JPH04189635A - 板ばね式サスペンションシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、複数のＵ字形状の板ばねによりシート本体を
緩衝支持するようにした板ばね式サスペンションシート
に関するものである。

（従来の技術） 第４図に示すサスペンションシート１は、実公昭６３−
２８０１９号「シートエアサスペンションのエア供給装
置」に開示されたものであり、車両の着座乗員を空気ば
ねにより緩衝支持する構成としである。着座部２と背も
たれ部３からなるシート本体４を下から支えるシートフ
レーム５は、アジャスタ６により前後方向に調整自在と
されており、アジャスタ６の下面に固着した一対のリン
ク部材７，８とオイルダンパ９が、シート本体４の緩衝
支持機構を構成する。

前部リンク部材７は、シート側ブラケット１０に軸１１
をもって連結されているが、キャビン側ブラケット１２
に対しては軸１３をもって連結される一方、空気室１４
内の空気圧を受けるピストン１５に一体化された連結部
材１６に対して、軸１７をもって連結されている。この
ため、車両の床面を下から突き上げるような振動に対し
ては、空気室工４内の圧縮空気がピストン１５の変位を
妨げる方向に圧縮され或は膨張し、振動を減衰させるよ
う働（。すなわち、シート本体４は、前部リンク部材７
と後部リンク部材８によるリンク機構によりて可動範囲
を規制され、なおかつ空気室１４内の空気圧とオイルダ
ンパ９内の油圧により緩衝支持されることになる。

（発明が解決しようとする課題） 上記従来のサスペンションンート１は、空気はね式であ
るため、空気圧縮機（図示せず）が必ず必要であり、ま
た圧縮空気を貯溜するためのりサーバタンク１フ等もか
なりの給気容量が要求されるため、こうした空圧機器だ
けでも設置スペースとして相当の場所を確保する必要が
あり、また空圧で駆動される前部リンク部材７の他に、
リンク機構の要素として後部リンク部材８が不可欠であ
るために、機構的にも非常に複雑な構造をとらざるを得
なかった。また、空気圧縮機により生成される圧縮空気
の圧力が高すぎる場合は、三方弁からなるコントロール
バルブ（図示せず）を操作して空気室１４内の空気の一
部を外に逃がす必要があり、またその逆に空気圧縮機に
より生成される圧縮空気の圧力が不足する場合は、リザ
ーバタンク１７から空気室１４内に空気を送り込むなど
、実際にシート本体４に着座する人自身が、座高調整の
要領で手作業を行わなければならなかった。

また、空気ばねの緩衝性能は、荷重変動に対するピスト
ン１５のストロークと動作速度で決まるが、例えば衝撃
荷重を加えた後の空気ばねの応答特性は、小さな減衰振
動が比較的長時間にわたって持続しやすく、また周期的
に変化する変動荷重に対しては、空気ばねが荷重を助長
する方向に作用することもあり、空気はね即高級な緩衝
といった図式が成立しに（いなどの問題を抱えていた。

本発明は、構造が複雑でしかも製造コストも高くつく空
気はねに代え、Ｕ字形状をなす板ばねを用い、複数の板
ばねによりシートフレームを少なくとも３点以上で緩衝
支持することにより、低置でかつ十分な剛性感を備えた
板ばね式サスペンションシートを提供することを目的と
するものである。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明は、着座部と背もたれ
部からなるシート本体と、該シート本体の前記着座部を
下から支えるシートフレームと、それぞれが該シートフ
レームを床面に対し点支持し、全体で少なくとも３点を
越える点で緩衝支持する複数のＵ字形状の板ばねを備え
たことを特徴とするものである。

［作用］ 本発明は、着座部と背もたれ部からなるシート本体を下
から支えるシートフレームを、複数のＵ字形状の板ばね
により床面に対し全体で３点以上で緩衝支持することに
より、製造コストを抑え、なおかつ十分な剛性感を備え
た緩衝効果を得ることができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面を参照しながら説明する。

第１図ないし第３図は、それぞれ本発明の板ばね式サス
ペンションシートの一実施例の正面図。

側面図及び背面図を示す。第１図に示す板ばね式サスペ
ンションシート２１は、着座部２２と背もたれ部２３に
クツション効果を持たせたシート本体２４を、まず着座
部２２の底面をシートフレーム２５で受け、さらにこの
シートフレーム２５をＵ字形状の板ばね２６を使って、
床面に対し４点で緩衝支持しである。４個の板ばね２６
は、いずれも金属弾性材をＵ字形状に屈曲成型したもの
であり、一端側をシートフレーム２５下面のブラケット
２７にピン止め固定され、他端側をスライドレール２８
の可動レール２８ａ上面のブラケット２９にピン止約固
定されている。

