KR200214340Y1 - 자동차용 쿠션장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 쿠션장치에 관한 것으로, 그 목적은 자동차용 시트쿠션의 쿠션을 유지하면서도 자세안정성을 가지는 가질 수 있는 쿠션장치를 제공하는데 있다. 본 고안의 구성은 자동차용 시트프레임에 조립되는 보조적인 쿠션장치에 있어서, 일부면이 개방된 'ㄷ'자 형상을 가진 프레임 측면부가 절곡된 쿠션프레임(1)과, 상기 프레임의 중앙부에 위치하여 하중을 지지하는 비탄성 재질로 이루어진 지지부(2)와, 상기 쿠션프레임과 지지부를 연결하고 하중에 의한 인장력을 발휘하는 턴수를 달리하는 다수의 인장스프링(3)과, 상기 지지부 상단부에 밸크로테이프 등에 의해 탈부착되는 쿠션패드(4)와, 시트프레임을 고정 지지하는 전면브라켓(5) 및 측면브라켓(6)과, 상기 지지부에 형성된 삽입홈에 지지되는 지지부에 형상에 따라 절곡된 피아노 강선(7)과,상기 강선의 전면 끝단부에 삽입되는 캡(8)으로 구성된 것을 요지로 한다.

Description

자동차용 쿠션장치{Cushion apparatus in car}

본 고안은 자동차용 쿠션장치에 관한 것으로, 특히 자동차 시트 프레임에 보조적으로 장착 조립되어 자동차에 탑승한 착석자의 승차감 및 안정성을 개선한 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 시트는 프레임에 스폰지 등의 쿠션부재를 사용하고 이를 지지하는 역할만 하는 스프링이 상기 스폰지를 지지하고, 프레임의 앞쪽에는 쏠림을 방지하는 턱 등으로 구성되어 자세 안전성 가지도록 구성하고 있는데, 이러한 구조의 시트는 운전자가 장시간 사용하게 되면 스폰지 지속적인 하중에 의해 변형되어 최초의 상태를 유지하기 어렵다는 단점이 있다.

즉, 스폰지 자체가 지니고 있는 탄력한계까지 중량을 받으므로써 시간이 지나면 자체스폰지는 쿠션이 소멸되어 딱딱하여졌던 것이다.

또한 자동차 시트 상부에 부착하는 보조적인 시트 쿠션부재들도 단지 쿠션 역할만 할뿐 상기와 같은 근본적인 문제를 해결하지 못한다는 구조적인 문제점이 있다.

따라서 이러한 시트쿠션 및 쿠션부재를 장시간 사용시 승차감 및 안정이 저하된다는 문제점이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 자동차용 시트쿠션의 쿠션을 유지하면서도 자세안정성을 가지는 가질 수 있는 쿠션장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 쿠션장치는 자동차의 시트프레임에 장착되는 보조적인 쿠션프레임을 조립장착하고 이 보조프레임에, 사람의 하중을 지지하는 지지부 및 각기 턴수를 달리하는 다수의 인장스프링을 사용하여 보조프레임에 조립한 쿠션장치를 제공함으로써 달성된다.

도 1은 본 고안의 분해사시도

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(1) : 쿠션프레임 (2) : 지지부

(3) : 인장스프링 (4) : 쿠션패드

(5) : 전면브라켓 (6) : 측면브라켓

(7) : 피아노 강선 (8) : 캡

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 고안의 실시예인 구성과 그 작용을 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은, 본 고안의 분해 사시도를 도시하고 있는데 , 본 고안의 구성은 자동차용 시트프레임에 조립되는 보조적인 쿠션장치에 있어서, 일부면이 개방된 'ㄷ'자 형상을 가진 상부 및 하부면에 다수의 인장스프링 고정용 홀과 브라켓고정용 홀이 형성되고, 프레임 측면부가 절곡된 쿠션프레임(1)과,

상기 프레임의 'ㄷ'자 형상 중앙부에 위치하여 하중을 지지하는 비탄성 재질로 이루어진 일부면에 스프링 삽입용 홀이 다수 형성되고, 측면부 양단부에 피아노강선 삽입용 삽입홈이 형성되고, 상부 일부면에 밸크로테이프가 부착 고정된 지지부(2)와,

