NO157530B - Jordbrukstraktor. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en jordbrukstraktor eller lignende omfattende en rammekonstruksjon/ en motor med overfø-ring, for- og bakaksel, samt en brennstofftank.

Brenseltanker på traktorer har som kjent vanligvis vært anbrakt i den bakre delen av traktoren eller på siden av traktoren under motorpanseret. Brenseltankene har i alle tilfeller vanligvis vært separate i forhold til den øvrige ramme-konstruksjonen og ikke hørt til denne.

Det er tidligere kjent traktormodeller som anvender en konstruksjon med en av bjelker sveiset eller støpt fremre ramme eller vugge, på hvilken traktorens motor er plassert bak den fremre akselen. I bakre delen av denne traktormodellen finnes en til konstruksjonen koplet girkasse og brennstofftanken er plassert i traktorens nedre del i rommet mellom motoren og girkassen.

Et problem i forbindelse med alle kjende traktorer har vært anbringelsen av tilstrekkelig stor brennstofftank i traktoren. Brennstofftankens volum burde med fordel være så stor at den tar brennstoff for en hel arbeidsdag. En så stor brennstofftank har imidlertid ikke vært på tidligere jord-brukstraktorer.

På kjente traktormodeller er traktormotorens bunnpanne fremstilt som en lett konstruksjon enten ved sveising av plater eller ved støping. Denne bunnpannen er som kjent plassert mellom sidepartiene i traktorens nevnte hjelperamme. An-vendelsen av en separat hjelperamme øker traktorens vekt og gjør konstruksjonen komplisert. På kjente traktorer er traktormotoren anbrakt bak den fremre akselen, hvorfor det spesielt ved fremhjulsdrevne traktorer ikke kommer tilstrekkelig med vekt på fremakselen uten at det må anvendes ekstra vekter ved traktorens fremre parti. Nevnte hjelperamme med-fører dessuten vanskeligheter ved reparasjon og service på traktoren ettersom hjelperammen gjør det vanskelig å komme til i motoren og komme til ved visse deler av traktorens overføringer og vanskeliggjør løsgjøringen av disse. I forbindelse med firehjulsdrevne traktorer er det foruten for styrbarheten også for trekkhjulenes riktige feste viktig at en tilstrekkelig stor del av traktorens vekt faller på fremakselen.

I finsk patentsøknad nr. 820289 beskrives en slik jordbrukstraktor, der traktorens motor har selvbærende bunnpanne, som danner en konstruktiv del av traktorens ramme og hvor trak-torhjulenes aksel er festet i direkte forbindelse med nevnte bunnpanne. Foreliggende oppfinnelse angår delvis den i det nevnte finske patentsøknaden angitte oppfinnelse.

Ovenfornevnte ulemper unngås og oppfinnelsens hensikt oppnås ved en traktor av den innledningsvis nevnte art hvis karak-teristiske trekk fremgår av krav 1.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen fremgår av kravene 2-5.

Oppfinnelsen egner seg fortrinnsvis på en slik traktor, hvis girkasse har to vegger og ligger i bakre del av traktoren, hvorved.det tilveiebringes et betydelig større rom enn tidligere mellom den på traktorens fremaksel ved traktorens fremre parti anbragte motor og girkassen. Ved denne oppfinnelsen har man innsett muligheten for å utnytte dette rommet -for brennstofftanken.

Ettersom brennstofftanken ifølge oppfinnelsen danner en kassebjelkeformet bærende del i traktorens ramme må tanken ha tilstrekkelig holdefasthet og stivhet hvorvidt tankens veggtykkelse fortrinnsvis er ca. 3-5 mm.

Da tanken ifølge oppfinnelsen er hovedsakelig sylinderformet er fremstillingen fordelaktig med hensyn til det fremstil-lingstekniske, ettersom tanken herved kan fremstilles av et rektangulært platestykke ved bøyning, til og med slik at tanken har kun en eneste sveisefuge forløpende i lengderet-ningen. Ved fremstilling av brennstofftanken for traktoren ifølge oppfinnelsen kreves således ingen dyptrekning som er dyr arbeidsoperasjon.

Brennstofftanken i jordbrukstraktoren kan være rørformet og langstrakt slik at dens høyde og/eller bredde er hovedsakelig konstant og dens ender plane. Generatrisene for mantelen av en tank med rundt tverrsnitt er parallelle med traktorens lengde. I visse tilfeller kan tanken også ha form av en av-kortet kjegle eller lignende.

Brennstofftankens øvre og nedre sider kan ha sporformede rom for en fra motoren til girkassen gående aksel og for en eventuelt fra girkassen til fremakselen gående drivaksel for fremhjulene.

