CN1579835A - 阻尼器装置 - Google Patents

Abstract

一种阻尼器装置用于对一个装配在固定体上的活动体施加阻尼力。该阻尼器装置包括：一个阻尼部件；一个离合器箱，在该箱体内已经安装有阻尼部件的状态下，该离合器箱与固定体和活动体之一相连接；一个齿条部件，该齿条部件可随着活动体的移动而移动或相对移动。该阻尼器装置能够使活动体有效操作。

Description

阻尼器装置

技术领域

本发明涉及一种设置在一个可打开和关闭部件或类似部件(例如机动车的手套箱)上并用于在该可打开和关闭部件被打开和关闭时吸收冲击的阻尼器机构和一种用于对活动式主体的移动进行抑制的阻尼器装置，其中该活动式主体与一个固定主体按照能够将活动主体拉出或打开的方式连接在一起。

背景技术

在传统的阻尼器机构中，例如在日本专利公报(Kokai)第05-76894中所公开的那种阻尼器机构中，如图24(A)所示，一个活塞104′设置在一个缸体100′中并可沿该缸体100′的内壁表面滑动，另外在该活塞和缸体之间还设置有一个O形圈102′。一个环形封帽106′设置该缸体100′的前端上，一个具有一曲面的导向表面106A′设置在该封帽106′的内表面侧。第一空间部分108′设置在该封帽106′和活塞104′之间，一个压缩弹簧110′设置在该第一空间部分108′内。

此外，在该缸体100′的后端侧还设置有一个隔板114′，在该隔板114′的中心处又设置有一个气流通孔112′；在活塞104′和隔板114′之间形成有一个第二空间部分116′。一个第三空间部分118′设置在该缸体100′的后端部与隔板114′之间。一个阀120′设置在该第三空间部分118′的内部并用于封闭该流通孔112′。在该阀120′的中心处设置有一个孔口122′，第二空间部分116′和第三空间部分118′通过流通孔112′和孔口122′相互联通。

一个绳索部件124′的一个端部与活塞104′的第一空间部分108′的一侧相连接。如图24(B)所示，该绳索部件124′的另一端部通过导向表面106′与手套箱126′的连杆部件128′连接在一起。

对于上述的结构而言，在该手套箱126′处于关闭状态下，当一个按钮式或拉柄式锁(未显示)被松开时，在其自身重量作用下，就会有一个转矩沿打开方向作用于手套箱126′上。该手套箱126′拉动绳索部件124′并克服压缩弹簧110′的弹力沿打开方向(箭头方向)移动该活塞104′。这样，就可以通过导向表面106′将绳索部件124′拉出，而且该手套箱126′开始打开。

此时，当该手套箱126′通过孔口122′的流体阻力而受到阻尼作用时，该手套箱126′就会沿打开方向开启，而且活塞104′也会被绳索部件124′拉出并向上移动到打开位置。

在手套箱126′的关闭过程中，该活塞104′在压缩弹簧110′的弹力作用下沿着与打开方向相反的方向移动，而且阀120′打开，这样空气就可流过气流通孔112′。这样，在活塞104′上的载荷变小的情况下，该绳索部件124′将被拉入缸体100′内，而且该手套箱126′也会锁定在其关闭位置上。

在由日本专利公报(Kokai)第05-76894号所公开的传统阻尼器机构中，连接部件128′设置在该手套箱126′的中心部分上。因此，该手套箱126′之自由端的移动路线和连接部件128′的移动路线就会存在差别。就是说，连接部件128′的移动路线短于手套箱126′的移动路线。因此，在阻尼器开始起作用之前，存在一段无效距离，这样就很难使其快速动作。

此外，在采用空气阻尼器的情况下，缸体100′的尺寸要随着温度的变化而改变，这样就会由于空气泄漏而导致阻力变化或造成阻尼作用的损失。在采用油阻尼器的情况下，油的粘性在低温区将会变大，这样就会增加扭矩，而且也很难通过其自身重量将该手套箱126′打开。

美国专利5690194和5839548也分别公开了阻尼器装置，这些阻尼器仅在活动体沿一个方向移动时起到阻尼作用。每种阻尼器装置都包括一个与活动体一起移动的齿条和一个与该齿条相啮合的小齿轮。当小齿轮旋转时，粘性流体对小齿轮产生阻尼作用。

在由美国专利5690194和5839548所公开的阻尼器装置中，当该活动体沿反方向移动时，齿条和小齿轮之间的啮合就会脱开。因此，当活动体再次沿一个方向移动时，很难保证小齿轮与齿条可靠地啮合在一起，这样就需要一种特殊的机构，目的是确保操作的稳定性。

出于对上述问题的考虑，本发明的一个目的在于提供一种单向阻尼器机构，在该机构内，在阻尼器起作用之前的无效时间很短，而且无论处于何种温度条件下都能够达到阻尼器的效果。

本发明的另一目的在于提供一种仅在活动体沿一个方向移动时施加阻尼作用的阻尼器机构。在该阻尼器机构中，一个齿条部件的齿条部分与一个活动体一起移动，而且在该活动体的移动过程中，一直与一个阻尼部件的小齿轮部分相互啮合，从而仅当活动体沿一个方向移动时，可靠地施加阻尼作用。

通过下面的详细说明可以清楚地理解本发明的其它目的和优点。

发明内容

为实现上述目的，根据本发明，提供一种阻尼器装置，该装置用于对一个活动体和类似部件的运动提供阻尼作用，其中该活动体按照下述方式装配在一个固定体上：使其能够做拉出运动和打开运动，该阻尼器装置包括：一个阻尼部件；一个离合器箱，该离合器箱在已经安装有阻尼部件的状态下与固定体和活动体之一相连接；一个齿条部件，该齿条部件可随着活动体的运动而移动或做相对运动。

该阻尼部件包括一个第一部件和一个第二部件，这两个部件按照下述方式可转动地装配在一起：使其分别能够将另外一个部件用作已在同一旋转轴线上对心的轴承，而且当将其装配在一起时，将在第一和第二部件之间形成一个粘性流体的密封空间，从而由被密封在该密封空间内的粘性流体对转动施加阻尼作用。该第一部件设置有一个小齿轮部分，该小齿轮部分用来与齿条部件的齿条部分相啮合；第二部件的外周部分被加工成一个齿轮。离合器箱设置有一个容纳空间，该空间用于容纳阻尼部件，以使其能够作为一个整体进行旋转。该容纳空间按照下述方式进行设计：使齿条部件在其移动方向上的内径略大于阻尼部件之第二部件的外径，而且在与该移动方向相交的方向上的内径基本等于阻尼部件之第二部件的外径。

一个接合凸起设置在构成该容纳空间的内壁部分的某一部分上，其用来在齿条部件前移时通过阻尼部件在该容纳空间内的移动而与阻尼部件之第二部件的外周部分相接合，而且该接合凸起可阻止阻尼部件作为一个整体在该容纳空间内转动。该齿条部件按照下述方式进行定位：使其齿条部分在整个移动过程中都一直与容纳在离合器箱内的阻尼部件之第一部件的小齿轮部分相啮合。

