SE463020B - Traktor, i synnerhet jordbrukstraktor - Google Patents

Description

15 20 25 _30 35 4* 0\\ Cßl LTD I\7 (II: lens ordentliga fäste viktigt att en tillräckligt stor del av trak- torns vikt faller på framaxeln.

I sökandens FI-patentansökan 820289 (inlämnad 29.1.1982) beskrivs en sådan jordbrukstraktor, där traktorns motor har ett själv- bärande oljetråg, som bildar en konstruktiv del av traktorns stomme och där traktorhjulens axel är fäst i direkt samband med nämnda olje- tråg. Föreliggande uppfinning hänför sig delvis till den i nämnda FI-patentansökan angivna uppfinningen.

För att undvika ovannämnda olägenheter och uppnå uppfinningens mål är uppfinningen huvudsakligen kännetecknad av den kombina- tionen, att a) traktorns motor är placerad på en axel i traktorn, lämpligast på framaxeln i främre änden av traktorn; b) traktorns växellåda är placerad i bakre delen av traktorn; c) traktorns bränsletank är placerad mellan traktorns motor och växellåda över en väsentlig del av traktorns längd; d) nämnda bränsletank är anordnad att bilda en lådbalkformig bärande del i traktorns stomme.

Uppfinningen tillämpas fördelaktigt på en sådan traktor, vars växel- låda har två väggar och ligger i bakre delen av traktorn, varvid det uppkommer ett betydligt större utrymme än förut mellan den på traktorns framaxel vid traktorns framparti placerade motorn och växel- lådan. Vid denna uppfinning har man insett att utnyttja detta utrymme som utrymme för bränsletanken.

Eftersom bränsletanken enligt denna uppfinning bildar en lådbalkfor- mig bärande del i traktorns stomme måste tanken ha tillräcklig håll- fasthet och styvhet, varvid tankens väggtjocklek lämpligast är ca 3...5 mm. 10 15 20 25 30 35 Ä> OX QJ CD BJ CÖ Då tanken enligt uppfinningen är huvudsakligen cylinderformig är tillverkningen fördelaktig i tillverkningstekniskt hänseende, eftersom tanken härvid kan tillverkas av ett rektangulärt plåtstycke genom böjning, t.o.m. så att tanken uppvisar enbart en enda i längd- riktningen förlöpande svetsfog. Vid tillverkningen av bränsletanken för traktorn enligt uppfinningen erfordras sålunda inte alls djupdragning, som är en dyr arbetsoperation.

Bränsletanken i jordbrukstraktorn enligt uppfinningen är fördelaktigt rörformig och långsträckt, så att dess höjd och/eller bredd är väsent- ligen konstanta och dess gavlar plana. Alstringslinjerna för manteln av en tank med runt tvärsnitt är parallella med traktorns längd. I vissa fall kan tanken även ha formen av en stympad kon eller något liknande.

Bränsletankens övre och undre sidor uppvisar fördelaktigt spårformiga utrymmen för en från motorn till växellådan gående axel och för en eventuell från växellådan till framaxeln gående drivaxel för framhju- len.

Enligt uppfinningen har traktorn på ett fördelaktigt sätt kunnat förses med en bränsletank med tillräcklig volym. Tankens längd är fördelaktigt ca 50...80 2, lämpligast ca 60...70 Z av traktorns axelmellanrum.

Uppfinningens olika detaljer kan variera inom ramen för den i patent- kraven definierade uppfinningstanken.

Fig. 1 visar en jordbrukstraktor enligt uppfinningen sedd från sidan.

Fig. 2 visar i axonometrisk projektion jordbrukstraktorn enligt upp- finningen sedd snett framifrån. Bränsletankens placering är visad skilt för sig i denna figur.

Fig. 3 visar en bränsletank för traktorn enligt uppfinningen i axono- metrisk projektion.

Fig. 4 visar ett schematiskt tvärsnitt av bränsletanken för traktorn enligt uppfinningen. 10 15 20 25 30 35 CT LN! (Ü) FJ CD Fig. 1 och 2 visar schematiskt en traktor. En axel 11 för traktorns bakhjul 10 hör en säkerhetshytt 12 och framför denna en motor 13, som i förhållande är lagrad vid ett bakre rum i traktorn. Till traktorn till förut kända motorplaceringar ligger betydligt längre fram i trak- torns främre ände. Traktorns motor 13 innefattar ett självbärande olje- tråg 18, som bildar en väsentlig konstruktiv del av traktorns stomme.

