表11与背景区域12的外形线之间，通知区域12b仅在速度表11与背景区域12的外形线之间的区域内伸缩。在图16的例子中，通知区域12b的伸缩方向为背景区域12的高度方向，但不包括方向(I)、(II)、(III)中的任意一个。但是，即使在如该例子这样通知区域12b朝向不同于伸缩方向(I)、(II)、(III)的方向伸缩的情况下，也能够得到实施方式1的效果。

在图17的例子中，通知区域12b分别配置于背景区域12的上侧和下侧。上侧的通知区域12b与图14的例子同样地随着车速变大而朝向下侧延伸。因此，上侧的通知区域12b的伸缩方向能够包含方向(I)、(II)、(III)全部。另一方面，下侧的通知区域12b随着车速变大而朝向下侧收缩，随着车速变小而朝向上侧延伸。下侧的通知区域12b的伸缩方向也能够包含方向(I)、(II)、(III)全部。

在图18的例子中，通知区域12b随着车速变大而从背景区域12的右下侧朝向左上侧延伸，随着车速变小而从背景区域12的左上侧朝向右下侧收缩。因此，通知区域12b的伸缩方向为连接背景区域12的右下侧与左上侧的方向。该伸缩方向可以是直线状，也可以是曲线状(例如圆弧状)。此外，在图18的例子中，也可以将通知区域12b的伸缩方向解释为背景区域12的高度方向。根据图18的例子，通知区域12b的伸缩方向也能够包含方向(I)、(II)、(III)全部。

在图19的例子中，通知区域12b包围速度表11。而且，随着车速变大，背景区域12从全方位靠近速度表11侧。反之，随着车速变小，背景区域12从全方位远离速度表11侧。该情况下，通知区域12b的伸缩方向以速度表11的位置为中心呈放射状。根据图19的例子，通知区域12b的伸缩方向能够包含方向(I)、(II)，但不包含方向(III)。

上述说明也适用于通知区域12b根据限制速度而变形的情况、和通知区域12b根据车速和限制速度两者而变形的情况。另外，根据实施方式3，也能够得到与实施方式1相同的效果。另外，实施方式3能够与其他的实施方式进行组合。

＜实施方式4＞

在上述图1的例子中，在画面111的右侧显示速度表区域10。相对于此，也可以将速度表区域10配置在画面111的中央或者左侧。另外，画面的区域分割并不限定于图1的例子，能够任意地设定速度表区域10的显示位置。

另外，也可以使速度表区域10重叠在其他的图像上。例如，也可以在显示地图的区域的一部分中显示速度表区域10。

另外，也可以将速度表区域10配置在画面111的上部或者下部。该情况下，通过如图20所示将背景区域12设定为横长状，能够使画面111上的区域布局更有效率。此外，在呈横长状的情况下，背景区域12的长度方向对应于画面111的横向(换言之宽度方向)。在图20的例子中，通知区域12b沿横向进行伸缩，但是，通知区域12b的伸缩方向并不限定于该例子。

根据实施方式4，也能够得到与实施方式1相同的效果。另外，实施方式4能够与其他的实施方式进行组合。

＜实施方式5＞

在实施方式5中，对根据与车辆所处的道路关联的信息，即道路关联信息来控制背景区域12的显示方式的例子进行说明。如实施方式1中所说明那样，道路关联信息包括与道路关联的各种信息，例如包含道路的种类(未铺装、柏油路、混凝土路等)。另外，路面状态、天气、小心动物、小心落石等与行驶环境相关的信息也是道路关联信息的一例。另外，与行驶环境相关的信息也包含例如因为是学区道路、举行集会、正在施工等原因而要慢行和禁止通行的信息。

此外，也可以将限制速度信息包含在道路关联信息中，但是，为了避免说明复杂化，而未将限制速度信息包含在道路关联信息中。

道路关联信息源为地图数据库、互联网上的各种信息配送服务器、VICS(注册商标)等。另外，与上述限制速度信息源同样地，也可以通过各种方法从道路关联信息源获得信息。此外，例如天气、路面状态、道路的种类等可以通过车载的各种传感器进行推断。具体而言，天气可以通过温度传感器、湿度传感器、雨滴检测传感器等进行推断。该情况下，道路关联信息源为各种传感器。

具体而言，如图21所例示，在道路关联信息为行驶时需要注意的内容的情况下，通知区域12b比通常状态(此处为不考虑道路关联信息的状态)大。

在图21的例子中，通知区域12b由速度关联信息协作部分12b5和道路关联信息协作部分12b6构成。速度关联信息协作部分12b5与实施方式1等同样地，根据速度关联信息而变形。道路关联信息协作部分12b6根据道路关联信息而变形。例如，在通常状态下，将道路关联信息协作部分12b6的高度设定为零。相对于此，在道路关联信息获取了行驶时需要注意的内容的情况下，将道路关联信息协作部分12b6的高度设定为预定高度。该预定高度可以与道路关联信息的内容无关且恒定，也可以按照道路关联信息的内容进行设定。此外，图21示意性地示出速度关联信息协作部分12b5和道路关联信息协作部分12b6，并未对该两个部分12b5、12b6的位置等进行限定。

此外，行驶时需要注意的内容是指：例如路面易滑这样的内容、或者正在举办集会这样的内容。另外，行驶时需要注意的内容也可以是：例如道路为学区道路(也包含指定时间的情况)这样的内容、或者儿童因为远足或课外教学而由此通过或者预定由此通过这样的内容。另外，行驶时需要注意的内容也可以是例如注意动物(不仅包括经常发布注意的情况，而且还包括动物实际出现过这一情况突然发生的情况)这样的内容。

在此，在附加道路关联信息协作部分12b6的情况下，也可以由背景控制部212指示图像生成部211显示表示该情况的对象(object)。例如，在行驶时需要注意的内容是该道路为学区道路等而要注意儿童这样的内容的情况下，如图22所例示，也可以显示表示该内容的对象。注意动物也是同样的，如图23所例示。通过这样显示对象，能够通知附加了道路关联信息协作部分12b6这一情况。另外，根据该对象的种类，能够通知附加道路关联信息协作部分12b6的理由。

另外，在遵守限制速度的情况下，也可以显示表示该情况的对象。例如，如图24所示，显示与通知区域12b的伸缩方向垂直的线。该线优选为与引起注意用的颜色不同的颜色，赋予安心感的颜色等。例如，优选为蓝色等。通过显示这样的对象，能够通知遵守限制速度这一情况。此外，如图24所例示，不仅在附加道路关联信息协作部分12b6的状态下，在通常状态下也可以显示上述线。

