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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigeeinrichtung für ein Fahrzeug
zum Anzeigen von den Betrieb des Fahrzeugs betreffende Daten. Die Einrichtung
umfasst eine Schnittstelle, über
welche die das Fahrzeug betreffende Daten übertragbar sind, ein Display
zur graphischen Darstellung der übertragenen
Daten und eine Steuereinrichtung zum Steuern der graphischen Darstellung
der übertragenen
Daten und zum Erfassen einer den Daten zugeordneten Warnmeldung.
Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Anzeigen von den
Betrieb eines Fahrzeugs betreffende Daten in einem Fahrzeug mittels
einer Anzeigeeinrichtung.
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Die
Anzahl von Informationen, die einem Fahrzeugführer aufgrund der steigenden
Anzahl von Komforteinrichtungen angezeigt werden steigt ständig. Zu
den Komforteinrichtungen, die in modernen Fahrzeugen eingesetzt
werden zählen
Navigationseinrichtungen, Telekommunikationseinrichtungen, Fahrerassistenzsystemen
und Warnhinweise zu eine Vielzahl von Einrichtungen des Fahrzeugs
und zu Umgebungsbedingungen. In vielen Fahrzeugen werden deshalb
so genannte Multifunktions-Bedien- und Anzeigeeinrichtungen eingesetzt.
Herkömmlicherweise
ist das Display solcher Multifunktions-Bedien- und Anzeigeeinrichtungen in der Mittelkonsole angeordnet.
Des Weiteren weisen solche Fahrzeuge ein so genanntes Kombiinstrument
nahe des primären
Sichtfeldes des Fahrzeugführers
auf, welches dynamische Informationen und Überwachungsinformationen anzeigt,
auf welche der Fahrzeugführer
ggfs. unmittelbar reagieren soll. Neuerdings weisen die Kombiinstrumente
neben herkömmlichen
Rundinstrumenten auch frei programmierbare Displays auf, welche
Informationen einer Navigationseinrichtung, einer Telekommunikationseinrichtung
und insbesondere der Fahrerassistenzsysteme darstellen. Die Darstellung
umfassender Informationen im Kombiinstrument des Fahrzeugs hat den
Vorteil, dass der Fahrzeugführer
zur Wahrnehmung der dargestellten Informationen seinen Blick nur
geringfügig
vom Fahrgeschehen abwenden muss.
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Wenn
zu umfassende Informationen im Kombiinstrument dargestellt werden,
ergibt sich allerdings das Problem, dass der Fahrzeugführer die
gewünschte
Information nicht mehr schnell und intuitiv erfassen kann und von
der Informationsfülle
auf dem Display des Kombiinstruments vom Fahren abgelenkt wird.
Aus diesem Grund wird an neuen Kon zepten gearbeitet, wie Informationen
mittels Anzeigeeinrichtungen in einem Fahrzeug, insbesondere mittels des
Kombiinstruments, in der Nähe
des Blickfeldes des Fahrzeugführers
dargestellt werden können.
Bei der Informationsdarstellung ist es besonders wichtig, dass der
Fahrzeugführer
die Informationen so schnell und intuitiv wie möglich aufnehmen kann. Gleichzeitig
sollten solche Informationen angezeigt werden, die für den Fahrzeugführer in
der jeweiligen Fahrsituation besonders relevant sind.
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Wenn
Warnmeldungen mittels der Anzeigeeinrichtung dargestellt werden
sollen, ist es besonders wichtig, dass sichergestellt ist, dass
der Fahrer die Warnmeldung wahrnimmt. Gleichzeitig sollen Warnmeldungen
so in die graphische Darstellung der Anzeigeeinrichtung eingebunden
werden, dass die Visualisierung der Warnmeldung vom Fahrer nicht als
störend
empfunden wird. Ferner ist zu berücksichtigen, dass auf dem Display
der Anzeigeeinrichtung eine Vielzahl von Daten visualisiert werden,
so dass der Anzeigebereich, der für die graphische Darstellung
der Warnmeldung zur Verfügung
steht, begrenzt ist.
