DE3316655A1 - Traktor, insbesondere landwirtschaftstraktor - Google Patents

Traktor, insbesondere landwirtschaftstraktor

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Description

TeDTKE - BüHLING KKlNNE:~:Gr1JP£ Pellmann - Grams - Struif
Patentanwälte und Vertreter beim EPA
Dipl.-Ing. H.Tiedtke Dipl.-Chem. G. Bühling Dipl.-Ing. R. Kinne Dipl.-Ing. R Grupe Dipl.-Ing. B. Pellmann Dipl.-Ing. K. Grams Dipl.-Chem. Dr. B. Struif
Bavariaring 4, Postfach 20 24 8000 München 2
Tel.: 089-539653 Telex: 5-24845 tipat Telecopier: 0 89-537377 cable: Germaniapatent Münch
6. Mai 1983
DE 2985
case FI 821852
Valmet Oy Helsinki, Finnland
Traktor,
insbesondere Landwirtschaftstraktor
Dresdner Sank (München) Kto. 3939 844
Bayer. Vereinsbank (München) KIo. 508 941 Postscheck (München) Kto. 670-43-804
- 5 - DE 2985
Die Erfindung betrifft einen Landwirtschaftstraktor oder dergleichen, der aus einer Chassiskonstruktion, einem Motor und einer Kraftübertragung sowie einer Vorder- und Hinterachse besteht.
Flüssigkraftstoffbehälter von Traktoren sind, wie bisher bekannt, im allgemeinen im Hinterteil des Traktors oder seitlich unter der Motorhaube angeordnet. Auf jeden Fall waren Flüssigkraftstoffbehälter im allgemeinen von den übrigen Chassiskonstruktionen getrennt und waren nicht Bestandteil von diesen.
In den von der Anmelderin hergestellten Traktormodellen wurde bereits eine Konstruktion verwendet, die ein aus Balken zusarrmengeschwe i Utes oder ein gegossenes Vorderchassis, d. h. eine Wiege hat, an der sich der Traktormotor abstützt und auf der Hinterseite der Vorderachse angeordnet ist. Im Hinterteil dieses Traktormode 1les befindet sich ein von der Konstruktion her kurzes Getriebe, und im Raum zwischen Motor und Getriebe im unteren Teil des Traktors ist der Flüssigkraftstoffbehälter angeordnet.
" 6 - DE 2985
Ein Problem bei allen bekannten Traktoren war, einen genügend großen Flüssigkraftstoffbehälter im Traktor unterzubringen. Vorteilhaft sollte das Volumen eines Flüssigkraftstoffbehälters so groß sein, daß der Inhalt für einen ganzen Arbeitstag ausreicht. Einen derart geräumigen Flüssigkraftstoffbehälter hatten Landwirtschaftstraktoren bisher jedoch nicht.
In bekannten Traktormodellen ist der Ölboden des Traktormotors entweder aus Blech zusammengeschweißt oder als leichte Konstruktion gegossen. Ein Ölboden dieser Art ist, wie bekannt, zwischen den Seitenteilen des genannten Hilfschassis des Traktors angeordnet. Die Verwendung des getrenn· ten Hilfschassis erhöhte das Traktorgewicht und machte die Konstruktion kompliziert. Bei bekannten Traktormodellen wurde der Motor im allgemeinen hinter der Vorderachse angeordnet, was zur Folge hat, daß bei Traktoren mit Vierradantrieb nicht genug Gewicht auf die Vorderachse kommt und Zusatzgewichte im Vorderteil des Traktors eingebaut werden müssen. Das genannte Hilfschassis hat auch Traktorreparatur und -wartung erschwert, da das Hilfschassis die Zugänglichkeit bestimmter Teile von Motor und Getriebe beeinträchtigte und dadurch deren Ausbau erschwerte. Bei Traktoren mit Vierradantrieb ist außer für die Lenkbarkeit auch für die richtige Bodenhaftung der Antriebsräder wichtig, daß auf die Vorderachse ein genügend großer Anteil des Traktorgewichtes ge leg t wi rd .
