CN104284799B - 用于垂直调节车辆座椅的座椅调节装置 - Google Patents

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Abstract

座椅高度调节装置具有设置于椅座结构(20)上的垂直槽(21)和位移装置(14)，其设置有倾斜的槽(15)且其可水平地移动以便升高或降低座椅。

Description

用于垂直调节车辆座椅的座椅调节装置
要求的优先权
本申请要求2012年5月7日提交的序列号为61/643,587和2013年3月31日提交的61/803,834号美国申请的优先权。
技术领域
本发明涉及用于垂直调节座椅、特别是适于机动车辆座椅的座椅调节装置。
背景技术
座椅调节装置是用于调节所述座椅或座椅部分(例如座垫和/或靠背)的位置和/或取向的一种装置。
现今，座椅调节装置通常用于机动车辆的座椅，其中所述座椅沿着调节方向移动和/或以相对于车辆底盘以一定调节角度倾斜。另外地或备选地，座椅部分可相对于彼此或相对于车辆底盘移动和/或倾斜。例如，靠背可相对于座垫倾斜或整个座椅可沿着水平方向在行驶平面内移动，其中所述行驶平面平行于行驶方向布置。设置于座椅内的安全装置(诸如冲击管)通常限制座椅或座椅部分的移动。例如，在传统的座椅调节装置中的座椅或座垫的垂直调节包括使得座椅或座垫不仅在垂直方向上移动，而且也在行驶方向上移动。然而，座椅或座垫在其垂直调节的过程中在水平方向上的伴随移动被座椅的使用者认为是不便利的且持以否定态度。
发明内容
本发明的目的是要消除已知座椅调节装置的上述缺点。
该目的通过座椅调节装置来实现，所述座椅调节装置调节椅座元件相对于车辆车身的高度，其中所述椅座元件包括一个结构，其中引导装置设置于所述结构处，其限制椅座元件在高度调节过程中的移动。
本发明涉及一种座椅调节装置，其调节椅座元件相对于车辆车身的高度。所述椅座元件包括一个结构，例如框架。在该结构中，设置引导装置，例如槽或槽孔，其限制椅座元件在高度调节过程中的移动。
此外，座椅调节装置包括固定附接到托架的结构元件。具体地，所述结构元件固定到所述托架以便当托架移动时跟随托架。椅座元件的结构包括引导装置，用于通过联接到所述结构元件而平行于垂直方向引导椅座元件。具体地，椅座元件的移动受到结构元件的限制，使得椅座元件不能相对于托架在基本水平的方向上移动。具体地，引导装置固定附接到椅座元件的所述结构上，或作为椅座元件所述结构的一个整体组成部分来提供。座椅调节装置还包括传动装置，其联接到结构元件以便将传动装置的移动传送成座椅部分相对于结构元件具体平行于垂直方向与引导装置协作的移动。座椅调节装置(特别是垂直的座椅调节装置)设置成用于提升座椅的椅座元件，例如附接到椅座元件的垫，尤其是适于机动车辆座椅的椅座元件的垫。座椅调节装置设置成用于提升就座于椅座元件上的使用者。结构元件固定附接到托架，其目的是在发生碰撞的情况下保持座椅和/或所述椅座元件处于其相对于所述车辆底盘的位置内。这样的结构元件例如是管，也被称为冲击管。引导装置布置成使得所述椅座元件基本上沿着垂直方向进行引导。垂直方向在本文中定义为基本上平行于重力的方向和/或垂直于机动车辆可能行驶方向的平面的方向。水平方向基本上平行于行驶方向。引导装置具体配置成将椅座元件的移动限制到垂直于水平方向的移动，其中所述椅座元件从而可仅沿着垂直方向移动。引导装置具体是用于沿着所述结构元件(具体是冲击管)滑动的槽孔，沿着槽孔延伸的主方向(具体是垂直方向)滑动。结构元件或冲击管进一步联接到传动装置，其中所述传动装置是具体构造成另一槽孔。优选地，所述传动装置是位移装置的槽孔，其中所述位移装置沿着所述结构元件或冲击管在由槽孔的主延伸方向所限定的方向上滑动。优选地，所述槽孔配置成限制所述位移装置的移动。优选地，所述位移装置的移动导致垫底座或椅座元件的垂直移动。位移装置在此也被称为楔形元件。传动装置可相对于所述引导装置移动，特别是基本上沿着水平方向移动。由于传动装置联接到结构元件以及结构元件联接到引导装置，所以传动装置相对于所述引导装置的基本水平移动转换成或转化成椅座元件的垂直移动。因为结构元件固定与托架连接，从而椅座元件相对于托架沿着垂直方向移动，特别是使得座椅的使用者向上和/或向下升降。特别地，椅座元件从而在下部座椅位置和上部座椅位置之间升高和降低，特别是通过位移装置升高和降低。传动装置联接到所述结构元件与引导装置协作以便将所述传动装置的移动转换成椅座元件的移动。因此，通过移动该传动装置，特别是基本上沿着水平方向在第一端部位置和第二端部位置之间移动该传动装置，使得椅座元件在下部位置和上部位置之间升降来垂直地调节椅座元件。