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Es
ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Anzeigeeinrichtung
und ein Verfahren der eingangs genannten Art bereitzustellen, mit
denen eine Warnmeldung in einem Fahrzeug graphisch so dargestellt
wird, dass der Betrachter sie leicht wahrnehmen kann, wobei der
Anzeigebereich, welcher für die
Warnmeldung zur Verfügung
gestellt wird, so klein wie möglich
ist.
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Diese
Aufgabe wird durch eine Anzeigeeinrichtung mit den Merkmalen des
Anspruchs 1 und ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 7
gelöst.
Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
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Die
erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung ist
dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung beim Vorliegen
einer den Daten zugeordneten Warnmeldung die Anzeigeeinrichtung
so ansteuert, dass sich die Farbe der graphischen Darstellung der übertragenen
Daten verändert.
Eine solche Farbveränderung
wird von einem Betrachter sehr leicht und schnell wahrgenommen.
Des Weiteren wird für
die Visualisierung der Warnmeldung kein gesonderter Anzeigebereich
des Displays in Anspruch genommen. Die Daten werden auf dem Display
im normalen Betriebszustand in einer ersten Farbe graphisch dargestellt.
Bei dem Vorliegen einer Warnmeldung wird nur die Farbe der bereits
vorhandenen graphischen Darstellung der Daten verändert. Ein
gesonderter Anzeigebereich für
die Visualisierung der Warnmeldung ist somit nicht erforderlich.
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Warnmeldungen
können
von der Steuereinrichtung oder einer separaten Einrichtung z. B.
dann erzeugt werden, wenn vorab gespeicherte Schwellwerte unter-
oder überschritten
werden. Für
jede Datenart kann gespeichert sein, ob die Warnmeldung bei einem
Unter- oder Überschreiten
des Schwellwerts ausgegeben werden soll. Ferner ist es möglich, dass
bestimmte Fehlerzustände,
die beim Betrieb des Fahrzeugs auftreten können, mittels einer solchen
Warnmeldung visualisiert werden sollen. In diesem Fall wird der
jeweilige Zustand im Display im normalen Betriebszustand mit einer
ersten Farbe graphisch dargestellt und beim Auftreten des Fehlerzustands
in einer anderen Farbe.
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Gemäß einer
bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung sind
die Daten graphisch durch eine Skala darstellbar. Unter einer Skala
wird auch eine flächenmäßige Darstellung
eines Messwertes, z. B. mittels eines Balkens verstanden. Bei einem
Vorliegen einer Warnmeldung ist die Farbe der Skala veränderbar.
Die Skala zeigt somit fortwährend
z. B. den Wert eines bestimmten Sensors im Fahrzeug an. Unterschreitet
dieser Wert einen bestimmten Schwellwert wechselt die Farbe der
Skala. Zum Beispiel wird nach dem Unterschreiten des Schwellwerts
die Skala in einer Signalfarbe, wie z. B. rot oder orange, angezeigt.
Die Skala kann graphisch, z. B. durch einen Balken oder einen Ringabschnitt
oder mittels leuchtenden Skalenstrichen, visualisiert werden.
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Die
Daten können
z. B. den Füllstand
von Betriebsflüssigkeiten
eines Kraftfahrzeugs betreffen. Die Daten betreffen insbesondere
den Füllstand
des Kraftstofftanks oder den Füllstand
der Waschflüssigkeitsanlage
des Kraftfahrzeugs. Bevorzugt steuert die Steuereinrichtung bei
einem Unterschreiten des Schwellwerts für den Füllstand des Kraftstofftanks die
Anzeigevorrichtung so an, dass ein Hinweis auf die Position der
Einfüllöffnung des
Kraftstofftanks angezeigt wird. Dieser Hinweis kann entweder vor
dem Unterschreiten des Schwellwerts gar nicht angezeigt werden oder
auf andere Art angezeigt werden. Nach dem Unterschreiten des Schwellwerts
wird der Hinweis insbesondere in derselben Farbe angezeigt wie die
graphische Darstellung für
den Füllstand
des Kraftstofftanks.
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Des
Weiteren können
die Daten die Temperatur der Kühlflüssigkeit
des Kraftfahrzeugs betreffen. Falls ein Überschreiten des Schwellwerts
für die Temperatur
der Kühlflüssigkeit
erfasst wird, kann die Steuereinrichtung neben der Farbveränderung
die Anzeigeeinrichtung ergänzend
so ansteuern, dass ein Hinweis auf die Behebung dieses Problems
gegeben wird.
