Véhicule de manutention.
La présente invention est relative à un véhicule de manutention tel que les chargeurs à benne ou autres variantes de même espèce.
L'utilisation de chargeurs sur pneus ou même sur chenilles est fort répandue dans les différents secteurs industriels et agricoles. Cet emploi intensif s'explique surtout par la préoccupation constante de réduire les coûta et aussi par la rationalisation des aires de stockage et leur extension.
Les soucis constants de tout utilisateur de ce type d'engin mobile portent entre autres sur sa fiabilité tant au point de vue sécurité d'emploi que mécanique,et aussi sur son encombrement : plus ce dernier est grand et plus le domaine d' utilisation de l'engin est restreint.
Le véhicule de l'invention présente un certain nombre
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l'utilisation pratique du véhicule et de sa fiabilité.
Le véhicule de manutention, objet de la présente invention, composé essentiellement d'un châssis en caisson sur lequel repose la cabine de l'opérateur, d'un logement pour le ou les moteurs, de vérins hydrauliques destinés à diriger les mouvements de bras de manutention, ces derniers pouvant être munis de divers accessoires tels que bacs, fourches, pinces ou autres, et comprenant aussi tous les dispositifs et transmissions usuels dont ce genre de véhicule est muni, afin de remplir les tâches auxquelles on le destine, est caractérisé en ce qu'il comporte un ou plusieur* des éléments suivants .
- à l'avant, une butée frontale, constituée par le châssis lui- même, profilé de façon particulière,
- à l'arrière, des moyens solidaires du châssis, pour la fixation des moteurs le long'des parois latérales du châssis,
- un élément assurant la rigidité du caisson formant le châssis, constitué par un ou plusieurs réservoirs de carburant,
-:un arceau de sécurité pour la cabine de l'opérateur, arceau <EMI ID=2.1>
,pulàtion de la benne ou autre accessoire.
Dans la présente description, on entend par "châssis' le caisson rigide et les pièces qui en sont solidaires de façon rigide. <1>
Dans la suite de l'exposé, nous ne prendrons pour exemple que le cas d'une benne de manutention, toutefois cela n' est pas restrictif, car les mêmes caractéristiques sont valables dans le cas d'autres (accessoires fixés en lieu et place d'une benne.
! Une première modalité de réalisation du véhicule de l'invention consiste à pourvoir la butée frontale précitée de moyen� qui permettent de solidariser à cette dernière, les braa de manutention quand ceux-ci sont en position basse ou de repos.
Cette position des bras bloqués en position basse est fort utile, quand on est amené à utiliser certains accessoires tels que les cisailles à bois, les sécateurs-empileurs, les fourches à fumier, les pélles excavatrices, les brise-béton hydrauliques, etc...,car il est connu lors de ces applications particulières, de fixer à l'avant du véhicule, un dispositif approprié qui permet de mouvoir les accessoires précités. L'avantage évident est que les bras, fixés en position basse, ne gênent en rien la vue de l'opérateur et ne peuvent pas provoquer un accident par leur déplacement imprévu* D'autre part, la position fort avancée du siège de l'opérateut permet une observation optimale des opérations en cours, et ce aussi bien lors d'opérations de chargement ou de poussage qu'avec les accessoires plus spéciaux, tels que décrits ci-haut.
Une réalisation préférentielle de la modalité précédente consiste à opérer le blocage des bras de manutention, au moyen de verrous qui coulissent dans des douilles aménagées dans les dits bras.
Suivant une autre modalité de réalisation du véhicule de l'invention, la butée frontale, partie du caisson formant châssis, est profilée de telle sorte que les bras de soutien de la benne en position basse viennent prendre place de part et d'autre dé la butée précitée, qui a pour but de reprendre les efforts subis par ces bras lors de mouvements de balayage latéral.
Suivant une quatrième modalité préférentielle de réalisation du véhicule objet de la présente invention, la butée frontale est profilée de sorte que les bras de soutien de la benne peuvent prendre appui latéralement sur la presque totalité de leur tronçon vertical lors des opérations de balayage horizontal et que la benne ou autre accessoire situé au bout des bras prend appui sur le devant de la butée précitée lors des opérations de poussage frontal.
Suivant une cinquième modalité de réalisation, la butée frontale est conçue de telle sorte qu'en position basse de la benne ou de balayage latéral de la benne, la butée soit encas-
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situés de part et d'autre de celle-ci.
Suivant une sixième modalité de mise en oeuvre du véhicule de la présente invention, le caisson constituant le châssis est profilé dans la partie contenant le ou les moteurs, de manière à ne pas gêner la vision de l'opérateur vers l'arrière.
Suivant une septième modalité préférentielle de réalisation du véhicule conforme à l'invention, l'arceau de sécurité
r
est formé de montants latéraux, comportant les appuis fixes des moyens de manipulation de la benne ou autre accessoire,les dits montants étant situés en arrière par rapport à la cabine de l'opérateu�, de manière à ne pas gêner la vision sur le côté et vers l'arrière et étant réunis, à une hauteur supérieure ou égale à celle de la cabine précitée, par une traverse sensiblement horizontale.