In der FI-Patentanmeldung Nr. 820289 (eingereicht am 29.1.1982) der Anmelderin ist eiη Landwirtschaftstraktor beschrieben, bei dem der Traktormotor einen selbsttragenden Ölboden hat, der ein konstruktives Chassisteil bildet und die Achse der Traktorräder unmittelbar an genanntem Ölboden befestigt ist. Die vorliegende Erfindung schließt sich teilweise an die in der genannten FI-Patentanme 1 dung beschriebene Erfindung an.
DE. 2985
Zur Vermeidung der im vorstehenden genannten Nachteile und zur Erreichung der Ziele der Erfindung ist für die Erfindung im wesentlichen als Kombination charakteristisch, daß
(a) der Traktormotor auf der Traktorachse, zweckmäßig auf der Vorderachse, am vorderen Ende des Traktors angeordnet i st ;
(b) das Getriebe des Traktors im Hinterteil des Traktors angeordnet ist;
(c) der Flüssigkraftstoffbehälter des Traktors an einem wesentlichen Bestandteil der Traktor länge zwischen Motor und Getriebe des Traktors angeordnet ist;
(d) der genannte Flüssigkraftstoffbehälter des Traktors derart angeordnet ist, daß er ein höhIbalkenartiges, tragendes Teil des Traktorchassis bildet.
Vorteilhaft wird die Erfindung bei einem Traktor angewendet, dessen Getriebe zwei Wände hat und sich im Hinterteil des Traktors befindet, wobei zwischen dem auf der Vorderachse des Traktors im Vorderteil des Traktors angeordneten Motor und dem Gebtriebe ein beachtlich größerer Raum als bisher verbleibt, der in dieser Erfindung günstig als Raum für den Flüssigkraftstoffbehälter ausgenutzt wird.
Da der Flüssigkraftstoffbehälter erfindungsgemäß ein höhIbalkenartiges Chassisteil des Traktors bildet, muß der Behälter eine genügende Festigkeit und Steifigkeit erhalten, wobei die Wandstärke des Behälters zweckmäßig ca.
3...5 mn beträgt.
Bei Ausführung des erfindungsgemäßen Behälters hauptsächlich in Zylinderform wird dessen Herstellung fertigungstechnisch günstig, da sich der Behälter aus einem rechteckigen Blech durch Biegen herstellen läßt, und zwar
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derart, daß der Behälter lediglich eine in Längsrichtung verlaufende Schweißnaht erhält. Somit ist bei der Herstellung des Flüssigkraftstoffbehälters für den erfindungsgemäßen Traktor gar kein Tiefziehen erforderlich, das ein teurer Arbeitsgang ist.
Günstigerweise ist der im erfindungsgemäßen Landwirt schaft st raktor befindliche Flüssigkraftstoffbehälter rohrartig und länglich, so daß seine Höhe und/oder Breite im wesent1ichen konstant und die Stirnseiten eben sind. Die Hauptlinien des Behältermantels, der einen zy1inderförmigen Querschnitt hat, verlaufen in Längsrichtung des Traktors. In einigen Fällen kann der Behälter auch die Form eines abgeschnittenen Kegels oder eine daran erinnernde Form haben. 15
Vorteilhaft befinden sich an oberen und unteren Seiten des Flüssigkraftstoffbehälters rinnenförmi ge Räume für die vom Motor zum Getriebe verlaufende Achse und für die vom Getriebe zur Vorderachse kommende vordere Antriebsgetriebe. 20
Erfindungsgemäß findet im Traktor vorteilhaft ein Flüssigkraftstoffbehälter mit ausreichendem Volumen Platz, wobei die Länge des Behälters günstig ca. 50...80 %, zweckmäßig ca. 60...70 % vom Achsenabstand des Traktors beträgt. 25
Im folgenden wird die Erfindung unter Hinweis auf ein in den Figuren der beigefügten Zeichnung dargestelltes Ausführungsbeispiel, auf dessen Einzelheiten die Erfindung nicht beschränkt ist, ausführlich beschrieben. 30
Fig. 1 zeigt einen erfindungsgemäßen Landwirtschaf tstraktor in Seitenansicht.
Fig. 2 zeigt in axonometrischer Darstellung einen erfindungsgemäßen Landwirtschaftstraktor
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schräg von vorne gesehen. In dieser Abbil
dung ist außerdem die Lage des Flüssigkraftstoffbehälters angedeutet.
Fig. 3 zeigt in axonornet r i scher Darstellung den
Flüssigkraftstoffbehälter des erfindungsgemäßen Landwirtschaftstraktors.
