JP2000189276A - 車両用シ―トクッション - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 異硬度クッション材を内包した車両用シート
クッションにおいて、乗り心地の向上を図る。 【解決手段】 シートクッション１における着座部より
もクッションパッド厚が厚く設定されたシートサイド部
２のクッションパッド１ａ内に、該クッションパッド１
ａよりも硬質の異硬度パッド３が内包された車両用シー
トクッションにおいて、前記異硬度パッド３の上面を、
着座時における乗員の大腿部に沿うような後面視で外上
がりの湾曲面３ａに、かつ側面視で前上がりの傾斜面３
ｂに形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のリ
ヤシートに用いられる車両用シートクッションに係り、
詳しくはシートクッションにおける着座部よりもクッシ
ョンパッド厚が厚く設定されたシートサイド部のクッシ
ョンパッド内に、該クッションパッドよりも硬質の異硬
度パッドが内包されているタイプの車両用シートクッシ
ョンに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のリヤシートに用いられて
いる３人掛け用のシートクッションの場合、図５〜図７
に示すように、シートクッション１０１における左右の
シートサイド部１０２のクッションパッド厚を厚くして
上下に膨出した形状に形成するとともに、そのシートサ
イド部１０２のクッションパッド１０１ａ内に、該クッ
ションパッド１０１ａよりも硬質の異硬度パッド１０３
を内包したものが知られている。これは、シークッショ
ン１０１を構成するクッションパッド１０１ａの潰れ及
び乗員の倒れ込みを防止することを目的として設定した
ものである。なお、図中１０４はフロアパネルを示し、
１０５は乗員を示し、矢印Ｆｒは車両前方を示す。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な従来の異硬度クッション材１０３を内包した構造の場
合、前後方向を長手方向とする長方体からなる単純な形
状の異硬度パッド１０３を内包していているに過ぎなか
った。すなわち、座り心地に対する配慮が十分ではな
く、そのために、着座時において、図示矢印の如く乗員
の臀部又は大腿部によるクッションパッド１０１ａの撓
み量が一様ではなく、また局部的に線的な当接感覚を覚
えるといった違和感を伴うという問題があった。

【０００４】本発明は、上述した従来の問題点に鑑みて
なされたものであり、その目的とするところは、シート
サイド部にクッションパッドよりも硬質の異硬度パッド
が内包された車両用シートクッションにおいて、前記異
硬度パッドの上面形状を着座時の乗員の大腿部のライン
（外形）に対応した形状に設定することによって座り心
地の向上を図ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するた
め、本発明に係る車両用シートクッションは、特許請求
の範囲の各請求項に記載の通りの構成を備えた。従っ
て、請求項１に発明によれば、乗員の大腿部と異硬度パ
ッド上面との間隔をその全体に亙って略一様にできるた
め、乗員の着座時において、異硬度パッド上面に関する
クッションパッドの撓みが略均一化されることとなり、
また平面的な当たりで大腿部を支えることになり、違和
感を伴わない良好な座り心地を得ることができる。

【０００６】また、請求項２の発明によれば、異硬度パ
ッドの上面形状を着座時の大腿部に沿うような湾曲面に
設定することによって、好感触のフィット感を得ること
が可能となる。さらにまた、請求項３の発明によれば、
異硬度パッドを内包する部分と内包しない部分とでクッ
ションパッドの硬さに違和感が生じないようにすること
ができる。さらにまた、請求項４の発明によれば、着座
時の異硬度パッド全体の移動が抑制され、安定感を向上
させることができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は本実施の形態に係る車両用
シートクッションを示す斜視図であり、図２は図１のＡ
−Ａ線断面図であり、さらに図３はシートクッションの
側面図である。なお、シートクッションは実際にはシー
トバックと組み合わせた状態で使用されるが、シートバ
ックを発明対象としていないため、図では省略されてい
る。図１における矢印Ｆｒは車両前方を示す。本実施の
形態に係る車両用シートクッションは、自動車のリヤシ
ートとして用いられる横長の３人掛け用のシートクッシ
ョンを対象としたものであって、図示のように、ばね材
を使用せずに、厚いクッションパッドのみでクッション
性を持たせたフルフォームタイプのものである。

【０００８】シートクッション１は、例えばポリウレタ
ンフォームのようなクッションパッド１ａによって成形
され、左右の両シートサイド部２のパッド厚が着座部と
しての一般座部よりも厚く設定されて上下部にそれぞれ
膨出した膨出形状とされている。これは、シートクッシ
ョン１を支えるフロアパネル４が、着座部に対応した位
置では底上げされた平坦な形状とされているのに対し、
パネルの接合構造の都合上、その左右では傾斜面を有す
る形状とされていることに対応している。また、シーク
ッション１は、その上面全体がやや前上がりの傾斜面と
なるような形状に設定されるとともに、その表面が図示
省略のシートカバーによって被覆されている。そして、
シートサイド部２のクッションパッド１ａ内には、シー
トクッション１の仕上がり品質を向上するとともに、ク
ッションパッド１ａの潰れを防止し、さらには乗員のホ
ールド性を高めるために、クッションパッド１ａよりも
硬質の異硬度パッド３が内包されている。