在离合器箱的容纳空间内，由于齿条部分在其移动方向上的内径略大于阻尼部件之第二部件的外径，因此当齿条部件通过活动体的移动而运动时，该阻尼部件也随着这种移动而在离合器箱体内移动。就是说，当齿条部件前移时，该阻尼部件也在离合器箱体的容纳空间内朝向前的方向移动。相反，当齿条部件向后移动时，该阻尼部件也在该离合器箱的容纳空间内朝向后的方向移动。

由于该接合凸起设置在构成该离合器箱之容纳空间的内壁部分的某一部分上，从而在齿条部件按照这种方式向前移动时其可以用来与随这种运动一起移动的阻尼部件之第二部件的外周部分相接合，当活动体按照能够使齿条部件向后移动的方式而运动时，该接合凸起可以阻止阻尼部件作为一个整体在离合器箱内进行转动，而且仅有通过粘性流体对转动施加阻尼作用的第一部件能够在使小齿轮部分与齿条部件的齿条部分相啮合的状态下与作为轴承的第二部件一起转动。这样，就可以通过齿条部分对沿着使齿条部分向前移动的方向做运动的活动体施加阻尼作用。

反之，当活动体按照能够使齿条部分向后移动的方式进行运动时，由于阻尼部件沿着齿条部件向后移动的方向在离合器箱的容纳空间内移动，从而使设置在构成离合器箱的内壁部分的某一部分上的连接凸起与阻尼部件之第二部件的外周部分之间的啮合松开，因此该阻尼部件能够通过齿条部件的转动而在第一部件的小齿轮部分与齿条部件的齿条部分相互啮合的状态下作为一个整体在容纳空间内旋转。这样，就不会将阻尼作用施加到沿着使齿条部分后移的方向做运动的活动体上。

该离合器箱设置有一个固定轴，该固定轴能够被插装到一个设置在活动体或固定体上的离合器箱固定孔内，或者也可将设置在活动体或固定体上的离合器箱的固定轴插装到一个固定孔中。这样，就可以将该离合器箱容易而正确地固定到活动体或固定体上。

该齿条部件设置在一个带状主体之纵向方向的一个侧面部分上；一个用于固定该带状体的固定件设置在离合器箱上并位于该带状主体的一侧。这样，齿条部件的齿条部分就可以一直与该阻尼部件之第一部件的小齿轮部分正确啮合。

该离合器箱设置有一个邻近该容纳空间的底部部分和一个脱离容纳空间并位于底部部分对侧的开口部分。在该开口部分的边缘上设置有一个连接部分，当通过该开口部分将阻尼部件插装到容纳空间内时，该连接部分通过弹性变形与阻尼组件之第二部件的一个边缘部分相接合，然后在弹性作用下返回到一个完全容纳该阻尼部件的位置上。这样，就可以通过一次单触式操作将阻尼部件安装到离合器箱内。

该离合器箱以下述方式安装在固定体上：使活动体能够在与转轴对心的前提下旋转。齿条部件以下述方式装配到该固定体上：使其能够通过一个转轴而进行旋转，而且该转轴设置在一个不同于活动体之转轴的位置上。齿条部件被设置成能够沿着一个与该齿条部件的转轴对心的圆弧或圆环移动的结构形式。一个沟槽部件用于容纳一个设置在活动体上的连接凸起，该沟槽部件从齿条部分的转轴侧延伸至该齿条的侧面。该沟槽部件的一部分一直定位在该连接凸起的运动轨道上，而该连接凸起又随着活动体的转动而旋转。

这样，当该活动体向前移动时，该连接凸起也沿向前的方向移动，而且已经将连接凸起容纳在沟槽部分内的齿条部件也会通过顶推在该沟槽部分之沟槽壁上的连接凸起在与转轴对心的情况下向前移动。该阻尼部件之第一部件的小齿轮部分与按照上述方式向前移动的齿条部分相接合，而且在该前移过程中，该阻尼部件之第二部件的外周部分和离合器箱的连接凸起相互接合，阻止阻尼部件作为一个整体在离合器箱内转动。因此，仅有第一部件转动，同时它还受到粘性流体的阻尼作用，这样就可以对齿条部件的前移，即活动体的前移，产生阻尼作用。

当活动体向前移动时，该连接凸起接近位于齿条部件之沟槽部分内的齿条部件之转轴，同时使齿条部分向前移动。由于齿条部分的转轴(支点)与第一部件的小齿轮部分和该齿条部件的齿条部分之接合位置间的距离是恒定不变的，因此当连接凸起接近该齿条部件的转轴时(即，当受力点和作用点之间的距离越来越小时)，该阻尼部件作用于连接凸起上的阻尼力就会变大。这样，当活动体向前移动时，就可以将阻尼作用施加到该活动体上，而且还可以按照下述方式对其移动进行控制：使该活动体在开始前移时以较快的速度移动，而且在接近前移终点时，将其移动速度逐渐减慢。

在根据本发明的阻尼器装置中，仅在活动体沿一个方向进行移动，同时随着该活动体的移动而移动或做相对移动的齿条部件和阻尼部件的小齿轮部分通过齿条部件的移动而一直相互啮合的过程中，可靠地施加阻尼作用。

根据本发明，一种阻尼机构包括：一个齿条，该齿条安装在一个可打开和关闭的部件上，而该可打开和关闭的部件又支撑在一个安装容纳部件上并可在一个打开位置和一个关闭位置之间转动；一个能够与该齿条相啮合的第一齿轮；一个第二齿轮，该第二齿轮与第一齿轮相接合并受到一个阻尼器的控制；一个底座部件，该底座部件安装在上述安装容纳部件上，而且第二齿轮就设置在该底座部件上，这样，当可打开和关闭的部件向打开位置移动时，该第一齿轮能够朝向与第二齿轮相互啮合的方向滑动，而且当该可打开和关闭的部件向关闭位置移动时，该第一齿轮保持在能够朝向与第二齿轮脱开的方向滑动的位置上。

在本发明中，齿条安装在可打开和关闭的部件上，而该可打开和关闭的部件又支撑在安装容纳部件上并可在打开位置和关闭位置之间转动；而且第一齿轮与该齿条啮合。受到阻尼器控制的第二齿轮能够与第一齿轮啮合，而且通过第二齿轮、第一齿轮及与第二齿轮相互啮合的齿条就能够对该可打开和关闭部件施加阻尼作用。

该底座部件安装在上述安装容纳部件上，而且第二齿轮设置在该底座部件上。当该可打开和关闭的部件朝向打开位置打开时，随该可打开和关闭部件一起移动的齿条将挤压该第一齿轮，而且第一齿轮和第二齿轮相互啮合。这样，就可以对该可打开和关闭的部件施加阻尼作用，而且该可打开和关闭的部件将缓慢打开。

另一方面，当该可打开和关闭的部件朝向关闭位置关闭时，第一齿轮朝向与第二齿轮脱开的方向滑动，这样就不会将阻尼作用传递给第一齿轮。这样，当该可打开和关闭的部件关闭时，阻尼器的载荷就不会作用在该可打开和关闭的部件上。

