JPS616038A - 樹脂製シ−トフレ−ム - Google Patents
樹脂製シ−トフレ−ムInfo
- Publication number
- JPS616038A JPS616038A JP59128304A JP12830484A JPS616038A JP S616038 A JPS616038 A JP S616038A JP 59128304 A JP59128304 A JP 59128304A JP 12830484 A JP12830484 A JP 12830484A JP S616038 A JPS616038 A JP S616038A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat cushion
- frame
- resin
- seat frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、シート、特に自動車用シートに係り、シート
のシートクッションを支持するシー）・フレームの改良
に関する。
のシートクッションを支持するシー）・フレームの改良
に関する。
通常、シートは、着座者を弾性的に支持するシートクッ
ションと、このシートクッションの下側を支持するシー
トフレームと、床上に配設されると共にシートフレーム
が取付けられる支持手段とを具備する。シート、特に自
動車用シートでは、近年、軽量化のためシートフレーム
を樹脂化している。
ションと、このシートクッションの下側を支持するシー
トフレームと、床上に配設されると共にシートフレーム
が取付けられる支持手段とを具備する。シート、特に自
動車用シートでは、近年、軽量化のためシートフレーム
を樹脂化している。
例えば、米国特許第４．０６５．１８２号では樹脂性シ
ートフレーム上に直接シートクッションを配設し、また
、特開昭５−１１８７１５号では、樹脂ｅシートフレー
ムにバネ手段を配設し、このハネ手段を介してシートク
ッションの下面を支持していた。
ートフレーム上に直接シートクッションを配設し、また
、特開昭５−１１８７１５号では、樹脂ｅシートフレー
ムにバネ手段を配設し、このハネ手段を介してシートク
ッションの下面を支持していた。
（発明が解決しようとする問題点）
一般に、自動車用ソートでは、シート前後方向に関して
シートは、第２図の如くハネ定数を持つことを要求され
ている。即ち、着座者の臀部支持位置ＨＰよりも前に最
大バネ定数点Ａを配し、この点Ａよりも前側では徐々に
ハネ定数を低減し、前端でバネ定数を最小とする。また
、点へより後側では、若干ハネ定数を小さくすると共に
、略一定としている。
シートは、第２図の如くハネ定数を持つことを要求され
ている。即ち、着座者の臀部支持位置ＨＰよりも前に最
大バネ定数点Ａを配し、この点Ａよりも前側では徐々に
ハネ定数を低減し、前端でバネ定数を最小とする。また
、点へより後側では、若干ハネ定数を小さくすると共に
、略一定としている。
これにより、着座尻の臀部の前滑りが点Ａで阻止される
と共に、シート前端での膝部の支持力を弱めてペダル踏
圧のための足の踏み込み作動を円滑せさせている。
と共に、シート前端での膝部の支持力を弱めてペダル踏
圧のための足の踏み込み作動を円滑せさせている。
しかしながら、シートのバネ特性は弾性を有するンート
クツソヨンの硬度と厚さとで規定される。従って、樹脂
製シートフレム上に直接シートクッションを配設して成
るシートを自動車に用いるには、路面振動を吸収して乗
り心地をよくするためシートクッションを厚くしなけれ
ばならず不経済な上、シートクッションを厚くするとシ
ート着座者の臀部が落ち込でしまう。このため、足によ
るペダル踏圧操作が円滑になせなくなってしまうと言う
問題があった。
クツソヨンの硬度と厚さとで規定される。従って、樹脂
製シートフレム上に直接シートクッションを配設して成
るシートを自動車に用いるには、路面振動を吸収して乗
り心地をよくするためシートクッションを厚くしなけれ
ばならず不経済な上、シートクッションを厚くするとシ
ート着座者の臀部が落ち込でしまう。このため、足によ
るペダル踏圧操作が円滑になせなくなってしまうと言う
問題があった。
また、樹脂製シートフレームにバネ手段を配設して成る
シートでは、ハネ手段により弾性的に支持されているか
ら、シートクッションを薄く為せ、ペダル踏圧に支障を
来さなくなる。しかしながら、ハネ手段はシートクッシ
ョンの下面を支持しなければならない関係上、ハネ手段
の形状が複雑になる。このため、ハネ手段のシートフレ
ームへの組付けが複雑ともなり、シートが高価となると
言う問題があった。
シートでは、ハネ手段により弾性的に支持されているか