상기 쿠션프레임과 지지부를 연결하고 하중에 의한 인장력을 발휘하는 턴수를 달리하는 다수의 인장스프링(3)과,

상기 지지부 상단부에 밸크로테이프 등에 의해 탈부착되는 쿠션패드(4)와,

상기 쿠션프레임의 개방된 전면부 양단에 삽입되어 자동차시트 프레임과 고정 결합되는, 체결면에 장형 홀이 형성된 전면브라켓(5)과,

상기 쿠션프레임에 수직방향으로 형성된 다수의 홀에 볼트 등의 결합부재로 고정되어 자동차시트 프레임과 고정 결합되는, 체결면에 장형 홀이 형성된 측면브라켓(6)과,

상기 지지부에 형성된 삽입홈에 지지되는 지지부에 형상에 따라 절곡된 피아노 강선(7)과,

상기 강선의 전면 끝단부에 삽입되는 캡(8)으로 구성된다.

상기 쿠션패드는 에어포켓이나 바이오세라믹 등의 내부 부재가 충전된다.

상기 인장스프링은 개방된 쿠션프레임의 전면부로부터 각각 양단에 7개가 걸려 형성되는데, 전면부로부터 4번째와 5번째 인장스프링의 턴수가 나머지 인장스프링의 턴수보다 적고, 6번째와 7번째 인장스프링의 턴수가 가장 많다.

즉, 사람에 의한 하중을 가장 많이 받는 쪽이 가장 턴수가 적고, 가장 적게 받는 쪽이 가장 많게 형성하였다.

상기 지지부는 안전밸트에 사용되는 부재와 같이 비 탄성적인 부재를 사용한다.

상기 브라켓에는 각면에 다수의 장형홈이 형성되어 고정시 간격 조정에 편리하다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 탑승자가 시트에 앉을 경우 인장스프링의 턴수를 달리함으로써 사람의 하중에 의한 인장력을 가장 많이 받는 부분의 턴수를 가장 작게하고 그 밖의 것은 턴수를 크게 함으로써 턴수가 작은 쪽 인장스프링쪽은 덜 인장되어 착석자의 전체적인 하중을 분산시켜 승차감을 개선하였다.

상기와 같이 턴수를 달리하면 제동시 턴수 적은쪽 지지부에 보다 많은 하중이 걸리더라도 자세를 지지하게 된다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

상기와 같은 본 고안은 자동차의 시트프레임에 조립장착되는 쿠션프레임에 스프링의 턴수를 달리하여 비탄성 지지부재에 의해 쿠션을 구성함으로써 장시간의 승차에도 스폰지 등의 변형에 의한 쿠션 저하감이 없는, 시트의 쿠션을 유지하면서도 자세안정성을 가지는 등의 장점이 있다.

Claims (2)

1. 자동차용 시트프레임에 조립되는 보조적인 쿠션장치에 있어서,

   일부면이 개방된 'ㄷ'자 형상을 가진 상부 및 하부면에 다수의 인장스프링 고정용 홀과 브라켓고정용 홀이 형성되고, 프레임 측면부가 절곡된 쿠션프레임과,

   상기 프레임의 'ㄷ'자 형상 중앙부에 위치하여 하중을 지지하는 비탄성 재질로 이루어진 일부면에 스프링 삽입용 홀이 다수 형성되고, 측면부 양단부에 피아노강선 삽입용 삽입홈이 형성되고, 상부 일부면에 밸크로테이프가 부착 고정된 지지부와,

   상기 쿠션프레임과 지지부를 연결하고 하중에 의한 인장력을 발휘하는 턴수를 달리하는 다수의 인장스프링과,

   상기 지지부 상단부에 밸크로테이프 등에 의해 탈부착되는 쿠션패드와,

   상기 쿠션프레임의 개방된 전면부 양단에 삽입되어 자동차시트 프레임과 고정 결합되는, 체결면에 장형 홀이 형성된 전면브라켓과,

   상기 쿠션프레임에 수직방향으로 형성된 다수의 홀에 볼트 등의 결합부재로 고정되어 자동차시트 프레임과 고정 결합되는, 체결면에 장형 홀이 형성된 측면브라켓과,

   상기 지지부에 형성된 삽입홈에 지지되는 지지부에 형상에 따라 절곡된 피아노 강선으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 쿠션장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 턴수를 달리하는 다수의 인장스프링은 개방된 쿠션프레임의 전면부로부터 각각 양단에 7개가 걸려 형성되는데, 전면부로부터 4번째와 5번째 인장스프링의 턴수가 나머지 인장스프링의 턴수보다 적고, 6번째와 7번째 인장스프링의 턴수가 가장 많도록 장치한 것을 특징으로 하는 자동차용 쿠션장치.