优选地，所述托架包括结构元件，优选是管。
优选地，所述结构元件与位移装置的槽孔接合，其中槽孔的主延伸方向优选相对于水平方向倾斜。
优选地，所述结构元件与引导装置接合，所述引导装置优选是槽孔，其具有的主延伸方向布置成平行于垂直方向和优选相对于所述位移装置的槽孔倾斜。
优选地，所述结构元件是适于椅座元件和/或所述座椅的管，具体是冲击管。
优选地，所述引导装置是引导元件的槽孔，引导元件固定附接到所述结构或是所述结构的一个整体组成部分。优选地，椅座元件沿着引导装置的槽孔的主延伸方向受到引导，其中引导装置槽孔的所述主延伸方向平行于垂直方向布置。
优选地，所述托架固定连接到所述车辆底盘，至少就托架相对于底盘的垂直移动而言固定连接。
优选地，所述传动装置是位移装置的槽孔，其中所述位移装置沿着位移装置槽孔的主延伸方向相对于所述结构元件进行引导，其中位移装置槽孔的主延伸方向相对于引导装置槽孔的主延伸方向以一定的角度倾斜。
优选地，由位移装置的槽孔边缘形成斜面，其中所述位移装置沿着位移装置槽孔的斜面进行引导。
优选地，所述角度在10度和80度之间或在100度和170度之间，更优选地在30度和60度之间或在120度和150度之间，甚至更优选地约45度或约215度。
优选地，所述位移装置可相对于所述托架移动，其中在所述位移装置的第一端部位置内，引导装置槽孔的顶部部分与位移装置槽孔的顶部部分重叠，其中当所述位移装置在所述第一端部位置内时，椅座元件处于下部位置内，其中在所述位移装置的第二端部位置内，引导装置槽孔的底部部分与所述位移装置的底部部分重叠，其中当位移装置在所述第二端部位置内时，椅座元件处于下部位置垂直上方的上部位置内。
优选地，所述座椅调节装置还包括用于以互锁的方式驱动传动装置的驱动装置，其中所述驱动装置以手动和/或自动的方式操作，特别是以电的方式操作。
优选地，所述驱动装置包括小齿轮，具体可旋转地附接到椅座元件上的小齿轮，其中所述小齿轮与齿条互锁，其中所述齿条与传动装置固定联接。
根据本发明，提供适于座椅，尤其是适于机动车辆座椅的座椅调节装置，其具有提高的使用者便利性和碰撞安全性。
通过提供座椅调节装置来提高的用户便利性，所述座椅调节装置用于垂直调节椅座元件，而不使得椅座元件沿着水平方向或行驶方向移动。另外地，通过提供与托架固定连接的结构元件，特别是管或冲击管，相对于不具有结构元件的传统座椅调节装置而言碰撞安全性得以提高。具体地，在发生碰撞的情况下，结构元件保持座椅或椅座元件处于其相对于所述车辆底盘的位置内。具体地，在碰撞过程中施加到椅座元件上的力经由结构元件从椅座元件的所述结构和引导装置传递到底盘内。
通过在驱动装置和位移装置之间设置正互锁连接，可以手动和自动的方式有效地调节椅座元件的高度。此外，在冲击过程中最小载荷传递到椅座元件的锁定机构内。此外，座椅调节装置允许通过降低被提升的质量的量来对椅座元件具体是对椅座元件的垫进行垂直调节。
优选地，所述引导装置设置于大腿靠置的区域内。
根据一个优选实施例，椅座元件的后部区域也可相对于所述车辆车身在高度上进行调节。
优选地，所述后部区域包括枢转杆，其降低和升高椅座元件的后部区域。
根据本发明的另一个优选实施例，引导装置(21')设置于椅座元件所述结构的后部区域内。
优选地，所述位移装置包括在其后端部处的槽孔。
附图说明
在基于图1-10的下述文本中对本发明进行解释说明。这些解释说明仅仅是通过示例的方式而并不限制本发明的一般性概念。
在附图中：
图1示意性地示出车辆座椅的透视图；
图2示意性地示出车辆座椅的座椅调节装置的第一实施例的透视图；
图3示意性地示出具有座椅调节装置的车辆座椅的剖面图；
图4示意性地示出椅座元件和位移元件的剖面图；
图5示意性地示出机动车辆椅座元件的透视图；
图6示意性地示出座椅调节装置的第二实施例的透视图；
图7示意性地示出座椅调节装置的第二实施例的剖面图；
图8a-9示出座椅调节装置的另一实施例；
图10示出根据图8a-9的调节装置的优选实施例。
