JPS6018111Y2 - 軽量シ−ト - Google Patents
軽量シ−トInfo
- Publication number
- JPS6018111Y2 JPS6018111Y2 JP1979053587U JP5358779U JPS6018111Y2 JP S6018111 Y2 JPS6018111 Y2 JP S6018111Y2 JP 1979053587 U JP1979053587 U JP 1979053587U JP 5358779 U JP5358779 U JP 5358779U JP S6018111 Y2 JPS6018111 Y2 JP S6018111Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- skin
- seat
- cavity
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はシートのシートクッション及びシートバックを
空洞化した軽量シートに関するものであり、空洞化にも
拘らず座面の安定性及びダンピング特性の劣ることのな
いシートを提供することを目的としている。
空洞化した軽量シートに関するものであり、空洞化にも
拘らず座面の安定性及びダンピング特性の劣ることのな
いシートを提供することを目的としている。
シートのシートクッション及びシートバックには、快適
な座り心地を得るために、通常発泡ポリウレタンや各種
のばね等の固体弾性体が用いられているが、シートの軽
量化及び弾性体の簡易化をかかるためクッション体とし
て気体弾性体たる空気が用いられる方式がある。
な座り心地を得るために、通常発泡ポリウレタンや各種
のばね等の固体弾性体が用いられているが、シートの軽
量化及び弾性体の簡易化をかかるためクッション体とし
て気体弾性体たる空気が用いられる方式がある。
しかるに従来、空気をクッション体として用いシートに
おいては、単にシート内を空洞化し密閉するのみであり
、座面と直角方向への変形等が生じ易く座面の安定性が
劣り、人体に適切なダンピングも得られるとは限らず、
種々な点で問題が多かった。
おいては、単にシート内を空洞化し密閉するのみであり
、座面と直角方向への変形等が生じ易く座面の安定性が
劣り、人体に適切なダンピングも得られるとは限らず、
種々な点で問題が多かった。
空気クッション方式のシートのシートクッション及びシ
ートバックにおける欠点の主なるものは下記２点と考え
られる。
ートバックにおける欠点の主なるものは下記２点と考え
られる。
（ａ） クッション構成体が気体であるために座乗時
に荷重点が前後、左右方向に移動し易い。
に荷重点が前後、左右方向に移動し易い。
（ｂ） 空気の圧縮性がかなり高いために、急に大き
な衝撃を受ける、例えば車輛のバウンド時の振動の減衰
性が低く、或時間振動が持続する。
な衝撃を受ける、例えば車輛のバウンド時の振動の減衰
性が低く、或時間振動が持続する。
即ちダンピングが悪い。
本考案は、この空気クッション方式ではあるが、以下に
記載する如く簡単な付加装置を用いることにより、前記
の欠点を解消し得たものであり、その構成について、以
下図面により説明する。
記載する如く簡単な付加装置を用いることにより、前記
の欠点を解消し得たものであり、その構成について、以
下図面により説明する。
第１図に示す如くシートは、シートクッション１とシー
トバック２とが係合金具３により係合した構成とされて
おり、シートクッション１は第２図に示す如く気密な弾
性体よりなる表皮４がフレーム５に密着し、その内部が
軽量化をはかるため、ウレタン等の充填物のない、与圧
空気の密閉された空洞６に形成されている。
トバック２とが係合金具３により係合した構成とされて
おり、シートクッション１は第２図に示す如く気密な弾
性体よりなる表皮４がフレーム５に密着し、その内部が
軽量化をはかるため、ウレタン等の充填物のない、与圧
空気の密閉された空洞６に形成されている。
前記表皮４には、係止点７が複数所要位置に分散配設さ
れ、各係止点７は、フレーム５にテンショナ８を介して
係止されている。
れ、各係止点７は、フレーム５にテンショナ８を介して
係止されている。
第２図の実施例においては、テンショナ８は係止点７１
個当り３本の復元力のあるワイヤが３脚状にフレーム５
との間に張設された構成のものである。
個当り３本の復元力のあるワイヤが３脚状にフレーム５
との間に張設された構成のものである。
また図示例ではフレーム５の下面に密閉した予備室９が
連設され、該予備室９と空洞６とはフレーム５に穿設さ
れた流通孔１０をして連通されている。
連設され、該予備室９と空洞６とはフレーム５に穿設さ
