CN110546398B - 单向缓冲机构 - Google Patents

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Abstract

提供一种单向缓冲机构，通过使齿轮与旋转式缓冲器适宜的啮合，能够使缓冲器正常的工作，由此能够减少回差。单向缓冲机构(1)具有：齿轮保持构件(30)，其设置有与齿条(10)啮合的齿轮(20)，且与齿条(10)相对移动；缓冲器保持构件(60)，其设置有旋转式缓冲器(50)，且与齿条(10)相对移动；该单向缓冲机构(1)在齿轮(20)与缓冲器齿轮(54)相啮合的制动状态和齿轮(20)与缓冲器齿轮(54)分离开的解除状态之间变化。

Description

单向缓冲机构
技术领域
本发明涉及一种向着一个方向的相对移动被制动而向着另一个方向的相对移动顺畅的单向缓冲机构。
背景技术
以往，例如汽车的手套箱等是如下构成：在打开时利用自重而缓慢打开，而在关闭时顺畅的关闭，为实现这样的构成，在手套箱设置有单向缓冲机构。
例如，下述专利文献1中记载的缓冲装置，经由在基体构件上安装的第一齿轮，使基体构件与齿条相对移动。基体构件形成有长孔，第一齿轮的轴配置在该长孔中。另外，基体构件安装有缓冲器和第二齿轮。通过第一齿轮的轴在长孔中移动，从而缓冲装置在第一齿轮与第二齿轮相啮合的状态和分离开的状态之间变化。
另一方面，下述专利文献2中记载的缓冲机构，经由安装在支撑体上的旋转式缓冲体，使支撑体与齿条体相对移动。旋转式缓冲体是形成有作为内齿轮的卡合部的第一部件和具有小齿轮部的第二部件合为一体而构成的，第一部件与第二部件相对旋转。支撑体形成有作为长孔的支撑孔，并且在该支撑孔的周围形成有卡合部。内齿轮的轴配置在支撑孔中，通过轴在支撑孔中移动，从而缓冲机构在第一部件的卡合部与支撑孔的周围的卡合部相啮合的状态和分离开的状态之间变化。
而且，下述专利文献3中记载的单向缓冲机构，经由安装在金属板上的移动齿轮，使金属板与齿条相对移动。金属板形成有长孔，缓冲器的轴配置在该长孔中。另外，金属板形成有滑动接触部，与齿条相接触。通过缓冲器的轴在长孔中移动，从而单向缓冲机构在缓冲器与移动齿轮相啮合的状态和分离开的状态之间变化。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：JP特开2005-48929号公报；
专利文献2：JP专利第5836281号公报；
专利文献3：JP专利第3356887号公报。
发明内容
发明要解决的问题
根据上述的以往的各技术，都是通过使齿轮或缓冲器(以下记为“齿轮等”。)在各支撑体的长孔中移动，从而使状态变化，但是假设若齿轮等的轴与长孔之间过宽，则存在齿轮等偏心的情况或晃动变大的情况。另一方面，若轴与长孔之间过窄，则存在齿轮等不移动而空转的情况。即，以往的各技术中齿轮等的移动不稳定，因此齿轮之间的啮合或者齿轮与缓冲器的啮合变得不适宜，存在缓冲器不正常工作的情况。
本发明是鉴于这样的实际情况而提出的。即，本发明的目的在于提供一种单向缓冲机构，通过使齿轮与旋转式缓冲器适宜的啮合，从而能够使缓冲器正常的工作，由此，能够减少回差(Back Lash)。
用于解决问题的手段
为实现上述目的，本发明的单向缓冲机构的特征是，具有：齿轮保持构件，其设置有与齿条啮合的齿轮，且与所述齿条相对移动；缓冲器保持构件，其设置有旋转式缓冲器，且与所述齿条相对移动；该单向缓冲机构在所述齿轮与所述旋转式缓冲器相啮合的制动状态和所述齿轮与所述旋转式缓冲器分离开的解除状态之间变化。
本发明的单向缓冲机构的特征是，在所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件的一方上设置有在所述解除状态下使所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件的另一方追随所述一方的卡止部。
本发明的单向缓冲机构的特征是，在所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件的一方与所述齿条之间设置有滑动阻力部。
本发明的单向缓冲机构的特征是，所述滑动阻力部是与所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件的一方一体成型的弹性片。