另外，在道路关联信息为与道路的种类相关的内容的情况下，也可以根据道路的种类而控制背景区域12的显示方式。例如，如图25～图27所示，根据未铺装道路、柏油道路以及混凝土道路而改变背景区域12的图案。

具体而言，图25的例子中改变通知区域12b的图案，图26的例子中改变基本区域12a的图案，图27的例子中改变基本区域12a和通知区域12b两个区域、即背景区域12整体的图案。另外，在这些例子中，对未铺装道路分配较大的水珠图案，对柏油道路分配较小的水珠图案，对混凝土道路分配无图案。此外，图案的种类并不限定于此。

图28中示出实施方式5涉及的信息显示装置100B的框图。根据图28的例子，信息显示装置100B包含显示装置110和信息处理装置150B。显示装置110与实施方式1相同，此处省略说明。实施方式5涉及的信息处理装置150B具有在实施方式1涉及的信息处理装置150(参照图10)中追加了道路关联信息获取部220的结构。

道路关联信息获取部220从道路关联信息源获取与本车所处的道路相关联的道路关联信息。道路关联信息源如以上所例示。道路关联信息被提供至控制部210，控制部210(具体为背景控制部212)根据道路关联信息控制背景区域12的显示方式。

此外，在限制速度信息获取部202利用道路关联信息的情况下，也可以将道路关联信息获取部220所获取的道路关联信息也提供至限制速度信息获取部202。根据该例子，无需重复执行道路关联信息的获取。

图29中示出说明信息处理装置150B的动作的流程图。图29所例示的动作流程ST10B具有在实施方式1涉及的动作流程ST10(参照图11)中追加了获取道路关联信息的步骤ST16的流程。

在图29的例子中，步骤ST16在获取限制速度信息的步骤ST12与生成背景区域的图像的步骤ST13之间被执行。但是，步骤ST16只要在生成背景区域的图像的步骤ST13之前被执行即可。例如，在获取限制速度信息时利用道路关联信息的情况下，优选地，在获取限制速度信息的步骤ST12之前执行获取道路关联信息的步骤ST16。因为这样能无需在获取限制速度信息的步骤ST12中再次获取道路关联信息。

根据实施方式5，由于根据道路关联信息而控制背景区域12的显示形态，因此，能够进一步使速度表区域10的显示方式多样化。由此，能够向用户提供更加多样的信息，提高便利性等。

此外，实施方式5能够与其他的实施方式进行组合。

＜实施方式6＞

在实施方式6中，通过根据速度关联信息而控制背景区域12内的速度表11的显示位置(此处为高度位置)，从而对速度表区域10的显示方式进行控制。此外，在实施方式6中，为了简化说明，假设背景区域12的显示方式不会变化。

实施方式6涉及的信息显示装置和信息处理装置的结构和动作，基本上与实施方式1涉及的信息显示装置100和信息处理装置150相同(参照图10和图11)。但是，不同点在于，通过速度表位置控制部213进行的速度表11的显示位置的控制是根据速度关联信息进行的。

图30中示出根据车速而控制速度表11的显示位置的例子。根据图30的例子，车速越大，则速度表11的显示位置越靠近通知区域12b中的、从基本区域12a观察位于远处的远方端(此处相当于背景区域12的上端)侧。此时，速度表11的显示位置远离基本区域12a中的、从通知区域12b观察位于远处的远方端(此处相当于背景区域12的下端)。

此外，速度表11的显示位置(例如速度表11的中心的高度位置)与车速的对应关系，例如能够应用实施方式1中所例示的通知区域12b的高度位置与车速的对应关系(参照图7～图9)。

图31中示出根据车辆所处的道路的限制速度(此处为最高速度)而控制速度表11的显示位置的例子。根据图31的例子，即使车速相同，限制速度越大，则速度表11的显示位置越远离通知区域12b的上述远方端(此处相当于背景区域12的上端)。此时，速度表11的显示位置靠近基本区域12a的上述远方端侧。

也可以根据车速和限制速度两者来控制速度表11的显示位置。另外，速度表11的显示位置的变化可以是连续的，或者也可以是不连续的。

另外，在图30和图31的例子中，通知区域12b位于背景区域12的上部。但是，通知区域12b的位置并不限定于该例子。另外，速度表11的显示位置的移动方向并不限定于图30和图31所例示的高度方向(即纵向)。例如，也可以使速度表11沿背景区域12的宽度方向(即横向)移动，该例子适用于背景区域12呈横长状的情况(参照图20)。

根据实施方式6，能够根据速度表11的显示位置而直观地察觉车速的引起注意等级。即，能够直观地察觉速度表11与通知区域12b的重合程度、和速度表11进入通知区域12b内的程度越大，则引起注意等级越高这一情况。换言之，能够直观地察觉速度表11与通知区域12b的重合程度越小、或者速度表11距离通知区域12b越远，则距离限制速度还有余地。

另外，能够利用速度表11的显示位置的变化、上述重合程度的变化、以及上述进入程度的变化而直观地察觉车速的引起注意等级的变化。

另外，由于背景区域12由基本区域12a和通知区域12b构成，因此，这些区域12a、12b及其边界的存在作为掌握速度表11的位置及其变化时的基准物而发挥作用。因此，根据速度表区域10，容易察觉速度表11的位置及其变化。

由此，能够根据速度表区域10而提供多样的显示方式，根据该多样的显示方式而整体地提供较多的信息。即，用户只要观察速度表区域10便可获得车速以及其他信息(此处为对车速引起注意)。由此，提高便利性等。

此外，图30中为二维(2D)的显示例，但也可以利用三维(3D)显示方式。例如，也可以随着车速升高而提高速度表11的三维显示的Z值(将显示面的法线方向且朝向用户侧的方向设为Z轴，该Z轴上的值)。

另外，在使用3D裸眼立体显示的情况下，也可以采用使速度表11从背景区域12突出的显示方式，并随着靠近通知区域12b的程度使该突出程度变高。反之，也可以降低Z值以使高度与通知区域12b匹配。

另外，也可以形成为：根据用户的喜好选择显示方式。

关于3D显示方式和3D裸眼立体显示，也可以适用于实施方式1的通知区域12b。

此外，实施方式6能够与其他的实施方式进行组合。

＜实施方式7＞

在实施方式7中，通过根据速度关联信息控制速度表11的显示方式，从而对速度表区域10的显示方式进行控制。此外，在实施方式7中，为了简化说明，假设背景区域12的显示方式不会变化。

实施方式7涉及的信息显示装置和信息处理装置的结构和动作，基本上与实施方式1涉及的信息显示装置100和信息处理装置150相同(参照图10和图11)。但是，不同点在于，通过速度表显示方式控制部214进行的速度表11的显示方式的控制是根据速度关联信息进行的。

