BE886945A - Perfectionnement aux vehicules de manutention. - Google Patents
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- BE886945A BE886945A BE5/5221A BE5005221A BE886945A BE 886945 A BE886945 A BE 886945A BE 5/5221 A BE5/5221 A BE 5/5221A BE 5005221 A BE5005221 A BE 5005221A BE 886945 A BE886945 A BE 886945A
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- E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
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- E02F3/283—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a single arm pivoted directly on the chassis
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- E02F3/34—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines
- E02F3/3405—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with bucket-arms, i.e. a pair of arms, e.g. manufacturing processes, form, geometry, material of bucket-arms directly pivoted on the frames of tractors or self-propelled machines and comprising an additional linkage mechanism
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Description
Perfectionnement. aux véhiculez de manutention. La présente invention a trait à un perfectionnement aux véhicules de manutention tels que les chargeurs à benne ou autres engins de même espèce. L'utilisation de chargeurs sur pneus ou sur chenilles est largement répandue dans tous les secteurs industriels et agricoles, ce qui s'explique surtout par la préoccupation constante de réduire les coûte et aussi par la rationalisation des aires de stockage et leur extension. Ce dernier type d'application, à savoir la mécanisation de la manipulation des produits finis dans les aires de stockage et aussi l'utilisation intensive de divers petits en- <EMI ID=1.1> ou de construction, ont débouché sur la réalisation de véhicules de manutention qu'on qualifie de petits par rapport aux dimensions des engins mobiles utilisés lors de la construction de routes.� ponta ou autres ouvrages du génie civil. Une application toute particulière de ce type de véhicule de manutention est leur emploi pour répartir de façon adéquate la cargaison en vrac ou sous forme de containers dans les cales de gros navires. Le coefficient d'efficacité de véhicules tels que décrits précédemment est directement lié au fait qu'ils doivent <EMI ID=2.1> encombrement que l'on souhaite le plus réduit possible, afin de ne pas restreindre leur domaine d'utilisation. Le dispositif perfectionné, décrit ci-après, présente un certain nombre de caractéristiques qui constituent une amélioration du véhicule, entraînant une utilisation plus pratique. Le perfectionnement en question, qui fait l'objet de l'invention, réside dans une configuration particulière du dispositif - communément appelé bras - utilisé pour lever ou abaisser l'accessoire chargeur (bac, pince...); ce dispositif est, dans le cas du véhicule de l'invention, fixé à l'arrière du véhicule. ce <EMI ID=3.1> ve l'accessoire chargeur, situé donc à l'avant. Le véhicule de manutention,' objet de la présente invention, est caractérisé en ce que le bras servant à manipuler le ou les accessoires chargeurs fixés à son extrémité dite avant, prend appui sur la partie dite arrière du châssis, en ce que ce bras a l'allure d'une ligne brisée dont une partie est sensiblement horizontale et en ce que, en position de repos ou position basse du ou des accessoires chargeurs, la partie dite sensiblement horizontale se trouva à une hauteur supérieure à 0,70 m du niveau du siège de l'opérateur. Dans une modalité de réalisation préférentielle de <EMI ID=4.1> à aucun moment à une hauteur inférieure à 0,70 m du niveau du siège de l'opérateur. Le perfectionnement de l'invention est applicable aussi bien lorsque le véhicule comporte un que plusieurs bras de manutention et le perfectionnement constitué par la configuration <EMI ID=5.1> plusieurs bras, suivant les nécessités. <EMI ID=6.1> vention, le bras perfectionné est composé, de l'arrière vers l' avant, d'une première partie ascendante, d'une deuxième partie sensiblement horizontale, d'une troisième partie descendante et enfin d'une quatrième partie sensiblement verticale ou proche de la verticale solidaire de l'accessoire chargeur, chaque partie pouvant être formée d'une ou plusieurs sections. Dans la présente description, on entend par chas- <EMI ID=7.1> façon rigide. Dans la suite de l'exposé, on ne prendra pour exemple que le cas d'un bac de manutention, toutefois cela n'est pas restrictif, car les mêmes caractéristiques sont valables dans le cas d'autres accessoires chargeurs fixée en lieu et place d'un bac, par exemple des fourches, pinces... Suivant une troisième modalité de réalisation du <EMI ID=8.1> partie sensiblement horizontale du dispositif. Suivant une quatrième modalité de réalisation du dispositif de l'invention, un ou plusieurs vérins agissent sur la partie du dispositif solidaire de l'accessoire chargeur. Suivant une cinquième modalité de réalisation du dispositif de l'invention, un ou plusieurs vérins agissent sur la jonction entre la partie sensiblement horizontale et au moins une des parties contigues. Suivant encore une autre modalité de réalisation préférentielle du dispositif conforme à l'invention, celui-ci 'peut comporter deux bras ou plus, disposés symétriquement ou non par rapport au plan vertical de symétrie du véhicule et reliés rigidement l'un à l'autre; par exemple quatre, dont deux seraient disposés au-dessus de l'opérateur. Cette multiplication des bras de manutention a pour résultat de permettre la manipulation de charges plus lourdes. La figure ci-jointe montre une réalisation particu- <EMI ID=9.1> sis au point (H) . Les vérins agissent en (F) et (E) et ce au moyen d'une pièce (G) dans le cas de vérin agissent en (F), ces vérins étant à leur autre extrémité fixés au châssis en (J) et à la benne en (I) . Le tronçon (B), sensiblement horizontal, est situé à <EMI ID=10.1> REVERDI CALONS 1. Le perfectionnement aux véhicules de manutention est caractérisé en ce que le bras servant à manipuler le ou les <EMI ID=11.1> pui sur la partie dite arrière du châssis, en ce que ce bras a l'allure d'une ligne brisée dont une partie est sensiblement horizontale et en ce que, en position de repos ou position basse du ou des accessoires chargeurs, la partie dite sensiblement horizontale se trouve à une hauteur supérieure à 0, 70 m du niveau du siège de l'opérateur.