具体实施方式
在所有的附图中彼此对应的部件设有相同的附图标记。
图1示意性地示出车辆座椅1的透视图。座椅1包括椅座元件20，特别适于将垫(未示出)放置到椅座元件20上。座椅1还包括靠背30，特别是可相对于所述椅座元件20倾斜的可调节的靠背。座椅1还包括座椅调节装置10，其适于将整个座椅1在垂直方向101上进行垂直调节，其中垂直方向101布置成基本上垂直于所有可能行驶方向的水平面和/或基本上垂直于所述椅座部分20的主延伸平面。座椅调节装置10可进一步配置成用于将整个座椅1在水平面内进行调节，例如平行于驾驶方向102进行调节。
图2示意性地示出车辆座椅1的座椅调节装置10的第一实施例的透视图。座椅调节装置包括椅座元件20，其具有结构20'、托架12和位于托架12与结构20'之间的位移装置14，其中所述位移装置14在基本水平的方向102上移动，从而降低和升高椅座元件20，其中引导装置21设置在结构20'处，其将椅座元件20的移动限制到基本垂直的方向101上。座椅调节装置10包括引导导轨11，其用于使得座椅1沿着平行于水平方向102的引导导轨11的主延伸方向向前和向后滑动。托架12可滑动地沿着所述引导导轨11布置，其中特别是形成为槽孔21或长孔21的引导装置21布置在椅座元件20的结构20'上或引导元件25上，所述引导元件25具体通过压配合或焊接连接而固定附接到结构20'。引导装置21配置成限制椅座元件20相对于结构元件13(具体是管13或冲击管13)的移动，使得椅座元件20优选只可平行于垂直方向101移动。结构元件13具体通过压配合或焊接连接而固定连接到托架12，或结构元件13是托架12的一个整体组成部分。优选地，引导装置21布置成使得托架12的结构元件13吸收在碰撞期间作用于座椅1上的力，特别是平行于水平方向102作用的力。具体地，所述座椅调节装置10包括另外的引导装置2121'(参照图3)以及另外的结构元件(未示出)。座椅调节装置10还包括位移装置14，其包括传动装置15，特别是为槽孔的形式的传动装置。具体地，斜面16由位移装置14上的传动装置15形成，特别是由传动装置15的槽孔15的边缘形成。具体地，位移装置14可相对于托架12沿着水平方向102相对于椅座部分20移动。传动装置15由结构元件13引导，特别是经由斜面16引导，这样如果位移装置14平行于水平方向102移动的话，椅座元件20通过位移装置14平行于垂直方向101被升高和降低。因此，位移装置14平行于水平方向102的移动转换成结构元件13平行于垂直方向101的移动，从而转换成具体是椅座元件20的移动。具体地，位移装置14包括另一传动装置15'，其具有另外的斜面16'，以便引导另一结构装置13'，其中另一传动装置15'与所述传动装置的结构相同。
图3示意性地示出具有座椅调节装置10的车辆座椅1的剖面图。座椅调节装置10配置成平行于垂直方向101在下部位置和上部位置之间升降椅座元件20，特别是垫或包括座椅靠背30的整个车辆座椅1，其中在图3中示出下部位置。座椅调节装置10包括驱动装置22，其用于在水平方向102上驱动座椅调节系统10的位移装置14。在此，驱动装置22包括小齿轮22，其具体地可在椅座元件20上可旋转地调节。小齿轮设置成用于驱动齿条17，其固定附接到所述位移装置14，或者其是位移装置14的一个整体组成部分。因此，位移装置14由驱动装置22以正互锁的方式平行于水平方向102驱动。托架包括所述结构元件13，其是托架20的一个整体组成部分，或例如通过焊接接头或另一压配合连接而固定连接到托架12。具体地，托架12包括另一等同构造的结构元件13'。椅座元件13由在椅座元件20的结构20'处的引导装置21限制相对于水平方向102上的移动。位移装置14包括传动装置15，其用于将位移装置14的基本上平行于水平方向102的移动转换成椅座元件20基本平行于垂直方向101的移动。从而椅座元件20通过引导装置21在垂直方向101上受到引导。传动装置15具体是位移装置14的槽孔15，其沿着位移装置14的槽孔15的主延伸方向引导位移装置14。在此，位移装置14的槽孔15的主延伸方向相对于在椅座元件20的结构20'处的引导元件的槽孔21的主延伸方向以一定的角度倾斜。具体地，位移装置14的槽孔15的斜面16(参见图2)沿着托架12的结构元件13进行引导。