图32中示出根据车速而控制速度表11的显示方式的例子。根据图32的例子，车速越快，则速度表11的尺寸越大。另外，图33中示出根据限制速度而控制速度表11的显示方式的例子。在图33的例子中，限制速度越高，则速度表11的尺寸越小。

也可以根据车速和限制速度两者来控制速度表11的尺寸。另外，速度表11的显示位置并不限定于图32和图33中所例示的背景区域12的中央。另外，图32和图33的例子中将速度表11的显示位置固定，但是，也可以通过适用实施方式6而使速度表11移动。

另外，也可以通过根据速度关联信息而控制速度表11的颜色，从而对速度表11的显示方式进行控制。例如，可以使速度表11的色相变化，也可以使明度和彩度中的至少一个变化而不使色相变化。另外，也可以根据速度关联信息而控制速度表11的描绘线的线宽和线条种类中的至少一个。另外，也可以根据速度关联信息而对速度表11附加图案。

另外，如图34所例示，也可以根据速度关联信息控制速度表11的形状(此处为装饰的形状)。另外，也可以与尺寸等的控制进行组合。

根据实施方式7，能够根据速度表11的显示方式及其变化而直观地察觉车速的引起注意等级及其变化。

另外，由于背景区域12由基本区域12a和通知区域12b构成，因此，这些区域12a、12b及其边界的存在作为掌握速度表11的显示方式及其变化时的基准物而发挥作用。因此，根据速度表区域10，容易察觉速度表11的位置及其变化。

由此，能够根据速度表区域10而提供多样的显示方式，根据该多样的显示方式而整体地提供较多的信息。即，用户只要观察速度表区域10便可获得车速以及其他信息(此处为对车速引起注意)。由此，提高便利性等。

此外，实施方式7能够与其他的实施方式进行组合。

＜实施方式8＞

在实施方式8中，对根据车辆所处的道路的道路关联信息控制速度表11的显示位置和显示方式的例子进行说明。此外，实施方式8对应于根据道路关联信息控制背景区域12的实施方式5。

实施方式8涉及的信息显示装置和信息处理装置的结构和动作，基本上与实施方式5涉及的信息显示装置100B和信息处理装置150B相同(参照图28和图29)。但是，不同点在于：在通过速度表位置控制部213进行的速度表11的显示位置的控制、和通过速度表显示方式控制部214进行的速度表11的显示方式的控制中的至少一个是根据速度关联信息进行的。

例如，如图35所例示，在道路关联信息为行驶时需要注意的内容的情况下，与通常状态(此处为不考虑道路关联信息的状态)相比，速度表11的显示位置更加靠近通知区域12b的上述远方端(此处相当于背景区域12的上端)侧。例如，参照实施方式5，利用速度关联信息协作部分和道路关联信息协作部分构成速度表11的显示位置。

另外，也可以显示表示考虑道路关联信息的对象(参照图22～图24)。

另外，在道路关联信息为与道路的种类相关的内容的情况下，也可以根据道路的种类而控制速度表11的显示方式。例如，如图36所示，根据未铺装道路、柏油道路以及混凝土道路而改变速度表11的图案等。此外，在图36中，通过沙状阴影的密度示意性地图示出图案等的差异。

此外，在例如将图35和图36的控制进行组合的情况下，能够根据道路关联信息控制速度表11的显示位置和显示方式两者。

根据实施方式8，由于根据道路关联信息控制速度表11的显示位置和显示方式中的至少一个，因此，能够进一步使速度表区域10的显示方式多样化。由此，能够向用户提供更加多样的信息，提高便利性等。

此外，实施方式8能够与其他的实施方式进行组合。

＜实施方式9＞

背景区域12的控制、速度表11的显示位置的控制以及速度表11的显示方式的控制能够进行多种组合。实施方式9中例示出几种组合。此外，实施方式9能够通过上述信息显示装置100或者100B而实现。

例如，在图30所例示的速度表11的显示位置的控制中，可以使速度表11的显示方式(颜色等)也根据车速而变化。

另外，在图30所例示的速度表11的显示位置的控制中，可以使通知区域12b的高度根据最高车速而变化。具体而言，在图30的例子中，在普通道路上行驶期间使通知区域12b变长，在高速道路上行驶期间使通知区域12b变短。

另外，在图30所例示的速度表11的显示位置的控制中，也可以在背景区域12中设置表示限制速度的标记。例如如图37所示，该标记是与速度表11的移动路径(参照双点划线)垂直的线。具体而言，背景控制部212使背景区域12内的速度表11的移动路径对应于速度轴，并指示图像生成部211在该移动路径上对应于限制速度的位置处显示上述线。

此外，如图38所示，也可以在与限制速度上下的速度对应的各位置处附加同样的线。在图38中，例示出限制速度为40km/h、限制速度上下的速度为60km/h和20km/h的情况。限制速度与其上下的速度的关系被预先进行规定。例如，预先规定：将限制速度加上20km/h后的速度设定为上述上速度，将限制速度减去20km/h后的速度设定为上述下速度。

图39～图44中例示出速度表11的显示位置的控制与通知区域12b的高度的控制的组合。在这些例子中，首先如图39所示，车速越大，则速度表11的显示位置越靠近背景区域12的上端侧。在此，通过速度表11的中心与背景区域12的下端之间的距离M表示速度表11的显示位置，并标记为显示位置M。另外，车速越大，则通知区域12b的高度尺寸K(简称为“高度K”)越大。

更具体而言，在图40的例子中，速度表11的显示位置M连续地变化，因此，从显示上可观察到速度表11连续地移动。另外，速度表11的显示位置M利用以车速为变量的一次函数表示，且显示位置M的变化率恒定。

另一方面，通知区域12b的高度K与图9中所例示的实线的特性线同样地变化。即，车速的变化范围被分为0～40km/h的速度范围、40～60km/h的速度范围以及60～80km/h的速度范围，每当车速所属的速度范围发生切换时，通知区域12b的高度K不连续地变化。因此，从显示上可观察到通知区域12b不连续地进行变形(换言之，离散性地进行变化)。另外，通知区域12b的高度K在各速度范围内不会变化。

此外，车速属于哪个速度范围的信息既可以在背景控制部212内生成，也可以在速度关联信息获取部200内生成。

根据图40的例子，能够使速度表11整体进入通知区域12b内。即，在通知区域12b的高度K不变，且通知区域12b的高度K小于速度表11的高度尺寸的情况下，即使速度表11与通知区域12b重叠，速度表11整体也不会进入通知区域12b内。由此，速度表区域10的显示方式被限定。但是，根据图40的例子，能够消除速度表11整体不能进入通知区域12b内的情况，由此，能够使速度表区域10的显示方式多样化。此外，在使通知区域12b连续地变形时也能够得到该效果。