Claims (1)
- 2. Perfectionnement suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la dite partie sensiblement horizontale ne se <EMI ID=12.1>du siège de l'opérateur.<EMI ID=13.1>2, caractérisé en ce que le bras perfectionné est composé, de 1' arrière vers l'avant, d'une première partie ascendante, d'une deuxième partie sensiblement horizontale, d'une troisième partie descendante et enfin d'une quatrième partie sensiblement verticale ou proche de la verticale solidaire de l'accessoire chargeur, chaque partie pouvant être formée d'une ou plusieurs sections.4. Perfectionnement suivant l'une ou plusieurs des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un ou plusieurs vérins agissent sur la partie sensiblement horizontale du dispositif.5. Perfectionnement suivant une ou plusieurs des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'un ou plusieurs vérins solidaires du bras agissent sur l'accessoire chargeur, éventuellement par l'intermédiaire d'un dispositif support.<EMI ID=14.1> 6. Perfectionnement suivant une ou plusieurs des<EMI ID=15.1>agissent sur la jonction entra la partie sensiblement horizontale et au moins une des parties contigues.7. Perfectionnement suivant une ou plusieurs des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dispositif conforme à l'invention peut comporter deux bras ou plus, disposés symétriquement ou non par rapport au plan vertical de symétrie du véhicule et reliés rigidement l'un à l'autre; par exemple quatre, dont deux seraient disposés au-dessus de l'opérateur.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE5/5221A BE886945A (fr) | 1980-12-31 | 1980-12-31 | Perfectionnement aux vehicules de manutention. |
| ES1981279676U ES279676Y (es) | 1980-12-31 | 1981-12-30 | Perfeccionamientos introducidos en vehiculos de mantenimiento, tales como cargadores de cuchara |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE5/5221A BE886945A (fr) | 1980-12-31 | 1980-12-31 | Perfectionnement aux vehicules de manutention. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| BE886945A true BE886945A (fr) | 1981-04-16 |
Family
ID=3870774
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| BE5/5221A BE886945A (fr) | 1980-12-31 | 1980-12-31 | Perfectionnement aux vehicules de manutention. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE886945A (fr) |
| ES (1) | ES279676Y (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0443830A1 (fr) * | 1990-02-21 | 1991-08-28 | J.C. Bamford Excavators Limited | Véhicule chargeur |
| US5240366A (en) * | 1990-02-21 | 1993-08-31 | J. C. Bamford Excavators Limited | Loader vehicle |
| US5470190A (en) * | 1990-02-21 | 1995-11-28 | Bamford Excavators, Limited | Loader vehicle |
-
1980
- 1980-12-31 BE BE5/5221A patent/BE886945A/fr not_active IP Right Cessation
-
1981
- 1981-12-30 ES ES1981279676U patent/ES279676Y/es not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0443830A1 (fr) * | 1990-02-21 | 1991-08-28 | J.C. Bamford Excavators Limited | Véhicule chargeur |
| US5240366A (en) * | 1990-02-21 | 1993-08-31 | J. C. Bamford Excavators Limited | Loader vehicle |
| US5470190A (en) * | 1990-02-21 | 1995-11-28 | Bamford Excavators, Limited | Loader vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES279676U (es) | 1985-04-01 |
| ES279676Y (es) | 1985-11-01 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| RE | Patent lapsed |
Owner name: S.A. HAINAUT-SAMBRE INTERNATIONAL Effective date: 19861231 |