JP2006142892A - オーバーヘッドコンソール - Google Patents

Abstract

【課題】 本発明は、従来のオーバーヘッドコンソールの外形を大幅に変更することなく同等の大きさで、後席を確認すること等に利用ができ、使用しない場合には収納できるバックミラーを備えたオーバーヘッドコンソールを提供することを目的とする。
【解決手段】 ハウジングボディ２の収納空間７を覆うリッドを分割し、第１リッド５と第２リッド６とし、それぞれにホルダー８とミラー１０を設置する。このミラー１０をリンク部材１６によってハウジングボディ２に回転自在に組付け、使用できる状態とハウジングボディ２内に収納された状態との間で出入り自在とする。そして、ミラー１０が使用できる状態にある時はリンク部材１６とミラー１０を連結するピン１７をハウジングボディの溝２ａに係止させ、収納した状態ではミラー側のストライカー２０ｄとハウジング側のラッチ２４を係合させて状態を保持する。
【選択図】 図４

Description

本発明は、車両の天井に取り付けられ、サングラス等の小物を収容できるオーバーヘッドコンソールに関し、特に後席を確認できるミラーを一体に備えたオーバーヘッドコンソールに関する。

近年の車両においては、車室内の天井部分にサングラスや携帯電話等の小物を収容できる収納機構を備えたものや、車両内を照らすルームランプと前記のような収納機構を一体に設けたオーバーヘッドコンソールが設置されるようになってきており（例えば特許文献１参照。）、少しでも多くの収納や機能を備えるように工夫がされている。

また、車両に子供や幼児を乗車させる際には、チャイルドシートの装着が義務付けられており、車室内のスペースや利便性の面からチャイルドシートを後席に装着することが多い。このような後席にチャイルドシートを設けた場合等において後席の状況を確認しようとすると、バックミラーで確認することや、振り返って見る必要がある。
特開２００２−２９３１３９号公報

しかしながら、後席にチャイルドシートを装着した状態で、例えば走行中に後席の状況を見るために、振り返って確認することは走行の安全を確保できない。また、バックミラーで確認するにも、バックミラーの通常の視界と異なるため、バックミラーの角度を後席の状況が見える位置に変更しなければならない。このようにすると、通常の位置に戻すために再び調整しなければならず、信号待ち等の短い時間では手間がかかる。そこで本発明は、従来のオーバーヘッドコンソールの外形を大幅に変更することなく同等の大きさで、後席を確認すること等に利用ができ、使用しない場合には収納できるミラーを備えたオーバーヘッドコンソールを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車両の天井に配置されるオーバーヘッドコンソールであって、天井に固定され下向きに開口した収納空間を有するハウジングボディと、ハウジングボディの収納空間を覆うリッドと、を有し、前記リッドは分割され、車両前方側に配置される第１リッドは、前記収納空間側にホルダーが設けられるとともに、そのホルダーを車両後方から使用可能に開閉自在にハウジングボディに取り付けられていることと、車両後方側に配置される第２リッドは、収納空間側にミラーが設けられ、第２リッドとミラーの動作範囲が第１リッドとホルダーの動作範囲に干渉しないように出入り自在にハウジングボディに取り付けられていることと、前記ミラーを使用できる状態とハウジングボディ内に収納された状態との間で出入りさせる移動手段と、ミラーが使用できる状態または収納された状態を保持する保持手段と、を備えていることと、を特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のオーバーヘッドコンソールであって、前記第２リッドが、第１リッドの回転中心よりも前方位置を中心とした円弧軌跡上を出入り自在にハウジングボディに取り付けられていることを特徴とする。

そして、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のオーバーヘッドコンソールであって、前記移動手段が、第２リッドおよびミラーをハウジングボディに対して回動自在に連結するリンク機構であることを特徴とする。

請求項１に記載の発明は、後席を確認すること等に利用ができるミラーを、分割したリッドのハウジングボディ内にホルダーと並列に収納したので、従来のオーバーヘッドコンソールの外形を大幅に変更することなく同等の大きさにすることができ、また、このミラーを使用できる状態とハウジングボディ内に収納された状態との間で移動させる移動手段と、ミラーが前記使用できる状態または収納された状態を保持する保持手段とを備えたので、ミラーを使用しない場合には収納でき、省スペースを実現することができる。第２リッドとミラーの動作範囲が第１リッドとホルダーの動作範囲に干渉しないように設定されているので、第１リッドの開閉状態にかかわらずミラーを出し入れすることができる。

請求項２に記載の発明は、第１リッドとホルダーの動作範囲に干渉しないように出入りする第２リッドとミラーが、第１リッドの回転中心よりも前方位置を中心とした円弧軌跡上を出入り自在にハウジングボディに取り付けられているので、第１リッドと第２リッドは回転中心の位置が近接し、両方のリッドを閉じた際の意匠面をあわせ易い。

請求項３に記載の発明は、前記移動手段を、ウジングボディと第２リッドおよびミラーを回動自在に連結するリンク機構としたので、簡単な構成でミラーのハウジングボディへの出入りを実現することができ、コストや組み立て工数がかからない。