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Bei
dem erfindungsgemäßen Verfahren
werden die das Fahrzeug betreffenden Daten an die Anzeigeeinrichtung übertragen
und von der Anzeigeeinrichtung graphisch dargestellt. Es wird daraufhin
erfasst, ob eine den Daten zugeordnete Warnmeldung vorliegt. Falls
eine den Daten zugeordnete Warnmeldung erfasst wurde, wird die Farbe
der graphischen Darstellung der übertragenen
Daten verändert.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren
wird eine Warnmeldung somit dadurch ausgegeben, dass bei der graphischen
Darstellung von Daten, die z. B. fortwährend von der Anzeigeeinrichtung
angezeigt werden, die Farbe verändert
wird.
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Die
Daten werden insbesondere durch eine Skala dargestellt. Bei einem
Unter- oder Überschreiten
eines Schwellwerts wird die Farbe der Skala verändert. Die Daten betreffen
z. B. den Füllstand
von Betriebsflüssigkeiten
eines Kraftfahrzeugs, wie z. B. den Füllstand des Kraftstofftanks
des Kraftfahrzeugs oder den Füllstand
für eine
Scheibenwaschanlage. Bei einem Unterschreiten des Schwellwerts für den Füllstand
der Betriebsflüssigkeit,
wie z. B. den Füllstand
des Kraftfahrstofftanks, wird bevorzugt ein Hinweis auf die Position
der Einfüllöffnung des
Behälters für die Betriebsflüssigkeit,
d. h. z. B. der Einfüllöffnung des
Kraftfahrstofftanks, angezeigt.
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Des
Weiteren können
die Daten die Temperatur der Kühlflüssigkeit
des Kraftfahrzeugs betreffen. Schließlich können die Daten Fehlerzustände bestimmter
Einrichtungen des Kraftfahrzeugs betreffen.
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Die
Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug zu
den Zeichnungen erläutert.
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1 zeigt
die Anzeige des Displays eines Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Anzeigeeinrichtung
und
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die 2A und 2B zeigen
im Detail die graphische Darstellung des Füllstands des Kraftfahrzeugtanks
in einem Zustand oberhalb des Schwellwerts und in einem Zustand
unterhalb des Schwellwerts.
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Bei
der Anzeigeeinrichtung 1 gemäß dem im Folgenden beschriebenen
Ausführungsbeispiel
handelt es sich um ein an sich bekanntes Kombiinstrument, welches
dem Fahrer verschiedene Daten visualisiert, die den Betrieb des
Kraftfahrzeugs betreffen. Es sind Rundinstrumente für die Motordrehzahl
und die Geschwindigkeit vorgesehen. Ferner ist ein Display vorgesehen,
welches zwischen den beiden Rundinstrumenten einen Bereich für Anzeigen
des Infotainmentsystems und weitere Datenanzeigen aufweist. Außen, ne ben
dem Rundinstrument für
die Geschwindigkeitsanzeige, weist das Display der Anzeigeeinrichtung 1 eine
Anzeige 2 für
den Füllstand des
Kraftstofftanks auf. Die Anzeige 2 umfasst eine Skala mit
den Beschriftungen ½ und
1 und dieser Skala zugeordnet eine Balkendarstellung 2a.
Unterhalb der Balkendarstellung 2a ist ein Symbol 5 angezeigt,
welches darauf hinweist, dass die darüberliegende Anzeige den Füllstand
des Kraftstofftanks betrifft. Ferner ist daneben ein Symbol 4 angeordnet, welches
auf die Seite des Kraftfahrzeugs hinweist, in der sich die Einfüllöffnung des
Kraftstofftanks befindet.
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Neben
der Anzeige für
die Motordrehzahl ist eine Skala 3 für die Temperatur der Kühlflüssigkeit des
Kraftfahrzeugs auf dem Display der Anzeigeeinrichtung 1 vorgesehen.
Die Temperatur der Kühlflüssigkeit
wird mittels eines farbigen Balkens 3a graphisch dargestellt,
der sich innerhalb der Skala 3 befindet. Ferner ist unterhalb
des Balkens 3a ein Symbol 6 angeordnet, welches
darauf hinweist, dass die darüberliegende
Anzeige die Temperatur der Kühlflüssigkeit
betrifft.