另外，通过如图40的例子那样使通知区域12b不连续地变形，容易察觉车速属于哪个速度范围。另外，容易察觉速度范围的切换。

在图41的例子中，速度表11的显示位置M的变化率在每个速度范围内不同。即，速度表11的显示位置M根据针对车速所属的速度范围预定的位置变化率进行变化。

此外，车速属于哪个速度范围的信息既可以在速度表位置控制部213内生成，也可以在速度关联信息获取部200内生成。

根据图41的例子，能够将速度表11整体收纳在背景区域12内。即，在上述图40的例子中，若速度表11的显示位置M的变化率较大，则在车速进入高速区域之前，速度表11便已到达背景区域12的上端。换言之，利用速度表11的移动而能显示的车速的范围变窄。相对于此，根据图41的例子，通过动态地控制速度表11的显示位置M的变化率，能够放大利用速度表11的移动而能显示的车速的范围。

在图41的例子中，将速度表11的显示位置M的变化率在0～40km/h的速度范围内设定为较大值。相对于此，在图42的例子中，在40～60km/h的速度范围内设定较大的变化率。在例如限制速度在40～60km/h的速度范围内的情况下，根据图42的例子，能够在限制速度附近增大速度表11的移动。因此，容易察觉行驶速度接近限制速度的情况，从而有助于对车速引起注意。

在图43的例子中，每当车速所属的速度范围发生切换时，速度表11的显示位置M便不连续地变化。因此，在该切换的时刻，从显示上可观察到速度表11不连续地移动(换言之，离散性地移动)。

另外，在图43的例子中，每当车速所属的速度范围发生切换时，使速度表11的显示位置M后退之后(即，朝向背景区域12的下端侧移动之后)，使速度表11的显示位置M继续移动。

另外，在图43的例子中，在各速度范围内，速度表11的显示位置M连续地变化。另外，无论车速属于哪个速度范围，速度表11的显示位置M的变化率均恒定。

根据图43的例子，由于循环利用背景区域12，因而能够放大利用速度表11的移动而能显示的车速的范围。另外，即使将速度表11的显示位置M的变化率设定为较大，也能够避免利用速度表11的移动而能显示的车速的范围变窄这一上述不良情况。换言之，速度表11的显示位置M的变换率的设定自由度提高。

此外，在图41～图43的例子中，表示速度表11的显示位置M的特性线在各速度范围内为直线，但是，也可以在各速度范围内使特性线的一部分或者全部形成为曲线。例如利用预定的函数式而获得该曲线部分中的显示位置M的变化率。

在图44的例子中，速度表11的显示位置M和通知区域12b的高度K两者均连续地变化，且其变化平滑。这样的控制例如适用于不喜欢不连续变化的用户。

＜实施方式10＞

在实施方式10中，对于显示装置110(参照图10)的变形例进行说明。以上例示出显示装置110为液晶显示装置的情况。在该例子中，速度表区域10的图像、即速度表11和背景区域12的图像被描绘在液晶显示装置的画面111上。相对于此，在实施方式10中，对以实际装置的投影图像形成出现在画面111上的速度表11的图像、和出现在画面111上的背景区域12的图像中的至少一个的例子进行说明。图45～图49中示出实施方式10涉及的显示装置的示意图。

图45所例示的显示装置110B包含实际的速度表装置121(以下，有时简称为速度表装置121)、图像显示装置122以及半反射镜123。实际的速度表装置121为车载的速度表，其用于显示车速。图像显示装置122为例如液晶显示装置，其用于显示背景区域12的图像。实际的速度表装置121的图像和图像显示装置122中显示的背景区域12的图像射入(换言之被投影在)半反射镜123中，利用半反射镜123被光学合成。在这一点上，半反射镜123可以理解为光学合成装置的一例。

在利用半反射镜123将上述两个图像光学合成后，利用实际的速度表装置121的投影图像形成速度表11的速度表区域10出现在半反射镜123上。此时，半反射镜123提供显示速度表区域10的画面111。

根据涉及的显示装置110B，能够提供可立体地观察到速度表11的画面设计。另外，由于无需生成速度表11的图像数据，因而能够减少图像生成部211的处理。

此外，速度表装置121和图像显示装置122的位置并不限定于图45的例子。另外，在显示装置110B中，速度表装置121被固定，因而速度表11不会在画面111上移动。鉴于这一点，在信息处理装置100、100B(参照图10和图28)中，也可以省略速度表位置控制部213。另外，根据实际的速度表装置121，速度表11的显示方式在画面111上不会变化。鉴于这一点，也可以省略速度表显示方式控制部214。

图46所例示的显示装置110C基本上与上述显示装置110B相同，但实际的速度表装置121被设置为能够移动。例如，设置有使速度表装置121朝向预定方向滑动的滑动机构。该滑动机构由信息处理装置100、100B的速度表位置控制部213进行控制。由此，通过使实际的速度表装置121移动，能够使画面111上的速度表11的显示位置变化。

图47所例示的显示装置110D具有将上述显示装置110C中的图像显示装置122代替背景装置124的结构。背景装置124是与背景区域12的图像对应的实际装置。具体而言，背景装置124由表面上描绘有基本区域12a和通知区域12b的构件125构成。将该构件125称为背景构件125。另外，如图47所例示在背景构件125为板材的情况下，也可以称为背景板125。

在显示装置110D中，描绘在背景构件125上的背景区域12的图像与实际的速度表装置121的图像通过半反射镜123被光学合成。由此，在画面111上出现速度表区域10。

根据显示装置110D，与利用图像显示装置122的显示装置110B、110C相比，能够降低成本，换言之降低价格。

此外，速度表装置121和背景装置124的位置并不限定于图47的例子。另外，在显示装置110D中，背景构件125被固定，因而背景区域12在画面111中不会变化。鉴于这一点，在信息处理装置100、100B(参照图10和图28)中，也可以省略背景控制部212。另外，由于无需生成速度表11和背景区域12的图像数据，因而也可以省略图像生成部211。

图48所例示的显示装置110E基本上与上述显示装置110D相同，但背景构件125被设置为能够移动。例如，设置使背景构件125朝向预定方向滑动的滑动机构。该滑动机构由信息处理装置100、100B的背景控制部212进行控制。由此，通过使背景构件125进行移动，能够改变画面111上的背景区域12的显示方式。