如上所述，在该阻尼器机构中，能够可靠地实现单向阻尼器的作用。另外，由于随可打开和关闭部件一起移动的齿条对第一齿轮进行顶压，而且第一齿轮和第二齿轮以能够实现阻尼作用的方式相互啮合，因此可通过缩短第一齿轮和第二齿轮之间的距离而使阻尼器开始起作用之前的空闲时间缩短。这样，当关闭该可打开和关闭的部件时，即使恰好试图将该可打开和关闭的部件打开，第一齿轮和第二齿轮也能够立刻啮合并实现阻尼器的作用。

根据本发明，第一齿轮的轴部分沿着一个设置在底座部件上的长孔滑动。该第一齿轮的轴部分沿着一个设置在底座部件上的长孔滑动。这样，通过在底座部件上设置长孔并使可将阻尼作用传递给该可打开和关闭部件的第一齿轮滑动，就能够使该第一齿轮与第二齿轮相互啮合或脱开。这样，就可以接通/断开该阻尼器部件的扭矩传递，从而实现对阻尼器的控制，这样该阻尼器机构就可以单向操作。

根据本发明，在底座部件上设置有一个施力部件，该部件用于迫使第一齿轮朝向与第二齿轮脱开的方向移动。将第一齿轮压向与第二齿轮脱开的方向的施力部件设置在底座部件上。就是说，当打开该可打开和关闭的部件时，齿条将沿着与该施力部件的作用力方向相反的方向顶压该第一齿轮，而且该第一齿轮与第二齿轮相啮合。

根据本发明，第一齿轮和齿条的啮合位置与可打开和关闭部件的旋转中心位置之间的距离是可变的。通过使第一齿轮和齿条的啮合位置与可打开和关闭部件的旋转中心位置之间的距离可变，就可以在第一齿轮与齿条的啮合位置上改变打开该可打开和关闭部件所需力的大小。

就是说，当阻尼器的力(由阻尼器部件产生的阻尼力)不变时，如果打开该可打开和关闭部件所需的力很大，那么与该力很小的情况相比，阻尼作用就会降低。

因此，就可以改变第一齿轮和齿条的啮合位置与可打开和关闭部件的旋转中心位置之间的距离。在开始打开该可打开和关闭部件(处于关闭位置上)的那侧，可以使齿条与第一齿轮的啮合位置与该可打开和关闭部件的旋转中心位置之间的距离较短，而且还可以使打开该可打开和关闭部件所需的力的大小在第一齿轮与齿条的啮合位置上很大。在打开该可打开和关闭部件的终点侧(处于打开位置上)，可使齿条与第一齿轮的啮合位置和该可打开和关闭部件的旋转中心位置之间的距离较长，而使力很小。

这样，在该可打开和关闭部件的关闭位置那侧，阻尼器的作用力就会小于在打开位置那侧的作用力。因此，即使在低温地区，也能够可靠地将该打开和关闭部件打开。

根据本发明，齿条为直线状，而且底座部件按照能够在侧壁上摆动的形式被安装到位。通过将可随该打开和关闭部件一起移动的齿条加工成直线状并按照能够在连接容纳部件上摆动的方式将底座部件安装到位，而且该底座部件连接到与齿条啮合的第一齿轮上，就可以改变齿条和第一齿轮的啮合位置与该可打开和关闭部件的旋转中心位置之间的距离。

具体而言，在该可打开和关闭部件的关闭位置那侧，可以将第一齿轮与齿条的啮合位置与该可打开和关闭部件的旋转中心位置之间的距离设计得较短。在该打开和关闭部件的打开位置侧，第一齿轮和齿条的啮合位置与该可打开和关闭部件的旋转中心位置之间的距离可被设计得较长。

由于本发明是按照上述方式构成的，因此就能够可靠实现单向阻尼器的作用。另外，由于随该可打开和关闭部件一起移动的齿条对第一齿轮进行顶压，而且第一齿轮和第二齿轮按照能够实现阻尼作用的方式相互啮合，因此可通过缩短第一齿轮和第二齿轮之间的距离而使阻尼器开始起作用之前的那段空闲时间得以缩短。这样，当关闭该可打开和关闭的部件时，即使恰好试图打开该可打开和关闭的部件，第一齿轮和第二齿轮也会以能够实现阻尼作用的方式立刻啮合在一起。

将由对阻尼器进行控制的阻尼器机构所实现的扭矩传递接通/断开，并使该阻尼器机构单向操作。当打开该可打开和关闭的部件时，第一齿轮被齿条沿着与施力部件的作用力方向相反的方向所顶压时，该第一齿轮与第二齿轮相啮合。

第一齿轮和齿条的啮合位置与该可打开和关闭部件的旋转中心位置之间的距离是变化的。在该打开和关闭部件的关闭位置侧，齿条和第一齿轮的啮合位置与该打开和关闭部件的旋转中心位置之间的距离较短，而打开该可打开和关闭部件所需的力的数值则在第一齿轮与齿条的啮合位置上较大。在该打开和关闭部件的打开位置侧，齿条和第一齿轮的啮合位置与该可打开和关闭部件的旋转中心位置之间的距离较长，而且力的数值也较小。这样，在该打开和关闭部件的关闭位置侧，阻尼器的作用就小于在打开位置侧的作用。因此，即使在低温地区，也能够将该可打开和关闭部件可靠地打开。

附图说明

图1为根据本发明的阻尼器装置D的部件分解透视图；

图2为该阻尼器装置在使用状态下的侧视图；

图3为该阻尼器装置在使用状态下的侧视图；

图4为该阻尼器装置在使用状态下的侧视图；

图5为该阻尼器装置D的主要部分的视图；

图6为该阻尼器装置D的主要部分的视图；

图7为该阻尼器装置的侧视图；

图8为沿图7的剖面线8-8的剖视图；

图9为构成阻尼部件1的油阻尼器部件的透视图；

图10为构成阻尼部件1的环形体114的后视图；

图11为该环形体的局部剖开右视图；

图12为该环形体的前视图；

图13为离合器箱2的前视图；

图14为沿图13中的剖面线14-14的剖视图；

图15为沿图13中的剖面线15-15的剖视图；

图16为齿条部件3的后视图；

图17为齿条部件3的侧视图；

图18为齿条部件3的前视图；

图19为沿图16中的剖面线19-19的剖视图；

图20为一个手套箱的可打开和关闭部件的透视图，该手套箱设置有根据本发明一个实施例的阻尼器机构；

图21(A)和21(B)为根据本发明一个实施例的阻尼器机构的侧视图；

图22为一个部件分解图，图中示出了根据本发明上述实施例的阻尼器机构；

图23(A)和23(B)为图21(A)和21(B)的放大视图，其中图23(A)示出了构成该阻尼器机构的多个齿轮处于脱开状态下，图23(B)示出了这些齿轮处于啮合状态下；

