Perfectionnement. aux véhiculez de manutention.
La présente invention a trait à un perfectionnement aux véhicules de manutention tels que les chargeurs à benne ou autres engins de même espèce.
L'utilisation de chargeurs sur pneus ou sur chenilles est largement répandue dans tous les secteurs industriels et agricoles, ce qui s'explique surtout par la préoccupation constante de réduire les coûte et aussi par la rationalisation des aires de stockage et leur extension.
Ce dernier type d'application, à savoir la mécanisation de la manipulation des produits finis dans les aires de stockage et aussi l'utilisation intensive de divers petits en-
<EMI ID=1.1> ou de construction, ont débouché sur la réalisation de véhicules de manutention qu'on qualifie de petits par rapport aux dimensions des engins mobiles utilisés lors de la construction de routes.� ponta ou autres ouvrages du génie civil. Une application toute particulière de ce type de véhicule de manutention est leur emploi pour répartir de façon adéquate la cargaison en vrac ou sous forme de containers dans les cales de gros navires.
Le coefficient d'efficacité de véhicules tels que décrits précédemment est directement lié au fait qu'ils doivent
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encombrement que l'on souhaite le plus réduit possible, afin de ne pas restreindre leur domaine d'utilisation.
Le dispositif perfectionné, décrit ci-après, présente un certain nombre de caractéristiques qui constituent une amélioration du véhicule, entraînant une utilisation plus pratique.
Le perfectionnement en question, qui fait l'objet de l'invention, réside dans une configuration particulière du dispositif - communément appelé bras - utilisé pour lever ou abaisser l'accessoire chargeur (bac, pince...); ce dispositif est, dans le cas du véhicule de l'invention, fixé à l'arrière du véhicule. ce
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ve l'accessoire chargeur, situé donc à l'avant.
Le véhicule de manutention,' objet de la présente invention, est caractérisé en ce que le bras servant à manipuler le ou les accessoires chargeurs fixés à son extrémité dite avant, prend appui sur la partie dite arrière du châssis, en ce que ce bras a l'allure d'une ligne brisée dont une partie est sensiblement horizontale et en ce que, en position de repos ou position basse du ou des accessoires chargeurs, la partie dite sensiblement horizontale se trouva à une hauteur supérieure à 0,70 m du niveau du siège de l'opérateur.
Dans une modalité de réalisation préférentielle de
<EMI ID=4.1> à aucun moment à une hauteur inférieure à 0,70 m du niveau du siège de l'opérateur.
Le perfectionnement de l'invention est applicable aussi bien lorsque le véhicule comporte un que plusieurs bras de manutention et le perfectionnement constitué par la configuration
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plusieurs bras, suivant les nécessités.
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vention, le bras perfectionné est composé, de l'arrière vers l' avant, d'une première partie ascendante, d'une deuxième partie sensiblement horizontale, d'une troisième partie descendante et enfin d'une quatrième partie sensiblement verticale ou proche de la verticale solidaire de l'accessoire chargeur, chaque partie pouvant être formée d'une ou plusieurs sections.
Dans la présente description, on entend par chas-
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façon rigide.
Dans la suite de l'exposé, on ne prendra pour exemple que le cas d'un bac de manutention, toutefois cela n'est pas restrictif, car les mêmes caractéristiques sont valables dans le cas d'autres accessoires chargeurs fixée en lieu et place d'un bac, par exemple des fourches, pinces...
Suivant une troisième modalité de réalisation du
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partie sensiblement horizontale du dispositif.
Suivant une quatrième modalité de réalisation du dispositif de l'invention, un ou plusieurs vérins agissent sur la partie du dispositif solidaire de l'accessoire chargeur.
Suivant une cinquième modalité de réalisation du dispositif de l'invention, un ou plusieurs vérins agissent sur la jonction entre la partie sensiblement horizontale et au moins une des parties contigues.
Suivant encore une autre modalité de réalisation préférentielle du dispositif conforme à l'invention, celui-ci 'peut comporter deux bras ou plus, disposés symétriquement ou non par rapport au plan vertical de symétrie du véhicule et reliés rigidement l'un à l'autre; par exemple quatre, dont deux seraient disposés au-dessus de l'opérateur. Cette multiplication des bras de manutention a pour résultat de permettre la manipulation de charges plus lourdes.