本发明的单向缓冲机构的特征是，所述齿条相对于所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件而向着与所述齿轮啮合的一侧或者其相反侧倾斜。
本发明的单向缓冲机构的特征是，所述制动状态下的所述齿轮保持构件与所述缓冲器保持构件的接触部之中，所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件的一方形成为比另一方小。
本发明的单向缓冲机构的特征是，所述齿条被摆动体支撑着，所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件的一方被支撑体支撑着，其中，所述支撑体支撑并容纳所述摆动体。
发明的效果
本发明的单向缓冲机构是如上所述的构成。即，旋转式缓冲器由于缓冲器保持构件安装在齿条上，因此沿着齿条稳定的移动。同样，齿轮也是由于齿轮保持构件安装在齿条上，因此沿着齿条稳定的移动。由于各保持构件稳定的移动，因此在从解除状态向制动状态变化之际，各保持构件上设置的齿轮与旋转式缓冲器适宜的啮合，能够使旋转式缓冲器正常的工作。由此，能够减少回差。
本发明的单向缓冲机构在齿轮保持构件或缓冲器保持构件的一方上设置有在解除状态下使另一方追随的卡止部。即，通过齿轮保持构件或缓冲器保持构件的另一方卡止于在齿轮保持构件或缓冲器保持构件的一方上设置的卡止部，从而在解除状态下，齿轮保持构件与缓冲器保持构件隔开对应于卡止部的规定的间隔维持着分离开的状态。换而言之，在齿轮与旋转式缓冲器分离开的状态下另一方追随着一方。所以，能够容易的隔开规定的间隔。另外，由于在规定的间隔下，各保持构件稳定的移动，因此在从解除状态变化为制动状态之际，齿轮与旋转式缓冲器适宜的啮合，能够使缓冲器正常的工作，由此，能够减少回差。
本发明的单向缓冲机构，在齿轮保持构件或缓冲器保持构件的一方与齿条之间设置有滑动阻力部。即，在齿轮保持构件或缓冲器保持构件与齿条之间，通过滑动阻力部而作用摩擦力，从而抑制齿轮保持构件或缓冲器保持构件的一方由于自重相对于齿条而移动。所以，齿轮与旋转式缓冲器适宜的啮合，能够使旋转式缓冲器正常的工作。
另外，假设没有滑动阻力部，而像以往那样成为齿轮等在长孔中移动的构成的情况下，存在如下情况：齿轮保持构件或缓冲器保持构件，仅一方由于自重沿着齿条移动而与另一方分离开，从而齿轮与缓冲器不能啮合。
本发明的单向缓冲机构的滑动阻力部是与齿轮保持构件或缓冲器保持构件的一方一体成型的弹性片。所以，能够抑制部件数量的增加而实现具有滑动阻力部的构成。
本发明的单向缓冲机构是齿条相对于齿轮保持构件或缓冲器保持构件而向着与齿轮相啮合的一侧或其相反侧倾斜。根据该构成，通过齿条相对于齿轮保持构件或缓冲器保持构件的一方而倾斜，从而单向缓冲机构的尺寸发生变化。所以，即使是在安装单向缓冲机构的对象物的尺寸存在误差的情况下，也能够灵活应对各种各样的尺寸。
本发明的单向缓冲机构是，制动状态下的齿轮保持构件与缓冲器保持构件的接触部之中，齿轮保持构件或缓冲器保持构件的一方形成为比另一方小。根据该构成，在制动状态下，在齿轮保持构件与缓冲器保持构件相接触的状态下，在齿条仅相对于齿轮保持构件或缓冲器保持构件的一方而倾斜之际，另一方也和齿条一起相对于一方而倾斜。在接触部，接触面积小，因此另一方相对于一方容易倾斜。所以，能够使齿条相对于各保持构件的一方容易的倾斜。由此，单向缓冲机构的尺寸容易变化，即使是在安装单向缓冲机构的对象物的尺寸存在误差的情况下，也能够灵活应对各种各样的尺寸。
另外，在假设接触部的接触面积大的情况下，在齿条相对于各保持构件的一方而倾斜之际，由于在大的范围内另一方与一方相接触，因此存在如下情况：另一方相对于一方难以倾斜，妨碍齿条顺畅的倾斜。
本发明的单向缓冲机构是，齿条被摆动体支撑着，齿轮保持构件或缓冲器保持构件的一方被支撑体支撑着，其中该支撑体用于支撑并容纳摆动体。即，齿轮保持构件或缓冲器保持构件稳定的移动，因此在被容纳于支撑体的摆动体被拉出之际，在各保持构件设置的齿轮与旋转式缓冲器适宜的啮合，能够使旋转式缓冲器正常的工作。由此，能够在制动状态下使摆动体确实的制动而拉出。
附图说明
图1A～图1E示出本发明的实施方式的单向缓冲机构的外观，其中，图1A是外侧视图，图1B是后视图，图1C是俯视图，图1D是局部内侧视图，图1E是图1C中的外侧面a-a剖视图。
图2A～图2C示出本发明的实施方式的单向缓冲机构的外观，其中，图2A是装配状态的外观立体图，图2B是旋转式缓冲器被卸掉后的状态的外观立体图，图2C是分解立体图。