ら、シートクッションを薄く為せ、ペダル踏圧に支障を
来さなくなる。しかしながら、ハネ手段はシートクッシ
ョンの下面を支持しなければならない関係上、ハネ手段
の形状が複雑になる。このため、ハネ手段のシートフレ
ームへの組付けが複雑ともなり、シートが高価となると
言う問題があった。
そこで、本発明は、シートフレームを介してソートクッ
ションの下面前部を弾性的に支持するごとにより、上記
問題点を解決することを技術的課題とする。
ションの下面前部を弾性的に支持するごとにより、上記
問題点を解決することを技術的課題とする。
（問題点を解決するための手段）
上記課題を解決するために講じた技術的手段は、シート
フレームを樹脂で形成し、このシートフレームにシート
クッションの支持面にシートフレームの略中央部の前方
より更に前方に向かって延在形成された平面部を設け、
この平面部の前部分を弾性的に支持したことにある。
フレームを樹脂で形成し、このシートフレームにシート
クッションの支持面にシートフレームの略中央部の前方
より更に前方に向かって延在形成された平面部を設け、
この平面部の前部分を弾性的に支持したことにある。
（作用）
この結果、シートフレームの支持面に設けた平面部は、
シートフレームの略中央部の前方より更に前方に向かっ
て延在形成されているからシートクッションを介して実
質的にシート着座者の膝部を支持する。しかも、平面部
はシートフレームが樹脂製であることからシートフレー
ムの略中央部を中心にして上下方向に揺動できる。従っ
て、この揺動可能な平面部は弾性的にシートクッション
の前部を支持する。よって、シートクツシコンが薄くて
も、平面部によっても弾性的に支持されていることから
乗り心地を確保できる。しかるに、足を強く踏み込むと
平面部が下方に撓むから、ペダル操作が円滑に為せる。
シートフレームの略中央部の前方より更に前方に向かっ
て延在形成されているからシートクッションを介して実
質的にシート着座者の膝部を支持する。しかも、平面部
はシートフレームが樹脂製であることからシートフレー
ムの略中央部を中心にして上下方向に揺動できる。従っ
て、この揺動可能な平面部は弾性的にシートクッション
の前部を支持する。よって、シートクツシコンが薄くて
も、平面部によっても弾性的に支持されていることから
乗り心地を確保できる。しかるに、足を強く踏み込むと
平面部が下方に撓むから、ペダル操作が円滑に為せる。
（実施例）
以下図面に従って、本発明による典型的な実施例につい
て説明する。
て説明する。
第１図は、自動車用シートで、シートクッション１とシ
ートハック３とを有する。シートクッション１の下面は
シートクッションフレーム２により支持されると共に、
シートクッションフレーム２と床（図示せず）との間に
はシーＩ・クッションフレーム２の支持手段たるシート
アジャスタ３゜４が配設されると共に、シートアジャス
タ５．６を覆うカバー７が付設されている。
ートハック３とを有する。シートクッション１の下面は
シートクッションフレーム２により支持されると共に、
シートクッションフレーム２と床（図示せず）との間に
はシーＩ・クッションフレーム２の支持手段たるシート
アジャスタ３゜４が配設されると共に、シートアジャス
タ５．６を覆うカバー７が付設されている。
シートクッションフレーム２は樹脂成形により形成され
る。そして、第３図に図示したように、シートクッショ
ンフレーム２は全体として矩形状を呈している。シート
クッションフレーム２の両側１３ａ、１３ｂ並びに前後
縁１３ｃ、１３には夫々側壁９が立設されると共に、前
縁１３Ｃには支持部８が設けられている。支持部８でン
ートクッション１の下面が支持されると共に、各側壁９
によりシートクッションｌの側部が保持される。
る。そして、第３図に図示したように、シートクッショ
ンフレーム２は全体として矩形状を呈している。シート
クッションフレーム２の両側１３ａ、１３ｂ並びに前後
縁１３ｃ、１３には夫々側壁９が立設されると共に、前
縁１３Ｃには支持部８が設けられている。支持部８でン
ートクッション１の下面が支持されると共に、各側壁９
によりシートクッションｌの側部が保持される。
またシートクッションフレーム２の周縁には、フランジ
が設けられ、第４図に図示したように、シートクッショ
ンフレーム２上に載置したシートクッション１の表層材
１９の周縁２０がクリップにより係止される。
が設けられ、第４図に図示したように、シートクッショ
ンフレーム２上に載置したシートクッション１の表層材
１９の周縁２０がクリップにより係止される。
シートクッションフレーム２の支持部８の前端はシート
クッションフレーム２の前後方向略中火ニ位ｆｆ１Ｌ、
この前端からシートクッションフレーム２の前縁１３ｃ