图49所例示的显示装置110F基本上与上述显示装置110D、110E相同，但背景装置124包含两个背景构件126、127。第一背景构件126的表面颜色与基本区域12a相同，第二背景构件127的表面颜色与通知区域12b相同。此外，背景构件126、127的位置也可以与图49的例子相反。

背景构件126、127中的至少一个与上述背景构件125同样地被设置为能够移动。由此，能够控制背景构件126、127的相对位置。通过由背景控制部212使背景构件126、127的相对位置变化，能够改变画面111上的背景区域12的显示方式。

图48和图49的背景装置124也可以适用于实际的速度表装置121被固定的图45的显示装置110B中。

此外，显示装置110B～110F的显示方式也可以称为光学合成方式、半反射镜方式等。

此外，在实施方式10的光学配置中，图像显示装置122(参照图45和图46)被配置在里侧，实际的速度表装置121被配置于下侧。相对于此，也可以将图像显示装置122配置于下侧，而将实际的速度表装置121配置于里侧。另外，也可以在旁侧也配置实际的速度表装置121，且将半反射镜123配置为向左右倾斜，以便看起来与旁侧和里侧的速度表装置121重叠。由于实际的速度表装置121的配置的选择自由度提高，因而能够增加显示装置110B等的机构设计的选项。

＜实施方式11＞

在上述实施方式1～10中，对于利用速度表区域10在画面111上的显示方式来进行对车速引起注意的例子进行了说明。速度表区域10的显示方式也可以应用于其他用途中。例如，利用速度表区域10的显示方式能通知与车辆的经济运行(所谓的节能驾驶(ecodrive))相关的评价、与能够到达最近的燃料补给站的可能性相关的评价等与移动相关的评价(称为移动关联评价)。

图50中示出实施方式11涉及的信息显示装置100C的框图。根据图50的例子，信息显示装置100C包含显示装置110和信息处理装置150C。此外，也可以使用显示装置110B～110F(参照图45～图49)的任意一种取代显示装置110。实施方式11涉及的信息处理装置150C具有在上述信息处理装置150B(参照图28)中追加了评价部230的结构。

评价部230基于车速获取移动关联评价。通过将利用移动速度信息获取部201获取的车速信息(例如车速值)代入例如将车速预先规定为输入参数的移动关联评价规则中而求出移动关联评价。

在移动关联评价中需要车速以外的信息的情况下，评价部230获取该必要的信息。例如，若需要限制速度信息，则从限制速度信息获取部202获取限制速度信息。同样地，若需要道路关联信息，则从道路关联信息获取部220获取道路关联信息。例如，与节能驾驶相关的道路关联信息包含道路形状、道路坡度等。换言之，若移动关联评价不需要限制速度信息，则移动关联评价的获取可以省略限制速度信息获取部202。对于道路关联信息获取部220也是相同的。

评价部230所获取的移动关联评价被提供至控制部210，控制部210根据移动关联评价控制速度表区域10在画面111上的显示方式。具体而言，控制部210根据移动关联评价控制通知区域12b的显示方式、速度表11在背景区域12内的显示位置、以及速度表11的显示方式中的至少一个。

在此，移动关联评价(即评价结果)以评价等级表示。据此，例如评价等级越高，则通知区域12b在预定方向上的尺寸越大。另外，例如评价等级越高，则速度表11的显示位置越靠近通知区域12b的上述远方端侧。

但是，对于移动关联评价越好时是提高评价等级还是降低评价等级(换言之，移动关联评价越差时是提高评价等级还是降低评价等级)，需要预先设定对应关系。

具体而言，在通知区域12b表示目标的完成度的情况下，移动关联评价越好则评价等级越高符合通常的感觉。目标的完成度例如是关于接近经济驾驶的程度的评价，能够到达最近的燃料补给站的可能性的高低。此外，该情况下，优选地，通知区域12b呈带来安心感的颜色(蓝色、绿色等)。

反之，在通知区域12b表示引起注意的情况下，移动关联评价越差则评价等级越高符合通常的感觉。引起注意例如是关于与经济驾驶相差的程度的评价、无法到达最近的燃料补给站的可能性的高低。此外，该情况下，优选地，通知区域12b呈引起注意用的颜色(红色、黄色等)。

关于速度表区域10的显示方式的具体控制，引用实施方式1～10的控制，此处省略重复说明。

图51中示出说明信息处理装置150C的动作的流程图。图51所例示的动作流程ST10C具有在图29所例示的动作流程ST10B中追加了获取移动关联评价的步骤ST17的流程。

在图51的例子中，步骤ST17在获取道路关联信息的步骤ST16与生成背景区域的图像的步骤ST13之间执行。但是，步骤ST17只要在控制速度表区域10的显示方式的步骤ST02之前执行即可。

此外，若移动关联评价不需要限制速度信息，则可以省略获取限制速度信息的步骤ST12。对于获取道路关联信息的步骤ST16也是相同的。

根据实施方式11，对于移动关联评价的显示，能够得到实施方式1～10中所述的各种效果。

＜实施方式12＞

在实施方式12中，对于速度表区域10的显示方式控制的其他应用例进行说明。

图52中示出实施方式12涉及的信息显示装置100D的框图。根据图52的例子，信息显示装置100D包含显示装置110和信息处理装置150D。此外，也可以使用显示装置110B～110F(参照图45～图49)的任意一种取代显示装置110。实施方式12涉及的信息处理装置150D具有在上述信息处理装置150B(参照图28)中追加变化地点信息获取部240和接近信息获取部250的结构。

变化地点信息获取部240获取与车辆的移动预定路径的路径环境发生变化的地点，即变化地点相关的信息(称为变化地点信息)。

车辆的移动预定路径的信息能够通过如下方式获取。例如，在利用导航功能设定了导航路径的情况下，能够将该导航路径(更为具体而言是导航路径上当前位置前方的路径)用作移动预定路径。另外，在未设定导航路径的情况下，能够将当前所处的道路(更为具体而言是所处道路前方的道路)用作移动预定路径。

路径环境是指与移动预定路径相关的环境，路径环境的信息例如包含限制速度信息和道路关联信息。即，路径环境的变化能够利用限制速度信息的变化和道路相关联信息的变化的至少一个进行判断。通过在地图数据库上沿着移动预定路径检索路径环境信息，从而能够判断出路径环境的变化及其变化地点。

变化地点信息包含发生变化的路径环境的种类信息(即，与何种路径环境发生变化相关的信息)，和变化地点的位置信息，且该两个信息相互关联。变化地点信息在图52的例子中被提供至接近信息获取部250和控制部210。