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Mit
Bezug zu den 2A und 2B wird erläutert wie
sich die graphische Darstellung des Füllstands des Kraftstofftanks
verändert,
wenn dieser einen bestimmten Schwellwert unterschreitet. Der Füllstand
des Kraftstofftanks wird fortwährend
mittels eines Sensors auf an sich bekannte Weise erfasst. Die Daten,
welche den jeweiligen Wert für
den Füllstand umfassen,
werden über
eine Schnittstelle an die Anzeigeeinrichtung übertragen. Eine Steuereinrichtung erzeugt
aus diesen Daten eine Balkendarstellung, welche den Füllstand
des Kraftstofftanks anhand des Balkens 2a innerhalb der
Skala 2 visualisiert. Der Balken 2a wird dabei
vollständig
ausgefüllt
in einer ersten Farbe, z. B. in blau, dargestellt. Die Größe des Balkens 2a wird
auf an sich bekannte Weise fortwährend
an die über
die Schnittstelle übertragenen
Daten für
den Füllstand
des Kraftstofftanks angepasst.
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Ferner
ist in der Anzeigeeinrichtung oder in einem Speicher, der mit der
Anzeigeeinrichtung datentechnisch gekoppelt ist, ein Schwellwert
gespeichert. Bei einem Unterschreiten dieses Schwellwerts soll der
Fahrer darauf aufmerksam gemacht werden, dass er in nächster Zeit
tanken sollte. Es wird in diesem Fall somit eine Warnmeldung dafür ausgegeben,
dass der Kraftstofftank bald leer ist. Wird der in der Anzeigeeinrichtung
gespeicherte Schwellwert unterschritten steuert die Steuereinrichtung
das Display der Anzeigeeinrichtung 1 so an, dass sich die Farbe
des Balkens 2a verändert.
Beispielsweise wechselt die Farbe von blau auf rot.
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Unterhalb
des Balkens 2a befindet sich außerdem ein Symbol 4,
welches auf die Seite der Einfüllöffnung des
Kraftstofftanks hinweist. Falls sich der Füllstand des Kraftstofftanks
oberhalb des Schwellwerts befindet, kann das Symbol 4 entweder überhaupt
nicht dargestellt werden oder es wird graphisch so dargestellt,
dass es nicht hervorgehoben ist. In 2A ist
beispielsweise ein Symbol gezeigt, welches aus der Umrandung eines
Dreiecks besteht. Die Farbe dieser Umrandung kann beispielsweise
dieselbe Farbe sein, in der der Balken 2a dargestellt ist. Unterschreitet
der Füllstand
den Schwellwert wird das Symbol 4 angezeigt oder es verändert seine
graphische Darstellung so, dass es hervorgehoben dargestellt wird.
Beispielsweise kann das in 2A gezeigte
Dreieck sich so verändern,
dass es ausgefüllt in
der gleichen Signalfarbe dargestellt wird, die der Balken 2a beim
Unterschreiten des Schwellwerts annimmt.
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Falls
von der Anzeigeeinrichtung andere Warnmeldungen visualisiert werden,
können
bei der Ausgabe der Warnmeldung durch eine Veränderung der Farbe der graphischen
Darstellung dieser Daten auch andere ergänzende Symbole dargestellt
werden, die auf andere Weise auf die Position einer der Warnmeldung
zugeordneten Einrichtung hinweisen. Beispielsweise kann das Fahrzeug
und die Position der Einrichtung in dem Fahrzeug visualisiert werden. Außerdem kann
ein Schaltfeld angezeigt werden, bei dessen Betätigung weitere Hinweise zum
Beheben eines Fehlerzustands oder weitere Informationen, wie der
Fahrer mit der Warnmeldung umgehen soll, angezeigt werden.
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- 1
- Anzeigeeinrichtung
- 2
- Skala
für den
Füllstand
des Kraftstofftanks
- 2a
- Balken
- 3
- Skala
für die
Temperatur der Kühlflüssigkeit
- 3a
- Balken
- 4
- Symbol
für die
Position der Einfüllöffnung des Kraftstofftanks
- 5
- Symbol
- 6
- Symbol