图24(A)和24(B)示出了传统的阻尼器机构，其中图24(A)为其剖视图，图24(B)为采用该阻尼器机构的手套箱之可打开和关闭部件的侧视图。

具体实施方式

下面，将参照附图对本发明的多个实施例加以说明。

图1为构成根据一个实施例的阻尼器装置D的各个部件的部件分解透视图。图2至图4示出了当从手套箱501的侧面观察时，该阻尼器装置D对该手套箱501的移动产生阻尼作用的多个实例，在该状态下，一个面板401设置在一个仪表盘内，而且省略了阻尼器装置D。图5示出了当构成该阻尼器装置D的阻尼部件1的第一部分100旋转时，有阻尼力产生的状态。图6示出了当构成该阻尼器装置D的阻尼部件1作为一个整体在一个离合器箱2内旋转时没有产生阻尼力的状态。就是说，图6示出了从图2的对侧(即从面向手套箱501之侧板502的那侧)观察到的离合器箱2和阻尼部件1。

图7从侧面示出了阻尼器装置D，图8为该阻尼器装置D在装配状态下的剖视图。图9为一个透视图，图中示出了构成该阻尼部件1的第一部件100和包括一个圆筒形主体112的油阻尼器，而该圆筒形主体112又构成了一个第二部件110。图10至12示出了一个构成该阻尼部件1的环形体114，图13至15示出了离合器箱2，图16至19示出了齿条部件3。

根据该实施例，阻尼器装置D对与一个固定体400连接在一起的活动体500的移动施加阻尼作用，从而能够将该活动体500拉出或打开。该活动体500包括一个拉出部件(例如一个抽屉、烟灰缸和杯架)和一个可打开的部件(例如门和封盖)。在该实施例中，阻尼器装置D对设置于汽车车厢内的手套箱501的打开运动施加阻尼作用。就是说，该手套箱501被用作活动体500，而设置有可打开式手套箱501的仪表盘则被用作固定体400。

该阻尼器装置包括：阻尼部件1；离合器箱2，该离合器箱与固定体400和活动体500之一相连接并用于保持该阻尼部件1；齿条部件3，该齿条部件可随活动体500一起移动。在该实施例中，离合器箱2与面板401相连接，而该面板401则面向手套箱501之侧板502的外表面，该手套箱设置在仪表盘内；齿条部件3随着该手套箱501的打开运动而移动。

该阻尼部件1包括第一部件100和第二部件110。第一部件100和第二部件110按照能够围绕一个共同的轴线x互为枢轴做转动的方式装配在一起。第一部件100和第二部件110设置有一个密封空间S，以用于在这两个部件之间充填粘性流体。被密封在该空间S内的粘性流体对第一部件100围绕轴线x的转动和第二部件110围绕轴线x的转动施加阻尼作用。

第一部件100设置有一个小齿轮部分101，该部分用来与齿条部件3的齿条部分300相啮合。第二部件110的外周部分111被加工成一个齿轮。在该实施例中，第一部件100可通过将小齿轮部分101与轴体102的一端连接在一起并将一个板形的翼状体103设置在轴体102的另一端上而构成，其中该轴体102的轴线位于轴线x上，而且该小齿轮101的旋转中心与该轴线x对准，翼状体103沿着轴体102的直径方向从两侧突出。

第二部件110包括一个圆筒体112和一个用于安装该圆筒体112的环形体114。该圆筒体102设置有两个密封的端部，这样，仅有第一部件100的小齿轮部分101突出，而且第一部件100的其它部分则以能够使第一部件100转动的方式容纳在该圆筒体内。该圆筒体112的轴线与轴线x对准。在该实施例中，该圆筒体112的内部被用作粘性流体的密封空间S。当第一部件100旋转时，容纳在该封闭空间S内的粘性流体对在该圆筒体112内旋转的翼状体103产生粘性阻力，这样就会对第一部件100围绕轴线x的转动和第二部件110围绕轴线x的转动产生阻尼作用。这种粘性流体一般包括硅油或润滑油。

在该实施例中，该圆筒体112设置有多个接合钩113，这种接合钩能够在直径方向上的两侧产生弹性变形。当将该圆筒体112插装到环形体114内时，这些接合钩113就会向里弹性变形。接着，这些接合钩113通过在一个能够将圆筒体112完全插装到环形体114内的位置上的反弹作用与环形体114的一侧相接合，从而将该圆筒体112整体连接到该环形体114上。

一个环形齿轮部分115设置在该环形体114的外周部分111上。当该圆筒体112与环形体114相连接时，第二部件110的外周部分111形成了一个齿轮。

离合器箱2设置有一个用于容纳阻尼部件1的容纳空间201，这样阻尼部件1就能够作为一个整体进行转动。该容纳空间201在齿条部件3移动方向上的内径y大于阻尼部件1之第二部件110的外径，而且在一个与该移动方向相交的方向上，其内径z约等于阻尼部件1之第二部件110的外径。

一个接合凸起203设置在内壁部分202的一个部分上，而该内壁部分又形成了容纳空间201。当阻尼部件1随着齿条部件3的前移而在该容纳空间201内移动时，接合凸起203与该阻尼部件1之第二部件110的外周部分111相接合，以使该阻尼部件1不能作为一个整体在该容纳空间201内转动。

在该实施例中，离合器箱2设置有一个面向该容纳空间201的底部部分204和一个通向容纳空间201并位于底部部分204对侧的开口部分205。该容纳空间201设置在一个被加工成一段圆弧的内壁部分202内，而且该容纳空间内还设置有一个凸起部件207，该凸起部件能够弹性变形并在内壁部分202上的一个不连续区域206内由底部部分204突出，这样就使其内表面与这段圆弧对准。

在该实施例中，一个接合部件208设置在开口部分205的一个边缘上。当通过该开口部分205将该阻尼部件1插装到容纳空间201内时，该接合部件208将弹性变形。接着，该接合部件208回弹并在一个可将阻尼部件1完全插入的位置上与阻尼部件1的第二部件110的边缘相接合。这些接合部件208设置在三个位置上。其中两个位置设置在内壁部分202上。位于内壁部分202上的接合部件208设置在弹性部件209的末端，而该弹性部件则由内壁部分202的一部分构成并被两个朝向容纳空间201之底部部分204延伸的狭槽隔开，同时这些狭槽在朝向该容纳空间201的开口部分205之外侧的方向上自由延伸，以使其能够朝该容纳空间201的内部伸出。位于三个位置上的另一接合部件208以能够延伸到容纳空间201内的形式设置在凸出部件207的末端上。

在该实施例中，当阻尼部件1被完全插装到该容纳空间201内，从而使该阻尼部件1之第二部件110的一个表面面向该容纳空间201的底部部分204时，面向该容纳空间201之底部部分204的接合部件208之接合表面在阻尼部件1作为一个整体在该容纳空间201内转动的状态下与位于阻尼部件1的第二部件110之另一侧的边缘部分相接合。这样就可以通过单触式操作将阻尼部件1装配到离合器箱2内。

在齿条部件3随活动体500的移动而运动的整个过程中，齿条部件3的齿条部分300与安装在离合器箱2内的阻尼部件1之第一部件100的小齿轮部分101相啮合。

离合器箱2的容纳空间201在齿条部件3之移动方向上的内径y大于阻尼部件1的第二部件110的外径。这样，当该齿条部件3通过活动体500的移动而移动时，该阻尼部件1也随着这种移动而在离合器箱2内运动。也就是说，当齿条部件3向前移动时，阻尼部件1也沿齿条3的前移方向在离合器箱2的容纳空间201内移动(图5)。另一方面，当齿条部件3向后移动时，该阻尼部件1也沿着齿条部件3的后移方向在该离合器箱2的容纳空间201内移动(图6)。