Oljetråget är upptill anslutet till motorstommens nedre del medelst ett flänsförband l8'. En främre stomme i traktorn är fäst vid en främre fläns på oljetråget 18. Oljetråget 18 är anslutet till motorns 13 stomme medelst sin vågräta fläns 18' i ett plan som ligger en aning under vevaxeln. Under oljetråget 18 finns det ett utrymme 19, där en pendelaxel för framhjulen 14 är kopplad till oljetråget 18 medelst ledtappar och fästöron (icke visade). Framaxeln 15 stöder sig sålunda på motorns 13 bärande oljetråg 18 direkt utan förmedling av någon hjälpstomme. Beträffande detaljerna av oljetrågets 18 konstruktion hänvisas till sökandens ovannämnda FI-patentansökan 820289 (inlämnad 29.1.1982).

Till traktorn enligt uppfinningen hör en bränsletank 20, som bil- dar en konstruktiv bärande del av traktorns stomme. Ett konstruktione- exempel på bränsletanken visas i fig. 3. Bränsletanken 20 har en huvud-" sakligen cylindrisk (av en linjeyta bildad) mantel, som har plana gavlar 25 och 26. Tankens 20 övre sida uppvisar ett spårformigt utrymme 24, vars ena ände har ett utvidgat parti 24'. Det spårformiga utrymmet 24 slutar i andra änden i en öppning 24" i tankens ena gavel 25. Tankens 20 undre sida uppvisar ett andra spårformigt utrymme 23. Till tanken 20 hör dessutom vågräta flänsar 27 och lodräta flänsar 283 vid vilka olika traktordelar fästs. Tankens påfyllningsrör är betecknat med hänvisnings- siffran 29.

Såsom framgår av fig. 2 och 3 är bränsletanken 20 genom förmedling av sin flänsdel 21 ansluten nedtill till en lodrät fläns 35 på det ovan beskrivna oljetråget 18 och upptill till ett hus 34 för en koppling 30 och ett svänghjul. Bränsletankens 20 bakre ände är genom förmedling av en vertikal fläns 22 ansluten till ett hus 32 för traktorns växellåda och differentialväxel. 10 15 20 25 30 35 $Ä GÅ J (D CL Enligt en fördelaktig utföringsform av uppfinningen bildar traktor- motorns 13 speciella bärande oljetråg 18, den speciella bärande bränsle- tanken 20, som utgör en förlängning av oljetråget, det bärande huset 32 för differentialväxeln, som utgör en förlängning av bänsletanken 20, och till huset 32 anslutna stomrör för bakaxeln tillsammans traktorns bärande stomme, som åtminstone för bränsletankens 20 del är lådformig.

De olika delarna i denna bärande stomme, d.v.s. oljetråget 18, bränsletan- ken 20 och huset 32 för växellådan och differentialväxeln har dessutom en egen särskild uppgift i helhetskonstruktionen. På detta sätt har man åstadkommit en till konstruktionen fördelaktig och lätt men hållbar stom- konstruktion, som desutom inrymmer en bränsletank 20 med större volym än förut. Dessutom kommer en tillräckligt stor del av traktorns vikt på framaxeln 15, även med tanke på tillämpningar med fyrhjulsdrift.

Såsom framgår av fig. 2 och 4 går en från traktorns koppling 30 utgående axel 31 i spårutrymmet 24 i bränsletankens 20 övre vägg. Utrymmet 24 har ett utvidgat parti 24' för ett parti av växellådan 32. En från växellådan utgående framhjulsdrivaxel 33 går på motsvarande sätt i det spårformiga utrymmet 23 i bränsletankens 20 undre vägg. I fig. 4 är ytan av bränslet i tanken 20 betecknad med S.

Såsom framgår av fig. 2, 3 och 4 bildar bränsletankens 20 väggar en väsentligen cylindrisk långsträckt kropp och cylindrarnas alstringslinje är parallell med traktorns längdaxel.

Såsom bäst framgår av fig. 4 är bränsletankens 20 tvärsnitt huvudsak- ligen H-formigt, varvid tanken uppvisar nämnda spårformiga utrymmen 23 och 24 för axlarna 31 och 33. Traktorns växellådehus 32 är försett med två i förhållande till traktorns längdriktning tvärliggande vertikalväggar, i vilka växellådehuset 32 blir relativt kort i traktorns längdriktning.