Ifølge oppfinnelsen har traktoren på en fordelaktig måte kunnet forsynes med en brennstofftank med tilstrekkelig volum. Tankens lengde er med fordel ca. 50-80%, fortrinnsvis 60-70% av traktorens akselmellomrom.

Oppfinnelsen skal nå beskrives nærmere med henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser en jordbrukstraktor ifølge oppfinnelsen sett

fra siden.

Fig. 2 viser en perspektivskisse av jordbrukstraktoren ifølge oppfinnelsen sett forfra. Brennstofftankens karakterisering er vist adskilt for seg på denne figuren. Fig. 3 viser en skisse i perspektiv av traktorens brennstoff tank . Fig. 4 viser et skjematisk tverrsnitt gjennom brennstofftanken for traktoren ifølge oppfinnelsen. Fig. 1 og 2 viser skjematisk en traktor. En aksel 11 for traktorens bakhjul 10 er opplagret ved en.bakre ramme i traktoren. Til traktoren hører et sikkerhetshus 12 og frem-for denne en motor 13, som i forhold til tidligere kjente motoranbringelser ligger betydelig lengre frem i traktorens fremre ende. Traktorens motor 13 innbefatter en selvbærende oljepanne 18, som danner en vesentlig konstruktiv del av traktorens ramme. Bunnpannen er oventil tilsluttet motor-rammens nederste del ved hjelp av en flensforbindelse 18'. En fremre ramme i traktoren er festet ved en fremre flens på bunnpannen 18. Bunnpannen 18 er tilsluttet til motorens 13 ramme ved hjelp av en vannrett flens 18' i et plan som ligger en viss grad under veivakselen. Under bunnpannen 18 finnes et rom 19, i hvilket en pendelaksel for fremhjulene 14 er forbundet med bunnpannen 18 ved hjelp av leddtapper og festeører (ikke vist). Fremakselen 15 støtter seg således på motorens 13 bærende bunnpanne 18 direkte uten overføring av noen hjelperamme. Med hensyn til detaljer ved oljepan-nens 18 konstruksjon vises til søkerens tidligere finske patentsøknad nr. 820289.

Til traktoren ifølge oppfinnelsen hører en brennstofftank 20, som danner en konstruktiv bærende del av traktorens ramme. Et konstruksjonseksempel på brennstofftanken er vist på fig. 3. Brennstofftanken 20 har en hovedsakelig sylindrisk (av en linjeoverflate dannet) mantel, som har plane ender 25 og 26. Tankens 20 øvre sider har et sporformet rom 24, hvis ene ende har et utvidet parti 24'. Det sporformede rommet 24 tilslutter seg i den andre enden en åpning 24" i tankens ene ende 25. Tankens 20 underside har et andre sporformet rom 23. Til tanken 20 hører dessuten vannrette flenser 27 og loddrette flenser 28, ved hvilke ulike traktordeler fes-tes. Tankens påfyllingsrør er betegnet med henvisningstallet 29.

Som det fremgår av fig. 2 og 3 er brennstofftanken 20 ved hjelp av dens flensdel 21 tilsluttet nedentil en loddrett flens 35 på den ovenfor beskrevne bunnpannen 18 og oventil til et hus 34 for en kopling 30 og et svinghjul. Brennstoff tankenes 20 bakre ender er ved hjelp av en vertikal flens 22 tilsluttet et hus 32 for traktorens girkasse og differensialgir.

Ifølge en fordelaktig utførelsesform av oppfinnelsen danner traktormotorens 13 spesielle bærende bunnpanne 18, den spesielle bærende brennstofftanken 20, som utgjør en forleng-ning av bunnpannen, det bærende huset 32 for differensialgiret, som utgjør en forlengelse av brennstofftanken 20, og til huset 32 tilsluttet rammerør for bakakselen tilsammen traktorens bærende ramme, som med hensyn til brenselstofftanken 20 i det minste er kasseformet. De ulike delene i den bærende rammen, dvs. bunnpannen 18, brennstofftanken 20 og huset 32 for girkassen og differensialgiret har dessuten en egen spesiell hensikt ved helhetskonstruksjonen. På denne måten er det tilveiebrakt en for konstruksjonen fordelaktig og lett, men holdbar rammekonstruksjon som dessuten opptar brenselstofftanken 20 med større volum enn tidligere. Dessuten hviler en tilstrekkelig stor del av traktorens vekt på fremakselen 15 selv med tanke på firehjulsdrift.