接合凸起203设置在内壁部分202的一个部分上，该内壁部分构成了离合器箱2的容纳空间201，而且该接合凸起用来在齿条部件3按照这种方式前移时与正在移动的阻尼部件1的第二部件110的外周部分111相啮合，即与环形体114的齿轮部分115相啮合。因此，当活动体500按照能够使齿条部件3前移的方式进行移动时，阻尼部件1作为一个整体在离合器箱2内的转动就会停止。当小齿轮部分101与齿条部件3的齿条部分300相啮合时，由粘性流体对转动施加阻尼作用的第一部件100与作为轴承的第二部件110一起转动。这样，就可以通过齿条部件3沿着使该齿条部件3向前移动的方向对活动体500的转动施加阻尼作用(图5)。

相反，当活动体500以能够使齿条部件3后移的方式移动时，该阻尼部件1将沿齿条3的后移方向在离合器箱2的容纳空间201内移动。这样，设置在内壁部分202上的接合凸起203与阻尼部件1之第二部件110的外周部分111之间的啮合就可以脱开，其中内壁部分202形成了离合器箱2的容纳空间201。这样，当第一部件100的小齿轮部分101与齿条部件3的齿条部分300相啮合时，该阻尼部件1就会作为一个整体在位于离合器箱2中的容纳空间201内旋转。因此，就不会沿着使齿条部件3后移的方向对活动体500的运动施加这种阻尼作用。

在该实施例中，如下所述，齿条部件3设置有一个被加工成弧形的带状体301，而且该齿条部件3可随着活动体500沿该圆弧方向的移动而运动。当将手套箱501即活动体500由关闭位置打开时，该齿条部件3也随之在图2中沿向上的方向前移。通过这种向前的移动，设置在容纳空间201内的接合凸起203与正在容纳空间201内沿图2中向上的方向移动的阻尼部件1的第二部件110的外周部分111相啮合(图5)。

也就是说，在该实施例中，离合器箱2按照下述方式构造而成：使容纳空间201的内径大于该阻尼部件1的第二部件110在图5中垂直方向上的外径。该容纳空间201的内径约等于阻尼部件1之第二部件110在图5中水平方向上的外径。这些接合凸起203设置在限定上述容纳空间201的内壁部分202的一部分上并定位在图5中的上部。

在该实施例中，这些接合凸起203由三个锯条形凸起203a构成。接合凸起203的末端与面向该接合凸起203对侧的内壁表面202之间的距离约等于阻尼部件1的第二部件110的外径。该阻尼部件1通过齿条部件3的前移而使第一部件100向前转动(图5)。在第二部件110的齿轮部分115的齿中，位于正向旋转前方的侧面部分就是位于一条穿过第二部件110之转动中心延伸的直线上的接合侧部件，而对侧部分就是倾斜的侧面部分(图5)  。

在这些接合凸起203中，面向阻尼部件1之逆转方向的侧面部分就是位于一条穿过容纳空间201之旋转中心延伸的直线上的接合侧部件，而对侧部分就是倾斜的侧面部分。当齿条部件3向前移动，从而使阻尼部件1向前转动时，阻尼部件1的第二部件110的齿轮部分115的接合侧部分就会与接合凸起203的接合侧部分可靠啮合，而且阻尼部件1也会停止做整体转动(图5)。另一方面，当该齿条部件3向后移动，从而使阻尼部件1向后转动时，该阻尼部件1的第二部件110的齿轮部分115的齿的倾斜侧面部分就会与接合凸起203的倾斜侧面部分相互碰撞。这样，阻尼部件1就会作为一个整体在容纳空间201内旋转，而且对这种整体性转动而言，不存在任何障碍(图6)。

在该实施例中，离合器箱2设置有一个固定轴210，该固定轴210被插装在离合器箱2的一个固定孔402内，而该固定孔402又设置在活动体500或固定体400上。该离合器箱2可设置有一个用于插入离合器箱2之固定轴的固定孔，其中该固定轴设置在活动体500或固定体400上。在这种情况下，可以容易而正确地将该离合器箱2固定到活动体500或固定体400上。

在该实施例中，离合器箱2设置有一个主体部分212和一个凸起部分213，在该主体部分内又设置有容纳空间201，而凸起部分213则从主体部分212的外表面部分向外凸出。该凸出部分213设置有一个安装表面214，该安装表面214与一个位于主体部分212的容纳部分201的开口部分对侧的表面定位在同一表面上。一个固定轴210按照使其一端被一体连接起来的方式设置在主体部分212的安装表面214上。一个定位轴216按照使其一端被一体连接起来的方式设置在凸起部分213的安装表面214上。该固定轴210被插装到一个设置在面板401上的定位孔402内，而该面板401又作为固定体400安装在仪表盘内；该固定轴216被插装到一个设置在该面板401上的定位孔403内，从而将离合器箱2安装在一个位于仪表板内并面向手套箱501的侧板502之外表面的表面上。

在该实施例中，该固定轴210设置有多个凸起211，这些凸起211能够弹性变形并沿径向从该轴的两侧伸出。这些凸起211被插装到固定孔402内，同时产生弹性变形，而且通过凸起211在将其完全插入到固定孔402内的位置上所产生的回弹作用与位于固定孔402之前插侧面上的孔缘相接合，从而将其装配到该固定孔402内。

在该实施例中，齿条部件3的齿条部分300设置在位于带状体301之纵向方向上的一个侧面部分上，如下所述。一个用于保持该带状体301的保持部件217设置在离合器箱2上并定位在一个位于该带状体301一侧的位置上。具体而言，该齿条部件3由一个被弯曲成弧形的带状体301构成。该齿条部分300设置在一个边缘部分上，而该边缘部分又定位在曲线形带状体301的外侧。该齿条部件3的一个表面与位于离合器箱2之安装表面214对侧的前表面相接触，而且设置在离合器箱2之容纳空间201内的阻尼部件1的第一部件100的小齿轮部分101与该离合器箱3的齿条部分300相啮合。一个用于为设置在齿条部件3之另一表面上的上述保持部件217提供支撑的支架部件218分别设置在离合器箱2的主体部分212的外表面部分的每一侧上。该齿条部件3被夹在中间，这样就能够在支撑于支架部件218上的保持部件217与齿条部件3的前表面之间转动。

这样，齿条部件3的齿条部分300就会通过保持部件217一直与阻尼部件1之第一部件100的小齿轮部分101正确地啮合。

在该实施例中，齿条部件3以能够转动的方式与固定体400连接在一起。因此，该齿条部件3的齿条部分300总是与阻尼部件1之第一部件100的小齿轮部分101正确地啮合。就是说，齿条部件3的齿条部分300不会沿远离阻尼部件1的第一部件100的小齿轮部分101的方向侧向移动，而且也不会沿着该小齿轮部分101的转动轴线方向移动。

在齿条部件3没有以可转动的方式与固定体400相连接的情况下，可在齿条部件3上沿其移动方向设置一个沟槽，在所述保持部件217上设置一个用于插入该沟槽内的凸起，这样同样可以防止其移动。