実施例では、シートフレーム２５の前縁部を、左右一対
の板ばね２６がそれぞれ屈曲部２６ａを前方に突出させ
た状態で緩衝支持し、またシートフレーム２５の後縁部
を、左右一対の板ばね２６がそれぞれ屈曲部２６ａを後
方に突出させた状態で緩衝支持する。すなわち、板ばね
２６は、Ｕ字状に屈曲する屈曲部２６ａを隔てて離間対
抗する脚部２６ｂが、適当な弾力をもってシートフレー
ム２５を支えており、しかも個々の板ばね２６が荷重方
向にシートフレーム２５をしっかりと弾性支持する。

なお、前述のスライドレール２８は、固定レール２８ｂ
とこれに摺動自在に嵌合する可動レール２８ａからなり
、固定レール２８ａは床面に形成した段部３０と床面に
それぞれ前後のブラケット３１．３２をねじ止め固定さ
れるため、段部３０の高さ分だけシート本体２４は後傾
する。シート本体２４は、着座部２２に対する背もたれ
部２３の角度を変えることで姿勢調整することができ、
また固定レール２８ｂに対して可動レール２８ａを前後
にスライドさせることで、前後方向に位置調整すること
ができる。

ところで、シート本体２４に腰掛けたときに、着座部２
２にかかる運転者の荷重は、床面に対してほぼ垂直に作
用する。このため、スライドレール２８が傾斜している
分だけ、板ばね２６に作用する圧縮荷重は両端のビンと
ビンを結ぶ方向から多少ずれるが、荷重方向はほぼこの
方向に一致すると考えてよい。従って、シート本体２４
は、シートフレーム２５を４点で支える板ばね２６によ
り、はぼ均等な弾発力をもって下から緩衝支持されるこ
とになる。しかも、板ばね２６自体は、荷重方向以外は
変形に対して強いため、大きな横荷重を受けてもへたる
ことはない。従って、路面の粗い道路を走行したり、或
は高速でカーブを切ったりしたときでも、運転者をしっ
かりと安全な運転姿勢に保つことができる。

なお、上記実施例では、４個のＵ字形状の板ばね２６に
よによりシートフレーム２５を４点支持した場合を例に
とったが、３個の板ばね２６を例えば二等辺三角形の各
頂点に配置し、シートフレーム２５を３点支持する構成
としてもよく、或はまた５個以上の板ばね２６を使って
シートフレーム２５を多点支持する構成としてもよい。

（発明の効果） 以上、説明したように、本発明の板ばね式サスペンショ
ンシートによれば、着座部と背もたれ部からなるシート
本体を下から支えるシートフレームを、複数のＵ字形状
の板ばねにより床面に対し全体で、３点以上で緩衝支持
する構成としたから、シート本体の座部や背もたれ部の
ごとく直接人体に触れる部分のクツション機能だけでは
吸収しきれない振動や衝撃を、板ばねの機械的な変位に
より良好に遮断することができる。また、板ばねは、弾
性材をＵ字形状に屈曲しており、屈曲部を隔てて離間対
抗する脚部が適当な弾力をもってシートフレームを支え
るため、個々の板ばねが一軸方向にしっかりとシートフ
レームを弾性支持することができ、従ってシート本体に
着座する人は、床面に垂直な方向にしっかりと弾性支持
される。このため、荒れた路面を走行するときや、或は
横荷重を受けるカーブ走行時に板ばねがへたってしまい
、剛性感を損なうといったことはなく、また板ばね式は
空気ばね式のサスペンションシート等とは比較にならな
いほど安価に製造でき、なおかつ十分な緩衝機能を果す
ことができる。

【図面の簡単な説明】 第１図ないし第３図は、それぞれ本発明の板ばね式サス
ペンションシートの一実施例を示す正面図、側面図及び
背面図、第４図は、従来のサスペンションシートの一例
を示す側面図である。 ２１・・・サスペンションシート ２２・・・着座部 ２３・・・背もたれ部 ２４・・・シート本体 ２５・・・シートフレーム ２６・・・板ばね （外４名）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 着座部と背もたれ部からなるシート本体と、該シート本
   体の前記着座部を下から支えるシートフレームと、それ
   ぞれが該シートフレームを床面に対し点支持し、全体で
   少なくとも３点を越える点で緩衝支持する複数のＵ字形
   状の板ばねを備えた板ばね式サスペンションシート。