Fig. 4 zeigt einen schematischen Querschnitt des Flüssigkraftstoffbehälters des erfindungs
gemäßen Traktors.
In Fig. 1 und 2 ist schematisch ein Traktor dargestellt, dessen Achse 11 der Hinterräder 10 am Hinterchassis des Traktors gelagert ist. Zum Traktor gehört ein Sicherheit sführerhaus 12 und ein vor diesem angeordneter Motor 13, der sich im Vergleich zu bekannten Motoranordnungen erheblich mehr im Vorderteil des Traktors befindet. Zum Traktormotor 13 gehört ein selbsttragender und ein wesentliches konstruktives Teil des Traktorchassis bildender Ölboden 18, der an seiner Oberseite über eine Flanschverbindung 18' mit dem unteren Teil des Motorgehäuses verbunden ist. Am Vorderflansch des Ölbodens 18 ist das vordere Traktorchassis befestigt. Der Ölboden 18 ist mit seinem waagerechten Flansch 18' in einer etwas unterhalb der Kurbelwelle liegenden Ebene am Gehäuse des Motors 13 befestigt. Unter dem Ölboden 18 befindet sich ein Raum 19, in dem die · Pende1 achse der Vorderräder H über Wellenzapfen und Befestigungsf1 ansehe (nicht dargestellt) mit dem Ölboden 18 verbunden ist. Somit wird die Vorderachse 15 direkt ohne ein Hilischassis am tragenden Ölboden 18 des Motors 13 abgestützt. bezüglich der Einzelheiten der Konstruktion des Ölbodens 18 wird auf die im vorstehenden genannte FI-Patentanme1 dung Nr. 820289 (eingereicht am 29.1.1982) der Anrnelderin hingewiesen.
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Zum erfindungsgemäßen Traktor gehört als konstruktives, tragendes Teil seines Chassis ein Flüssigkraftstoffbehälter 20, von dem ein Konstruktionsbeispiel aus Fig. 3 ersichtlich ist. Zum Flüssigkraftstofibehäiter 20 gehört ein hauptsächlich zyIinderförmi ger (aus der linierten Fläche gebildeter) Mantel mit ebenen Stirnseiten 25 und 26. An der oberen Seite des Behälters 20 befindet sich ein rinnenförmiger Raum 24, an dessen einem Ende sich ein verbreiteter Teil 24' befindet. Der rinnenförmi ge Raum 24 endet an seiner anderen Seite mit einer Öffnung 24" in der zweiten Stirnseite 25. An der unteren Seite des Behälters 20 befindet sich ein zweiter rinnenförmi ger Raum 23. Außerdem gehören zum Behälter Hörizonta1flansche 27 und Vertika1f1 ansehe 28, an denen verschiedene Teile des Traktors befestigt werden. Der Einfüllstutzen des Behälters ist mit Bezugszeichen 29 bezeichnet .
Wie aus Fig. 2 und 3 hervorgeht, ist der Flüssigkraftstoffbehälter 20 über seinen Flansch 21 am unteren Teil mit dem Vertika1f1ansch 35 des im vorstehenden beschriebenen Ölbodens 18 und am oberen Teil mit dem Gehäuse 34 der Kupplung 30 und des Schwungrades verbunden. Der Flüssigkraftstoffbehälter 20 ist am Hinterteil über seinen Vertikalflansch 22 mit dem Getriebe des Traktors und dem Gehäuse 32 des Ausgleichsgetriebes verbunden.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung bilden ein spezieller tragender Ölboden 18 des Motors 13, in dessen Verlängerung ein spezieller tragender Flüssigkraftstoffbehälter 20 und in dessen 20 Verlängerung ein tragendes Gehäuse 32 des Ausgleichsgetriebes und damit verbundene Hauptrohre der Hinterachse gemeinsam das tragende Traktorchassis, das wenigstens für den Teil des Behälters 20 höh 1-balkenartig ist. Die verschiedenen Teile dieses tragenden Chassis, d. h. der Ölboden 18, der Flüssigkraftstoffbehälter
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20 und das Gehäuse 32 des Getriebes und des Ausgleichsgetriebes haben zusätzlich eigene Sonder funktionen in der Gesamtkonstruktion. Damit wird ein von der Konstruktion her vorteilhafter und leichter, aber zugleich haltbarer Chassisaufbau erzielt, in dem außerdem ein Flüssigkraftstoffbehälter 20 von größerem Volumen als bisher Platz findet. Zusätzlich kommt ein genügend großer Anteil des Traktorgewichtes auf die Vorderachse 15 des Traktors - auch in anbetracht von Vierradantriebsausführungen.