优选地，角度在10度和80度之间，或在100度和170度之间，更优选在30度和60度之间或在120度和150度之间，甚至更优选约45度或约215度。优选地，所述位移装置14可相对于托架12移动，其中在所述位移装置14的第一端部位置内，在结构20'处的引导装置21的槽孔21的顶部部分与在位移装置14处的槽孔15的顶部部分重叠。当位移装置14处于所述第一端部位置内时，椅座元件20处于下部位置内。在位移装置14的第二端部位置内，引导装置21的槽孔21的底部部分与位移装置14的底部部分重叠，而当位移装置14处于第二端部位置内时，椅座元件20处于垂直位于下部位置上方的上部位置内。具体地，所述座椅调节装置10包括等同构造和/或等效操作的另外的引导装置21'以及另外的传动装置15'，其用于沿着在托架12处的另外的结构元件13'进行引导。
图4示意性地示出椅座元件20和位移装置14的剖面图，其中滑动元件23设置于椅座元件20和位移装置14之间。滑动元件配置成使得位移装置14能够在水平方向102上相对于椅座元件20和/或置于椅座元件20上的垫移动。在此，位移装置14的移动由小齿轮22驱动，所述小齿轮22特别是通过将小齿轮22的旋转运动以正互锁的方式转换成平行于齿条17的水平方向102的移动而可旋转地与椅座元件20连接，齿条17固定连接到所述位移装置14。齿条17优选地通过压配合连接而连接到所述位移装置14。
图5示意性地示出椅座元件20和座椅调节装置10的透视图。座椅调节装置10配置成平行于垂直方向101升降椅座元件20。此外，座椅装置20和/或靠背30(参见图1)都可平行于水平方向102进行调节。在此，座椅1可滑动地布置在引导导轨11上，引导导轨11通过锚固装置11'固定附接到车辆，特别是附接到车辆底盘。座椅调节装置10以及因此整个车辆座椅1在发生碰撞的情况下由离合器24锁定在其位置下，离合器24设置于座椅调节装置10或椅座元件20上。
图6和图7示意性地示出座椅调节装置10的第二实施例，其中驱动螺杆18附加到位移装置14。驱动螺杆18可围绕平行于水平方向102的旋转轴线旋转。从而，通过使得驱动螺杆18转动，位移装置14相对于托架12移动，特别是基本上平行于水平方向102移动。由于传动装置15和位移装置12的水平移动，椅座元件21与在椅座元件20的结构20'处的引导装置21协作而在上部位置(如图6和图7中所示)和下部位置(未示出)之间升降，引导装置21限制结构元件13相对于水平方向102的移动，从而限制椅座元件20相对于水平方向102的移动，使得椅座元件21只可平行于垂直方向101移动。驱动螺杆18具体包括自锁螺纹，其配置成防止所述结构元件13特别是由于就座于椅座元件20上的使用者的重量而向回返回到下部位置内。
图8a和图9示出根据本发明车辆座椅的进一步的实施例。在当前情况下，下部导轨11设置成其附接到车辆车身上。根据本发明，椅座元件20在其前部区域45内具有大腿靠置部，引导装置21，引导装置21在此为槽21或槽孔，其内具有结构元件13，在此所述结构元件13为横向构件，特别是管，其固定到托架12。此外，椅座元件在其后部区域46内安装到枢转杆上。在目前意旨升高椅座元件20的情况下，枢转杆在顺时针方向上旋转，其结果是椅座元件20的后部部分46升高。同时，座椅罩壳在其前部区域45内升高，其原因在于槽21沿着结构元件13移动。因此椅座元件20的高度在其前部区域内以线性运动进行调节，而在其后部区域内通过旋转进行调节。优选地，弹簧装置设置于椅座元件20和托架12之间。该弹簧装置可以降低乘员致动所需的力，而且还可以支持椅座元件20的高度调节。优选地，限制椅座元件20的移动。这可以通过对于本领域内技术人员熟知的任何所需方式来进行。椅座元件20以类似的方式降低。如具体可从图9中了解到的那样，根据本发明的车辆座椅具有结构元件，在此为横向构件13，其牢固地连接至椅座部分所述结构的托架12上，且在调节座椅罩壳的高度时所述结构元件不移动。椅座元件20在调节其高度的同时沿着横向构件13滑动。在发生前端碰撞的情况下，椅座元件20被支撑在该横向构件13上，因此所述横向构件13吸收在这种事故发生情况下产生的所有力和动量矩。