接近信息获取部250获取与本车向变化地点的接近情况相关的信息(称为“接近信息”)。

接近信息与本车的当前位置信息和变化地点的位置信息的差异有关。该差异例如为空间(换言之距离上的)差异，该情况下，接近信息由从当前位置到变化地点的剩余距离表示。另外，上述差异例如为时间差异，该情况下，接近信息由到达变化地点的到达预计时间表示。此外，接近信息也可以包含空间差异的信息和时间差异的信息这两种信息。

接近信息被提供至控制部210，控制部210根据接近信息控制速度表区域10在画面111上的显示方式。

图53中示出说明信息处理装置150D的动作的流程图。图53所例示的动作流程ST10D具有在图29所例示的动作流程ST10B中追加获取变化地点信息的步骤ST18，和获取接近信息的步骤ST19的流程。

在图53的例子中，步骤ST18、ST19在获取道路关联信息的步骤ST16与生成背景区域的图像的步骤ST13之间执行。但是，步骤ST18、ST19只要在生成背景区域的图像的步骤ST13之前执行即可。

此外，若在变化地点信息和接近信息的获取中不需要限制速度信息，则可以省略获取限制速度信息的步骤ST12。对于获取道路关联信息的步骤ST16也是相同的。

图54～图65中示出速度表区域10的显示方式控制的例子。

在图54的例子中，根据到达变化地点的剩余距离控制通知区域12b的宽度(即横向尺寸)。具体而言，若剩余距离变为预定距离，则通知区域12b出现在画面111中。而且，随着剩余距离缩短，通知区域12b的宽度变大(即，通知区域12b向横向延伸)。

在图54的例子中，控制成在到达变化地点的时刻通知区域12b也不会达到背景区域12的整个宽度范围。因此，在通过了变化地点之后，通知区域12b也继续伸长，直到从变化地点离开预定距离为止。此外，也可以控制成在到达变化地点的时刻使通知区域12b达到背景区域12的整个宽度范围。

图55的例子是在图54的例子中显示到达变化地点的预计到达时间。预计到达时间可以显示在显示速度表区域10的画面111中，或者也可以显示在其他画面中(例如也可以显示在平视显示器中)。此外，在将预计到达时间显示在其他画面中的情况下，图像生成部211也生成其他画面用的图像数据，并将生成的图像数据写入其他画面用的图像保持部中。

在图56的例子中，根据到达变化地点的预计到达时间控制通知区域12b的宽度。具体而言，若预计到达时间达到预定时间，则通知区域12b出现。而且，随着预计到达时间变少，通知区域12b的宽度变大。此外，在图56的例子中，也可以通过设定而调整到达变化地点的到达时刻的通知区域12b的宽度。

图57～图59是根据在变化地点发生变化的路径环境控制通知区域12b的显示方式的例子。

在图57的例子中，由通知区域12b的颜色来通知由于限制速度在变化地点发生变化而预测到超速的情况。例如，在当前的车速为50km/h，限制速度从60km/h变为40km/h的情况下，若维持当前的车速，则在变化地点之后将超速。背景控制部212将变化后的限制速度与当前的车速进行对比，在得到当前的车速大于变化后的限制速度这一对比结果的情况下，将通知区域12b的颜色设定为不同于默认颜色的颜色。

或者，也可以随着剩余距离变少而使通知区域12b的颜色变化为引起注意等级更高的颜色。例如，从黄色连续地变化为红色。

另外，也可以对图案进行控制,以取代颜色,或者在颜色的基础上对图案进行控制。

在图58的例子中，由通知区域12b的图案来通知道路的种类在变化地点处发生变化的情况。也可以对颜色进行控制,以取代图案,或者在图案的基础上对颜色进行控制。

图59的例子是图57和图58的例子的组合。

在图60的例子中，根据接近信息控制速度表的显示方式。具体而言，若剩余距离变为预定距离，则画面111中出现与速度表11不同的另一个速度表14。而且，若车辆到达变化地点，则上述另一个速度表14留在画面111中，而最初显示的速度表11从画面111中消失。

此外，有时将最初显示的速度表11称为第一速度表11，将后来显示的上述另一个速度表14称为第二速度表14。

此外，在图60的例子中，两个速度表11、14以第二速度表14位于第一速度表11的下面的方式重叠。相对于此，也可以使两个速度表11、14以与图60的例子相反的顺序重叠。

另外，在使用3D裸眼立体显示用显示装置的情况下，例如也可以在出现时使第二速度表14的突出位置(换言之，上述Z轴上的位置)不同于第一速度表11的突出位置(在图60的例子中，使第一速度表11向外侧突出)，且随着靠近变化地点而使第二速度表14靠近第一速度表11的突出位置。

在图60的例子中，第二速度表14的显示位置例如与第一速度表11的显示位置相距预定距离。或者，当在变化地点处发生变化的路径环境为限制速度的情况下，也可以根据当前位置处的限制速度控制第一速度表11的显示位置，并根据变化后的限制速度控制第二速度表14的显示位置。

此外，也可以使第二速度表14从出现时刻起显示在预定位置处，但是，例如也可以利用动画使第二速度表14从第一速度表11后方出现。

另外，也可以在同时显示两个速度表11、14期间，使第二速度表14的显示方式不同于第一速度表11的显示方式，而在第一速度表11消失后，使第二速度表14的显示方式变更为第一速度表11的显示方式。

图61～图63是在图60的例子中对第二速度表14的显示方式进行控制的例子。

在图61的例子中，第二速度表14的尺寸根据剩余距离而变大。

在图62的例子中，第二速度表14的颜色根据剩余距离而变浓。

图63的例子类似于上述图57的例子。具体而言，利用第二速度表14的显示方式(例如颜色)来通知预计将超速的情况。

此外，图57～图63中例示了接近信息为到变化地点的剩余距离的情况，但是，与图56的例子同样地，接近信息也可以是到达变化地点的预计到达时间。另外，图54～图59的例子与图60～图63的例子能够组合。

在图64的例子中，根据接近信息控制通知区域12b的宽度，并且与实施方式1等同样地根据车速控制通知区域12b的高度。换言之，能够将实施方式12适用于实施方式1～11的通知区域12b中。

在图65的例子中，根据接近信息被控制的通知区域12b和与实施方式1等同样地被控制的通知区域12e组合。此外，为了便于区分通知区域12b、12e，例如也可以在通知区域12b、12e间设置错层、或者利用立体显示。

由图65的例子可知，实施方式12能够与实施方式1～10组合，或者也可以与实施方式11组合。

根据实施方式12，关于路径环境的变化的通知，能够得到实施方式1～10中所述的各种效果。

＜变形例＞

以上例示了信息显示装置100～100D为车载装置的情况。但是，信息显示装置100～100D并非必须为设置在车辆上的装置。例如，信息显示装置100～100D也可以通过移动电话、智能手机、平板终端等PDA(Personal Digital Assistant：个人数字助理)而实现。有鉴于此，信息显示装置100～100D能够与各种移动体(不仅仅是车辆，还包括人)同行。