に向かって左右一対の平面部１１が延在形成されている
。従って、平面部１１はシート着座者の左右の膝部をシ
ートクッションバッド１を介して支持する部位に位置す
る。しかも、平面部１１は平板状を呈すると共に樹脂製
であることから、支持部８の前端を中心として上下動可
能となっている。
クッションフレーム２の前後方向略中火ニ位ｆｆ１Ｌ、
この前端からシートクッションフレーム２の前縁１３ｃ
に向かって左右一対の平面部１１が延在形成されている
。従って、平面部１１はシート着座者の左右の膝部をシ
ートクッションバッド１を介して支持する部位に位置す
る。しかも、平面部１１は平板状を呈すると共に樹脂製
であることから、支持部８の前端を中心として上下動可
能となっている。
シートクッションフレーム２の支持部８の後端はシート
クッションフレーム２の前後方向略中央に位置し、この
後端からシートクッションフレーム２の後縁１３に向か
って別の平面部１２が延在形成されている。従って、平
面部１２はシート着座者の臀部をシートクッションパッ
ト１を介して支持する部位に位置する。しかも、平面部
１２は平板状を呈すると共に樹脂製であることから、支
持部８の後端を中心として上下動可能となっている。平
面部１２の後端には、切欠１２ａが２ｉＩｌＩｌ所形成
されている。
クッションフレーム２の前後方向略中央に位置し、この
後端からシートクッションフレーム２の後縁１３に向か
って別の平面部１２が延在形成されている。従って、平
面部１２はシート着座者の臀部をシートクッションパッ
ト１を介して支持する部位に位置する。しかも、平面部
１２は平板状を呈すると共に樹脂製であることから、支
持部８の後端を中心として上下動可能となっている。平
面部１２の後端には、切欠１２ａが２ｉＩｌＩｌ所形成
されている。
シートクッションフレーム２の後縁１３には、その中央
部分に後方を向いた一対の第１係止溝１５ａと、両側に
上方を向いた一対の第２係止溝１５ｂが形成されている
。各係止溝１５ａ、１５ｂには、トーションスプリング
７の根元部分が係止されている。このトーションスプリ
ング１７の端部はシートクッションフレーム２０両側に
係止固定されている。そして、トーションスプリング１
７の先端１７ａは平面部１２の後端を上方に弾性的に支
持している。即ち、平面部１２Ｉはシートクッション１
のシート着座者の臀部支持部分を弾性的に支持すること
となる。尚、平面部１２の後端の下面には、第３図に図
示したようにシートの左右方向に沿う突条１２ｂがあり
、トーションスプリング】７の先端１７ａの前方への移
動を規制すように係止されている。
部分に後方を向いた一対の第１係止溝１５ａと、両側に
上方を向いた一対の第２係止溝１５ｂが形成されている
。各係止溝１５ａ、１５ｂには、トーションスプリング
７の根元部分が係止されている。このトーションスプリ
ング１７の端部はシートクッションフレーム２０両側に
係止固定されている。そして、トーションスプリング１
７の先端１７ａは平面部１２の後端を上方に弾性的に支
持している。即ち、平面部１２Ｉはシートクッション１
のシート着座者の臀部支持部分を弾性的に支持すること
となる。尚、平面部１２の後端の下面には、第３図に図
示したようにシートの左右方向に沿う突条１２ｂがあり
、トーションスプリング】７の先端１７ａの前方への移
動を規制すように係止されている。
シートクッションフレーム２の支持面８及び後縁１３に
は、シートの左右方向に沿って取付ａ２１．２２が夫々
形成れれている。各取付溝２１゜２２には、シートクッ
ションフレーム２を支持する連結部材２３．２４が嵌合
されている。連結部材２３．２４は、シートアジャスタ
５．６を介してシートクッションフレーム２を床上に支
持する。しかも、連結部材２４は、トーションスプリン
グ１７の根元部分の下方に位置し、シートクッションフ
レーム２のＩ＆ｔ１３を介してトーションウスプリング
１７を支持する。
は、シートの左右方向に沿って取付ａ２１．２２が夫々
形成れれている。各取付溝２１゜２２には、シートクッ
ションフレーム２を支持する連結部材２３．２４が嵌合
されている。連結部材２３．２４は、シートアジャスタ
５．６を介してシートクッションフレーム２を床上に支
持する。しかも、連結部材２４は、トーションスプリン
グ１７の根元部分の下方に位置し、シートクッションフ
レーム２のＩ＆ｔ１３を介してトーションウスプリング
１７を支持する。
第６図は変形実施例を示す。本変形実５６例では、一方
にのみ平面部１１が設けられている点で、前述の実施例
と異なる。即ち、平面部１１を要するフレームは、ペダ
ル操作に関するシー１−だｋＪでも良い。従って、所謂
オートマチック１１工では、一方の平面部を配しただけ
で済むこととなる。この場合、支持面の他方は、膝部を