Eftersom traktormotorn 13 enligt uppfinningen är placerad så långt fram som möjligt på framaxeln 15 och eftersom traktorns växellåda har kort konstruktion och dess hus 32 är placerat i bakre änden av traktorn, upp- kommer det i stomkonstruktionen ett relativt långt utrymme för en bränsle- tank 20 enligt uppfinningen. ßränsletankens 20 längd L2 i traktorns längd- riktning är sålunda fördelaktigt ca 50...80 Z av traktorns axelmellan- 10 15 20 4% <7\ Q! CD hä C3 rum L1. Tankens 20 längd L2 är fördelaktigast ca 60...7O Z av axelmellan- rummet LI.

Den i fig. 3 och 4 visade bränsletankcn 20 är fördelaktig även i till- verkningstekniskt hänseende eftersom den kan tillverkas genom böjning av en metallplåt utan djupdragning. Tanken 20 kan härvid tillverkas så att den har t.o.m. enbart en i tankens längdriktning gående svetsfog, vil- ken i fig. 4 är betecknad med hänvisningssiffran 36. Tanken 20 har plana gavlar 25 och 26, som är anslutbara till tankens 20 cylindermantel genom svetsning.

Nämnda spårformiga utrymmen 23 och 24 för axlarna 31 och 33 är fördelaktiga även í det avseendet, att tankens 20 böj- och torsionsstyvhet ökar och tankens benägenhet till vibration minskar tack vare dessa utrymmen i jäm- förelse med en t.ex. rund eller rektangulär tank.

Enligt uppfinningen bildar tanken 20 en lådbalkformig relativt lång bärande del i traktorns stomme, med vilken uppnås en i det närmaste opti- mal hållfasthet och styvhet samtidigt som bränsletankens volym blir till- räckligt stor.

Uppfinningens olika detaljer kan variera inom ramen för den i de vid- stående patentkraven definierade uppfinningstanken.

'UI

Claims (4)

.fx C7\ (JJ f.) b ') CI! P a t e n t k r a v

1. Jordbrukstraktor eller liknande, vilken innefattar en stom- konstruktion, en motor och en växellåda samt fram- och bakaxel- konstruktioner, kännetecknad av - att traktorns motor (13), som är placerad så långt fram som möjligt på framaxeln (15), innefattar ett självbärande oljetrâg (18), som bildar en väsentlig konstruktionsdel av traktorns stomme, varvid framaxeln (15) stöder sig på oljetråget (18) direkt utan förmedling av någon hjälpstomme, - att traktorns växellåda är placerad i den bakre änden av traktorn, - att traktorns bränsletank (20) är placerad mellan traktorns motor (13) och växellåda (32) och sträcker sig över en väsentlig del av traktorns längd, varvid traktorns bärande stomme huvudsakligen består av oljetråget, bränsletanken och växellådans hus, vilka stomdelar är fästa vid varandra i rad, - att väggarna till traktorns bränsletank (20) bildas av en väsentligen cylindrisk långsträckt kropp, vars axiallinje är parallell med traktorns längdlinje, och som bildar en lådbalksformig bärande del av traktorns stomme, - och att bränsletankens (20) främre ände uppvisar en fläns (21), med vilken tanken (20) är fäst vid ett-hus (34) för en koppling och ett svänghjul och vid motorns (13) oljetråg (18), och tankens (20) bakre ände uppvisar en fläns (22), med vilken tanken (20)är fäst vid växellådans hus (32)

2. Traktor enligt krav 1, kännetecknad av att bränsletankens (20) cylinderformiga mantel är tillverkad genom bockning av en metallplât, och av att gavlarna (25, 26), som lämpligen är plana, är fästa mot cylindermanteln. .fx O\ LN! iD b J CJ

3. Traktor enHgt krav 1 eller 2, kännetecknad av att bränsietanken (20) har ett i huvudsak H-formigt tvärsnitt, sä att tankens övre och undre sidor över tankens heïa längd uppvisar ïängsgående, spårformiga utrymmen (23, 24, 24') för traktorns drivaxïar (31, 33).

4. Traktor eniigt något av kraven 1-3, kännetecknad av att bränsietankens (20) ïängd (Lz) är cirka 50-80% eHer företrädesvis cirka 60-70% av traktorns axeïavstând (LI). f?