图3A、图3B示出本发明的实施方式的单向缓冲机构的动作的状态，其中，图3A是示出制动状态的局部仰视图，图3B是示出解除状态的局部仰视图。
图4A、图4B示出本发明的实施方式的单向缓冲机构的使用状态的一个例子的概略结构，其中，图4A是摆动体相对于支撑体而打开的情况下的使用状态概略俯视图，图4B是摆动体被容纳于支撑体中的情况下的使用状态概略俯视图。
图5A～图5D示出本发明的实施方式的单向缓冲机构的齿条的外观，其中，图5A是立体图，图5B是外侧视图，图5C是仰视图，图5D是内侧视图。
图6A～图6C示出本发明的实施方式的单向缓冲机构的齿轮的外观，其中，图6A是俯视图，图6B是外侧视图，图6C是仰视图。
图7A～图7G示出本发明的实施方式的单向缓冲机构的齿轮保持构件的外观，其中，图7A、图7B是立体图，图7C是外侧视图，图7D是后视图，图7E是俯视图，图7F是主视图，图7G是图7F中的仰视b-b剖视图。
图8A、图8B示出本发明的实施方式的单向缓冲机构的旋转式缓冲器的外观，其中，图8A是仰视图，图8B是主视图。
图9A～图9F示出本发明的实施方式的单向缓冲机构的缓冲器保持构件的外观，其中，图9A是立体图，图9B是主视图，图9C是外侧视图，图9D是仰视图，图9E是后视图，图9F是俯视图。
图10A、图10B示出本发明的实施方式的单向缓冲机构的缓冲器保持构件的外观，其中，图10A是图9E中的俯视c-c剖视图，图10B是图9F中的内侧面d-d剖视图。
图11A～图11C示出本发明的实施方式的单向缓冲机构的动作的状态，其中，图11A是示出齿条未倾斜的状态的局部俯视剖视图，图11B是示出齿条向外侧方倾斜的状态的局部俯视剖视图，图11C是示出齿条向内侧方倾斜的状态的局部俯视剖视图。
图12A、图12B示出本发明的实施方式的单向缓冲机构的动作的状态，其中，图12A是示出齿条未倾斜的状态下的齿轮保持构件与缓冲器保持构件的接触部的局部仰视图，图12B是示出齿条向外侧方倾斜的状态下的齿轮保持构件与缓冲器保持构件的接触部的局部仰视图。
图13A～图13C示出本发明的实施方式的变形例的单向缓冲机构的外观，其中，图13A是立体图，图13B是局部分解立体图，图13C是图13A中的俯视e-e剖视图。
图14A、图14B示出本发明的实施方式的变形例的单向缓冲机构的旋转式缓冲器的外观，其中，图14A是仰视图，图14B是主视图。
图15A、图15B示出本发明的实施方式的变形例的单向缓冲机构的缓冲器保持构件的外观，其中，图15A是主视图，图15B是俯视图。
具体实施方式
下面，根据附图对本发明的实施方式的单向缓冲机构进行说明。图1A、图1B、图1C、图1D、图1E以及图2A、图2B、图2C示出单向缓冲机构1的外观。图3A、图3B示出单向缓冲机构1的动作状态。图4A、图4B示出单向缓冲机构1安装到汽车(省略图示)的手套箱2上的状态的概略结构。
如图1A、图1B、图1C、图1D、图1E以及图2A、图2B、图2C所示，本实施方式的单向缓冲机构1具有：形成有齿的长条状的齿条10；与该齿条10啮合的齿轮20；设置该齿轮20且与齿条10相对移动的齿轮保持构件30；填充有粘性流体(省略图示)等的旋转式缓冲器50；设置该旋转式缓冲器50且与齿条10相对移动的缓冲器保持构件60。单向缓冲机构1通过齿条10与各保持构件30、60相对移动，从而如图3A、图3B所示，在齿轮20与旋转式缓冲器50相啮合的制动状态(参照图3A)和齿轮20与旋转式缓冲器50分离开的解除状态(参照图3B)之间变化。
该单向缓冲机构1如图4A、图4B所示，例如，在仪表板(省略图示)上，在作为摆动体的手套箱2上支撑有齿条10，支撑并容纳手套箱2的支撑体3上支撑着缓冲器保持构件60。单向缓冲机构1在手套箱2打开之际(参照图4A)，成为制动状态，在手套箱2关闭之际(参照图4B)，成为解除状态。所以，手套箱2缓慢的打开，另外，顺畅的关闭。
另外，在以下的说明中，将单向缓冲机构1用于手套箱2的情况作为基准来对方位进行定义。即，以手套箱2的开口部侧为上方，以手套箱2的底部侧为下方，以手套箱2打开的方向为前方，而以关闭的方向为后方，以手套箱2的内侧方向为内侧方，而以外侧方向为外侧方(参照图2A及图4A)。
在此，根据附图对单向缓冲机构1的构成构件进行说明。图5A、图5B、图5C、图5D示出齿条10，图6A、图6B、图6C示出齿轮20，图7A、图7B、图7C、图7D、图7E、图7F、图7G示出齿轮保持构件30，图8A、图8B示出旋转式缓冲器50，图9A、图9B、图9C、图9D、图9E、图9F以及图10A、图10B示出缓冲器保持构件60。