Wie aus Fig. 2 und k hervorgeht, verläuft eine von der Kupplung 30 ausgehende We 11e 31 durch den Rinnenraum 2k der oberen Wand des Flüssigkraftstoffbehalters 20, in welchem Raum 2k sich ein erweiterter Teil 24' für ein Stück des Getriebes 32 befindet. Dementsprechend verläuft die vom Getriebe kommende Vorderantriebswelle 33 durch den Rinnenraum 23, der sich in der unteren Wand des Flüssigkraftstoffbehalters 20 befindet. - In Fig. k ist die Oberfläche des im Behälter 20 befindlichen Kraftstoffes mit S bezeichnet.
Wie aus Fig. 2, 3 und k ersichtlich ist, bilden die Wände des Flüssigkraftstoffbehälters 20 ein im wesentlichen zy 1 inderförmi ges längliches Stück, bei dem die Hauptlinie des Zylinders mit der Längsachse des Traktors parallel läuft.
Wie aus Fig. k am besten ersichtlich ist, hat der Flüssigkraftstoffbehälter 20 einen hauptsächlich H-förmigen Querschnitt, in dem die genannten Räume 23 und 2k für die Wellen 31 und 33 verbleiben. Das Getriebegehäuse 32 des Traktors hat zwei quer zur Längsrichtung des Traktors verlaufende Vertikalwände, an denen die Wellen des Getriebes derart gelagert sind, daß das Getriebegehäuse 32 in Längsrichtung des Traktors relativ kurz ist. ■
Wenn der Motor 13 des Traktors erfindungsgemäß so
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weit vorne wie möglich auf der Vorderachse 15 angeordnet wird und wenn das Traktor getriebe von kurzer Konstruktion ist und sein Gehäuse 32 im Hinterteil des Traktors angeordnet ist, verbleibt in der Chassiskonstruktion ein verhältnismäßig langer Raum für den erfindungsgemäßen Flüssigkraftstoffbehälter 20. Hierbei beträgt die Länge Lj des Flüssigkraftstoffbehälters 20 in Längsrichtung vorteilhaft ca. 50 ...80 % vom Achsenabstand L[ des Traktors. Zweckmäßig ist die Länge Lj des Behälters 20 ca. 60...70 % vom Achsenabstand Lj.
Der in Fig. 3 und 4 dargestellte Flüssigkraftstoffbehälter 20 ist auch fertigungstechnisch vorteilhaft, denn er läßt sich aus einer Metallplatte durch Biegen ohne Tiefziehen herstellen. Dabei kann der Behälter derart hergestellt werden, daß er sogar nur eine in Längsrichtung des Behälters verlaufende Schweißnaht erhält, die in der Abbildung mit Bezugszeichen 36 bezeichnet ist. Der Behälter 20 hat ebene Stirnseiten 25 und 26, die mit dem Zylindermantel des Behälters 20 zu sanrmengeschwe i ßt sind.
Die genannten r i nnen f örrni gen Räume 23 und 2k für die Wellen 31 und 33 sind außerdem vorteilhaft, weil durch sie die Biegesteifigkeit sowie die Torsionssteifigkeit erhöht werden und der Behälter, z. B. verglichen mit einem runden oder rechteckigen Behälter weniger Schwingungen ausgesetzt ist.
Erfindungsgemäß bildet der Behälter 20 ein geh au se artiges verhältnismäßig langes tragendes Traktorchassistei1, mit dem eine fast optimale Festigkeit und Steifigkeit erreicht wird, wobei das Volumen des Flüssigkraftstoffbehälters gleichzeitig ausreichend groß wird.