Som det fremgår av fig. 2 og 4 går en fra traktorens kopling 30 utgående aksel 31 i sporrommet 24 i brenseltankens 20 øvre vegg. Rommet 24 har et utvidet parti 24' for en del av girkassen 32. En fra girkassen utgående fremhjulsdrivaksel 33 går på tilsvarende måte i det sporformede rommet 23 i brenseltankens 20 nedre vegg. På fig. 4 er overflaten av brenselet i tanken 20 betegnet med S.

Som det fremgår av fig. 2, 3 og 4 danner brennstofftankenes 20 vegger et i hovedsaken sylindrisk langstrakt legeme og sylindrenes generatrise er parallell med traktorens lengde-aksel.

Som det best fremgår av fig. 4 er brennstofftankens 20 tverrsnitt hovedsakelig H-formet, hvorved, tanken har nevnte sporformede rom 23 og 24 for akslene 31 og 33. Traktorens girkassehus 32 er forsynt med to i forhold til traktorens lengderetning tverrliggende vertikalvegger, i hvilke gir-kassehuset 32 blir relativt kort i traktorens lengderetning.

Ettersom traktormotoren 13 ifølge oppfinnelsen er anbrakt så langt fremme som mulig på fremakselen 15 og ettersom traktorens girkasse har kort konstruksjon og dens hus 32 er anbrakt i bakre ende av traktoren fremkommer de i rammekons-truksjonen et relativt langt rom for en brennstofftank 20 ifølge oppfinnelsen. Brennstofftankens 20 lengde i traktorens lengderetning er således med fordel ca. 50-80% av traktorens akselmellomrom L^. Tankens 20 lengde L 2 er med fordel 60-70% av akselmellomrommet L^.

Den på fig. 3 og 4 viste brennstofftank 20 er fordelaktig også med hensyn til fremstillingen ettersom den kan fremstilles ved bøying av en metallplate uten dyptrekning. Tanken 20 kan derved fremstilles slik at den til og med

kun i tankens lengderetning har en sveisefuge, som er betegnet på fig. 4 med henvisningstallet 36. Tanken 20 har plane ender 25 og 26, som kan tilsluttes tankens 20 sylin-dermantel ved sveising.

Nevnte sporformede rom 23 og 24 for akslene 31 og 33 er for-delaktige også ved at tankens 20 bøye- og torsjonsstivhet øker og tankens tilbøyelighet til vibrasjon avtar på grunn av dette rommet i sammenligning med f.eks. en rund eller rektangulær tank.

Ifølge oppfinnelsen danner tanken 20 en kassebjelkeformet relativt lang bærende del i traktorens ramme, med hvilken tilveiebringes en i det nærmeste optimal holdefasthet og stivhet samtidig som brennstofftankens volum blir tilstrekkelig stor.

Oppfinnelsens ulike detaljer kan varieres innenfor rammen for de i kravene angitte oppfinnelsestanke.

Claims (5)

1. Jordbrukstraktor eller lignende omfattende en rammekonstruksjon, en motor med overføring, for- og bakaksler, samt en brennstoff tank, karakterisert ved at brennstofftanken (20), som dannes av et i hovedsaken sylindrisk, langstrakt legeme, hvis sylindrisk geneatrise er parallell med traktorens lengde, er anbragt mellom traktorens motor (13) og girkasse (32) over en vesentlig del av traktorens lengde og er festet ved sin fremre ende til motoren (13) og ved sin bakre ende til girkassen slik at brennstofftanken (20) danner en kassebjelkeformet bærende del i traktorens ramme.

2. Traktor ifølge krav l.karakterisert ved at brennstoff tankens (20) sylindriske mantel er fremstilt ved bøyning av en metallplate og at endene (25,26) som fortrinnsvis er plane, er festet ved sylindermantelen.

3. Traktor ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at brennstofftanken (20) er i hovedsaken H-formet i tverrsnitt, slik at tankens topp- og hunndeler over tankens hele lengde har sporformede rom (23,24,24<*>) for traktorens drivaksler (31,33).

4. Traktor ifølge krav 3, karakterisert ved at brennstoff tankens (20) fremre ende har en flens (21) med hvilken tanken (20) er festet til et hus (34) for koplingens svinghjul og ved motorens (13) bunnpanne (18) og tankens (20) bakre ende har en flens (22), med hvilken tanken (20) er festet til girkassens hus (32).

5. Traktor ifølge noen av kravene 1-4, karakterisert ved at brennstoff tankens (20) lengde (L2) er ca. 50-8056, fortrinnsvis ca. 60-7056 av traktorens akselmellomrom (Li).