本発明の実施の形態について図面を参照し説明する。図１は下から見たオーバーヘッドコンソール１を示す斜視図である。オーバーヘッドコンソール１は主としてポリプロピレンからなる合成樹脂により形成され、そのハウジングボディ２と下から見える意匠面は車両の天井Ｔに沿うように滑らかな曲線で形成されている。

オーバーヘッドコンソール１の前方（車両の進行方向）には２つのマップランプ３，３と、そのマップランプ３，３の間にはマップランプ３，３のＯＮとＯＦＦを切換えるスライド式のスイッチ４が配設されている。スイッチ４の後方には、開閉自在の第１リッド５および第２リッド６が配設されている。前記第１リッド５と第２リッド６はハウジングボディ２に下向きに開口した収納空間７を覆うリッドが分割された状態になっている。

図２は第１リッド５が開いた状態を示す斜視図である。前記第１リッド５の収納空間７側には、第１リッド５の背面（意匠面の裏側）を底面とする箱状で、リッドが開いた時に下側に当たる一辺を収納物が落下しないように曲折した形状に形成されているホルダー８が備えられている。また、ホルダー８の一方の側辺には、ハウジングボディ２に取り付けられているダンパー１４のピニオンギヤと噛合する外歯車部９が一体に形成されており、他方の側辺の隅にはハウジングボディ２に取り付けられているハートカム１３と係合するピン１２が固定されている。前記外歯車部９の歯車の中心は第１リッドの回転中心である軸１１となっており、もう一方の側辺にも同様の軸１１が形成されハウジングボディ２に軸支されている。

前記ピン１２はホルダー８の側壁に水平方向に突出して固定され、ハートカム１３に係合して係止されるようになっている。このピン１２とハートカム１３を主な構成要素とするプッシュプッシュ機構により、第１リッド５を閉じた位置に係止し保持することができ、係止した位置から手指で第１リッド５の一端を押し込むことによりピン１２とハートカム１３との係合を外し、第１リッド５を開くことができる。第１リッド５が開く時には、前記外歯車部９とダンパーにより、その開閉速度を一定に抑えられる。また、第２リッド６の収納空間７側にはミラー１０が備えられており、第１リッド５と同様に従来のプッシュプッシュ機構によりハウジングボディ２に出入りするようになっている。

次に本発明の特徴であるミラー１０とその移動手段であるリンク機構１５の実施態様について図３〜図６を参照して説明する。ミラー１０を移動させるリンク機構１５は、リンク部材１６，１６とリンク部材１６，１６とミラーを接続するピン１７，１７とリンク部材１６，１６をミラー１０がハウジングボディ２から外に出る方向に付勢する引張りコイルばね１８，１８、ミラー１０の内歯車部２０ａ，２０ａ、ダンパー１９，１９から構成されている。

リンク部材１６はミラー１０をハウジングボディ２に対して回転自在に取り付け円軌跡上で移動させる板状部材で、一端に回転中心となりハウジングボディ２の対応する穴に挿入される円筒状の突起１６ａが設けられている。もう一方の端末にはミラー１０を接続するピン１７が植設され、前記突起１６ａに近い側には引張りコイルばね１８を引掛ける引掛穴１６が穿設された柱部１６ｃを有する。

ミラー１０は本実施態様においては、ハウジングボディ２からの出入りとは別に上下左右に可動とするため、第１ベース部材２０、第２ベース部材２１、第３ベース部材２２を組み付けた構成となっており、前記ピン１７，１７には第１ベース部材２０が連結される。第１ベース部材２０は、おおよそ枠状の幅方向に長い四角形をしており、下辺にあたる部分は第２リッド６となっている。枠の側辺部分にはミラー１０の移動速度を調節するダンパー１９，１９と噛合する内歯車部２０ａ，２０ａが枠の上辺から上方に延出しつつ前記リンク部材１６，１６の回転中心と同心上に一体に形成されており、その端末には前記ピン１７，１７が挿入され、リンク部材１６，１６と接続している。

また、第１ベース部材２０の上辺と下辺の幅方向略中間位置には後述する第２ベース部材２１の突起２１ｂ、２１ｂが回転自在に嵌め合わされる穴２０ｂ、２０ｂが設けられている。穴２０ｂ，２０ｂは穴が貫通しないように第２ベース部材の突起との設定が調整されている。そして上辺に設けられた穴２０ｂの上側の面にはストライカー２０ｄが設けられている。このストライカー２０ｄは、ハウジングボディ２に固定されたラッチ２４に係合してミラー１０を引張りコイルばね１８，１８の付勢力抗して保持するもので、前記ホルダー８を収納空間７内に保持するプッシュプッシュ機構と同様な動作をする。