Les figures ci-annexées, composées de la vue en élévation (figure 1) , de.la vue en plan (figure 2), de la vue de profil (figure 3) montrent la butée frontale (A) , l'arceau de sécu-
<EMI ID=4.1> nutention (G) (H) à la butée (A) . <EMI ID=5.1>
REVENDICATIONS
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1. Véhicule de manutention, tel que les chargeurs à benne ou autres variantes de même espèce, composé essentiellement d'un châssis en caisson sur lequel repose la cabine de l'opérateur, d'un logement pour le ou les moteurs, de vérins hydrauliques destinés à diriger les mouvements de bras de manutention, ces derniers pouvant être munis de divers accessoires tels que bacs, fourches, pinces ou autres, et comprenant aussi tous les dispositifs
et transmissions usuels dont ce genre de véhicule est muni, afin
de remplir les tâches auxquelles on le destine, caractérisé en ce qu'il comporte un ou plusieurs des éléments suivants : <EMI ID=7.1>
des moteurs le long des parois latérales du châssis,
- un élément assurant la rigidité du caisson formant le châssis, 'constitué par un oui plusieurs réservoirs de carburant,
-un arceau de sécurité pour la cabine de l'opérateur, arceau consititté par le châssis lui-même et pourvu des moyens de manipula- <EMI ID=8.1>
Handling vehicle.
The present invention relates to a handling vehicle such as dump loaders or other variants of the same kind.
The use of wheel loaders or even crawler loaders is widespread in the various industrial and agricultural sectors. This intensive use is mainly explained by the constant concern to reduce costs and also by the rationalization of storage areas and their extension.
The constant concerns of any user of this type of mobile machine relate, among other things, to its reliability both from the point of view of job security and mechanics, and also to its size: the larger the latter, the more the field of use of the craft is restricted.
The vehicle of the invention has a number
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the practical use of the vehicle and its reliability.
The handling vehicle, object of the present invention, essentially consisting of a box frame on which the operator's cabin rests, a housing for the engine (s), hydraulic cylinders intended to direct the arm movements of handling, the latter being able to be fitted with various accessories such as trays, forks, clamps or the like, and also comprising all the usual devices and transmissions with which this type of vehicle is fitted, in order to fulfill the tasks for which it is intended, is characterized what it includes one or more * of the following elements.
- at the front, a front stop, formed by the chassis itself, specially shaped,
- at the rear, means secured to the chassis, for fixing the motors along the side walls of the chassis,
- an element ensuring the rigidity of the box forming the chassis, consisting of one or more fuel tanks,
-: a roll bar for the operator's cabin, roll bar <EMI ID = 2.1>
, spraying the bucket or other accessory.
In the present description, the term "chassis" means the rigid box and the parts which are rigidly attached thereto. <1>
In the rest of the presentation, we will take as an example only the case of a handling bucket, however this is not restrictive, because the same characteristics are valid in the case of others (accessories fixed instead of a bucket.
! A first embodiment of the vehicle of the invention consists in providing the abovementioned front stop with means # which allow it to be joined to the latter, the handling braa when these are in the low or rest position.
This position of the arms locked in the low position is very useful, when you have to use certain accessories such as wood shears, pruning shears, manure forks, excavator shovels, hydraulic concrete breakers, etc. ., because it is known during these particular applications, to fix at the front of the vehicle, a suitable device which allows the aforementioned accessories to be moved. The obvious advantage is that the arms, fixed in the low position, do not interfere in any way with the operator's view and cannot cause an accident due to their unforeseen movement * On the other hand, the highly advanced position of the seat of the operateut allows optimal observation of operations in progress, both during loading or pushing operations as well as with more special accessories, as described above.
A preferred embodiment of the preceding method consists in operating the blocking of the handling arms, by means of latches which slide in sockets arranged in said arms.
According to another embodiment of the vehicle of the invention, the front stop, part of the box forming the chassis, is profiled so that the support arms of the bucket in the low position come to take place on either side of the abovementioned stop, which aims to take up the forces undergone by these arms during lateral sweeping movements.
According to a fourth preferred embodiment of the vehicle which is the subject of the present invention, the front stop is profiled so that the support arms of the bucket can bear laterally on almost their entire vertical section during horizontal scanning operations and that the bucket or other accessory located at the end of the arms is supported on the front of the abovementioned stop during front pushing operations.
According to a fifth embodiment, the front stop is designed so that in the low position of the bucket or of the side sweep of the bucket, the stop is embedded.
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located on either side of it.
According to a sixth embodiment of the vehicle of the present invention, the box constituting the chassis is profiled in the part containing the motor or motors, so as not to hinder the operator's vision towards the rear.
According to a seventh preferred embodiment of the vehicle according to the invention, the roll bar
r
is made up of lateral uprights, comprising the fixed supports of the means of handling the bucket or other accessory, the said uprights being situated behind the operator's cabin, so as not to impede vision on the side and towards the rear and being joined together, at a height greater than or equal to that of the abovementioned cabin, by a substantially horizontal crosspiece.
The attached figures, composed of the elevation view (Figure 1), of the plan view (Figure 2), of the side view (Figure 3) show the front stop (A), the safety bar -
<EMI ID = 4.1> nutention (G) (H) at the stop (A). <EMI ID = 5.1>
CLAIMS
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1. Handling vehicle, such as dump loaders or other variants of the same kind, essentially consisting of a box frame on which the operator's cabin rests, a housing for the engine (s), hydraulic cylinders intended to direct the movements of the handling arms, the latter being able to be fitted with various accessories such as trays, forks, clamps or the like, and also comprising all the devices
and usual transmissions with which this kind of vehicle is fitted, in order
to fulfill the tasks for which it is intended, characterized in that it comprises one or more of the following elements: <EMI ID = 7.1>
motors along the side walls of the chassis,
- an element ensuring the rigidity of the box forming the chassis, 'consisting of a yes several fuel tanks,
-a roll bar for the operator's cabin, roll bar made up by the chassis itself and provided with handling means - <EMI ID = 8.1>