如图5A、图5B、图5C、图5D所示，齿条10是在前后方向上长的棒状，且形成为平板状。齿条10包括有作为后方侧的齿条主体部11和作为前方侧的齿条支撑主体部15。齿条主体部11形成有从后方端向着外侧方突出的挡止部17。另外，齿条主体部11被划分为上下两段。上段(在图5B中为下侧)是平坦的形成的滑动面部12，另一方面，下段(在图5B中为上侧)是形成有齿的齿面部13。齿条主体部11的上下面以及内侧面分别形成有齿条导轨部14a、14b、14c，齿条导轨部14a、14b、14c是沿着前后方向连续的槽。另外，齿条主体部11只要能够形成滑动面部12和齿条导轨部14a、14b、14c即可，也可以是所谓的方形齿条或圆形齿条。
齿条支撑主体部15在内侧方形成有大致圆板状的摆动体支撑部16。
如图6A、图6B、图6C所示，齿轮20是圆板状，在圆周边形成有齿。齿轮20从中心突出有齿轮轴部21。
如图7A、图7B、图7C、图7D、图7E、图7F、图7G所示，齿轮保持构件30包括有：齿条主体部11穿过的齿轮保持体导轨部31；从该齿轮保持体导轨部31向着外侧方突出而相互面对的一对齿轮支撑部38；从齿轮保持体导轨部31与齿轮支撑部38的边界部分向着前方突出的作为滑动阻力部的弹性片47；各部31、38、47一体成型而成。
齿轮保持体导轨部31包括有齿轮保持体内侧面部32、齿轮保持体外侧面部33、齿轮保持体上面部34、齿轮保持体下面部35，以能将齿条主体部11的外表面包围住的方式相互连接，详细而言，齿轮保持体内侧面部32的上端与齿轮保持体上面部34呈直角连接，齿轮保持体上面部34与齿轮保持体外侧面部33呈直角连接，齿轮保持体内侧面部32的下端与齿轮保持体下面部35呈直角连接，作为由各面部32、33、34、35包围住的空间的齿轮保持体孔部36在前后方向上开口。齿轮保持体外侧面部33形成为比齿轮保持体内侧面部32短，因此齿轮保持体外侧面部33与齿轮保持体下面部35之间开放。各面部32、34、35分别朝向齿轮保持体孔部36而形成有齿轮保持体突起部37a、37b、37c。另外，弹性片47从齿轮保持体外侧面部33的前方的端部向前方突出。弹性片47向着齿轮保持体孔部36侧而向内侧方倾斜。
齿轮支撑部38包括有齿轮保持体上方面对部39和齿轮保持体下方面对部40，且分别形成有支撑齿轮20的齿轮支撑孔45。齿轮保持体上方面对部39与齿轮保持体外侧面部33的下端呈直角连接，与齿轮支撑孔45同轴而突出有圆筒状的轴支撑突部46。齿轮保持体下方面对部40与齿轮保持体下面部35处于同一面上而相连接。齿轮保持体下方面对部40在前方端形成有作为与缓冲器保持构件60相接触的接触部的齿轮保持体接触部41。齿轮保持体接触部41向着前方弯曲成弧状，并且作为前方端的一小段部分的最端部42平坦的形成。另外，最端部42也可以是弯曲的。另外，齿轮保持体接触部41形成有檐部43。檐部43是在齿轮保持体下方面对部40之中，形成在从前方一直到外侧方的周边上，且向着下方突出。另外，齿轮保持体下方面对部40在外侧方的偏向后方侧形成有缺口部44。
如图8A、图8B所示，旋转式缓冲器50包括：填充有粘性流体的大致圆筒形的箱体51；形成为与该箱体51几乎同直径且具有转动体轴部52的转动体(省略图示)；该转动体轴部52贯通且覆盖箱体51的箱体盖53；安装在转动体轴部52上的缓冲器齿轮54。箱体51在容纳着转动体且转动体轴部52露出于箱体51的外侧的状态下，由箱体盖53封闭着。缓冲器齿轮54与转动体处在同轴上而安装在转动体轴部52上。
如图9A、图9B、图9C、图9D、图9E、图9F以及图10A、图10B所示，缓冲器保持构件60包括有缓冲器保持体内侧面部61、缓冲器保持体外侧面部62、缓冲器保持体上面部63、缓冲器保持体下面部64，各面部61、62、63、64一体成型而形成为大体四方柱的筒状。作为由各面部61、62、63、64包围住的空间的缓冲器保持体孔部65，在前后方向上开口。缓冲器保持体外侧面部62在外侧方形成有支撑体支撑部66。缓冲器保持体上面部63形成有容纳旋转式缓冲器50的缓冲器容纳孔67和在该缓冲器容纳孔67的周围形成而与旋转式缓冲器50卡合的缓冲器卡合片68。另外，缓冲器保持体上面部63从后端向着后方延伸出长孔框部69。在由卡止部70与缓冲器保持体下面部64的后端包围住的空间以及长孔框部69的空间中形成容纳齿轮保持构件30的可动区域71a、71b。在该可动区域71a、71b，在缓冲器保持体下面部64的后端以及长孔框部69的前端，分别形成作为与齿轮保持体30相接触的接触部的缓冲器保持体接触部72a、72b。
