BE886702A

BE886702A - Vehicule de manutention

Info

Publication number: BE886702A
Application number: BE5/5219A
Authority: BE
Original assignee: Hainaut Sambre Sa
Priority date: 1980-12-16
Filing date: 1980-12-16
Publication date: 1981-04-16

Description


  Véhicule de manutention.

  
La présente invention est relative à un véhicule de manutention tel que les chargeurs à benne ou autres variantes de même espèce.

  
L'utilisation de chargeurs sur pneus ou même sur chenilles est fort répandue dans les différents secteurs industriels et agricoles. Cet emploi intensif s'explique surtout par la préoccupation constante de réduire les coûta et aussi par la rationalisation des aires de stockage et leur extension.

  
Les soucis constants de tout utilisateur de ce type d'engin mobile portent entre autres sur sa fiabilité tant au point de vue sécurité d'emploi que mécanique,et aussi sur son encombrement : plus ce dernier est grand et plus le domaine d' utilisation de l'engin est restreint.

  
Le véhicule de l'invention présente un certain nombre

  
 <EMI ID=1.1> 

  
l'utilisation pratique du véhicule et de sa fiabilité.

  
Le véhicule de manutention, objet de la présente invention, composé essentiellement d'un châssis en caisson sur lequel repose la cabine de l'opérateur, d'un logement pour le ou les moteurs, de vérins hydrauliques destinés à diriger les mouvements de bras de manutention, ces derniers pouvant être munis de divers accessoires tels que bacs, fourches, pinces ou autres, et comprenant aussi tous les dispositifs et transmissions usuels dont ce genre de véhicule est muni, afin de remplir les tâches auxquelles on le destine, est caractérisé en ce qu'il comporte un ou plusieur* des éléments suivants .

  
- à l'avant, une butée frontale, constituée par le châssis lui-  même, profilé de façon particulière,
- à l'arrière, des moyens solidaires du châssis, pour la fixation des moteurs le long'des parois latérales du châssis,
- un élément assurant la rigidité du caisson formant le châssis, constitué par un ou plusieurs réservoirs de carburant,
-:un arceau de sécurité pour la cabine de l'opérateur, arceau <EMI ID=2.1> 

  
,pulàtion de la benne ou autre accessoire.

  
Dans la présente description, on entend par "châssis' le caisson rigide et les pièces qui en sont solidaires de façon rigide. <1>

  
Dans la suite de l'exposé, nous ne prendrons pour exemple que le cas d'une benne de manutention, toutefois cela n' est pas restrictif, car les mêmes caractéristiques sont valables dans le cas d'autres (accessoires fixés en lieu et place d'une benne.

  
!  Une première modalité de réalisation du véhicule de l'invention consiste à pourvoir la butée frontale précitée de moyen&#65533; qui permettent de solidariser à cette dernière, les braa de manutention quand ceux-ci sont en position basse ou de repos.

  
Cette position des bras bloqués en position basse est fort utile, quand on est amené à utiliser certains accessoires tels que les cisailles à bois, les sécateurs-empileurs, les fourches à fumier, les pélles excavatrices, les brise-béton hydrauliques, etc...,car il est connu lors de ces applications particulières, de fixer à l'avant du véhicule, un dispositif approprié qui permet de mouvoir les accessoires précités. L'avantage évident est que les bras, fixés en position basse, ne gênent en rien la vue de l'opérateur et ne peuvent pas provoquer un accident par leur déplacement imprévu* D'autre part, la position fort avancée du siège de l'opérateut permet une observation optimale des opérations en cours, et ce aussi bien lors d'opérations de chargement ou de poussage qu'avec les accessoires plus spéciaux, tels que décrits ci-haut.

  
Une réalisation préférentielle de la modalité précédente consiste à opérer le blocage des bras de manutention, au moyen de verrous qui coulissent dans des douilles aménagées dans les dits bras.

  
Suivant une autre modalité de réalisation du véhicule de l'invention, la butée frontale, partie du caisson formant châssis, est profilée de telle sorte que les bras de soutien de la benne en position basse viennent prendre place de part et d'autre dé la butée précitée, qui a pour but de reprendre les efforts subis par ces bras lors de mouvements de balayage latéral.

  
Suivant une quatrième modalité préférentielle de réalisation du véhicule objet de la présente invention, la butée frontale est profilée de sorte que les bras de soutien de la benne peuvent prendre appui latéralement sur la presque totalité de leur tronçon vertical lors des opérations de balayage horizontal et que la benne ou autre accessoire situé au bout des bras prend appui sur le devant de la butée précitée lors des opérations de poussage frontal. 