另外，也可以利用PDA实现信息处理装置150～150D，利用车载的显示装置实现显示装置110～110F。该情况下，也可以在PDA的显示部中显示速度表区域10。

同样地，例如也可以利用被设置为能够与显示装置110～110F通信的服务器实现信息处理装置150～150D。

另外，也可以将信息处理装置150～150D的各种功能分散设置于将服务器等适当组合而成的系统的结构要素中。

本发明能够在其发明范围内将各实施方式自由地加以组合、或者对各实施方式适当地进行变形、省略。

标号说明

10 速度表区域

11、14 速度表

12 背景区域

12a 基本区域

12b、12b1、12b2、12e 通知区域

12b3 移动速度协作部分

12b4 限制速度协作部分

12b5 速度关联信息协作部分

12b6 道路关联信息协作部分

12c、12d 中间区域

100、100B～100D 信息显示装置

110、110B～110F 显示装置

111 画面

121 实际的速度表装置

122 图像显示装置

123 半反射镜

124 背景装置

125、126、127 背景构件

150、150B～150D 信息处理装置

200 速度关联信息获取部

201 移动速度信息获取部

202 限制速度信息获取部

210 控制部

211 图像生成部

212 背景控制部

213 速度表位置控制部

214 速度表显示方式控制部

220 道路关联信息获取部

230 评价部

240 变化地点信息获取部

250 接近信息获取部

ST10、ST10B～ST10D 动作流程

ST11～ST19、ST01、ST02 处理步骤。

Claims (24)

1.一种信息处理装置，其特征在于，包括：

速度关联信息获取部，该速度关联信息获取部获取移动体的移动速度的信息，或者所述移动速度和所述移动体所处的道路的限制速度这两个信息作为速度关联信息；以及

控制部，该控制部根据所述速度关联信息控制速度表区域在画面上的显示方式，所述速度表区域由显示所述移动速度的速度表和作为所述速度表的外侧区域的背景区域构成，并且，所述背景区域包含基本区域和以不同于所述基本区域的颜色作为基调的通知区域，

所述背景区域在所述通知区域和所述基本区域之间包含第一中间区域和第二中间区域中的至少一个，

所述第一中间区域具有利用连续的变化将所述基本区域侧和所述通知区域侧连接的设计，

所述第二中间区域具有相对于所述基本区域侧和所述通知区域侧中的至少一侧不连续的设计。

2.如权利要求1所述的信息处理装置，其特征在于，

所述控制部根据所述速度关联信息，对所述通知区域在预定方向上的尺寸，所述速度表在所述背景区域内的显示位置，以及所述速度表的显示方式中的至少一个进行控制。

3.如权利要求2所述的信息处理装置，其特征在于，

所述通知区域是用于针对所述移动速度通知引起注意的区域，

所述移动速度越大，所述控制部使所述通知区域在所述预定方向上的尺寸越大。

4.如权利要求3所述的信息处理装置，其特征在于，

所述通知区域的所述预定方向包含：

在所述通知区域与所述速度表在所述画面上不重叠的状态下，所述通知区域与所述速度表之间的间隔发生变化的方向，

在所述通知区域与所述速度表的一部分在所述画面上重叠的状态下，所述通知区域与所述速度表的重叠量发生变化的方向，以及

在所述通知区域与所述速度表整体在所述画面上重叠的状态下，在维持所述通知区域与所述速度表整体重叠的同时能够进行变形的方向中的至少一个方向。

5.一种信息处理装置，其特征在于，包括：

速度关联信息获取部，该速度关联信息获取部获取移动体的移动速度的信息，或者所述移动速度和所述移动体所处的道路的限制速度这两个信息作为速度关联信息；以及

控制部，该控制部根据所述速度关联信息控制速度表区域在画面上的显示方式，所述速度表区域由显示所述移动速度的速度表和作为所述速度表的外侧区域的背景区域构成，并且，所述背景区域包含基本区域和以不同于所述基本区域的颜色作为基调的通知区域，

所述控制部根据所述速度关联信息，对所述通知区域在预定方向上的尺寸，所述速度表在所述背景区域内的显示位置，以及所述速度表的显示方式中的至少一个进行控制，

所述通知区域是用于针对所述移动速度通知引起注意的区域，

所述移动速度越大，所述控制部使所述通知区域在所述预定方向上的尺寸越大，

所述通知区域的所述预定方向包含：

在所述通知区域与所述速度表在所述画面上不重叠的状态下，所述通知区域与所述速度表之间的间隔发生变化的方向，

在所述通知区域与所述速度表的一部分在所述画面上重叠的状态下，所述通知区域与所述速度表的重叠量发生变化的方向，以及

在所述通知区域与所述速度表整体在所述画面上重叠的状态下，在维持所述通知区域与所述速度表整体重叠的同时能够进行变形的方向中的至少一个方向。

6.如权利要求3或5所述的信息处理装置，其特征在于，所述速度表的显示位置不会变化。

7.如权利要求3或5所述的信息处理装置，其特征在于，

所述通知区域包含移动速度协作部分和限制速度协作部分，

所述移动速度越大，所述控制部使所述移动速度协作部分在所述预定方向上的尺寸越大，

并且，所述控制部根据所述限制速度来控制所述限制速度协作部分在所述预定方向上的尺寸。

8.如权利要求1或5所述的信息处理装置，其特征在于，

还包括道路关联信息获取部，该道路关联信息获取部获取与所述移动体所处的所述道路关联的信息，即道路关联信息，

所述控制部根据所述道路关联信息控制所述背景区域的显示方式。

9.如权利要求2或5所述的信息处理装置，其特征在于，

所述通知区域是用于针对所述移动速度通知引起注意的区域，

所述移动速度越大，所述控制部使所述速度表的显示位置越靠近所述通知区域中的、位于远离所述基本区域的远方端侧。

10.如权利要求9所述的信息处理装置，其特征在于，所述背景区域不会变化。

11.如权利要求2或5所述的信息处理装置，其特征在于，

所述通知区域是用于针对所述移动速度通知引起注意的区域，

所述限制速度越大，所述控制部使所述速度表的显示位置越远离所述通知区域中的、位于远离所述基本区域的远方端。

12.如权利要求2或5所述的信息处理装置，其特征在于，

所述信息处理装置还包括道路关联信息获取部，该道路关联信息获取部获取与所述移动体所处的所述道路关联的信息、即道路关联信息，

所述通知区域是用于针对所述移动速度通知引起注意的区域，

所述控制部根据所述道路关联信息控制所述速度表的显示位置和显示方式中的至少一个。

13.如权利要求9所述的信息处理装置，其特征在于，

所述控制部获取所述移动速度属于预先设定的多个速度范围中的哪一个的信息，并利用相对于所述移动速度所属的所述速度范围而预先设定的位置变化率使所述速度表的显示位置进行变化。