缓冲器保持体内侧面部61向着缓冲器保持体孔部65而形成有缓冲器保持体突起部73。另外，缓冲器保持体上面部63以及缓冲器保持体下面部64向着缓冲器保持体孔部65形成有倾斜突起部74a、74b。倾斜突起部74a、74b形成为前端的宽度比后端的宽度窄。即，倾斜突起部74a、74b的宽度形成为从后端向着前端而逐渐变窄，由此，作为倾斜突起部74a、74b与缓冲器保持体内侧面部61之间的槽的倾斜槽部75的宽度，形成为从后端向着前端而逐渐变大(参照图10A、图10B)。
接着，针对上述的各构件10、20、30、50、60的装配顺序进行说明。
如图2C所示，将旋转式缓冲器50安装于缓冲器保持构件60的缓冲器保持体上面部63。详细而言，旋转式缓冲器50的缓冲器齿轮54容纳在缓冲器保持体上面部63的缓冲器容纳孔67中，旋转式缓冲器50的箱体51与缓冲器保持体上面部63的缓冲器卡合片68相卡合。缓冲器齿轮54配置于缓冲器保持体孔部65中。另外，也可以是缓冲器保持构件60与旋转式缓冲器50一体成型而成。
接着，将齿轮保持构件30安装在缓冲器保持构件60上。详细而言，齿轮保持构件30的轴支撑突部46安装在缓冲器保持构件60的长孔框部69中，齿轮保持构件30的齿轮保持体接触部41安装于缓冲器保持构件60的卡止部70。这样，齿轮保持构件30配置在缓冲器保持构件60的可动区域71a、71b中。
接着，使齿条10穿过齿轮保持构件30以及缓冲器保持构件60。详细而言，齿条主体部11分别穿过缓冲器保持构件60的缓冲器保持体孔部65以及齿轮保持构件30的齿轮保持体孔部37。缓冲器保持体孔部65的缓冲器保持体突起部73、倾斜突起部74a、74b以及齿轮保持体孔部37的齿轮保持体突起部37a、37b、37c分别配置在齿条导轨部14a、14b、14c中。齿轮保持构件30的弹性片47按压在齿条主体部11的滑动面部12上。另外，缓冲器齿轮54的直径比齿轮20小，因此在齿条10穿过缓冲器保持构件60之际，缓冲器齿轮54与齿条主体部11的挡止部17不发生干涉，另外，缓冲器齿轮54并不与齿条主体部11的齿面部13相啮合。
接着，在齿轮保持构件30的齿轮支撑部38安装齿轮20。详细而言，齿轮20从后方侧配置在齿轮支撑部38之间，齿轮20的齿轮轴部21安装在齿轮支撑部38的齿轮支撑孔45中。齿轮20与齿条主体部11的齿面部13相啮合。
针对上述这样装配的单向缓冲机构1的各构件10、30、60的动作状态，根据图3A、图3B、图11A、图11B、图11C以及图12A、图12B进行说明如下。图11A、图11B、图11C示出在制动状态下齿条10相对于缓冲器保持构件60而倾斜的状态，图12A、图12B示出制动状态下的齿轮保持构件30与缓冲器保持构件60的接触部。
如图3A、3B所示，各保持构件30、60与齿条10能够在前后方向上相对移动。在制动状态下，通过齿轮20与缓冲器齿轮54相啮合，从而旋转式缓冲器50工作(参照图3A)。另一方面，在解除状态下，齿轮保持构件30通过缺口部44卡止于卡止部70，从而在缓冲器保持构件60的可动区域71a、71b，追随着缓冲器保持构件60而移动，可动范围被限制(参照图3B)。
在此，齿条10如图11A、图11B、图11C所示，相对于缓冲器保持构件60，向着作为齿面部13与齿轮20啮合一侧的外侧方倾斜，另外，向着作为与齿轮20啮合一侧的相反侧的内侧方倾斜。详细而言，缓冲器保持构件60的倾斜槽部75的宽度形成为从后端向着前端而逐渐变大，因此，齿条10在倾斜槽部75之中，以宽度窄的后端侧为支点而倾斜。若以图11A所示的齿条10的位置为基准，则齿条10如图11B所示那样，齿条支撑主体部15相对于缓冲器保持构件60而向外侧方倾斜，另外，如图11C所示那样，齿条支撑主体部15相对于缓冲器保持构件60而向内侧方倾斜。齿条10相对于缓冲器保持构件60的角度为，θ2＞θ1＞θ3，另外，摆动体支撑部16与支撑体支撑部66的间距X为，X2＞X1＞X3。所以，单向缓冲机构1在内外侧方的方向上的尺寸在X2至X3的范围内，根据手套箱2与支撑体3之间的尺寸或各个安装孔的误差而变化(参照图4A、图4B)。