【０００９】異硬度パッド３は、例えば高密度のウレタ
ンフォームから大略直方体に形成されており、クッショ
ンパッド１ａの成形時において、その長手方向がシート
の前後方向となるようにシートサイド部２内に内包され
る。そして、異硬度パッド３の上面は、図２の断面図に
示すように、後面視で外上がりの湾曲面３ａ、詳しくは
乗員５の臀部又は大腿部、主として大腿部からの距離Ｌ
１が略等しくなるような湾曲面３ａに設定され、その湾
曲面３ａは前後方向において連続している。また、図３
に示すように、側面視では前上がりの傾斜面３ｂ、詳し
くは乗員５の臀部又は大腿部からの距離Ｌ２が略等しく
なるように主として大腿部のラインに沿った平坦な傾斜
面３ｂに設定されている。なお、異硬度パッド３の下面
は、パッド厚の厚いシートサイド部２のクッションパッ
ド１ａ下面に対応した外下がりの斜面形状に形成される
とともに、クッションパッド１ａの下面に露出され、シ
ートクッション１を支えるフロアパネル４の上面に直に
載置される。

【００１０】上記のように構成された車両用シートクッ
ションによれば、異硬度パッド３の上面形状を上記のよ
うに設定したことによって、乗員５の着座時において、
大腿部の荷重による異硬度パッド３内包部位のクッショ
ンパッド１ａの撓み量が略均等化されるとともに、大腿
部を湾曲面３ａ及び傾斜面３ｂからなる上面によって面
当たりで支えることができる。このため、局部的な線的
当たりが回避されるとともに、撓み量が異なることによ
る局部的硬さ感が解消されることになり、好適な座り心
地を得ることができる。また、異硬度パッド３の下面
は、フロアパネル４の上面に直に載置されているため、
クッションパッド１ａ内における異硬度パッド３の全体
の移動が抑制され、着座したときの安定感を向上させる
ことができる。そして、上記構成の異硬度パッド３は、
本来の機能である、仕上げ品質の向上及びクッションパ
ッド１ａの潰れの防止さらには乗員５の倒れ込み防止と
いった機能を損なわないことは勿論である。

【００１１】次に、本発明の他の実施の形態を図４に基
づいて説明する。他の実施の形態では、図示のように、
異硬度パッド３の上面形状を後面視で外上がりの平坦な
傾斜面３ａに設定するとともに、その傾斜面３ａの内側
端部がクッションパッド１ａの下面に連なるように延在
したものであり、その他については前述の実施の形態と
同様に構成されている。従って、この実施の形態による
ときも、前述の実施の形態と同様の作用効果を得ること
が可能であり、また、傾斜面３ａがクッションパッド１
ａの下面に連なっているため、着座時において、乗員５
は異硬度パッド３を内包する部分と内包しない部分とで
クッションパッド１ａの硬さに違和感を感じないように
することができる。

【００１２】なお、図示はしないが、異硬度パッド３の
材質は、実施の形態で説明した高密度のポリウレタンフ
ォームに限定されるものではなく、例えば硬質の合成樹
脂又は鉄板等、より硬質の材料に変更しても差し支えな
い。また、異硬度パッド３の下面がクッションパッド１
ａの下面に露出する場合で説明したが、クッションパッ
ド１ａによってその全体が包まれる構成に変更すること
も可能である。さらにまた、図では異硬度パッド３がク
ッションパッド１ａの前後方向の中央部付近に配置され
た状態で示しているが、略全長に亙って配置されるよう
な形態であっても差し支えない。また、自動車のリヤシ
ート用のシートクッションの場合で説明したが、これに
限らず左右のシートサイド部２に異硬度パッド３が内包
されるタイプのシートクッションであれば適用できるこ
とは勿論である。

【００１３】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
シートサイド部に異硬度パッドが内包された車両用シー
トクッションにおいて、その座り心地を向上することが
可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態に係る車両用シートクッションを
示す斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】車両用シートクッションを示す側面図である。

【図４】他の実施の形態を示す断面図である。

【図５】従来のリヤシート用シートクッションを示す部
分斜視図である。

【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図である。

【図７】従来のシートクッションを示す側面図である。

【符号の説明】

１…シートクッション １ａ…クッションパッド ２…シートサイド部 ３…異硬度パッド ３ａ…湾曲面 ３ｂ…傾斜面

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションにおける着座部よりも
   クッションパッド厚が厚く設定されたシートサイド部の
   クッションパッド内に、該クッションパッドよりも硬質
   の異硬度パッドが内包された車両用シートクッションで
   あって、 前記異硬度パッドの上面を、着座時における乗員の大腿
   部に沿うような後面視で外上がりに傾斜し、かつ側面視
   で前上がりに傾斜する面形状に形成した車両用シートク
   ッション。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両用シートクッション
   であって、後面視での異硬度パッドの外上り傾斜面は、
   着座時の大腿部に沿うような湾曲面からなる車両用シー
   トクッション。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載の車両用シートクッ
   ションであって、異硬度パッドの上面が、後面視でクッ
   ションパッド下面に連なるように延びている車両用シー
   トクッション。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載の車両用
   シートクッションであって、異硬度パッドの下面がクッ
   ションパッドの下面と連続面をなす車両用シートクッシ
   ョン。