图10示出根据图8a-9的车辆座椅的优选替代性实施例。在当前情况下，座椅具有缆线拉动装置57，例如鲍登缆线和引导装置58。椅座元件20的高度可通过缆线拉动装置57进行调节。具体地，所述座椅罩壳由此可移动到下部位置内，其中椅座元件20可优选通过施加到缆线上的弹簧力或输出装置移动到升高位置内，或可由乘员减少施加到垫上的力而被升高。在向上和向下运动期间，座椅罩壳受到引导装置58的引导，所述引导装置58优选也限制座椅罩壳的运动。为此目的，引导装置58具有至少一个止动部。在当前情况下，引导装置配置成在支承件内滑动的销。本领域内的技术人员将认识到其它引导装置也是可能的。例如，弯曲成U形的元件可设置于所述座椅罩壳上。U形元件的分支可沿着引导装置滑动，引导装置优选垂直地布置，例如销，其由U形元件的分支封闭。
附图标记清单：
1 座椅
10 座椅调节装置
11 引导导轨
11' 锚固装置
12 托架
13 结构元件
13' 另外的结构元件
14 位移装置
15 传动装置
15' 另外的传动装置
16 斜面
16' 另外的斜面
17 齿条
18 驱动螺杆
20 椅座元件
20' 结构
21 引导装置
21' 另外的引导装置
22 小齿轮
23 滑动元件
24 离合器
25 引导元件
30 靠背
40 车辆车身
45 椅座元件的前部区域
46 椅座元件的后部区域
57 缆线拉动装置，鲍登缆线
58 引导装置
101 垂直方向
102 水平方向

Claims (12)

1.一种座椅调节装置，所述座椅调节装置调节椅座元件（20）相对于车辆车身（40）的高度，其中所述椅座元件（20）包括一个结构（20'），引导装置（21）设置于所述结构（20'）处，其引导装置（21）限制所述椅座元件（20）在高度调节过程中的移动，
其中所述座椅调节装置还包括托架（12）和位于所述托架和所述结构（20'）之间的位移装置（14），所述托架（12）包括结构元件（13），
所述结构元件（13）与所述位移装置（14）的槽孔（15）以及所述引导装置（21）接合，
其特征在于，所述引导装置（21）是槽孔，所述槽孔具有的主延伸方向平行于垂直方向布置，
其中所述位移装置（14）的所述槽孔（15）的主延伸方向相对于水平方向倾斜，
其中所述位移装置在基本水平的方向上移动从而使得所述椅座元件升高和降低，其中所述引导装置（21）将所述椅座元件的移动限制到基本垂直的方向上。
2.根据权利要求1所述的座椅调节装置，其特征在于所述结构元件（13）是管。
3.根据权利要求1所述的座椅调节装置，其特征在于，所述结构元件（13）延伸通过所述引导装置（21）。
4.根据权利要求1所述的座椅调节装置，其特征在于，所述结构元件（13）是管，所述管延伸通过所述引导装置（21）。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的座椅调节装置，其特征在于，所述位移装置（14）的所述槽孔（15）相对于所述引导装置（21）的主延伸方向倾斜。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的座椅调节装置，其特征在于，所述引导装置（21）的所述槽孔相对于所述位移装置（14）的所述槽孔（15）倾斜。
7.根据前述权利要求1至4中任一项所述的座椅调节装置，其特征在于，所述引导装置（21）设置在所述椅座元件的大腿靠置的区域内。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的座椅调节装置，其特征在于，所述椅座元件（20）的后部区域（46）在高度上相对于所述车辆车身（40）是可调节的。
9.根据权利要求8所述的座椅调节装置，其特征在于，所述椅座元件（20）的所述后部区域（46）包括枢转杆，其降低和升高所述椅座元件（20）的所述后部区域（46）。
10.根据权利要求8所述的座椅调节装置，其特征在于，还包括在所述椅座元件的所述结构（20'）的后部区域处的另一引导装置（21'）。
11.根据权利要求1至4中任一项所述的座椅调节装置，其特征在于，所述位移装置（14）还包括在其后端部处的另一槽孔（15'）。
12.根据权利要求8所述的座椅调节装置，其特征在于，
所述位移装置（14）还包括在其后端部处的另一槽孔（15'）。
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