该齿条部件3按照下述方式定位：在其整个移动过程中，使其齿条部分300总是与设置在离合器箱2内的阻尼部件1之第一部件100的小齿轮部分101相啮合。该离合器箱2与固定体400相连接，这样就能够使活动体500能够围绕一个转轴旋转。该齿条部件3还与固定体400相连接，从而能够与一个转轴302一起转动，而该转轴302设置在一个不同于活动体500之转轴503的位置上。该齿条部分300也设置在一段围绕齿条部件3之转轴302的圆弧上。一个沟槽部分303由该齿条部件3的转轴302延伸到齿条部分300，以用于容纳一个设置在活动体500上的连接凸起504。该沟槽部分303的某一部分总是定位在连接凸起504的运动轨道α上，而该连接凸起504正随着活动体500的转动而旋转。

具体而言，该离合器箱2通过固定轴210和定位轴216安装在仪表板上。

另一方面，该齿条部件3设置有一个齿条部分300，该齿条部分位于曲线形带状体301的外部并被弯成弧形的那个侧面部分上。该齿条部分300设置在一段围绕齿条部件3之转轴302延伸的圆弧上。该齿条部件3通过用两个支臂304和304将形成转轴的区域与带状部件301连接起来而成形。在这两个支臂304和304之间，沿齿条部件3的转动方向上设置有一个间隔段。沟槽部分303直接由转轴延伸至齿条部分300，而且设置在两个支臂304和304之一上。该齿条部件3设置有一个轴体305，该轴体305以能够转动的方式插装到轴孔404内，而该轴孔又设置在面板401上，该面板401设置在仪表板的内部；该轴体305还起到转轴302的作用。

在该实施例中，阻尼器装置D以下述方式安装在仪表板上：使设置在手套箱501之侧板502上的连接凸起504一直容纳在齿条部件3的沟槽部分303内。

在该实施例中，齿条部件3的转轴302定位在由该手套箱501的转轴503向上进一步延伸的位置上。该阻尼器装置D按照下述方式安装在仪表板上：使齿条部件的转轴302定位在处于打开状态下的手套箱501的前侧。该齿条部分300面朝一个相对的侧面，设置有沟槽303的支臂304定位在另一支臂304的上方。该手套箱501围绕转轴503移动，从而能够通过使其从移动前的位置(图2所示的位置)移动到已经完成移动的位置上(图4所示的位置)而得以打开，其中在移动前的位置上，仪表板的开口是关闭的。该手套箱501可通过由已经完成移动的位置移动到位移前的位置而得以关闭。

设置在手套箱501的侧板502(即在手套箱501的转动方向上设置有一个板状表面的侧板502)之外表面上的连接凸起504在移动之前定位在齿条部分300的侧面并位于阻尼器装置D之齿条部件3的沟槽部分303内，而该阻尼器装置D则已经安装在面板401上，而面板401又设置在仪表板内(图2)。在该状态下，安装在离合器箱2内的阻尼部件1的第一部件100的小齿轮部分101与设置在齿条部分300之上端侧的齿条部分300相啮合(图2)。不论齿条部件3围绕转轴302的转动位置在哪，齿条部件3的沟槽部分303的一部分都定位在连接凸起504的运动轨道α上，而该连接凸起504则设置在活动体500的侧面上。该沟槽部分303沿一条直线延伸，而并未围绕上述活动体500的转轴503沿连接凸起504的运动轨道α延伸。

因此，当活动体500向前移动或手套箱501沿打开方向移动时，连接凸起504将沿向前的方向移动，将该连接凸起504安装在沟槽部分303内的齿条部件3围绕转轴向前移动或随连接凸起504一起向上移动，此时该连接凸起504顶靠在沟槽部分303的沟槽壁上。阻尼部件1的第一部件100的小齿轮部分101与按照这种方式向前移动的齿条部件3相啮合。在前移过程中，阻尼部件1的第二部件110的外周部分111与离合器箱2的接合凸起203相接合，从而使阻尼部件1作为一个整体在离合器箱2内的转动停下来。

因此，仅有第一部件100在旋转的同时，还受到由粘性流体施加的阻尼作用，这样阻尼作用就会作用于于齿条部件3的向前移动上，即，对活动体500的前移产生阻尼作用。当该活动体500向前移动时，连接凸起504不断接近位于齿条部件3之沟槽部分303内的齿条部件3之转轴302，同时齿条部件3也向前移动。齿条部件3的转轴302(支点)与第一部件100之小齿轮部分101和齿条部件3之齿条部分300(力的位置)的啮合位置间的距离总是恒定不变的。因此，当连接凸起504接近齿条部件3的转轴302时(即当力的位置更加接近作用位置时)，阻尼部件1作用于连接凸起504上的阻尼力就会变大。这样，当活动体500，即手套箱501，沿向前的方向移动时，就可以增加作用于活动体500上的阻尼力。这种运动可按照下述方式进行控制：使活动体500在开始前移时以较快的速度移动，在接近前移运动终点时逐渐降低移动速度。

当活动体500在充分向前移动后又向后移动时，或者当手套箱501向关闭位置移动时，连接凸起504沿向后的方向移动，而且将连接凸起504安装在沟槽303内的齿条部件3也将围绕转轴302向后移动或向下转动。在向后移动过程中，由于阻尼部件1的第二部件110的外周部分111不与离合箱2的接合凸起203相接合，因此阻尼部件1就会作为一个整体在该离合器箱2内转动。这样，齿条部件3的后移，即活动体500的前移和后移，就不会受到阻尼作用。

下面将对根据本发明另一实施例的阻尼器机构加以说明。如图20所示，一个手套箱12(所谓的隔舱)设置在汽车仪表板10(连接安装部件)的乘客侧的前方。该手套箱12的一个可打开和关闭部件20被加工成一个基本为箱体的结构，而且还设置有一个如图21(A)和(B)所示的阻尼器机构14。该阻尼器机构14包括一个齿条16和一个齿轮18，该齿条和齿轮能够相互啮合。

齿条16为直线状并被安装在可打开和关闭部件20的侧壁20A上，以使其能够随该可打开和关闭部件20一起移动。该可打开和关闭的部件能够围绕一个轴部22旋转，齿条16也可围绕该轴部22旋转。

如图22、23(A)和(B)所示(图23(A)和22(B)为图21(A)和(B)的局部放大视图)，齿轮18安装在大体为箱形的底座部件24的一端上。一个长孔26设置在该底座部件24的一端上，齿轮18的轴部30被插装到该长形孔26内，从而使该齿轮18的轴部分30能够沿该长形孔26滑动。一个小直径部分32设置在齿轮18之轴部30的前端侧上，一个锥形部分34设置在该前端部上。一个沿轴部分30的轴向方向延伸的切除部分35设置在小直径部分32和锥形部分34的周壁上，以使该轴部分30的前端侧成收缩状。

当将轴部分30插装到长形孔26内时，小直径部分32和锥形部分34呈收缩状。当由小直径部分32和锥形部分34构成的接触表面34A穿过止动壁36延伸时，该锥形部分34将恢复原状，其中止动壁36由长形孔26的内边缘部分垂直伸出并与底座部件24的一个周壁24A相连接。这样，接触表面34A就与该止动壁36的前端面相接触，而且齿轮18也与底座部件24以能够滑动的方式相接合。