第１ベース部材２０に対して垂直方向の軸に回転自在に組み付けられている第２ベース部材２１は板状部材で両端を同方向に略直角に折り曲げた形状をしている。そして、折り曲げられた側部には第３ベース部材２２の突起２２ａ，２２ａが嵌入される穴２１ａ，２１ａが穿設されている。また、前記第２ベース部材２１の側部の穴２１ａ，２１ａには第３ベース部材２２の突起２２ａ，２２ａが嵌め合わされるようになっている。第３ベース部材２２は略長方形をした板状部材で、片側の面には鏡２３が備え付けられている。第２ベース部材２１に組み付けられることで水平方向の軸に回転自在で鏡２３の角度を調節できるようになっている。こうして、第１ベース部材２０、第２ベース部材２１、第３ベース部材２２はそれぞれ適当な抵抗をもって回転自在に組み付けられており、第３ベース部材２２に備え付けられた鏡２３の角度は第１ベース部材２０に対して上下左右に調整し固定される。

次にミラー１０の動作について説明する。ミラー１０を収納している状態からミラー１０を使用できる状態にミラー１０を移動させる場合、第１ベース部材２０の下辺である第２リッド６をミラー１０を収納する方向に押し込んでいくと、ミラー１０はリンク部材１６の突起１６ａを回転中心に円弧状の軌跡で移動する。第１ベース部材２０の上辺に設けられたストライカー２０ｄがハウジングボディ２に固定されているラッチ２４のより奥へと僅かに押し込まれると、ラッチ２４とストライカー２０ｄの係合が外れるため、ミラー１０から手指を離すと、リンク部材１６を回転付勢している引張りコイルばね１８の付勢力により、ミラー１０が収納空間７から出される。このとき、ミラー１０は前記ピン１７，１７がハウジングボディ２に設けられたピン１７，１７の移動軌跡より幅の広い溝２ａ，２ａに係止することによりハウジングボディ２から押し出される範囲を規制され保持される。

ミラー１０を収納空間７内に収納する場合は、ミラー１０を手指で収納する方向に収納空間７の中に押し込んでゆくと、ミラー１０はリンク部材１６の突起１６ａを回転中心に円弧状の軌跡で移動し、第２リッド６がハウジングボディ２に収まる。そこからさらに第２リッド６を収納する方向に押し込んでゆくと、第１ベース部材２０の上辺に設けられたストライカー２０ｄがハウジングボディ２に固定されているラッチ２４に係合し、その状態で手指を離すと引張りコイルばね１８の付勢力により、ミラー１０が少し戻り第１リッド５と位置がそろった状態で保持される。

前述の実施態様では、移動手段がリンク機構である場合について説明したが、たとえば図７に示すように移動手段がハウジングボディまたは第２リッド（ミラー）の一方に設けられた突起部３０がハウジングボディまたは第２リッド（ミラー）の他方に設けられた溝３１に摺動可能に組付けられたスライド機構であってもよく、このように形成すると、前記リンク部材等の部品を必要とせず、同様の動作を部品点数を増やすことなく実現できるので、コストや組み立て工数を削減することができる。

下から見たオーバーヘッドコンソールを示す斜視図である。 第１リッドを開いた状態を示す下から見た斜視図である。 第２リッドを開いた状態を示す下から見た斜視図である。 図１のＸ−Ｘ線断面を示す要部縦断面図である。 ミラーとリンク機構の主な構成要素を示す分解斜視図である。 図４のＹ−Ｙ線断面を示す要部断面図である。 別の実施態様を示す図４のＹ−Ｙ線断面の要部断面図である。

符号の説明

１ オーバーヘッドコンソール
２ ハウジングボディ
３ マップランプ
４ スイッチ
５ 第１リッド
６ 第２リッド
７ 収納空間
８ ホルダー
１０ ミラー
１１ 軸
１２ ピン
１３ ハートカム
１４ ダンパー
１５ リンク機構
１６ リンク部材
１７ ピン
１８ 引張りコイルばね
１９ ダンパー
２０ 第１ベース部材
２１ 第２ベース部材
２２ 第３ベース部材
２３ 鏡
２４ ラッチ

Claims (3)

1. 車両の天井に配置されるオーバーヘッドコンソールであって、天井に固定され下向きに開口した収納空間を有するハウジングボディと、ハウジングボディの収納空間を覆うリッドと、を有し、
   前記リッドは分割され、車両前方側に配置される第１リッドは、前記収納空間側にホルダーが設けられるとともに、そのホルダーを車両後方から使用可能に開閉自在にハウジングボディに取り付けられていることと、
   車両後方側に配置される第２リッドは、収納空間側にミラーが設けられ、第２リッドとミラーの動作範囲が第１リッドとホルダーの動作範囲に干渉しないように出入り自在にハウジングボディに取り付けられていることと、
   前記ミラーを使用できる状態とハウジングボディ内に収納された状態との間で出入りさせる移動手段と、ミラーが使用できる状態または収納された状態を保持する保持手段と、を備えていることと、を特徴とするオーバーヘッドコンソール。
2. 前記第２リッドが、第１リッドの回転中心よりも前方位置を中心とした円弧軌跡上を出入り自在にハウジングボディに取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のオーバーヘッドコンソール。
3. 前記移動手段が、第２リッドおよびミラーをハウジングボディに対して回動自在に連結するリンク機構であることを特徴とする請求項２に記載のオーバーヘッドコンソール。

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