14.如权利要求13所述的信息处理装置，其特征在于，

每当所述移动速度所属的所述速度范围发生切换时，所述控制部使所述通知区域不连续地变形。

15.一种信息处理装置，其特征在于，包括：

速度关联信息获取部，该速度关联信息获取部获取移动体的移动速度的信息，或者所述移动速度和所述移动体所处的道路的限制速度这两个信息作为速度关联信息；以及

控制部，该控制部根据所述速度关联信息控制速度表区域在画面上的显示方式，所述速度表区域由显示所述移动速度的速度表和作为所述速度表的外侧区域的背景区域构成，并且，所述背景区域包含基本区域和以不同于所述基本区域的颜色作为基调的通知区域，

所述控制部根据所述速度关联信息，对所述通知区域在预定方向上的尺寸，所述速度表在所述背景区域内的显示位置，以及所述速度表的显示方式中的至少一个进行控制，

所述通知区域是用于针对所述移动速度通知引起注意的区域，

所述移动速度越大，所述控制部使所述速度表的显示位置越靠近所述通知区域中的、位于远离所述基本区域的远方端侧，

所述控制部获取所述移动速度属于预先设定的多个速度范围中的哪一个的信息，并利用相对于所述移动速度所属的所述速度范围而预先设定的位置变化率使所述速度表的显示位置进行变化。

16.如权利要求15所述的信息处理装置，其特征在于，

每当所述移动速度所属的所述速度范围发生切换时，所述控制部使所述通知区域不连续地变形。

17.如权利要求2、5或15所述的信息处理装置，其特征在于，

所述控制部使所述通知区域在所述预定方向上的尺寸和所述速度表的显示位置中的至少一个不连续地变化。

18.如权利要求2、5或15所述的信息处理装置，其特征在于，

所述控制部使所述通知区域在所述预定方向上的尺寸和所述速度表的显示位置两者连续地变化。

19.如权利要求1、5或15所述的信息处理装置，其特征在于，

所述速度关联信息获取部包含移动速度信息获取部，该移动速度信息获取部获取所述移动体的所述移动速度的信息，

所述信息处理装置还包括评价部，该评价部通过将利用所述移动速度信息获取部获取的所述移动速度的信息代入将所述移动速度作为输入参数而预先规定的移动关联评价规则中，来获得移动关联评价，

所述控制部根据所述移动关联评价控制所述速度表区域在画面上的显示方式。

20.一种信息显示装置，其特征在于，包括：

权利要求1、5或15所述的信息处理装置；以及

显示装置，该显示装置由具有显示所述速度表区域的所述画面的所述信息处理装置进行控制。

21.如权利要求20所述的信息显示装置，其特征在于，

所述显示装置具有将所述速度表的图像和所述背景区域的图像光学合成并显示在所述画面中的结构，

所述速度表的图像和所述背景区域的图像中的至少一个为实际装置的投影图像。

22.一种显示控制方法，其特征在于，包括：

(a)获得移动体的移动速度的信息，或者所述移动速度和所述移动体所处的道路的限制速度这两个信息作为速度关联信息的步骤；以及

(b)根据所述速度关联信息控制速度表区域在画面上的显示方式的步骤，所述速度表区域由显示所述移动速度的速度表和作为所述速度表的外侧区域的背景区域构成，并且所述背景区域包含基本区域和以不同于所述基本区域的颜色作为基调的通知区域，

所述背景区域在所述通知区域和所述基本区域之间包含第一中间区域和第二中间区域中的至少一个，

所述第一中间区域具有利用连续的变化将所述基本区域侧和所述通知区域侧连接的设计，

所述第二中间区域具有相对于所述基本区域侧和所述通知区域侧中的至少一侧不连续的设计。

23.一种显示控制方法，其特征在于，包括：

(a)获得移动体的移动速度的信息，或者所述移动速度和所述移动体所处的道路的限制速度这两个信息作为速度关联信息的步骤；以及

(b)根据所述速度关联信息控制速度表区域在画面上的显示方式的步骤，所述速度表区域由显示所述移动速度的速度表和作为所述速度表的外侧区域的背景区域构成，并且所述背景区域包含基本区域和以不同于所述基本区域的颜色作为基调的通知区域，

所述(b)中，根据所述速度关联信息，对所述通知区域在预定方向上的尺寸，所述速度表在所述背景区域内的显示位置，以及所述速度表的显示方式中的至少一个进行控制，

所述通知区域是用于针对所述移动速度通知引起注意的区域，

所述(b)中，所述移动速度越大，使所述通知区域在所述预定方向上的尺寸越大，

所述通知区域的所述预定方向包含：

在所述通知区域与所述速度表在所述画面上不重叠的状态下，所述通知区域与所述速度表之间的间隔发生变化的方向，

在所述通知区域与所述速度表的一部分在所述画面上重叠的状态下，所述通知区域与所述速度表的重叠量发生变化的方向，以及

在所述通知区域与所述速度表整体在所述画面上重叠的状态下，在维持所述通知区域与所述速度表整体重叠的同时能够进行变形的方向中的至少一个方向。

24.一种显示控制方法，其特征在于，包括：

(a)获得移动体的移动速度的信息，或者所述移动速度和所述移动体所处的道路的限制速度这两个信息作为速度关联信息的步骤；以及

(b)根据所述速度关联信息控制速度表区域在画面上的显示方式的步骤，所述速度表区域由显示所述移动速度的速度表和作为所述速度表的外侧区域的背景区域构成，并且所述背景区域包含基本区域和以不同于所述基本区域的颜色作为基调的通知区域，

所述(b)中，根据所述速度关联信息，对所述通知区域在预定方向上的尺寸，所述速度表在所述背景区域内的显示位置，以及所述速度表的显示方式中的至少一个进行控制，

所述通知区域是用于针对所述移动速度通知引起注意的区域，

所述(b)中，所述移动速度越大，使所述速度表的显示位置越靠近所述通知区域中的、位于远离所述基本区域的远方端侧，

所述(b)中，获取所述移动速度属于预先设定的多个速度范围中的哪一个的信息，并利用相对于所述移动速度所属的所述速度范围而预先设定的位置变化率使所述速度表的显示位置进行变化。