这样，通过齿条10相对于缓冲器保持构件60而倾斜，从而齿轮保持构件30也与齿条10一起相对于缓冲器保持构件60而倾斜。齿轮保持构件30稳定的安装在齿条10上，因此在齿条10倾斜之际，齿轮保持构件30与缓冲器保持构件60在各个的齿轮保持体接触部41以及缓冲器保持体接触部72a、72b发生干涉，但由于接触面积小，因此干涉的程度低。
详细而言，如图12A、图12B所示，制动状态下的齿轮保持构件30与缓冲器保持构件60的接触部之中，齿轮保持构件30形成为比缓冲器保持构件60小。即，缓冲器保持构件30的缓冲器保持体接触部72a平坦，而另一方面，齿轮保持构件30的齿轮保持体接触部41弯曲为弧状，因此最端部42的面积比缓冲器保持体接触部72a小。在可动区域71a，由于接触面积小，因此齿轮保持构件30相对于缓冲器保持构件60顺畅的倾斜(参照图12B)。而且，由于缓冲器齿轮54以及齿轮20配置在与各接触部41、72a几乎相同的位置(参照图3A、图3B)，因此在齿轮保持构件30相对于缓冲器保持构件60而倾斜之际，各齿轮54、20之间维持着啮合状态。另外，缓冲器保持体接触部72b为平坦的(参照图9A、图9D)，而另一方面，齿轮保持构件30的轴支撑突部46为圆筒状(参照图7A、图7C、图7D、图7F)，因此在可动区域71b，接触面积也小。
接着，针对单向缓冲机构1的效果进行说明。
如上所述，单向缓冲机构1在与齿条10相对移动的齿轮保持构件30设置有与齿条10相啮合的齿轮20，另外具有缓冲器保持构件60，该缓冲器保持构件60设置有旋转式缓冲器50，且与齿条10相对移动。即，各保持构件30、60沿着齿条10稳定的移动，因此在从解除状态变化为制动状态之际，各保持构件30、60上设置的齿轮20和旋转式缓冲器50的缓冲器齿轮54适宜的啮合，能够使旋转式缓冲器50正常的工作。由此，能够减少回差。
根据单向缓冲机构1，缓冲器保持构件60在缓冲器保持体下面部64的后端之中，从靠近缓冲器保持体外侧面部62的一侧延伸出卡止部70。卡止部70向着后方延伸，并且前端向着内侧方呈直角弯曲而形成为钩状。即，通过齿轮保持构件30的缺口部44卡止于卡止部70，从而在解除状态，在由卡止部70形成的可动区域71a，齿轮保持构件30与缓冲器保持构件60隔着规定的间隔而维持着分离开的状态。换而言之，在齿轮20与缓冲器齿轮54分离开的状态下齿轮保持构件30追随着缓冲器保持构件60。所以，在齿轮20与缓冲器齿轮54之间，能够容易的形成规定的间隔。
根据单向缓冲机构1，齿轮保持构件30从齿轮保持体导轨部31与齿轮支撑部38的边界部分向着前方突出有弹性片47，弹性片47向着齿轮保持体孔部36侧而向内侧方倾斜。弹性片47按压在齿条主体部11的滑动面部12上。即，通过弹性片47按压在齿条10上，抑制齿轮保持构件30因自重而相对于齿条10移动。所以，齿轮20与缓冲器齿轮54适宜的啮合，能够使旋转式缓冲器50正常的工作。
根据单向缓冲机构1，齿轮保持构件30是齿轮保持体导轨部31、齿轮支撑部38以及弹性片47一体成型而成的。所以，能够抑制部件数量的增加而实现具有弹性片47的构成。
根据单向缓冲机构1，由于缓冲器保持构件60的倾斜槽部75的宽度形成为，从后端向着前端而逐渐变大，因此齿条10构成为相对于缓冲器保持构件60而向外侧方或内侧方倾斜。根据该构成，单向缓冲机构1在内外侧方的方向上的尺寸是变化的。所以，即使是在手套箱2与支撑体3之间的尺寸或各个安装孔存在误差的情况下，也能够灵活应对各种各样的尺寸。
单向缓冲机构1在制动状态下的齿轮保持构件30与缓冲器保持构件60的接触部之中，齿轮保持构件30一方形成得比缓冲器保持构件60小。即，缓冲器保持构件30的缓冲器保持体接触部72a是平坦的，而另一方面，齿轮保持构件30的齿轮保持体接触部41弯曲成弧状，因此最端部42的面积比缓冲器保持体接触部72a小。在可动区域71a，由于接触面积小，因此齿轮保持构件30相对于缓冲器保持构件60顺畅的倾斜。所以，内外侧方的方向上的单向缓冲机构1的尺寸容易变化，即使是在手套箱2与支撑体3之间的尺寸或各个安装孔存在误差的情况下，也能够灵活的应对各种各样的尺寸。另外，由于缓冲器齿轮54以及齿轮20配置在与各接触部41、72a几乎相同的位置，因此即使是在齿轮保持构件30相对于缓冲器保持构件60而倾斜的情况下，各齿轮54、20之间也能够确实的维持啮合的状态。