Claims (1)

  1. IiEDTKE " DUHUNG*- l\IMWF·"·'LiRJlD^' Patentanwälte und
    cu ι is. t UU M Ll IM ψ ; . FVI N,W|. ΧΛΗυ Ρψ Vertreter beim EPA
    Pellmann - GrALi^ --SWuif* :" : Dipi.-ing.H.Tiedtke
    rtLLWIÄNN \artAMfe «J1 FtUIF Dipl.-Chem. G. Bühling
    Dipl.-Ing. R. Kinne
    ο ο 1 c C c r - Dipl.-Ing. R Grupe
    OO iDDOü Dipl.-Ing. B. Pellmann
    Dipl.-Ing. K. Grams Dipl.-Chem. Dr. B. Struif
    Bavariaring 4, Postfach 20 24C 8000 München 2
    Tel.: 089-539653 Telex: 5-24 845 ti pat Telecopier: 0 89-537377 cable: Germaniapatent Münche
    6. Mai 1983
    DE 2985
    case FI 821852
    Patentansprüche
    1J Landwirtschaftstraktor oder dergleichen, der aus einer CrYass i skonst rukt ion, einem Motor und einer Kraftübertragung sowie einer Vorder- und Hinterachse besteht, dadurch gekennzeichnet, daß
    (a) der Traktormotor (13) auf der Traktorachse, zweckmäßig auf der Vorderachse (15), am vorderen Ende des Traktors
    angeordnet ist;
    (b) das Getriebe (32) des Traktors im Hinterteil des Traktors angeordnet ist;
    (c) der Flüssigkraftstoffbehälter (20) des Traktors an einem wesentlichen Bestandteil der Traktor länge zwischen Motor (13) und Getriebe (32) des Traktors angeordnet ist;
    (d) der genannte Flüssigkraftstoffbehälter (20) des Traktors derart angeordnet ist, daß er ein höhIba1kenartiges, tragendes Teil des Traktorchassis bildet.
    2. Traktor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände des Flüssigkraftstoffbehälters (20) imwesent-
    Dresdner Sank (München) Kto. 3939 844 Bayer. Vereinsbank (München) KIo. 508 941 Postscheck (München) Kto. 670-43-804
    - 2 - DE 2985
    lichen aus einem zy1inderförmigen länglichen Stück bestehen, wobei die Hauptlinie dieses Zylinders in Längsrichtung des Traktors verläuft.
    3. Traktor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zy1inderförmige Mantel des Flüssigkraftstoffbehälters (20) aus einer Blechplatte gebogen ist, und daß am Zylindermantel Stirnseiten (25, 26) befestigt sind, die zweckmäßig eben sind.
    4. Traktor nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekenn-. zeichnet, daß der Flüssigkraftstoffbehälter (20) einen hauptsächlich H-förmigen Querschnitt hat, so daß sich an der unteren und oberen Seite des Behälters über die ganze Länge des Behälters rinnenförmige Räume (23, 24, 24') für Antriebswellen (31, 33) erstrecken.
    5. Traktor nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich am vorderen Ende des Flüssigkraftstoffbe- hälters (20) ein Flansch (21), mit dem der Behälter (20) am Gehäuse (34) des Schwungsrades der Kupplung und am Ölboden (18) des Motors (13) befestigt ist und am hinteren Ende des Behälters (20) ein Flansch (22) befindet, mit dem der Behälter (20) am Gehäuse (32) des Getriebes befestigt ist.
    6. Traktor nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Traktormotor (13) einen selbsttragenden Ölboden (18) hat, der für seinen Teil das tragende Chassis des Traktors bildet und daß unmittelbar am genannten Ölboden
    (18) die Achse (15) der Vorderräder (U) des Traktors befest igt i s t.
    7. Traktor nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das tragende Chassis des Traktors hauptsäch- lieh aus dem Ölboden (18) des Motors (13 ),~ dem Flussigkraft-
    - 3 - DE 2985
    Stoffbehälter (20) und dem Gehäuse (32) des Getriebes besteht, welche Chassisteile hintereinander aneinander befest igt sind.
    8. Traktor nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge (L2) des Flüssigkraftstoffbehälters (20) ca. 50...80%, zweckmäßig ca. 60...70%, vom Achsenabstand (L[) des Traktors beträgt.
    9. Traktor nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebegehäuse (32) des Traktors nur zwei Vertikalwände hat, so daß das Getriebegehäuse in Längsrichtung des Traktors verhältnismäßig kurz ist.
DE19833316655 1982-05-25 1983-05-06 Traktor, insbesondere landwirtschaftstraktor Granted DE3316655A1 (de)

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