常時支持するごとから、ペダル操作時の姿勢を安定的に
保持しうるようになる。
にのみ平面部１１が設けられている点で、前述の実施例
と異なる。即ち、平面部１１を要するフレームは、ペダ
ル操作に関するシー１−だｋＪでも良い。従って、所謂
オートマチック１１工では、一方の平面部を配しただけ
で済むこととなる。この場合、支持面の他方は、膝部を
常時支持するごとから、ペダル操作時の姿勢を安定的に
保持しうるようになる。
本発明の手段によれば、樹脂製のシートフレームに平面
部を形成してい′るこのためシートフレーム自体厚肉と
して剛性を付与したとしても 平面部は薄肉と為せる。
部を形成してい′るこのためシートフレーム自体厚肉と
して剛性を付与したとしても 平面部は薄肉と為せる。
よって、簡単なシートフレーム構造で、平面部を上下可
動とさせられると言う利点がある。
動とさせられると言う利点がある。
第１図は本発明によるシートフレームを有してなるシー
トを示す斜視図、第２図はシートに要求されるハネ特性
を説明する説明図、第３図は不発明によりシートフレー
ムを示す斜視図、第４図破ヨミミミε目は夫々第１図の
ＩＶ−ＩＶ線ミミミ壬線に沿う断面を示す断面図、及び
、第蔓図は変形実施例を示す斜視図である。 ２・・・シートフレーム、８・・・支持面、 ＩＩ・
・・平面部
トを示す斜視図、第２図はシートに要求されるハネ特性
を説明する説明図、第３図は不発明によりシートフレー
ムを示す斜視図、第４図破ヨミミミε目は夫々第１図の
ＩＶ−ＩＶ線ミミミ壬線に沿う断面を示す断面図、及び
、第蔓図は変形実施例を示す斜視図である。 ２・・・シートフレーム、８・・・支持面、 ＩＩ・
・・平面部
Claims (1)
- シートクッションを支持する樹脂製シートフレームにお
いて、前記シートクッションの支持面にシートフレーム
の略中央部の前方に向かつて延在形成された平面部が設
けられると共に、該平面部によりシートクッションの前
部が弾性的に支持された樹脂製シートフレーム。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59128304A JPS616038A (ja) | 1984-06-20 | 1984-06-20 | 樹脂製シ−トフレ−ム |
| DE3546792A DE3546792C2 (de) | 1984-06-18 | 1985-06-12 | Gestell für die Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes |
| DE19853521067 DE3521067C2 (de) | 1984-06-18 | 1985-06-12 | Gestell für Fahrzeugsitze |
| US06/745,421 US4711497A (en) | 1984-06-18 | 1985-06-17 | Seat for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59128304A JPS616038A (ja) | 1984-06-20 | 1984-06-20 | 樹脂製シ−トフレ−ム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS616038A true JPS616038A (ja) | 1986-01-11 |
| JPH0581244B2 JPH0581244B2 (ja) | 1993-11-12 |
Family
ID=14981468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59128304A Granted JPS616038A (ja) | 1984-06-18 | 1984-06-20 | 樹脂製シ−トフレ−ム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS616038A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5462339A (en) * | 1991-08-30 | 1995-10-31 | Naue/Johnson Controls Engineering Verwaltungs Gmbh | Sitting section of a vehicle seat |
| JP2011156994A (ja) * | 2010-02-02 | 2011-08-18 | Toyota Boshoku Corp | 乗物用シート |