单向缓冲机构1是齿条10被支撑在手套箱2上，缓冲器保持构件60被支撑在支撑体3上。通过该构成，在容纳于支撑体3中的手套箱2被拉出之际，在各保持构件30、60设置的齿轮20与缓冲器齿轮54适宜的啮合，能够使旋转式缓冲器50正常的工作。由此，在制动状态下能够使手套箱2确实的制动而拉出。
单向缓冲机构1在齿条主体部11的后方端形成有挡止部17。所以，能够防止齿条10从齿轮保持构件30以及缓冲器保持构件60中拔出。例如，在对配置于支撑体3的后方的空调过滤器(省略图示)进行保养之际等，在将限制手套箱2的可动范围的挡止部拆掉而使手套箱2很大的打开的情况下，齿条10被挡止部17限制而不会从齿轮保持构件30及缓冲器保持构件60中拔出。
另外，作为其它的实施方式，也可以是卡止部形成在齿轮保持构件上的构成、弹性片与缓冲器保持构件一体成型的构成、替代弹性片而在齿轮保持构件或缓冲器保持构件与齿条之间夹着橡胶等软质构件的构成或者涂敷有黏着性润滑脂(Grease)的构成、挡止部可装卸于齿条的构成、齿条相对于齿轮保持构件向外侧方或内侧方倾斜的构成、在接触部中缓冲器保持体接触部比齿轮保持体接触部的面积小的构成。另外，也可以是缓冲器保持构件60被支撑在手套箱2上而齿条10被支撑在支撑体3上的构成。
根据上述的单向缓冲机构1，由于缓冲器齿轮54通过转动体轴部52而仅支撑在旋转轴的单侧，因此在制动状态下当对缓冲器齿轮54作用来自齿轮20的外力时，可能会出现缓冲器齿轮54相对于转动体轴部52偏心而倾斜的情况。在这种情况下，齿轮20与缓冲器齿轮54的啮合变得不再适宜，有可能存在产生异常声响的情况或单向缓冲机构1不顺畅的工作的情况。因此根据附图针对解决了这种问题的本实施方式的变形例的单向缓冲机构进行说明。图13A、图13B、图13C示出单向缓冲机构101的外观以及主要部分的截面。图14A、图14B示出单向缓冲机构101的旋转式缓冲器150，图15A、图15B示出单向缓冲机构101的缓冲器保持构件160。另外，以下，与单向缓冲机构1相同的构成使用相同的附图标记并省略说明，仅对不同的构成进行说明。
如图13A、图13B、图13C所示，单向缓冲机构101是旋转式缓冲器150的缓冲器齿轮154的构成以及缓冲器保持构件160的缓冲器保持体下面部164的构成与单向缓冲机构1不同。详细而言，如图14A、图14B所示，缓冲器齿轮154形成有齿轮肋部155。齿轮肋部155是大致“C”字状或环状，在缓冲器齿轮154的中心轴的周围形成，且向着轴向突出。另一方面，如图15A、图15B所示，缓冲器保持体下面部164形成有保持体肋部176。保持体肋部176是向着前方弯曲的弧状，与缓冲器容纳孔67大体在同轴上且面对于缓冲器容纳孔67，并且向着缓冲器保持体孔部65突出。另外，保持体肋部176只要满足与齿轮20不发生干涉的条件即可，也可以是大致“C”字状或环状。
如图13A、图13B所示，单向缓冲机构101在装配的状态下，齿轮肋部155卡合于保持体肋部176的内侧。
在上述的单向缓冲机构101中，由于缓冲器齿轮154被转动体轴部52支撑着，并且卡合于保持体肋部176，因此缓冲器齿轮154在旋转轴的两侧被支撑着。通过该构成，在制动状态下，在齿轮20与缓冲器齿轮154相啮合而对缓冲器齿轮154作用来自齿轮20的外力之际，缓冲器齿轮154稳定的旋转。所以，齿轮20与缓冲器齿轮154的啮合适宜的进行，单向缓冲机构101不会有异常声音而顺畅的工作。
进一步，作为其它的变形例，缓冲器齿轮、齿轮、齿条的齿面部若是斜齿(省略图示)，则缓冲器齿轮、齿轮、齿条的齿面部之间的啮合更加适宜，能够实现更加顺畅的动作和静音。
以上对本发明的实施方式进行了详细说明，但本发明并不限定于上述实施方式。本发明只要不脱离权利要求书中记载的范围，可进行各种设计变更。
附图标记的说明
1、101 单向缓冲机构
2 手套箱
3 支撑体
10 齿条
11 齿条主体部
12 滑动面部
13 齿面部
14a、14b、14c 齿条导轨部
15 齿条支撑主体部
16 摆动体支撑部
17 挡止部
20 齿轮
21 齿轮轴部
30 齿轮保持构件
31 齿轮保持体导轨部
32 齿轮保持体内侧面部
33 齿轮保持体外侧面部
34 齿轮保持体上面部
35 齿轮保持体下面部
36 齿轮保持体孔部
37 齿轮保持体突起部
38 齿轮支撑部
39 齿轮保持体上方面对部
40 齿轮保持体下方面对部
41 齿轮保持体接触部(接触部)
42 最端部
43 檐部
44 缺口部
45 齿轮支撑孔
46 轴支撑突部
47 弹性片(滑动阻力部)
50、150 旋转式缓冲器