如图21(A)所示，该底座部件24的另一端部以能够转动的方式支撑在仪表盘10上，从而在该可打开和关闭部件20被关闭的状态下使齿轮18能够与齿条16的一个端部相接合。一个扭簧(未示出)设置在该底座部件24的另一端侧上，以用于将该底座部件24的一个端侧即自由端压向齿条16。

当该可打开和关闭的部件20打开时，底座部件24通过齿条16和齿轮18进行转动，而且与齿轮18相啮合的齿条16的位置也会移动。如图21(B)所示，在位于该可打开和关闭部件20的打开终点(打开位置)处，齿轮18被设计成能够与齿条16的另一端部相接合的结构形式。

如图22、23(A)和23(B)所示，在底座部件24上设置有一个能够与齿轮18相啮合的齿轮38。当齿轮18沿长形孔26滑动时，齿轮18定位在一个能够与齿轮38相啮合或脱开的位置上。在齿轮18与齿轮38相互啮合的位置上，当该可打开和关闭的部件20(见图21(A)和21(B))被打开时，该齿轮38设置在一个使齿条16对齿轮18进行挤压的方向上，从而使齿轮18与齿轮38可靠地啮合。

一个接合部件40以沿着轴部分37的轴向方向能够弹性变形的方式设置在齿轮38之轴部37的外周边上。一个小直径部分42设置在该轴部分37的前端侧上。一对止动钩44设置在该轴部37的前端侧上，而且这对止动钩沿朝向其末端彼此远离的方向延伸。这些止动钩44能够弹性变形。一个充满油的圆筒形阻尼器46与轴部分37连接在一起。当齿轮38的轴部分37穿过该阻尼器46的轴向芯部延伸时，这些止动钩44将沿直径方向收缩并穿过该轴向芯部。接合部件40与一个设置在阻尼器46的轴向芯部上的接合容纳部分(未示出)相接合，以使该阻尼器46能够与轴部30连接在一起。因此，当齿轮38转动时，粘性阻力和类似的阻力将会通过轴部分37作用于设置在该阻尼器46内部的翼板48上，从而对齿轮38施加阻尼力(由阻尼器46产生的阻尼力)。

一个容纳空腔51沿着从底座部件24的底面向内部延伸的方向设置在该底座部件24内，以用于安装该阻尼器46。该容纳空腔51之底面的背侧与止动壁36的前端面及底座部件24之周壁24A的前端面平齐。一个圆形孔50设置在该容纳空腔51的中心部分上，一个止动壁52由位于容纳空腔51对侧的圆形孔50之周边部分垂直伸出。

该阻尼器46被安装在容纳空腔51内，而且该阻尼器46的轴向芯部在止动钩44处于收缩状态下时被插装到该圆形孔50内。当这些止动壁52穿过止动钩44的末端时，止动钩44就会恢复原状。接着，这些止动钩44的末端与止动壁36的前端面相接触，而且齿轮38也会在从容纳空腔51内露出的状态下与底座部件24相接合。扭簧54的一个端部被固定到底座部件24上，该扭簧54的另一端则与齿轮18相接触，以沿着远离齿轮38的方向对齿轮18进行顶推。这样，当该可打开和关闭的部件20被打开时，齿条16就会沿着克服扭簧54的弹力的方向对齿轮18进行顶压，而且齿轮18与齿轮38相啮合。

下面将对利用本发明该实施例的阻尼器机构将该可打开和关闭部件20打开的操作加以说明。

如图21(A)和23(A)所示，在该可打开和关闭的部件处于关闭状态下时，齿轮18与齿条16的一个端部相接合。该齿轮18还沿远离齿轮38的方向受到扭簧54的顶压，而且与齿轮38脱开。当该可打开和关闭的部件20在该状态下打开时，如图21(B)和23(B)所示，该齿条16与该可打开和关闭的部件一起围绕轴部分22转动。此外，齿条16还沿克服扭簧54的弹力作用的方向对齿轮18进行挤压，而且该齿轮18在底座24的长形孔26内滑动。这样，齿轮18就会与齿轮38啮合，从而通过齿轮38将来自阻尼器46的阻尼作用传递给齿轮18。这种阻尼作用通过齿条16传递给该可打开和关闭的部件20，这样，该可打开和关闭的部件20就被缓慢打开。

此时，由于该可打开和关闭的部件处于打开状态下，因此齿条16和齿轮18之间的啮合位置将由齿条16的一个端部转移到该齿条16的另一端部上。底座部件24的一端沿着远离可打开和关闭部件20之旋转中心位置的方向转动。

下面，将对利用根据本发明该实施例的阻尼器机构将手套箱的可打开和关闭部件20关闭的操作加以说明。

当将该可打开和关闭部件20关闭时，齿条16沿着远离齿轮18的方向移动，从而没有力作用于将齿轮18压向齿轮38的方向上。这样，齿轮18就会在扭簧54的弹力作用下沿着远离齿轮38的方向滑动(见图23(A))。这样，阻尼器46的阻尼作用就不会传递给齿轮18。就是说，当将该可打开和关闭部件20关闭时，阻尼器46并未施加载荷。

下面，将对根据本发明该实施例的阻尼器机构的操作加以说明。如图21(B)和23(B)所示，该齿条16与可打开和关闭的部件20相连接，以能够与该可打开和关闭部件20一起转动。齿轮18与齿条16相啮合，与阻尼器46相连接的齿轮38能够与齿轮18啮合。在齿轮18与齿轮38相互啮合的状态下，阻尼作用通过齿轮38、齿轮18、齿条16作用于可打开和关闭的部件20上。

底座部件24可转动地安装在仪表盘10内，齿轮18和38设置在底座部件24上。齿轮18能够滑动并能够与齿轮38相啮合或脱开。这样，当将该可打开和关闭的部件打开时，与可打开和关闭部件20一起移动的齿条对齿轮18进行挤压，而且齿轮18与齿轮38相啮合，从而将阻尼作用施加到该可打开和关闭的部件20上，从而使该可打开和关闭的部件20缓慢打开。

如图21(A)和23(A)所示，当该可打开和关闭的部件20被关闭时，齿轮18沿着与齿轮38脱开的方向移动，这样阻尼器的作用就不会传递给齿轮18。这样，当该可打开和关闭的部件20被关闭时，阻尼器46的载荷就不会作用于该可打开和关闭的部件20上。

如上所述，长形孔26设置在底座部件24上。齿轮18通过滑动将阻尼作用传递给可打开和关闭的部件20，以与齿轮38啮合或脱开。这样，就可以将来自阻尼器46的扭矩传递接通和切断，从而使阻尼器机构14单向操作。

在该实施例中，与可打开和关闭的部件20一起移动的齿条16对齿轮18进行顶压，而且齿轮18与齿轮38相啮合，以产生阻尼作用。可以通过缩短齿轮18和齿轮38之间的距离来减少阻尼器开始起作用之前的空闲时间。这样，当将该可打开和关闭的部件20关闭时，即使恰好在该可打开和关闭部件20打开后，齿轮18也能够与齿轮38迅速啮合，从而产生阻尼作用。