れた流通孔１０をして連通されている。
前記如き構成においては、各係止点７は、テンショナ８
を構成する３本のワイヤがフレーム５との係合点におい
て、それぞれのワイヤ長を半径とし各係止点を中心とし
て画いた球面体の相なる部分に相当する空洞６内の限定
された空間内で移動することができるものの、各係止点
７はそれぞれ弾性体よりなる表皮４に配設固着されてい
るため、各係止点７は路上下方向のみに移動可能となり
、各ワイヤは復元力があるから、結果として表皮４には
路上下方向にのみ動くことができ、シート座面の安定性
を保持することができる。
を構成する３本のワイヤがフレーム５との係合点におい
て、それぞれのワイヤ長を半径とし各係止点を中心とし
て画いた球面体の相なる部分に相当する空洞６内の限定
された空間内で移動することができるものの、各係止点
７はそれぞれ弾性体よりなる表皮４に配設固着されてい
るため、各係止点７は路上下方向のみに移動可能となり
、各ワイヤは復元力があるから、結果として表皮４には
路上下方向にのみ動くことができ、シート座面の安定性
を保持することができる。
前述の如く空洞６内の空気は与圧されており、しかもテ
ンショナ８により各係止点７が制約された位置に保持さ
れるため、表皮４は所定の形状に保持されることとなる
。
ンショナ８により各係止点７が制約された位置に保持さ
れるため、表皮４は所定の形状に保持されることとなる
。
このシートにおいて、車輛のバウンド時等に座乗者によ
り圧縮力が加わると、その瞬間空洞６内の空気が圧縮さ
れて座乗者を受支するためシートのクッション性が発揮
されるが次いで空気が再び膨張しようとし、この圧縮及
び膨張が繰返されて振動を惹起し、振動減衰機能が無い
とすると、何時までもこの振動が減衰せずに継続腰座り
心地が頗る悪いものとなる。
り圧縮力が加わると、その瞬間空洞６内の空気が圧縮さ
れて座乗者を受支するためシートのクッション性が発揮
されるが次いで空気が再び膨張しようとし、この圧縮及
び膨張が繰返されて振動を惹起し、振動減衰機能が無い
とすると、何時までもこの振動が減衰せずに継続腰座り
心地が頗る悪いものとなる。
本考案においては、予備室９が設けられているため、前
記の圧縮による空洞６内の加圧された空気は、流通孔１
０を通って予備室９に流入し、前記の膨張により、逆に
予備室９の空気が流通孔１０を通って空洞６へ逆流する
。
記の圧縮による空洞６内の加圧された空気は、流通孔１
０を通って予備室９に流入し、前記の膨張により、逆に
予備室９の空気が流通孔１０を通って空洞６へ逆流する
。
この流通孔１０の開口面積は制限されているため、空気
の流通時に摩擦抵抗が生じ、流通エネルギが消費される
ため、空洞６内の振動は、減衰振動となり次第に振幅が
減衰し或時間経過後振動は停止する。
の流通時に摩擦抵抗が生じ、流通エネルギが消費される
ため、空洞６内の振動は、減衰振動となり次第に振幅が
減衰し或時間経過後振動は停止する。
この減衰時間は流通孔１０の開口面積及び空洞６と予備
室９の容積により定まる。
室９の容積により定まる。
尚予備室９は、図示の如く、フレーム５の空洞６と反対
側に設けられるものに限らず、流通孔を介して空洞６と
連通ずる変形しない形状のものであれば何所に位置して
もよい。
側に設けられるものに限らず、流通孔を介して空洞６と
連通ずる変形しない形状のものであれば何所に位置して
もよい。
第３図に示す第２の実施例においては、表皮４の係止点
７とフレーム５を係合するテンショナ１１が錐体状の発
泡ポリウレタン等の如き弾性体よりなるものであり、そ
の弾性の範囲内において、各係止点７は、フレーム５に
対し、その係合位置において球面に近い移動領域を有す
るが、前記テンショナ１１はそれぞれ頂点が表皮４の係
止点と、底面がフレーム５の対峙面とに固着されている
ため、表皮４は第１の実施例同様路上下運動をなすもの
である。
７とフレーム５を係合するテンショナ１１が錐体状の発
泡ポリウレタン等の如き弾性体よりなるものであり、そ
の弾性の範囲内において、各係止点７は、フレーム５に
対し、その係合位置において球面に近い移動領域を有す
るが、前記テンショナ１１はそれぞれ頂点が表皮４の係
止点と、底面がフレーム５の対峙面とに固着されている
ため、表皮４は第１の実施例同様路上下運動をなすもの
である。
テンショナ１１としては其の他の復元力のある弾性体を
用いることが可能なことは勿論である。
用いることが可能なことは勿論である。
前述の実施例はいずれもシートクッション１の軽量化構
造について述べているが、シートバック２についても同
様構造とすることができる。
造について述べているが、シートバック２についても同
様構造とすることができる。