| JP2015517427A (ja) * | 2012-05-07 | 2015-06-22 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーＪｏｈｎｓｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｍｐａｎｙ | 車両座席の座席部材 |
| US9511687B2 (en) | 2012-05-07 | 2016-12-06 | Johnson Controls Technology Company | Seat adjustment device for vertical adjustment of a vehicle seat |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5810013A (ja) * | 1981-05-15 | 1983-01-20 | カイパ−・レカロ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニイ | 自動車の座席 |
-
1984
- 1984-06-20 JP JP59128304A patent/JPS616038A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5810013A (ja) * | 1981-05-15 | 1983-01-20 | カイパ−・レカロ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニイ | 自動車の座席 |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5462339A (en) * | 1991-08-30 | 1995-10-31 | Naue/Johnson Controls Engineering Verwaltungs Gmbh | Sitting section of a vehicle seat |
| JP2011156994A (ja) * | 2010-02-02 | 2011-08-18 | Toyota Boshoku Corp | 乗物用シート |
| JP2015517427A (ja) * | 2012-05-07 | 2015-06-22 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーＪｏｈｎｓｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｍｐａｎｙ | 車両座席の座席部材 |
| JP2015517431A (ja) * | 2012-05-07 | 2015-06-22 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーＪｏｈｎｓｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏｍｐａｎｙ | 車両シート |
| US9511688B2 (en) | 2012-05-07 | 2016-12-06 | Johnson Controls Technology Company | Seating part of a vehicle seat |
| US9511687B2 (en) | 2012-05-07 | 2016-12-06 | Johnson Controls Technology Company | Seat adjustment device for vertical adjustment of a vehicle seat |
| US9573492B2 (en) | 2012-05-07 | 2017-02-21 | Johnson Controls Technolgy Company | Vehicle seat |
| US9630530B2 (en) | 2012-05-07 | 2017-04-25 | Johnson Controls Technology Company | Longitudinal adjuster for a vehicle seat |
| US9637030B2 (en) | 2012-05-07 | 2017-05-02 | Johnson Controls Technology Company | Vehicle seat with a lumbar support |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0581244B2 (ja) | 1993-11-12 |
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