La figure ci-jointe montre une réalisation particu- <EMI ID=9.1>
sis au point (H) . Les vérins agissent en (F) et (E) et ce au moyen d'une pièce (G) dans le cas de vérin agissent en (F), ces vérins étant à leur autre extrémité fixés au châssis en (J) et à la benne en (I) . Le tronçon (B), sensiblement horizontal, est situé à
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REVERDI CALONS
1. Le perfectionnement aux véhicules de manutention est caractérisé en ce que le bras servant à manipuler le ou les
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pui sur la partie dite arrière du châssis, en ce que ce bras a l'allure d'une ligne brisée dont une partie est sensiblement horizontale et en ce que, en position de repos ou position basse du ou des accessoires chargeurs, la partie dite sensiblement horizontale se trouve à une hauteur supérieure à 0, 70 m du niveau du siège de l'opérateur.
Improvement. to handling vehicles.
The present invention relates to an improvement in handling vehicles such as dump loaders or other similar machines.
The use of wheel or track loaders is widespread in all industrial and agricultural sectors, which is mainly explained by the constant concern to reduce costs and also by the rationalization of storage areas and their extension.
This latter type of application, namely the mechanization of the handling of finished products in storage areas and also the intensive use of various small
<EMI ID = 1.1> or construction, have led to the production of handling vehicles that are qualified as small in relation to the dimensions of the mobile machinery used during road construction. � ponta or other civil engineering works. A very particular application of this type of handling vehicle is their use to adequately distribute the cargo in bulk or in the form of containers in the holds of large ships.
The coefficient of efficiency of vehicles as described above is directly linked to the fact that they must
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space that is desired as small as possible, so as not to restrict their field of use.
The improved device, described below, has a number of features which constitute an improvement of the vehicle, resulting in more practical use.
The improvement in question, which is the subject of the invention, resides in a particular configuration of the device - commonly called an arm - used to raise or lower the loader accessory (tray, clamp ...); this device is, in the case of the vehicle of the invention, fixed to the rear of the vehicle. this
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ve the charger accessory, located at the front.
The handling vehicle, object of the present invention, is characterized in that the arm used to manipulate the loader accessory (s) fixed at its so-called front end, bears on the so-called rear part of the chassis, in that this arm has the appearance of a broken line, part of which is substantially horizontal and in that, in the rest position or low position of the loader accessory (s), the so-called substantially horizontal part was at a height greater than 0.70 m from the level from the operator's seat.
In a preferred embodiment of
<EMI ID = 4.1> at no time at a height below 0.70 m from the level of the operator's seat.
The improvement of the invention is applicable both when the vehicle comprises one and more handling arms and the improvement constituted by the configuration
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several arms, as required.
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vention, the improved arm is composed, from rear to front, of a first ascending part, a second substantially horizontal part, a third descending part and finally a fourth part substantially vertical or close to the vertical secured to the charger accessory, each part being able to be formed of one or more sections.
In the present description, the term chas-
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rigidly.
In the rest of the description, we will only take the example of a handling bin, however this is not restrictive, because the same characteristics are valid in the case of other loader accessories fixed in place a bin, for example forks, tongs ...
According to a third embodiment of the
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substantially horizontal part of the device.
According to a fourth embodiment of the device of the invention, one or more jacks act on the part of the device secured to the charger accessory.
According to a fifth embodiment of the device of the invention, one or more jacks act on the junction between the substantially horizontal part and at least one of the adjoining parts.
According to yet another preferred embodiment of the device according to the invention, it 'may comprise two or more arms, arranged symmetrically or not with respect to the vertical plane of symmetry of the vehicle and rigidly connected to each other ; for example four, two of which would be arranged above the operator. This multiplication of handling arms has the result of allowing the handling of heavier loads.
The attached figure shows a particular realization <EMI ID = 9.1>
located at point (H). The actuators act at (F) and (E) and this by means of a part (G) in the case of actuator act at (F), these actuators being at their other end fixed to the frame at (J) and to the grab in (I). The substantially horizontal section (B) is located at
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REVERDI CALONS
1. The improvement to handling vehicles is characterized in that the arm used to handle the
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then on the so-called rear part of the chassis, in that this arm has the appearance of a broken line, part of which is substantially horizontal and in that, in the rest position or low position of the loader accessory (s), the so-called part substantially horizontal is at a height greater than 0.70 m from the level of the operator's seat.