本考案は実用新案登録請求の範囲に記載された構成をな
すものであるから、クッション体として空気のみを使用
する部品点数も少なく極めて軽量なものであり、表皮が
復元力のあるテンショナにより表皮上の１点とフレーム
上の少なくとも３点とが係合され、表皮は路上下運動の
みを行うものであり、表皮の運動領域が制限されている
ため、クッション性が高いにも拘らず座面の安定性が良
好であり、しかもテンショナの復元力と予備室と空洞と
の間の細い流通孔を流通する空気の摩擦抵抗とにより相
俟って、ダンピング特性が良好である優れた考案である
。
すものであるから、クッション体として空気のみを使用
する部品点数も少なく極めて軽量なものであり、表皮が
復元力のあるテンショナにより表皮上の１点とフレーム
上の少なくとも３点とが係合され、表皮は路上下運動の
みを行うものであり、表皮の運動領域が制限されている
ため、クッション性が高いにも拘らず座面の安定性が良
好であり、しかもテンショナの復元力と予備室と空洞と
の間の細い流通孔を流通する空気の摩擦抵抗とにより相
俟って、ダンピング特性が良好である優れた考案である
。
第１図は実施例のシートの斜視図、第２図は第１図中■
−■面矢視断面斜視図、第３図は別の実施例の断面斜視
図である。 ４・・・・・・表皮、５・・・・・・フレーム、６・・
・・・・空洞、７・・・・・・係止点、８，１１・・・
・・・テンショナ、９・・・・・・予備室、１０・・・
・・・流通孔。
−■面矢視断面斜視図、第３図は別の実施例の断面斜視
図である。 ４・・・・・・表皮、５・・・・・・フレーム、６・・
・・・・空洞、７・・・・・・係止点、８，１１・・・
・・・テンショナ、９・・・・・・予備室、１０・・・
・・・流通孔。
Claims (1)
- クッション体として空気が用いられるシートにおいて、
気密弾性体よりなる表皮と変形しないフレームとにより
密閉して形成されている中空の空洞内に、前記表皮上の
１点である係止点と該係止点と対峙する位置にあるフレ
ーム上の少なくとも３点とを係合する復元力のあるテン
ショナが設けられ、前記係止点が前記表皮に分散配置さ
れており、且つ前記フレームには細い空気の流通孔を介
してのみ前記空洞に連通されている変形しない密閉され
た予備室が連設されていることを特徴とする軽量シート
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979053587U JPS6018111Y2 (ja) | 1979-04-20 | 1979-04-20 | 軽量シ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979053587U JPS6018111Y2 (ja) | 1979-04-20 | 1979-04-20 | 軽量シ−ト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55153960U JPS55153960U (ja) | 1980-11-06 |
| JPS6018111Y2 true JPS6018111Y2 (ja) | 1985-06-01 |
Family
ID=28946788
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979053587U Expired JPS6018111Y2 (ja) | 1979-04-20 | 1979-04-20 | 軽量シ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6018111Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59125300U (ja) * | 1983-02-14 | 1984-08-23 | 株式会社タチエス | 車両用シ−ト |
| JPH0434740Y2 (ja) * | 1986-04-04 | 1992-08-18 |
-
1979
- 1979-04-20 JP JP1979053587U patent/JPS6018111Y2/ja not_active Expired
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| J ORG CHEM 41(5)=1976 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55153960U (ja) | 1980-11-06 |
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