如图21(A)和21(B)所示，齿条16被加工成直线状，底座部件24可转动地安装在仪表盘10的侧壁上。这样，就可以对使齿轮18与齿条16相互啮合的接合位置与该可打开和关闭部件20的旋转中心位置O之间的距离进行调整。因此，就可以在齿轮18与齿条16的啮合位置P上对打开该可打开和关闭部件20所需的力进行调节。就是说，在阻尼力(由阻尼器部件产生的阻尼力)恒定不变的状态下，如果将可打开和关闭部件20打开时所需的力很大，那么与该力很小的情况相比，阻尼器的作用就会降低。

因此，齿轮18和齿条16的啮合位置P与可打开和关闭部件20的旋转中心位置O之间的距离是变化的。在开始将可打开和关闭的部件20(处于关闭位置上)打开时，可将齿条16和齿轮18的啮合位置P与可打开和关闭部件20的旋转中心位置O之间的距离设计得较短。这样，将可打开和关闭部件20打开所需的力就可以在齿轮18与齿条16的啮合位置P处较大。在该可打开和关闭部件20的打开操作(处于打开位置上)结束时，齿条16和齿轮18的啮合位置与可打开和关闭部件20的旋转中心位置O之间的距离L2较大，这样就使所需的力较小。这样，在可打开和关闭部件20的关闭位置上，阻尼器的作用就小于在打开位置上的作用。因此，即使在低温地区，也仍然能够可靠地打开该可打开和关闭的部件20。

在该实施例中，齿条16被加工成直线状，而且也可被加工成围绕可打开和关闭部件20之旋转中心位置O的圆弧形。在这种情况下，可以实现单向阻尼器的作用，而且阻尼效果与在该可打开和关闭部件20的关闭位置和打开位置之间的情况相同。该齿条可被加工成弧形，从而当该可打开和关闭的部件20被打开时，使相对该可打开和关闭部件20的旋转中心位置O的距离较长。这样，就可以在该可打开和关闭部件20的关闭位置和打开位置之间改变阻尼效果。

此外，在该实施例中，齿条16是固定不动的，而底座部件24可以旋转。本发明并非局限于这种结构，只要齿条16和齿轮18的啮合位置P与该可打开和关闭部件20的旋转中心位置O之间的距离是可变的，那么齿条16也可以旋转。该可打开和关闭的部件20被加工成箱形，该可打开和关闭的部件20也可被加工成板状。在这种情况下，齿条16可沿垂直于门的方向突出。

这些内容已经在日本专利申请第2003-284607号和第2003-343092中公开，这两个申请结合到本文中。

尽管已参照特定实施例对本发明作出了说明，但是这些说明仅仅是示例性的，本发明的保护范围由所附权利要求书来限定。

Claims (10)

1.一种用于对一个活动体施加阻尼力的阻尼器装置，其中所述活动体与一个固定体连接在一起，该阻尼器装置包括：

一个齿条部件，该齿条部件可与活动体一起移动并设置有一个啮合部分；

一个阻尼部件，该阻尼部件包括有一个第一部件和一个第二部件，这两个部件均可围绕一个轴线转动，一个介于第一部件和第二部件之间的空间内充填有用于为所述轴线提供阻尼力的粘性流体，所述第一部件和第二部件之一能够以第一部件和第二部件中的另外一个做轴承并一起转动，所述第一部件设置有一个用来与齿条部件的啮合部分相啮合的小齿轮部分，所述第二部件在其外周边上设置有一个齿轮；

一个离合器箱体，该箱体与固定体和活动体之一相连接并设置有一个用于保持阻尼部件的安装空间，该阻尼部件可在该安装空间内转动，该离合器箱还设置有一个用来与第二部件的齿轮相啮合的接合凸起，所述安装空间在第一方向上的第一内径大于阻尼部件之第二部件的外径，而且该安装空间在第二方向上的第二内径约等于阻尼部件之第二部件的外径，其中第一方向就是齿条的移动方向，第二方向垂直于第一方向，而且所述接合凸起与第二部件的齿轮以下述方式相互啮合：当齿条部件沿第一方向移动时，仅使第一部件转动并产生阻尼力；所述接合凸起与第二部件的齿轮以下述方式相互脱开：当齿条部件沿着第一方向的反方向移动时，使第一部件和第二部件均转动。

2.根据权利要求1的阻尼器装置，其特征在于：所述离合器箱体包括一个用于插装到活动体或固定体上的孔内的固定轴，或一个用于容纳设置在活动体或固定体上的轴的固定孔。

3.根据权利要求1的阻尼器装置，其特征在于：所述齿条部件包括一个带状体，该带状体沿其纵向方向设置有接合部分，所述离合器箱体包括一个用于保持该带状体的保持部件。

4.根据权利要求1的阻尼器装置，其特征在于：所述离合器箱体包括一个与安装空间联通的开口部分和一个设置在该开口部分的一个边缘上的接合部件，当通过该开口部分将阻尼部件插装到安装空间内时，所述接合部件与阻尼部件的第二部件相啮合。

5.根据权利要求1的阻尼器装置，其特征在于：所述离合器箱体通过活动体与固定体连接在一起，该活动体可围绕其第一转轴旋转，所述齿条部件以能够围绕一个第二转轴旋转的方式与固定体相连接，该第二转轴位于一个不同于第一转轴的位置上，所述齿条部件设置在一段围绕第二转轴的圆弧上并包括一个沟槽部分，该沟槽部分由第二转轴朝向接合部件延伸并用于以下述方式安装一个设置在活动体上的连接凸起：使该沟槽部分的局部总是位于该连接凸起的运动轨道上。

6.一种用于对一活动体施加阻尼力的阻尼器机构，其中该活动体与一个固定体相连接，该阻尼器机构包括：

一个齿条，该齿条与活动体和固定体之一相连接；

一个第一齿轮，该齿轮与活动体和固定体中的另外一个活动连接在一起并与齿条相啮合；

一个第二齿轮，该第二齿轮被设计成能够与第一齿轮相啮合的结构形式；

一个阻尼器，该阻尼器与第二齿轮相连接并用于产生阻尼力；

一个底座部件，该底座部件与活动体和固定体中的另外一个相连接，所述底座部件可转动地保持着第一齿轮并可移动地支撑着第一齿轮，从而当活动体朝向第一方向移动时，使该第一齿轮与第二齿轮相啮合，当活动体朝向第二方向移动时，将第一齿轮保持在远离第二齿轮的位置上。

7.根据权利要求6的阻尼器机构，其特征在于：所述底座部件包括一个长形孔，所述第一齿轮包括一个滑动安装在该长形孔内的轴。

8.根据权利要求6的阻尼器机构，还包括：顶推部件，该顶推部件与底座部件相连接并用于沿远离第二齿轮的方向顶推第一齿轮。

9.根据权利要求6的阻尼器机构，其特征在于：从第一齿轮和齿条的啮合点到活动体的旋转中心的距离可随着活动体的转动而变化。

10.根据权利要求9的阻尼器机构，其特征在于：所述齿条为直线形，所述底座部件与固定体可回转地连接在一起。

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