  
Suivant une cinquième modalité de réalisation, la butée frontale est conçue de telle sorte qu'en position basse de la benne ou de balayage latéral de la benne, la butée soit encas-

  
 <EMI ID=3.1> 

  
situés de part et d'autre de celle-ci.

  
Suivant une sixième modalité de mise en oeuvre du véhicule de la présente invention, le caisson constituant le châssis est profilé dans la partie contenant le ou les moteurs, de manière à ne pas gêner la vision de l'opérateur vers l'arrière.

  
Suivant une septième modalité préférentielle de réalisation du véhicule conforme à l'invention, l'arceau de sécurité

  
r

  
est formé de montants latéraux, comportant les appuis fixes des moyens de manipulation de la benne ou autre accessoire,les dits montants étant situés en arrière par rapport à la cabine de l'opérateu&#65533;, de manière à ne pas gêner la vision sur le côté et vers l'arrière et étant réunis, à une hauteur supérieure ou égale à celle de la cabine précitée, par une traverse sensiblement horizontale.

  
Les figures ci-annexées, composées de la vue en élévation (figure 1) , de.la vue en plan (figure 2), de la vue de profil (figure 3) montrent la butée frontale (A) , l'arceau de sécu-

  
 <EMI ID=4.1>  nutention (G) (H) à la butée (A) .  <EMI ID=5.1> 

REVENDICATIONS

  
 <EMI ID=6.1> 

  
1. Véhicule de manutention, tel que les chargeurs à benne ou autres variantes de même espèce, composé essentiellement d'un châssis en caisson sur lequel repose la cabine de l'opérateur, d'un logement pour le ou les moteurs, de vérins hydrauliques destinés à diriger les mouvements de bras de manutention, ces derniers pouvant être munis de divers accessoires tels que bacs, fourches, pinces ou autres, et comprenant aussi tous les dispositifs

  
et transmissions usuels dont ce genre de véhicule est muni, afin

  
de remplir les tâches auxquelles on le destine, caractérisé en ce qu'il comporte un ou plusieurs des éléments suivants : <EMI ID=7.1> 

  
des moteurs le long des parois latérales du châssis,
- un élément assurant la rigidité du caisson formant le châssis, 'constitué par un oui plusieurs réservoirs de carburant,
-un arceau de sécurité pour la cabine de l'opérateur, arceau consititté par le châssis lui-même et pourvu des moyens de manipula- <EMI ID=8.1>

Claims

2. Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la butée frontale précitée est pourvue de moyens permettant de solidariser à cette dernière les bras de manutention quand ceux-ci sont en position basse ou de repos.

3. Véhicule suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'on opère le blocage des bras de manutention au moyen de verrous qui coulissent dans des douilles aménagées dans les dits bras. i

j 4. Véhicule suivant une ou plusieurs des revendica- <EMI ID=9.1>

caisson formant chassas, est profilée de telle sorte que les bras de soutien de la benn� en position basse viennent prendre place de part et d'autre de lajbutée précitée, qui a pour but de reprendre les efforts subis par ces bras lors de mouvements de balayage latéral.

<EMI ID=10.1>

en ce que la butée frontale est profilée de sorte que les bras de soutien de la benne peuvent prendre appui latéralement sur la presque totalité de leur tronçon vertical lors des opérations de bal�yage horizontal et que la benne ou autre accessoire situé au bout des bras prend appui sur le devant de la butée précitée lors des opérations de poussage frontal.

t

6. Véhicule suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la butée frontale est conçue de telle sorte qu'en position basse de la benne ou de balayage latéral de la benne, la butée sbit encastrée dans le contour formé par la benne et ses deux bras porteurs situés de part et d'autre de celle-ci.

1

7. Véhicule suivant une ou plusieurs des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le caisson constituant le châssis est profilé dans la partie contenant le ou les moteurs, de manière à ne pas gêner la vision de l'opérateur vers l'arrière.

<EMI ID=11.1>

tions 1 à 7, caractérisé en ce que l'arceau de sécurité est formé de montants latéraux, comportant les appuis fixes des moyens de manipulation de la benne ou autre accessoire, les dits montants étant situés en arrière par rapport à la cabine de l'opérateur, de mahière à ne pas gêner la vision sur le côté et vers l'arrière et étant réunis, à une hauteur supérieure ou égale à celle

<EMI ID=12.1>