51 箱体
52 转动体轴部
53 箱体盖
54、154 缓冲器齿轮
60、160 缓冲器保持构件
61 缓冲器保持体内侧面部
62 缓冲器保持体外侧面部
63 缓冲器保持体上面部
64、164 缓冲器保持体下面部
65 缓冲器保持体孔部
66 支撑体支撑部
67 缓冲器容纳孔
68 缓冲器卡合片
69 长孔框部
70 卡止部
71a、71b 可动区域
72a、72b 缓冲器保持体接触部(接触部)
73 缓冲器保持体突起部
74a、74b 倾斜突起部
75 倾斜槽部
155 齿轮肋部
176 保持体肋部
θ1～θ3 角度
X、X1～X3 间距

Claims (13)

1.一种单向缓冲机构，其特征在于，具有：
齿轮保持构件，其设置有与齿条啮合的齿轮，且与所述齿条相对移动；
缓冲器保持构件，其设置有旋转式缓冲器，且与所述齿条相对移动；
该单向缓冲机构通过所述齿轮保持构件相对于所述缓冲器保持构件进行相对移动，从而在所述齿轮与所述旋转式缓冲器相啮合的制动状态和所述齿轮与所述旋转式缓冲器分离开的解除状态之间变化。
2.如权利要求1所述的单向缓冲机构，其特征在于，在所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件的一方上设置有在所述解除状态下使另一方追随的卡止部。
3.如权利要求1或2所述的单向缓冲机构，其特征在于，在所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件的一方与所述齿条之间设置有滑动阻力部。
4.如权利要求3所述的单向缓冲机构，其特征在于，所述滑动阻力部是与所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件的一方一体成型的弹性片。
5.如权利要求1、2、4中任一项所述的单向缓冲机构，其特征在于，所述齿条相对于所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件而向着与所述齿轮啮合的一侧或者其相反侧倾斜。
6.如权利要求3所述的单向缓冲机构，其特征在于，所述齿条相对于所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件而向着与所述齿轮啮合的一侧或者其相反侧倾斜。
7.如权利要求1、2、4、6中任一项所述的单向缓冲机构，其特征在于，所述制动状态下的所述齿轮保持构件与所述缓冲器保持构件的接触部之中，所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件的一方形成为比另一方小。
8.如权利要求3所述的单向缓冲机构，其特征在于，所述制动状态下的所述齿轮保持构件与所述缓冲器保持构件的接触部之中，所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件的一方形成为比另一方小。
9.如权利要求5所述的单向缓冲机构，其特征在于，所述制动状态下的所述齿轮保持构件与所述缓冲器保持构件的接触部之中，所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件的一方形成为比另一方小。
10.如权利要求1、2、4、6、8、9中任一项所述的单向缓冲机构，其特征在于，所述齿条被摆动体支撑着，
所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件的一方被支撑体支撑着，该支撑体支撑并容纳所述摆动体。
11.如权利要求3所述的单向缓冲机构，其特征在于，所述齿条被摆动体支撑着，
所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件的一方被支撑体支撑着，该支撑体支撑并容纳所述摆动体。
12.如权利要求5所述的单向缓冲机构，其特征在于，所述齿条被摆动体支撑着，
所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件的一方被支撑体支撑着，该支撑体支撑并容纳所述摆动体。
13.如权利要求7所述的单向缓冲机构，其特征在于，所述齿条被摆动体支撑着，
所述齿轮保持构件或所述缓冲器保持构件的一方被支撑体支撑着，该支撑体支撑并容纳所述摆动体。
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